BB 66900

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BB 66900 (SNCF)

Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation 040 DG 501-502
puis BB 66501 et 66502
puis BB 66901-66902
Type locomotive diesel
Motorisation Diesel-électrique
Construction 2 locomotives
Constructeur(s) CAFL-Alstom-CEM-
SACM-Fives-Lille
Mise en service 1961
Effectif 0
Retrait radiées en 1978 et 1979
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard
Carburant gazole
Moteur thermique 1 moteur Sulzer 8 LVA 24 (V8)
Moteurs de traction 4 moteurs TA 648 A1
autoventilés
Transmission électrique
Puissance continue 842 kW
Capacité en carburant 3 000 L
Consommation 3 L/km
Masse en service 79,8 t
Longueur 14,890 m
Largeur 2,980 m
Hauteur 4,260 m
Empattement 8,460 m
Empattement du bogie 2,600 m
Diamètre des roues Ø1100
Vitesse maximale 120 km/h

Les BB 66900 étaient deux anciennes locomotives diesel-électrique prototypes de la SNCF.

Description[modifier | modifier le code]

Ces deux machines prototypes, 040 DG 501 et 040 DG 502 jusqu'au 31/12/1961, puis BB 66901 et BB 66902 dès le 01/01/1962, sont reconnaissables grâce à leurs réservoirs d'air principaux montés sur leurs passerelles côté mini-capot. Ces 2 engins étaient équipés de moteurs diesel "lents" de type 8 LVA 24 de la firme Sulzer.

Services effectuées[modifier | modifier le code]

Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]

  • Portes-lès-Valence (réceptionnées le 30/01/1961 pour la BB 66901 et le 23/02/1961 pour la BB 69902, puis transfert à Chalindrey en novembre 1963)
  • Chalindrey (de novembre 1963 à juin 1965, puis retour à Portes-lès-Valence)
  • Portes-lès-Valence (de juin 1965 à septembre 1969, puis transfert à Nîmes)
  • Nîmes (de septembre 1969 à 1970, puis transfert à Limoges)
  • Limoges (depuis 1970, puis réforme en janvier 1978 de la BB 69902 et en janvier 1979 de la BB 66901)

Modélisme[modifier | modifier le code]

  • Aucune reproduction de firme connue réalisée à ce jour.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66900), spécial 44 - 4/2005.
  • Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]