Z 5176-5182

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Z 5176-5182 (SNCF)
Description de cette image, également commentée ci-après
La Z 5177 à Issy-Plaine le 8 avril 1987.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation Z 5177-5182 PUIS Z 5176-5182
Composition 2 caisses (M+R)
Construction 7 automotrices
Constructeur(s) Carel et Fouché-MTE
Ateliers SNCF de Vitry s/ Seine (modification)
Mise en service 1958
1985 (modification)
Effectif 0
Retrait radiées en 1989 (Z 5179) et 1993
Caractéristiques techniques
Écartement standard
Alimentation continu 750 V 3e rail
Captage frotteurs sur 3e rail
Moteurs de traction 2 moteurs SW 8304
autoventilés 750 V
(2 moteurs isolés sur 4)
Puissance continue 440 kW
Masse en service 77 t
Longueur HT 45,700 m
Capacité 1re : 58 2e : 207 p.
Places assises 1re : 40 2e : 122 pl.
Vitesse maximale 80 km/h

Les automotrices Z 5176 à 5182 sont une petite sous-série de rames automotrices Z 5100 utilisée en France dans les années 1980 par la SNCF.

Description[modifier | modifier le code]

Cette sous-série est constituée en 1985 par transformation pour circulation sous 750 V avec captage par troisième rail. La composition de l'élément est passée de trois à deux caisses : un moteur par bogie ayant été isolé, la puissance de la motrice a été divisée par deux. Cette modification de fin de carrière n'a pas assuré une grande fiabilité à cette petite série. La Z 5179 a dû être radiée prématurément en 1989 et remplacée par la modification de la Z 5176.

Service[modifier | modifier le code]

Les Z 5177 à 82 (puis la 5176) ont assuré les dernières années du service de la ligne de banlieue Puteaux-Issy-Plaine dite ligne des Moulineaux ou des Coteaux. En effet, à la fin de la carrière des rames Standard (Z 1500), il n'existait aucun matériel apte à les remplacer. En attendant une éventuelle solution pérenne à l'exploitation de cette petite ligne au trafic moyen, et isolée (c'était la seule et dernière ligne alimentée par troisième rail), six rames Z 5100 ont été choisies avec des modifications mineures (il a été envisagé d'utiliser une série d'automotrices dénommée MI 88, d'aspect extérieur similaire aux Z 8100 et disposant de frotteurs de captage du 750V. Ces automotrices auraient assuré la liaison La Défense - Issy-Plaine).

Ce service particulier a pris fin le 21 mai 1993 au démarrage des travaux de transformation de la ligne, qui est devenue la ligne de tramway T2 de la RATP, entre la Défense et Issy-Val de Seine en juillet 1997.

Automotrices particulières[modifier | modifier le code]

  • Z 5176 : pas modifiée au départ, elle remplace en 1989 la Z 5179 radiée prématurément.
  • Z 5177 : dernière automotrice de cette sous-série existante encore aujourd'hui.
  • Z 5179 : à la suite d'une panne jugée irréparable, elle est radiée dès 1989.

Voir aussi[modifier | modifier le code]