TER Auvergne-Rhône-Alpes
| TER Auvergne-Rhône-Alpes | ||
 Logo de TER Auvergne-Rhône-Alpes | ||
.jpg) Regio 2N (rame Z 55521/22), en livrée TER Auvergne-Rhône-Alpes en gare de Lyon-Part-Dieu. | ||
| Situation | Auvergne-Rhône-Alpes | |
|---|---|---|
| Type | Transport express régional | |
| Entrée en service | 2016 | |
| Longueur du réseau | 3 187 km | |
| Lignes | 64 (dont dessertes par autocars et Léman Express) | |
| Gares | 335 | |
| Rames | Matériel roulant du TER Auvergne-Rhône-Alpes | |
| Écartement des rails | 1 435 mm (1 000 mm pour le Mont-Blanc Express) | |
| Propriétaire | SNCF | |
| Exploitant | SNCF | |
| Site Internet | www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes | |
| Réseaux connexes | TGV Intercités  Léman ExpressCars Région Principaux réseaux urbains : Annecy (SIBRA) Bourg-en-Bresse (RUBIS) Chambéry (Synchro Bus) Clermont-Ferrand (T2C) Évian-les-Bains (ÉVA'D) Genève, CH (TPG) Grenoble (TAG) Lyon (TCL) Montluçon (Maelis) Moulins (Aléo) Oyonnax (Duobus) Le Puy-en-Velay (Tudip) Roanne (STAR) Saint-Étienne (STAS) Thonon-les-Bains (STAR'T) Valence (Citéa) Vichy (MobiVie) |
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Le TER Auvergne-Rhône-Alpes est le réseau de transport express régional de la région administrative Auvergne-Rhône-Alpes. Ce réseau est le résultat de la fusion des anciens réseaux TER Auvergne et TER Rhône-Alpes propres aux anciennes régions d'avant la réforme territoriale de 2015.
Histoire[modifier | modifier le code]
La fusion des deux régions administratives d'Auvergne et de Rhône-Alpes, a lieu le . Cependant, le TER Auvergne-Rhône-Alpes, qui regroupe les anciens réseaux TER Auvergne et TER Rhône-Alpes, est apparu dans la communication aux voyageurs essentiellement au cours de l'année 2017.
En 2018, 1 500 trains TER dans la région transportent 175 000 passagers ou passagères, ce qui est la deuxième performance de France, derrière la région parisienne. Pour Auvergne-Rhône-Alpes, ces TER sont le premier poste de dépenses, et un enjeu électoral majeur. Mais les retards des trains suscitent un mécontentement général. Pour essayer de résoudre la mauvaise qualité du service, la région, en plus d'investissements, veut rendre plus sévère le système de pénalités contre la SNCF. Le montant de ces pénalités, qui étaient de 700 000 €, passerait, pour un service similaire, à 5 millions. Le nouveau plan comporterait aussi un niveau d'incitation : si le service devient correct, la dotation de la SNCF augmenterait. Ce plan ne comporterait pas, à l'exemple de la Provence-Alpes-Côte d'Azur, une privatisation. -[1].
La région Auvergne-Rhône-Alpes commence l'expérimentation du Wi-Fi dans ses trains depuis le 28 août 2018, d'abord sur la relation Mâcon – Lyon – Valence pour dix-huit mois, puis sur trois rames de la relation Lyon – Grenoble à partir de janvier 2019, mais également sur Lyon – Roanne – Clermont-Ferrand et Lyon – Bourg-en-Bresse[2]. En dépit des difficultés à déployer le Wi-Fi sur le réseau TER, cette solution répond « à la demande des usagers », selon la direction régionale des TER. Trois solutions techniques sont testées (dont le Wi-Fi embarqué ou des vitrages haut débit athermiques « permettant aux ondes de pénétrer dans les rames des trains »)[3]. Toutes les rames TER ne devraient pas être équipées avant le prochain mandat. Cette expérimentation coûte 1,3 million d'euros[3],[2]. En 2022, cette expérimentation ne semble avoir eu aucune conséquence.
Laurent Wauquiez, en 2018, alors qu'il cumule la présidence du parti Les Républicains et celle de la région, propose de limiter le droit de grève dans le transport ferroviaire et d'imposer un service minimum. Il propose également le remboursement des abonnements si le service correspondant n'est pas assuré. -[4].
En 2022, la Fédération nationale des associations d'usagers des transports de la région se plaint du service dégradé des TER. Elle relève des malaises voyageurs dus à des entassements de personnes. La région rejette la responsabilité de cette situation sur la SNCF. Elle affirme avoir commandé 19 rames de plus, mais, prévues pour 2023, elles n'arriveront que vers 2026. -[5].
En 2022, Olivier Devaux succède à Alain Thauvette à la direction régionale TER Auvergne-Rhône-Alpes – SNCF Voyageurs[6].
Le , les services assurés exclusivement par autocars TER, ainsi que certaines dessertes par autocars complétant des liaisons ferroviaires, situés dans l'ancienne région Auvergne sont transférés au réseau Cars Région, sauf la desserte entre Mauriac et Pleaux qui sera transférée courant 2023[7].
Relations TER[modifier | modifier le code]
Par rail[modifier | modifier le code]
Les relations assurées par le TER Auvergne-Rhône-Alpes — Les lignes Léman Express sont techniquement des lignes TER en territoire français malgré une identité visuelle spécifique — sont les suivantes[8] :
- 01 : Grenoble – Bourgoin-Jallieu – Lyon
- 02 : Genève-Cornavin / Annecy – Grenoble – Valence
- 03 : Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet / Évian-les-Bains / Genève-Cornavin – Bellegarde – Lyon
- 04 : Annecy – Aix-les-Bains-Le Revard – Lyon
- 05 : (Marseille) – Avignon – Valence – Lyon
- 06 : Clermont-Ferrand – Vichy – Roanne – Lozanne – Lyon
- 07 : Moulins-sur-Allier – Lyon
- 08 : Clermont-Ferrand – Langogne – Nîmes
- 09 : Le Puy-en-Velay – Firminy – Saint-Étienne – (Lyon)
- 10 : Saint-Étienne – Givors – Lyon
- 11 : Clermont-Ferrand – Thiers – Montbrison – Saint-Étienne
- 12 : Roanne – Saint-Étienne
- 14 : Clermont-Ferrand – Moulins-sur-Allier – (Paris)
- 15 : Vichy – Riom - Châtel-Guyon – Clermont-Ferrand
- 16 : Montluçon - Gannat – Clermont-Ferrand
- 17 : Montluçon – Bourges – (Paris)
- 18 : Montluçon – Vichy – Lyon
- 20 : (Paray-le-Monial) – Lamure – Lozanne – (Lyon)
- 21 : Brignais – Lyon-Saint-Paul (Tram-train de l'Ouest lyonnais)
- 22 : Sain-Bel – L'Arbresle – Tassin – Lyon-Saint-Paul (Tram-train de l'Ouest lyonnais)
- 23 : Lozanne – Lyon-Saint-Paul
- 24 : (Dijon) – Mâcon – Lyon
- 26 : Le Puy-en-Velay – Langeac – Clermont-Ferrand
- 30 : Mâcon – Bourg-en-Bresse – Ambérieu
- 31 : (Morez) – Saint-Claude – Oyonnax – Bourg – (Lyon)
- 32 : Bourg-en-Bresse – Lyon
- 35 : (Chambéry) – Culoz – Ambérieu – Lyon
- 43 : Annecy – La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais
- 44 : Saint-Gervais – Chamonix – Martigny (Mont-Blanc Express)
- 50 : Annecy – Chambéry
- 51 : Chambéry – Culoz – Genève
- 52 : Bourg-Saint-Maurice – Chambéry – (Lyon)
- 53 : Modane – Chambéry – (Lyon)
- 54 : Chambéry – Lyon
- 60 : Grenoble – Chambéry
- 61 : Grenoble – Valence
- 62 : Grenoble – Saint-André-le-Gaz
- 63 : Grenoble – Gap
- 64 : Gap – Die – Valence – (Romans)
- 65 : Clermont-Ferrand – Aurillac – Saint-Flour – Toulouse – (Béziers)
- 67 : Aurillac – Brive-la-Gaillarde
- 70 : Romans – Valence TGV – Valence-Ville
- 80 : Brioude – Issoire – Vic-le-Comte – Clermont-Ferrand
- 84 : Clermont-Ferrand – Volvic
- LEX 1 : Évian – Annemasse – Genève – Coppet (ligne L1 du Léman Express)
- LEX 2 : Annecy – Annemasse – Genève – Coppet (ligne L2 du Léman Express)
- LEX 3 : Saint-Gervais – Annemasse – Genève – Coppet (ligne L3 du Léman Express)
- LEX 4 : Annemasse – Genève – Coppet (ligne L4 du Léman Express)
- LEX 6 : Bellegarde – Genève (ligne L6 du Léman Express ; la ligne L5 est intégralement en territoire suisse)
Les relations 66 et 81 sont reportées sur les relations 8, 26 et 65 ainsi que la 28 de TER Occitanie au [9].
Par autocar[modifier | modifier le code]
Les relations assurées principalement par autocar sont les suivantes[8] :
- 90 : Communay – Ternay – Sérézin
- 91 : Saint-Pierre-de-Chandieu – Saint-Priest
- 92, le « réseau routier étudiant » est un ensemble de lignes d'autocars destinées à relier les principaux pôles universitaires de la région via les lignes suivantes[10] :
- Grenoble - Chamonix-Mont-Blanc ;
- Grenoble - Annemasse - Évian-les-Bains ;
- Saint-Étienne - Valence ;
- Lyon - Chamonix-Mont-Blanc ;
- Grenoble - Annonay ;
- Grenoble - Aubenas ;
- Modane - Grenoble ;
- Bourg-Saint-Maurice - Moûtiers - Grenoble ;
- Chambéry - Chamonix-Mont-Blanc ;
- Chambéry - Annecy - Évian-les-Bains ;
- Saint-Claude - Oyonnax - Lyon ;
- Bourg-en-Bresse - Chambéry ;
- Saint-Gervais-les-Bains - Annemasse.
Les lignes X13, X18, X25, X33, X36, X37, X38, X51, X71, X73, X74, X75 et X76 dépendent du service « Cars Région Express » du réseau régional Cars Région, qui est en dehors du réseau TER.
Les anciennes lignes 19, 27, 28, 69, 82 et 83 ainsi que tout ou partie des services par autocars des lignes 17, 26, 65, 66, 81 et 84 ont été transférées au réseau Cars Région le , et intégrées aux lignes départementales existantes ou dans l'offre « Cars Région Express »[7].
Tarification[modifier | modifier le code]
Les tarifs valables à l'échelle nationale s'appliquent aussi sur le réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes.
Des abonnements annuels, mensuels, hebdomadaires ou intermodaux sont proposés.
Les abonnements annuel (« illico Annuel »)[11], mensuel (« illico Mensuel »)[12] et hebdomadaire (« illico Hebdo »)[13] permettent à un voyageur de plus de 26 ans de bénéficier d'une réduction de 25 % la semaine ou de 50 % le week-end, sur le parcours de son choix, à l'intérieur de la région Auvergne-Rhône-Alpes, incluant les gares de Mâcon et de Genève, et sur des parcours interrégionaux depuis un département de l'ancienne région Rhône-Alpes vers les régions Bourgogne-Franche-Comté et Provence-Alpes-Côte d'Azur[11],[12],[13].
Les abonnements mensuel et hebdomadaire existent aussi pour les usagers de 4 à 25 ans (« illico Mensuel Jeunes »[14] et « illico Hebdo Jeunes »[15]).
Les parcours interrégionaux depuis Rhône-Alpes sont valables vers les régions Bourgogne-Franche-Comté et Provence-Alpes-Côte d'Azur. Les parcours Intercités depuis un département de l'ancienne région Auvergne sont également accessibles avec un abonnement mensuel ou hebdomadaire, nécessitant le paiement d'un pass Intercités pour un trajet, une semaine ou un mois[12],[13].
Des navettes sont également disponibles, à travers les lignes A1 à A3 des Cars Région Ain, au départ de Chalamont, Châtillon-sur-Chalaronne vers la gare de Villars-les-Dombes, ou de Lagnieu vers la gare d'Ambérieu-en-Bugey, le trajet des deux gares vers Lyon étant assuré en TER. Un abonnement mensuel spécifique est proposé pour ces trois relations[16].
Il existe également des abonnements intermodaux, permettant à un voyageur d'utiliser le TER et de un à quatre réseaux urbains sur un même titre de transport. Cet abonnement est valable sur les réseaux TCL (Lyon), STAS (Saint-Étienne), TAG (Grenoble), Citéa (Valence et Romans-sur-Isère), ceux de la zone 10 « Tout Genève » de la communauté tarifaire Unireso, ViennAgglo (Vienne), Ruban (Porte de l'Isère), T2C (Clermont-Ferrand), Aléo (Moulins) et Synchro Bus (Chambéry)[17].
Dans le cas du Léman Express, la tarification pour un trajet en France varie : pour un trajet France-France, la tarification TER s'applique tandis que pour un trajet France-Suisse, c'est la tarification Léman Pass qui s'applique.
Sur revendication du syndicat Alliance Police nationale, le transport est gratuit pour les policiers depuis fin 2016. Le coût de cette mesure est estimée à 500 000 €, payé par le conseil régional. Laurent Wauquiez, le président du conseil régional, justifie cette mesure en disant qu'ainsi la présence policière sera de fait augmentée dans les trains et qu'il s'agit d'une reconnaissance de leur travail[18],[19].
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Synthèse du parc au .
Le parc roulant du TER Auvergne-Rhône-Alpes est majoritairement constitué des dotations TER des anciennes régions Auvergne et Rhône-Alpes.
- SAU : STF Auvergne (Nevers)
- SRA : STF Rhône-Alpes (Chambéry, Vénissieux, Lyon-L'Arbresle, Lyon-Vaise)
- SMB : STF Mont Blanc (Saint-Gervais-les-Bains)
| Séries | STF SAU | STF SRA | STF SMB | Total |
|---|---|---|---|---|
| BB 22200 | – | 32 | – | 32 |
| BB 67400 | 2 | – | – | 2 |
| B 81500 | – | 42 | – | 42 |
| B 82500 | – | 29 | – | 29 |
| B 84500 | – | 12 | – | 12 |
| X 73500 | 43 | 43 | – | 86 |
| X 76500 | 26 | – | – | 26 |
| U 52500 | – | 24 | – | 24 |
| Z 800 | – | – | 3 | 3 |
| Z 850 | – | – | 6 | 6 |
| Z 9500 | – | 5 | – | 5 |
| Z 9600 | – | 9 | – | 9 |
| Z 23500 | – | 16 | – | 16 |
| Z 24500 | – | 60 | – | 60 |
| Z 27500 | – | 15 | – | 15 |
| Z 31500 | – | 27 | – | 27 |
| Z 55500 | – | 40 | – | 40 |
Identité visuelle[modifier | modifier le code]
La livrée Auvergne-Rhône-Alpes est de couleur Bleu-Ciel, avec le logo de la région sur les côtés. La région a opté pour une livrée qui couvre la totalité du train, comme celle de l'ancienne région Rhône-Alpes. D'autres trains, comme les X76500 ou les Regio2n, ont une livrée partielle AURA. Certains trains ont gardé une livrée TER classique, avec plusieurs fois le logo de la région sur les côtés (Z 27500 ou B 82500). Sur les voitures corail, un carré est dessiné avec le logo d'Auvergne Rhône-Alpes.
Regio 2N en livrée Auvergne-Rhône-Alpes.
Un Z23500 pelliculé aux couleurs de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
Z 31500 en livrée Auvergne-Rhône-Alpes, ici engagée sur un service Léman Express.
Z 24500 en livrée Auvergne-Rhône-Alpes.
Autocar en livrée Cars Région.
Une voiture corail VTU Auvergne-Rhône-Alpes à Gières.
Un AGC avec la livrée TER et le logo Auvergne-Rhône-Alpes.
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Projets[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Maïté Darnault, « SNCF : Chez Wauquiez, gare au chef », sur Libération (consulté le )
- Dolores Mazzola, « Wi-Fi dans les TER : une expérimentation lancée sur la ligne Mâcon / Lyon / Valence », sur France 3 Auvergne-Rhône-Alpes, (consulté le ).
- Catherine Lagrange, « Le wi-fi arrive dans les TER », Le Parisien / Aujourd'hui en France, (lire en ligne).
- « Wauquiez veut "inscrire dans la Constitution un service minimum" dans le transport ferroviaire », sur parismatch.com (consulté le )
- « TER saturés en Auvergne Rhône-Alpes: les associations d'usagers appellent la Région "à réagir" », sur BFMTV (consulté le )
- Jean-Pierre VACHER, « SNCF Voyageurs : Olivier Devaux nouveau directeur régional - Lyon décideurs », Lyon décideurs, (lire en ligne)
- « Les cars TER deviennent des cars Région » [https://www.laregionvoustransporte.fr%5D, sur Les cars TER deviennent des cars Région, (consulté le )
- « Rechercher une fiche horaire », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- Horaires des lignes concernées du 10 au 31 décembre 2022 : [1]
- « Réseau routier étudiant »
, sur https://www.ter.sncf.com (consulté le )
- « Abonnement TER illico Annuel », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- « Abonnement TER illico Mensuel », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- « Abonnement TER illico Hebdo », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- « Abonnement TER illico Mensuel Jeunes », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- « Abonnement TER illico Hebdo Jeunes », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- « Abonnement OùRA! Ain », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- « Abonnement TER + réseaux urbains », sur ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF (consulté le ).
- « Gratuité dans les TER pour les policiers et gendarmes en Auvergne-Rhône-Alpes », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
- « TER gratuit pour les policiers municipaux avec illico SÛRETÉ - SNCF TER Auvergne-Rhône-Alpes », sur www.ter.sncf.com (consulté le )
, sur Bibliographie[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- TER Auvergne
- TER Rhône-Alpes
- Cars Région
- Léman Express, le RER franco-valdo-genevois
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