TC 61100
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| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | TC 61101-61112 |
| Type | truck pour locomotive diesel |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 12 trucks |
| Constructeur(s) | FAMH-CEM |
| Mise en service | 1950-1953 |
| Effectif | 0 (2005) |
| Retrait | radiées |
| Disposition des essieux | C' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Moteur thermique | sur C 61000 |
| Moteurs de traction | 2 moteurs CEM GDTM 553 |
| Transmission | électrique |
| Puissance continue | 285 kW |
| Masse en service | 51,6 t |
| Longueur | 9,500 m |
| Vitesse maximale | 60 km/h |
Les TC 61100 furent une série de trucks-moteurs destinés à être accouplés aux locomotives Diesel-électriques C 61000 de la SNCF.
Description[modifier | modifier le code]
Les trucks moteurs TC 61100 sont construits sur la base du châssis des C 61000 ; ils possèdent aussi le même train de roues. N'étant pas pourvus d'un moteur diesel, ils ne comportent que deux moteurs électriques de traction, l'énergie nécessaire à leur fonctionnement étant délivrée par le groupe de la locomotive C 61000 à laquelle ils sont attelés. Un réservoir de carburant d'une capacité de 2 000 l est monté, pour accroître l'autonomie de l'attelage.
Services effectués[modifier | modifier le code]
TC 61100 préservés[modifier | modifier le code]
- TC 61112 Chemin de fer de la Vendée (garé hors-service)
Modélisme[modifier | modifier le code]
Les TC 61100 ont été reproduits en HO par l'artisan l'Obsidienne, sous forme de transkit en résine à monter sur une base de C 61000 Jouef.
