Gare de Besançon-Viotte

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Ne doit pas être confondu avec Gare de Besançon Franche-Comté TGV.
Besançon-Viotte
Image illustrative de l'article Gare de Besançon-Viotte
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Besançon
Quartier Viotte - Chaprais
Adresse Avenue de la Paix
25000 Besançon
Coordonnées géographiques 47° 14′ 49″ nord, 6° 01′ 19″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
TER Franche-Comté
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Dole-Ville à Belfort
Besançon-Viotte au Locle-Col-des-Roches
Besançon-Viotte à Vesoul
Voies 6 + 2 en impasse
Quais 4
Transit annuel 2 118 245 voyageurs (2015)[1]
Altitude 281 m
Historique
Mise en service 1855
Correspondances
Tramway 2 
Bus Ginko 3 5 22 23 24 Diabolo
Cars et autres voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Besançon-Viotte

Géolocalisation sur la carte : Franche-Comté

(Voir situation sur carte : Franche-Comté)
Besançon-Viotte

Géolocalisation sur la carte : Besançon

(Voir situation sur carte : Besançon)
Besançon-Viotte

La gare de Besançon-Viotte est une gare ferroviaire française des lignes : de Dole-Ville à Belfort, de Besançon-Viotte au Locle-Col-des-Roches et de Besançon-Viotte à Vesoul. Elle est située sur le territoire de la ville de Besançon, préfecture du département du Doubs, en région Bourgogne-Franche-Comté.

Elle fut la gare principale de la ville, après la destruction de la gare de la Mouillère en 1963, et avant l'ouverture de la gare de Besançon Franche-Comté TGV en 2011.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV et des trains TER Franche-Comté. C'est également une gare marchandises Fret SNCF.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de bifurcation de Besançon-Viotte est située au point kilométrique (PK) 405,780[2] de la ligne de Dole-Ville à Belfort, entre les gares de Franois et de Roche-lez-Beaupré. Elle est à l'origine de la ligne de Besançon-Viotte au Locle-Col-des-Roches, avant la gare de Besançon-Mouillère, et de la ligne de Besançon-Viotte à Vesoul déclassée au-delà de Devecey.

Besançon-Viotte est établie à 281 mètres d'altitude.

Histoire[modifier | modifier le code]

Avant que le chemin de fer n'arrive à Besançon en 1856 se posa le problème de l'implantation de la gare de Besançon. Ce fut d'abord le site de la Viotte, au sommet des Glacis de Battant, qui fut choisi et une gare en bois y fut construite en 1855. Mais le site est jugé trop excentré et la municipalité décide de construire une nouvelle gare en dur sur le site de la Mouillère, inaugurée en 1884 en même temps que la ligne desservant la Suisse.

La gare au début du XXe siècle
  • Le 23 juin 1856, mise en service de la ligne entre Lyon-Saint-Clair, Ambérieu et Bourg-en-Bresse, par la Compagnie du PLM.
  • Le premier juin 1858, mise en service de la ligne entre Belfort et Besançon, par la Compagnie du PLM.
  • Le premier août 1864, mise en service de la ligne entre Bourg-en-Bresse et Lons-le-Saunier, par la Compagnie du PLM.
  • Le 22 juillet 1872, mise en service de la ligne entre Besançon et Vesoul, par la Compagnie du PLM.
  • Le 4 août 1884, mise en service de la ligne entre Besançon et la frontière suisse (Le Locle), par la Compagnie du PLM.

Besançon était doté d'un important dépôt de locomotives à vapeur et d'un Centre Autorails. Ce dernier a reçu le 20 septembre 1935 du centre autorails de Grenoble les autorails Michelin ZZR 1 et 2 surnommés Michelines. Il a également reçu en 1939 les autorails neufs X 44001 à 44006 (série X 44000) qui ont effectué toute leur carrière à Besançon jusqu'à leur radiation en 1970.

Le 15 juillet 1943 au soir, une flotte de bombardiers de la Royal Air Force décolle d'Angleterre pour aller bombarder les usines Peugeot à Sochaux. La ville de Besançon fut choisie pour servir de cible alternative pour les avions qui n'auraient pas trouvé leur cible initiale mais également pour tromper la chasse de nuit allemande. À une heure du matin, un avion anglais lance des fusées éclairantes sur la gare, un chasseur de nuit allemand l'attaque alors et l'avion anglais s'écrase sur la gare de la Viotte tandis que l'avion allemand qui a été touché également s'écrase entre la gare et le monument aux morts. Le lendemain, il ne reste plus de la gare de la Viotte qu'un tas de cendres.

La gare de la Mouillère ne parviendra jamais à supplanter celle de la Viotte et en 1962, la municipalité décide de la démolir. Le nouveau bâtiment voyageurs de la gare de la Viotte est reconstruit au début des années 1960 et achevé en 1964[3].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Arrivée d'un TER pour Dijon via Dole et TGV en stationnement en gare.

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert de 4h30 a 23h30 en semaine et de 4h30 a 00h30 les vendredi et dimanche, avec guichet, ouvert tous les jours de 7h00 a 19h30 en semaine, les samedi de 8h00 a 19h00 et les dimanches de 11h00 a 19h00. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » avec des aménagements, des équipements et des services à la disposition des personnes à la mobilité réduite[4].

La gare comporte 8 voies ( dont voie 8 et 18 en cul de sac) : Voie A: ter pour Dijon, Mouchard, Lons le saunier, Lyon ; Voie B: ter pour Dijon, Mouchard, Lons le saunier, Lyon, Belfort et exceptionnellement Morteau/ Valdahon ; Voie C: Idem Voie B plus TGV Strasbourg/Marseille ; Voie D: ter pour Dijon, Morteau/Valdahon/La chaux de Fonds, TGV Paris-Besancon Viotte ; Voie E: ter pour dijon, la chaux de Fonds, Navette Besancon Viotte - Besancon Fcte TGV, TGV Paris-Besancon Viotte ; Voie F: Ter pour dijon et Navette Besancon Viotte - Besancon Fcte TGV (ouverte depuis le 1er avril 2013) ; Voie 8: Ter pour Belfort, Morteau/Valdahon/La chaux de Fonds ; Voie 18: Ter pour dijon, Mouchard, Lons le Saunier.

Desserte[modifier | modifier le code]

Besançon-Viotte est desservie par des TGV et des trains TER Franche-Comté

La desserte TGV est réalisée par des rames qui effectuent des missions entre les gares : de Paris-Lyon et de Besançon-Viotte ; de Strasbourg et de Marseille-Saint-Charles.

La desserte régionale est faite par des trains TER Franche-Comté des relations suivantes :

Intermodalité[modifier | modifier le code]

  • Bus Ginko ligne 22 / 23 / 24 / Diabolo 2-5-6
  • Bus Ginko ligne 3 / 5 ( semaine + soirée + dimanche : 5H30/22H30 ou 00H30)
  • Bus Mobidoubs ligne A Besancon-Ornans-Pontarlier et A express Besancon-Nods-Pontarlier(Parvis).
  • Bus Liveo Vesoul direct, Liveo Vesoul via Gray (parvis).
  • Ligne 2 du tramway de Besançon - Station Gare Viotte
  • Station Taxi.
  • Station Vélocité (vélos libre service).
  • 2 parkings payants (Effia) à disposition :
    • au Sud (côté parvis)
    • au Nord (côté rue de vesoul) Ouvert depuis avril 2013.

Service des marchandises[modifier | modifier le code]

La gare de Besançon-Viotte est ouverte au service du fret[5].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/?q=besancon
  2. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, volume 2, La Vie du Rail, août 2011 (ISBN 978-2-918758-44-0), p. 157.
  3. L'année ferroviaire, Plon, (lire en ligne), p. 274.
  4. Site SNCF TER Languedoc-Roussillon, Informations pratiques sur les gares : Gare de Besançon-Viotte lire (consulté le 13 septembre 2012).
  5. Site fret SNCF : la gare de Besançon-Viotte.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]



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Franois
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ou Baume-les-Dames
Terminus
ou Belfort
Terminus Terminus TER Franche-Comté Besançon-Mouillère Valdahon
ou Morteau
ou La Chaux-de-Fonds
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ou Besançon-Mouillère
Terminus
ou La Chaux-de-Fonds
Terminus Terminus TER Franche-Comté École-Valentin Besançon-Franche-Comté-TGV