Gare de Lyon-Part-Dieu

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Lyon-Part-Dieu
Image illustrative de l'article Gare de Lyon-Part-Dieu
L'entrée côté boulevard Vivier-Merle, place Charles-Béraudier.
Localisation
Pays France
Ville Lyon
Quartier La Part-Dieu
Adresse 5 Place Charles-Béraudier
69003 Lyon
Coordonnées géographiques 45° 45′ 36″ N 4° 51′ 35″ E / 45.7599, 4.859645° 45′ 36″ Nord 4° 51′ 35″ Est / 45.7599, 4.8596
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Services Eurostar, TGV Lyria, AVE, TGV, Ouigo, Intercités, TER
Caractéristiques
Ligne(s) Lyon-Perrache à Genève (frontière)
Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière
Lyon-Part-Dieu à Montalieu-Vercieu (HS)
Voies 11 à quai
Quais 6 voyageurs, 4 de service
Transit annuel 26,1 millions (2011)
Altitude 177 m
Historique
Mise en service 1983
Correspondances
Métro Métro de Lyon Ligne B
Tramway Tramway de Lyon Ligne T1 Ligne T3 Ligne T4 Ligne Rhônexpress
Lignes majeures Bus en mode C Ligne C1 Ligne C2 Ligne C3 Ligne C6
Bus en mode C Ligne C7 Ligne C9 Ligne C13 Ligne C25
Autobus Bus TCL Ligne 25 Ligne 37 Ligne 38 Ligne 70
Bus TCL Ligne 198 Ligne 296

Géolocalisation sur la carte : France

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Lyon-Part-Dieu

Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes

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Lyon-Part-Dieu

Géolocalisation sur la carte : métropole de Lyon

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Lyon-Part-Dieu

Géolocalisation sur la carte : Lyon

(Voir situation sur carte : Lyon)
Lyon-Part-Dieu
Entrée Vivier Merle de la gare.

La gare de Lyon-Part-Dieu, située dans le quartier de La Part-Dieu, est une gare ferroviaire française de la ville de Lyon, chef-lieu de la métropole de Lyon, en région Rhône-Alpes.

Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle accueille les trafics internationaux, nationaux et régionaux et est la première gare européenne par le nombre de passagers en correspondance[1].

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Lyon-Part-Dieu est située au point kilométrique (PK) 5,010[2] de la ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) et au PK 507,525[2] de la Ligne de Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière à 177 m d'altitude.

Présentation[modifier | modifier le code]

Construite à l'emplacement d'une première gare du même nom[3], la gare de la Part-Dieu remplace la gare de Lyon-Brotteaux qui a été fermée en 1983.

Elle a été mise en service le dans le cadre d'une opération d'aménagement urbain qui a vu la création d'un second centre ville de Lyon et l'un des plus grands centres commerciaux de France, le centre commercial de la Part-Dieu situé juste en face de la gare sur le boulevard Vivier-Merle, un important centre administratif et un centre d'affaires dominés par « le crayon » (Tour Part-Dieu). Ces centre d'intérêts ont conduit les TCL à en faire le premier pôle de correspondance de Lyon[4] : 17 lignes traversent ou prennent leur départ à Gare Part-Dieu Vivier Merle ou Gare Part-Dieu Villette.

Lyon comporte cinq autres gares : Lyon-Perrache, Lyon-Vaise, Lyon-Saint-Paul, Lyon-Jean Macé et Lyon-Gorge-de-Loup. Une sixième gare, Lyon-Croix-Rousse est fermée depuis 1953 aux voyageurs. On peut ajouter à cela d'autres gares situées en banlieue comme celles de Vénissieux, d'Oullins ou de Lyon-Saint-Exupéry TGV.

Historique[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare de Lyon-Part-Dieu est l'une des premières gares de correspondance de la SNCF aux niveaux international, national et régional. Elle est desservie par de nombreux TGV, des trains Intercités et des TER Rhône-Alpes. Les trois relations régionales qui ont le plus de trafic sont Lyon - Grenoble, Lyon - Valence et Lyon - Saint-Étienne.

Depuis la mise en service de la LGV Rhin-Rhône, le 11 décembre 2011, des TGV relient directement Lyon-Part-Dieu à l'Allemagne, via Strasbourg, pour Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim et Francfort-sur-le-Main. Depuis le 15 décembre 2013, des AVE (TGV de la Renfe) relient directement Lyon Part-Dieu à Barcelone. Enfin, depuis le 14 décembre 2014, un aller-retour quotidien est assuré en TGV entre Lyon-Part-Dieu et Milan via Turin.

Depuis le 2 avril 2013, elle reçoit également les trains low-cost Ouigo assurant la liaison entre Marne-la-Vallée-Chessy et Lyon-Part-Dieu[5].

Enfin, la gare est desservie par la liaison régulière Eurostar Londres – Lyon – Avignon – Marseille, depuis le 1er mai 2015[6].

Dessertes internationales[modifier | modifier le code]

Carte schématique du réseau des trains Renfe-SNCF en Coopération gérés par Elipsos, juin 2014

Dessertes nationales[modifier | modifier le code]

Dessertes régionales[modifier | modifier le code]

Trafic[modifier | modifier le code]

La gare durant un court moment de non-affluence.
Le vaste hall de gare situé en contrebas des quais, encore bien fréquenté à presque 22 h.

Son fonctionnement dépassant fortement les prévisions de fréquentation initiales, aussi bien en passage qu'en destination de voyage, de 35 000 personnes en 1983 à une réalité de 80 000 personnes sur 500 trains en 2001, la gare a été restructurée de 1995 à 2001 en augmentant le nombre des quais et en révisant sa desserte depuis l'extérieur. Aux abords, le centre d'affaires se développe dans l'axe nord-sud aussi sur ce qui fut anciennement "l'arrière" des voies des gares des Brotteaux - gare de l'Est remplacée : cette vaste zone est en constant aménagement habitat et tertiaire depuis 1970 et lie désormais encore plus fortement Villeurbanne et Lyon économiquement et urbainement. La gare est autant une rue piétonne inter-quartiers qu'un centre sécurisé de transit.

Construite selon une architecture peu commune pour les gares françaises, la gare de Lyon-Part-Dieu se compose de deux niveaux : une halle au niveau du rez-de-chaussée fait office de bâtiment voyageur ("BV") où sont situés les points de vente des commerces alors que les quais, auxquels on accède par des escalators, sont situés au niveau supérieur.

En 2011, la fréquentation annuelle est de 26,1 millions de voyageurs, ce qui lui vaut la première place nationale de France hors région parisienne[7]. Ainsi, RFF a mis en chantier le quai de la 11e voie (la voie K), en service depuis le 11 décembre 2011[8].

  • Fréquentation journalière[9] :
    • = 35 000 voyageurs (dimensionnement à la conception, 1983)
    • = 80 000 voyageurs (2001)
    • = 90 000 voyageurs (2006)
    • = 100 000 voyageurs (2007)
    • = 140 000 voyageurs (2010)
    • = 220 000 personnes (projection 2030)[10]

Cette fréquentation inclut les flux piétonniers transitant par la gare[11], dus notamment à la présence de deux pôles de correspondances urbains situés de part et d'autre de la gare : le tramway T1, le métro B, les bus, trolleybus et autocars inter-urbains côté ouest ; les tramways T3, T4, Rhônexpress, les autocars régionaux et grands parcours côté est, place de Francfort.

Plan de voies[modifier | modifier le code]

Projets[modifier | modifier le code]

Plusieurs projets avaient été à l'étude pour faire face à la saturation de la gare. Trois projets ont particulièrement retenu l'attention[12] :

Le maire de Lyon, Gérard Collomb, qui plaidait en faveur d'un enfouissement [13] s'est opposé à ce titre à ce que les terrains situés le long du boulevard Stalingrad soient dédiés à l'agrandissement de la Part-Dieu. D'autre part, ces solutions sont très coûteuses et difficilement réalisables compte tenu du sous-sol qui imposerait un tunnel et une gare à 25 m de profondeur.

Finalement, le quartier de la Part-Dieu et sa gare vont être réaménagés d'ici 2030 sans gare souterraine : nouveaux accès à la gare depuis la rue Pompidou au Sud, création de places basses plus accueillantes et fonctionnelles, réaménagement des commerces de la gare[10]...

Dépôts lyonnais[modifier | modifier le code]

Il existe plusieurs dépôts et ateliers de matériels roulants à Lyon, notamment le récent Technicentre TGV de Croix-Barret situé dans le quartier de Gerland dans le 7e arrondissement, les dépôts de Scaronne, La Mouche, Vénissieux et Lyon-Vaise.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jean Avenas, « la nouvelle gare Gare de Lyon-Part-Dieu », dans revue La Vie du Rail, 1983.
  • Indicateurs horaires de la SNCF de 1938 à 2005.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Londres-Saint-Pancras Ashford-International Eurostar Avignon-TGV Marseille-Saint-Charles
Genève-Cornavin Bellegarde (Ain) TGV Lyria Valence-TGV
ou Avignon-TGV
Marseille-Saint-Charles
ou Nice-Ville
Terminus Terminus AVE Valence-TGV
ou Nîmes
Barcelone-Sants
Paris-Gare-de-Lyon Paris-Gare-de-Lyon TGV Chambéry - Challes-les-Eaux Milan-Porta-Garibaldi
Paris-Gare-de-Lyon Paris-Gare-de-Lyon
ou Le Creusot-TGV
ou Mâcon-Loché-TGV
TGV Lyon-Perrache
ou Saint-Étienne-Châteaucreux
Lyon-Perrache
ou Saint-Étienne-Châteaucreux
Bruxelles-Midi
ou Lille-Europe
ou Flandres
Marne-la-Vallée - Chessy TGV Lyon-Perrache
ou Valence-TGV ou Avignon TGV
ou Aix-en-Provence TGV
Lyon-Perrache
ou Marseille-Saint-Charles
Bruxelles-Midi
ou Lille-Europe
Marne-la-Vallée - Chessy TGV Avignon TGV Toulon
ou Nice-Ville
Bruxelles-Midi
ou Lille-Europe
ou Flandres
Marne-la-Vallée - Chessy TGV Valence-TGV
ou Nîmes
Montpellier-Saint-Roch
ou Perpignan
ou Toulouse-Matabiau
Nantes ou Rennes
ou Poitiers
Massy TGV TGV Valence-TGV ou Avignon TGV
ou Nîmes
ou Lyon-Perrache
Marseille-Saint-Charles
ou Montpellier-Saint-Roch
ou Lyon-Perrache
Le Havre Massy TGV Valence-TGV Marseille-Saint-Charles
Francfort
ou Strasbourg-Ville
ou Bâle SNCF
Besançon Franche-Comté TGV
ou Chalon-sur-Saône
ou Mâcon-Ville
ou Bourg-en-Bresse
TGV Valence-TGV
ou Avignon TGV
Marseille-Saint-Charles
Strasbourg-Ville Chalon-sur-Saône
ou Mâcon-Ville
TGV Terminus
ou Valence-TGV ou Nîmes
Terminus
ou Montpellier-Saint-Roch
Metz-Ville
ou Dijon-Ville
Chalon-sur-Saône
ou Mâcon-Ville
TGV Valence-TGV
ou Nîmes
Marseille-Saint-Charles
ou Nice-Ville
ou Montpellier-Saint-Roch
Dijon-Ville
ou Terminus
Chalon-sur-Saône
ou Mâcon-Ville
ou Terminus
TGV Valence-TGV
ou Nîmes
Perpignan
ou Toulouse-Matabiau
ou Bordeaux-Saint-Jean
Marne-la-Vallée - Chessy Marne-la-Vallée - Chessy Ouigo Terminus Terminus
Nantes
ou Tours
Roanne Intercités Lyon-Perrache Lyon-Perrache
Terminus Terminus TER Rhône-Alpes La Verpillière
ou Bourgoin-Jallieu
Grenoble
Terminus Terminus TER Rhône-Alpes Bourgoin-Jallieu
ou Pont-de-Beauvoisin
Chambéry-Challes-les-Eaux
ou Modane
ou Bourg-Saint-Maurice
Ambérieu
ou Terminus
Crépieux-la-Pape
ou Terminus
TER Rhône-Alpes Terminus
ou Givors-Ville
Terminus
ou Saint-Étienne-Châteaucreux
Annecy Ambérieu TER Rhône-Alpes Terminus Terminus
Genève-Cornavin
ou Évian-les-Bains
ou Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Ambérieu TER Rhône-Alpes Lyon-Perrache
ou Terminus
Lyon-Perrache
ou Terminus
Roanne Albigny - Neuville TER Rhône-Alpes Lyon-Perrache Lyon-Perrache
Bourg-en-Bresse
ou Villars-les-Dombes
Sathonay - Rillieux TER Rhône-Alpes Lyon-Perrache Lyon-Perrache
Paris-Bercy
ou Dijon-Ville
Saint-Germain-au-Mont-d'Or TER Bourgogne /
Rhône-Alpes
Lyon-Perrache
ou Terminus
Lyon-Perrache
ou Terminus
Terminus Terminus TER Rhône-Alpes /
PACA
Vienne Valence-Ville
ou Avignon-Centre
ou Marseille-Saint-Charles
Lyon-Perrache Lyon-Perrache TER Rhône-Alpes /
Auvergne
Tarare Clermont-Ferrand
Terminus Terminus TER Rhône-Alpes /
Auvergne
Saint-Étienne-Châteaucreux Firminy
ou Le Puy-en-Velay
Terminus Terminus TER Rhône-Alpes /
Franche-Comté
Ambérieu Lons-le-Saunier
ou Besançon-Viotte
ou Belfort