Cité du train

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Cité du Train - Patrimoine SNCF
Le musée, à Mulhouse.
Informations générales
Type
Musée national (d), musée ferroviaire (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Ouverture
12 juin 1971
Dirigeant
Sylvain Vernerey (directeur général)
Surface
60 000 m2
Visiteurs par an
88 147 (2017)
100 317 (2018)
106 050 (2019)[1]
Site web
Collections
Collections
Genre
Véhicules et engins ferroviaires
Provenance
Époque
1827 à nos jours
Localisation
Pays
Commune
Adresse
2 rue Alfred de Glehn
F-68200 Mulhouse
Coordonnées
Carte

La Cité du Train - Patrimoine SNCF (anciennement Musée Français du Chemin de fer), à Mulhouse dans le quartier de Dornach, est le plus grand musée ferroviaire d'Europe[2]. Il s'agit aussi d'un musée national français.

Collection[modifier | modifier le code]

Le musée comporte la seule collection globale de l'histoire des chemins de fer français. Situé à Mulhouse (Haut-Rhin), il est la continuation du « musée français du Chemin de fer » (de l'ancien nom de l'association). Aujourd'hui, l'association s'appelle Cité du train - Patrimoine SNCF et est chargée de conserver les pièces principales du patrimoine historique de la SNCF. La Cité du train abrite aujourd'hui sur 60 000 m2[3] une collection de plus d'une centaine d'engins et de véhicules ferroviaires de toutes époques.

Régulièrement, certaines pièces sont acheminées à travers la France, et présentées au public à l'occasion de diverses manifestations et commémorations à thème ferroviaire (cinquantenaire du record du monde de vitesse, journées européennes du patrimoine, etc.).

Depuis le printemps 2013, un train miniature à passagers, à l'échelle de 7 1/4 pouces permet de voyager à califourchon sur un circuit dans l'enceinte du musée[4]. Une locomotive à vapeur Decauville peut tracter un petit convoi transportant jusqu'à 24 passagers. L'association Centre de la mine et du chemin de fer d'Oignies en a assuré la rénovation[réf. nécessaire]. La « Confrérie des amateurs de vapeur » en assure la maintenance.

Histoire[modifier | modifier le code]

La direction du matériel et de la traction de la SNCF décide en 1961 le regroupement des matériels préservés dans l'ancien dépôt de Chalon-sur-Saône et dans celui de Sézanne[5]. Ce regroupement permet la publication en 1965 d'un catalogue "Chemins de fer d’hier pour un musée ferroviaire français" par l'Association française des amis des chemins de fer (AFAC).

Toujours en 1961, la ville de Mulhouse offre un terrain à Dornach pour permettre à la SNCF de présenter les engins et matériels roulants représentatifs de son histoire. Le 14 octobre 1969 naît l' « Association du musée français du Chemin de fer ».

C'est à l'initiative de deux passionnés du chemin de fer, l'industriel mulhousien Jean-Mathis Horrenberger (patron d'une usine de textile) et le parisien expert en histoire ferroviaire Michel Doerr, qu'en 1971 naît le musée. Les premières locomotives garées à Chalon-sur-Saône rejoignent Mulhouse et sont provisoirement placées dans l'ancien dépôt de Mulhouse-Nord (47° 45′ 29″ N, 7° 18′ 50″ E).

En 1976, les nouveaux bâtiments de l'actuel musée reçoivent leurs premiers visiteurs.

Une seconde tranche d'exposition est ouverte au public en 1983 et le musée reçoit 240 000 visiteurs par an.

En 2005, la fréquentation diminuant, il est décidé de confier la gestion à la société Culturespaces qui est déjà responsable de la Cité de l'automobile - musée national - Collection Schlumpf depuis 1999. Les quatre collectivités (soit l'État, la région Alsace, le département du Haut-Rhin et la ville de Mulhouse) financent les travaux de rénovation pour un montant de 8,6 millions d'euros. L'architecte François Seigneur présente une scénographie nommée Le siècle d'or du chemin de fer, allant de 1860 à 1940, dans une nouvelle halle de près de 6 000 m2 avec vingt sept pièces supplémentaires portant à cent quatre le nombre de locomotives, wagons et voitures présentés. Plongé dans une semi-pénombre, le visiteur découvre un ensemble de tranches de technologie dans leur écrin, avec des mannequins (sculptures grandeur nature de Rebecca Campeau, plasticienne[réf. nécessaire]), qui s'illuminent au fur et à mesure des déambulations et évoquent les périodes de faste et celles de misère notamment pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le 11 mars 2005, le « musée français du Chemin de fer » devient « Cité du train ».

En 2011, dans l'ancien bâtiment rénové, l'accent est plutôt mis sur l'aspect didactique pour expliquer les mécanismes d'évolution et les progrès techniques, aussi bien en vapeur, diesel qu'en électrique. On peut se glisser sous une locomotive à vapeur pour admirer ses entrailles. Une exposition permanente intitulée "Les quais de l'histoire" met en scène plus de soixante locomotives de 1844 à nos jours.

Depuis 2014, un espace extérieur offre « Le Panorama ferroviaire » sur une surface de 6 000 m2 Un restaurant d'inspiration ferroviaire, des expositions de matériels de l'Infrastructure (SNCF Infra) et divers espaces thématiques complètent la Cité.

En 2017, lors de l'Assemblée Générale Extraordinaire de l'association, un vote est fait pour changer le nom de l'association, le nouveau nom « Cité du Train - Patrimoine SNCF » est approuvé à la majorité.

Annexe de la Cité[modifier | modifier le code]

La remise ferroviaire de Mohon.
Logo monument historique Inscrit MH (1984, 2006)

L'annexe se situe en partie dans la remise ferroviaire de Mohon, située rue du Port à Charleville-Mézières (49° 45′ 20″ N, 4° 43′ 33″ E). Elle permet de stocker une partie des collections, qui ne peuvent être présentées sur le site de Mulhouse.

Certaines locomotives et voitures garées à l'annexe servent lors des manifestations des associations dans toute la France, ou lors des Journées européennes du patrimoine.

Contrairement au site de Mulhouse, ce site n'est pas ouvert au public (sauf dans le cadre d'une journée portes ouvertes).

Les collections[modifier | modifier le code]

Les listes des principaux matériels de la collection de la Cité du Train, présentés au public (ou en réserve à Mulhouse), ou conservés dans l'annexe de Mohon ou encore mis en prêt dans les associations.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en février 2024) :

Locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Informations techniques Site d'exposition Photo
111 Buddicom no 33 St-Pierre
Compagnie de Paris à Rouen
Allcard-Buddicom & Cie, 1844 Cité du Train (Mulhouse)
111 no 6 L'Aigle
Compagnie d'Avignon à Marseille
Stephenson & Co, 1846 Cité du Train (Mulhouse)
111 no 5 Sézanne
Compagnie de Montereau à Troyes
Alfred Halette, 1847 Cité du Train (Mulhouse)
210 Crampton no 80 Le Continent
Compagnie de Paris à Strasbourg
Société J. F. Cail & Cie, 1852 13,51 m, 29 t (50,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h (750 ch). Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 0 000 L (00 m3). Distribution : Stephenson à tiroirs plans. Locomotive surnommée : "Le Continent". Cité du Train (Mulhouse)
Bourbonnais 030 no 1423
Compagnie du P.L.M.
Cail, 1854 Cité du Train (Mulhouse)
032 Engerth no 312 L'Adour
Compagnie du Midi
Maschinenfabrik Esslingen, 1856 Cité du Train (Mulhouse)
Bourbonnais 030 TB 2
Compagnie du P.L.M.
Constructeur inconnu, 1860 Cité du Train (Mulhouse)
030 TA 628
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest
Fives-Lille, 1874 7,9 m, 31,8 t (35 t en ordre de marche), vitesse maximum : 45 km/h. Timbre chaudière : 10 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 00 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0 m3). Distribution : Stephenson à tiroirs plans. Cité du Train (Mulhouse)
120 Parthenay no 2029
Réseau de l'État
Schneider & Cie, 1882 Cité du Train (Mulhouse)
121 Forquenot no 340
Compagnie de Paris à Orléans
Sharp, Stewart & Co Limited (Atlas Works), 1883 Cité du Train (Mulhouse)
Bourbonnais 030 C 815
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest
Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, 1883 Cité du Train (Mulhouse)
American 220 (ou 2110) compound no 701
Compagnie des chemins de fer du Nord
SACM & les anciens Éts André Koechlin & Cie, 1885 15,63 m, 34,8 t (37,8 t en ordre de marche), vitesse maximum : 95 km/h (750 ch). Timbre chaudière : 11 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 3,5 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 10 000 L (10 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. Cité du Train (Mulhouse)
American 220 C 145
Compagnie du P.L.M.
Ateliers d’Arles, 1900 19,33 m, 52,3 t (56 t en ordre de marche), vitesse maximum : 000 km/h. Timbre chaudière : 15 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 0 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Ten Wheel 230 no 1314
Compagnie du Midi
SACM, 1902 Cité du Train (Mulhouse)
Consolidation 140 no 4008
Compagnie du Midi
Société française de constructions mécaniques, 1904 Cité du Train (Mulhouse)
Atlantic 221 A 30
Compagnie des chemins de fer du Nord
Société française de constructions mécaniques, 1905 00,00 m, (70 t en ordre de marche), vitesse maximum : 130 km/h (1500 ch). Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 4 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 19 200 L (19,2 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Pacific 231 no 4546
Compagnie de Paris à Orléans
American Locomotive Company, 1908 20,78 m, (90 t en ordre de marche), vitesse maximum : 120 km/h. Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 6 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 20 000 L (20 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Ten Wheel 230 B 114
Compagnie du P.L.M.
Société anonyme des usines métallurgiques du Hainaut, 1909 Cité du Train (Mulhouse)
Ten Wheel 230 D 9
Compagnie des chemins de fer du Nord
Ateliers de La Chapelle, 1910 19,52 m, 64,54 t (70,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 115 km/h (puissance : 1590 ch). Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 6 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 23 000 L (23 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Confiée au CFTVA (depuis décembre 2023)
Pacific 231 H 8
Compagnie des chemins de fer du Nord
Société française de constructions mécaniques, 1911 23,45 m, 93,43 t (102,32 t en ordre de marche), vitesse maximum : 130 km/h. Timbre chaudière : 20 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 7 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 30 000 L (30 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Baltic 232 no 3.1102
Compagnie des chemins de fer du Nord
Ateliers de La Chapelle, 1911 Cité du Train (Mulhouse)
Mikado 141 T no 5452
Compagnie de Paris à Orléans
Fives-Lille, 1922 13,45 m, 73,2 t en ordre de marche, vitesse maximum : 70 km/h. Timbre chaudière : 13 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 5,5 t. Capacité de la soute à eau : 10 000 L (10 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Mikado 141 TB 424
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Société de Saint-Léonard, 1913 13,74 m, 71,7 t (92 t en ordre de marche), vitesse maximum : 90 km/h (1200 ch). Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 3,5 t. Capacité de la soute à eau : 7 500 L (7,5 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Logo monument historique Classé MH (1992)[6]. Confiée à "l'AAATV" (Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur - section Mulhouse)
Consolidation 140 C 344
Réseau de l'État
North-British Locomotive Company Ltd, 1917 19 m, 68 t (77,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 80 km/h (1400 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 5 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 18 000 L (18 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Mountain 241 A1
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Ateliers d’Épernay, 1925 25,76 m, 110 t (120 t en ordre de marche), vitesse maximum : 110 km/h (2600 ch). Timbre chaudière : 17 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 7,9 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 35 000 L (35 m3). Cité du Train (Mulhouse)
Prairie 131 TB 31
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Fives-Lille, 1925 13,9 m, 62,5 t (77,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 90 km/h. Timbre chaudière : 13 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 3,5 t. Capacité de la soute à eau : 7 600 L (7,6 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Mikado 141 F 282
Compagnie du P.L.M.
Ateliers et Chantiers de la Loire, 1926 Cité du Train (Mulhouse)
Northern 242 AT 6
Compagnie du P.L.M.
Ateliers de Construction du Nord de la France, 1927 17,82 m, 116,8 t en ordre de marche, vitesse maximum : 95 km/h. Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon: 5 t. Capacité de la soute à eau : 12 000 L (12 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. Cité du Train (Mulhouse)
Consolidation 140 A 259
Compagnie des chemins de fer du Nord
Société Franco-Belge, 1928 00,00 m, 78,8 t (86,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 105 km/h (2000 ch). Timbre chaudière : 17 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)
Pacific 231 E 22 (no 3.1192) Chapelon Nord
Compagnie des chemins de fer du Nord
Ateliers de Construction du Nord de la France, 1936 23,44 m, 93,3 t (101,8 t en ordre de marche), vitesse maximum : 130 km/h (3700 ch). Timbre chaudière : 17 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 9,2 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 38 000 L (38 m3). Distribution : à soupapes Lentz-Dabeg. Cité du Train (Mulhouse)
Decapod 150 P 13
SNCF
Ateliers de Construction du Nord de la France, 1949 22,48 m, 96,4 t (104,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 105 km/h (2900 ch). Timbre chaudière : 18 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 12 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 34 000 L (34 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Confiée au PVC (depuis décembre 2023). Prévue de la remettre en état de marche.
Mikado 141 R 1187
SNCF
Baldwin Locomotive Works, 1947 Cité du Train (Mulhouse)
Hudson 232 U1
SNCF
Corpet-Louvet & Cie, 1949 25,63 m, 129 t en ordre de marche, vitesse maximum : 140 km/h (4000 ch). Timbre chaudière : 20 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 11,5 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 36 000 L (36 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Locomotive surnommée "La Divine". Cité du Train (Mulhouse)
Mountain 241 P 16
SNCF
Schneider & Cie, 1950 27,11 m, 120,15 t (131,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 120 km/h (4000 ch). Timbre chaudière : 20 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 12 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 34 000 L (34 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Cité du Train (Mulhouse)

Tender[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
22 C 306
Réseau de l'Etat
Constructeur inconnu, 1920 Cité du Train (Mulhouse)

Autorails[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Surnom Constructeur et date Site d'exposition Photo
ZZB2Ef 23901
Réseau de l'Etat
/ Schneider/Somua, 1922 Cité du Train (Mulhouse)
ZZy 24408
Réseau de l'Etat
Bugatti Bugatti, 1933 Cité du Train (Mulhouse)
ZZEty 23859 (VH 2211)
Compagnie de Paris à Orléans - Compagnie du Midi
Iroquois Renault, 1933 Cité du Train (Mulhouse)
XM 5005 (ex ZZABsCETy 54005)
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Micheline André Michelin, 1936 Cité du Train (Mulhouse)
ZZy 24091 (ABJ-X 3421)
Réseau de l'Etat
Renault ABJ 2 Renault, 1937 Cité du Train (Mulhouse)
X 52103
SNCF
Nez de Cochon Decauville, 1945 Cité du Train (Mulhouse)
X 3847 (découpé à un tiers)
SNCF
Picasso De Dietrich et Cie, 1950 Cité du Train (Mulhouse)
X 2235
SNCF
Boite à chaussures Ateliers de Construction du Nord de la France, 1985 Cité du Train (Mulhouse)
X 2413 (pupitre)
SNCF
Les 600 chevaux 1951 Cité du Train (Mulhouse)

Remorque d'autorail[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
XR 6031
SNCF
Ateliers de Construction du Nord de la France, 1978 Cité du Train (Mulhouse)

Locotracteurs[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Date de mise en service Site d'exposition Photo
Locotracteur ALVF Crochat Établissements Henry Crochat, 1916-18 Cité du Train (Mulhouse)
Y 6230 (Y 6312)
SNCF
Baudet Donnon Roussel, 1954 Mohon
Y 2291
SNCF
Decauville, 1960 Cité du Train (Mulhouse)
Y 7108
SNCF
1958 Cité du Train (Mulhouse)
Y 7199
SNCF
1960 Cité du Train (Mulhouse)

Locomotives diesel[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Surnom Constructeur et date Site d'exposition Photo
A1AA1A 62000 (moteur)
SNCF
Yaya ou Baldwin 1946 Cité du Train (Mulhouse)
A1AA1A 68081
SNCF
Yaya, Les Bœufs ou les bleues Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire/La Compagnie Électro-Mécanique et Fives-Lille, 1968 Circule occasionnellement pour la CMR (Cellule des Matériels Radiés) de la SNCF
A1AA1A 68523
SNCF
Yaya, Les Bœufs ou les bleues Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire/La Compagnie Électro-Mécanique et Fives-Lille-Cail, 1967 Mohon
4 DMD 2 (BB 60032)
Compagnie du P.L.M.
- Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt, 1938 Cité du Train (Mulhouse)
BB 63013
SNCF
Deux chevaux Brissonneau et Lotz, 1954 Cité du Train (Mulhouse)
BB 63413
SNCF
Plathée Brissonneau et Lotz, 1959 Cité du Train (Mulhouse)
BB 66001
SNCF
Mouettes ou Moustaches Alsthom et la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire et Fives-Lille-Cail, 1959 Mohon
BB 67305
SNCF
Brissonneau et Lotz et Le Matériels de Traction Électrique, 1968 Cité du Train (Mulhouse)
BB 67575
SNCF
Brissonneau et Lotz et Le Matériels de Traction Électrique, 1974 Cité du Train (Mulhouse)
CC 65001
SNCF
Sous marin Alsthom et la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire, 1957 Cité du Train (Mulhouse)
CC 72029
SNCF
Nez cassés Alstom, 1969 Mohon
CC 72130 (ex 72030)
SNCF
Nez cassés Alstom, 1969 Dans les réserves de la Cité du Train

Locomotives électrique[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Surnom Constructeur et date Site d'exposition Photo
161 BE 3 (1ABBA1 3603)
Compagnie du P.L.M.
Maurienne Société d’Études pour l’Électrification des Chemins de Fer, 1927 Cité du Train (Mulhouse)
2D2 5516
Compagnie de Paris à Orléans
Nez de cochon Fives-Lille, 1933 Cité du Train (Mulhouse)
E 36 (BB 36)
Compagnie de Paris à Orléans
Biquettes Société d’Études pour l’Électrification des Chemins de Fer, 1926 Cité du Train (Mulhouse)
BB 348
SNCF
/ Jeumont-Schneider et Le Matériel de Traction Électrique, 1947 Mohon
BB E1 (BB 1282)
Compagnie de Paris à Orléans
Boite à sel General Electric Company et les Ateliers de Construction du Nord de la France, 1900 Cité du Train (Mulhouse)
E 4002 (BB 1632)
Compagnie du Midi
BB Midi Constructions Électriques de France, 1927 Cité du Train (Mulhouse)
BB 4769 (ex BB 4701)
Compagnie du Midi
BB Midi 1933 Mohon
BB 7315
SNCF
Nez cassée Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1981 Mohon
BB 8616
SNCF
Danseuse Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1974 Mohon
BB 9004
SNCF
Jacquemin Société des Forges et Ateliers du Creusot/Schneider-Westinghouse et Jeumont, 1955 Cité du Train (Mulhouse)
BB 9291 Capitole
SNCF
Jacquemin Le Matériels de Traction Électrique/Creusot Loire et Jeumont-Schneider, 1963 Cité du Train (Mulhouse)
BB 9292 (Ex BB 9284)
SNCF
Jacquemin Creusot-Loire/Jeumont-Schneider et la Cie Électro-Mécanique, 1963 Confiée à l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (depuis janvier 2024)
BB 9301
SNCF
Jacquemin Jeumont-Schneider/Oerlikon et Le Matériels de Traction Électrique, 1967 Mohon
BB 9337
SNCF
Jacquemin Jeumont-Schneider/Oerlikon et Le Matériels de Traction Électrique, 1969 Mohon
BB 12114
SNCF
Fer à repasser Société des Forges et Ateliers du Creusot/Schneider-Westinghouse et Jeumont, 1960 Confiée à l'AJECTA (depuis janvier 2024)
BB 12125
SNCF
Fer à repasser Société des Forges et Ateliers du Creusot/Schneider-Westinghouse et Jeumont, 1961 Cité du Train (Mulhouse)
BB 13052
SNCF
Fer à repasser Compagnie de Fives-Lille/La Société des Forges et Ateliers du Creusot/Jeumont et Schneider-Westinghouse, 1957 Cité du Train (Mulhouse)
BB 15001
SNCF
Nez cassés Alsthom et Le Matériels de Traction Électrique, 1971 Dans les réserves de la Cité du Train
BB 16020
SNCF
Jacquemin Le Matériel de Traction Électrique, 1958 Confiée à l'Amicale des Agents de Paris Saint-Lazare (depuis décembre 2023)
BB 16113 (ex BB 16030)
SNCF
Jacquemin Le Matériel de Traction Électrique, 1959 Mohon
BB 16745
SNCF
Danseuse Alsthom, 1963 Mohon
BB 17013
SNCF
Danseuse Alsthom, 1965 Mohon[7],[8]
BB 20210
SNCF
Danseuse Alsthom, 1970 Cité du Train (Mulhouse)
BB 25236
SNCF
Jacquemin Le Matériels de Traction Électrique et Jeumont-Schneider, 1966 Circule occasionnellement pour la

CMR (Cellule des Matériels Radiés) de la SNCF

BB 25609
SNCF
Danseuse 1974 Cité du Train (Mulhouse)
BB 26172
SNCF
Sybic GEC Alsthom, 1995 Cité du Train (Mulhouse)
BB 80010 (ex BB 8188)
SNCF
/ Alsthom/Jeumont-Schneider et Oerlikon, 1952 Mohon
BB 88511 (ex BB 8514)
SNCF
Danseuse Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1997 Dans les réserves de la Cité du Train BB 88511 en gare de Paris Austerlitz, le 05 Octobre 2012.
CC 6530
SNCF
Nez cassés Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1971 Dans les réserves de la Cité du Train
CC 6572 (ex CC 6565)
SNCF
Nez cassés Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1974 Cité du Train (Mulhouse)
CC 7107
SNCF
Les belles vertes Alsthom/Fives-Lille/Compagnie Électro-Mécanique, 1953 Cité du Train (Mulhouse)
CC 14018
SNCF
Fer à repasser CGC et Oerlikon, 1959 Cité du Train (Mulhouse)
CC 40101
SNCF
Nez cassés Alstom, 1964 Cité du Train (Mulhouse)

Turbotrains[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
TBDu 2010 - (Motrice)
SNCF
Ateliers de Construction du Nord de la France et Matériels de Traction Électrique, 1973 Mohon
TBDu 2057 - (Motrice)
SNCF
Ateliers de Construction du Nord de la France et Matériels de Traction Électrique, 1975 Cité du Train (Mulhouse)

Automotrices (diesel et électrique)[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Surnom Constructeur et date Site d'exposition Photo
Sprague BDfy 9011
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest
Sprague McGuire Manufacturing Company, 1902 Cité du Train (Mulhouse)
Z 4909 (ex Z23039)
Compagnie du Midi
/ Dyle et Bacalan (à Bordeaux), 1912 Dans les réserves de la Cité du Train (en attente d'une restauration).
TE 1080
Réseau de l'Etat
/ Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer, 1916 Cité du Train (Mulhouse)
ZC9 Eyp 23156 (Z 4156)
Compagnie de Paris à Orléans
/ Jeumont-Schneider, 1925 Cité du Train (Mulhouse)
Sprague M 1354
RATP
Sprague Sprague-Thomson, 1935 Cité du Train (Mulhouse)
Z 3714 (ex Z 23701)
Réseau de l'Etat, SNCF
Budd Carel et Fouché, 1938 Cité du Train (Mulhouse)
Z 23461 Ligne de Sceaux
Compagnie de Paris à Orléans, SNCF
/ Compagnie française de matériel de chemin de fer, 1938 Cité du Train (Mulhouse)
Z 604
SNCF
/ Decauville/Oerlikon, 1958 Cité du Train (Mulhouse)
Z 7133
SNCF
Les Zezettes Decauville/De Dietrich/Oerlikon et Jeumont, 1963 Confiée à l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (depuis janvier 2024)
Z 5327 (Motrice + remorque d’extrémité)
SNCF
Rame inox
P'tit gris
Carel et Fouché, 1967 Cité du Train (Mulhouse)
Z 6181 (Motrice + remorque d’extrémité)
SNCF
Rame inox
P'tit gris
Carel et Fouché, 1971 Cité du Train (Mulhouse)

Trains à Grande Vitesse[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Surnom Constructeur et date Site d'exposition Photo
TGV no 53 (motrice no 23105)[9]
(découpé sur la partie cabine)
SNCF
TGV Sud-Est Alsthom et Francorail-MTE, 1982 Cité du Train (Mulhouse)
TGV no 61 (motrice no 23121)
SNCF
TGV Sud-Est Alstom et Francorail-MTE, 1982 Cité du Train (Mulhouse) Motrice TGV PSE 23119 ex-rame no 60 maquillée en motrice 23121 ex-rame no 61
Demie-rame Postale no 954 (motrice no 923007)[10]
(1 motrice + 4 voitures)
SNCF, La Poste
TGV Postal Alstom, 1981 Villeneuve St-Georges (TSEE) Demie-rame Postale n°954 présentée au TSEE de Villeneuve St-Georges lors des JEP 2021.
TGV no 325 (motrice no 24049)[11]
(1 motrice + 1 voiture (R1))
SNCF
TGV Atlantique Alstom, 1989 Cité du Train (Mulhouse) Rame TGV Atlantique no 325 à Lyon en Octobre 2021.

Note : TGV no 61 (la motrice porte le numéro 23121, mais en réalité c'est l'ex-23119[12])

Fourgon/Tombereau automoteurs[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
Z 209
Compagnie du P.L.M.
Chantiers de Buire et la compagnie Électro-Mécanique, 1901 Cité du Train (Mulhouse)
ETF 420
Compagnie du P.L.M.
1902 Cité du Train (Mulhouse)

Motrice à crémaillère[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
MC 3[13]
Ligne C du métro de Lyon
Société suisse pour la constructions de Locomotives et de Machines, 1978 Cité du Train (Mulhouse)

Motrice à crémaillère (MC) et adhérence, modèle unique survivant des trois exemplaires fabriqués par SLM Winterthur (Suisse) livrés en 1978, sauvé par M. Aragnetti (conducteur sur la ligne C du métro de Lyon) et l'association ATHALY (M. Vuillermoz).

Voitures à voyageurs[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
A 151
Compagnie des chemins de fer du Nord
1850 Cité du Train (Mulhouse)
Salon des aides de camp no 6 du Train Impérial
Compagnie de Paris à Orléans
Ingénieur Camille Polonceau, 1856 Cité du Train (Mulhouse)
3e classe C7 no 15027
Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine
De Dietrich et Cie, 1850 Mohon
Impériale B9 20303
Réseau de l'Etat
Société Carel frères et Cie, 1891 Cité du Train (Mulhouse)
Salon 10 AL Grande Duchesse
Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine
1894 Cité du Train (Mulhouse)
Impériale B4C5 n°20076 Bidel
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Ateliers de la Compagnie de l’Est, 1900 Cité du Train (Mulhouse)
4e classe no 20044
Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine
Waggonfabrik Gebr. Hofmann & Cie AG, 1907 Cité du Train (Mulhouse)
Salon no 11
Compagnie du P.L.M.
Compagnie Générale de Construction, 1909 Cité du Train (Mulhouse)
B8ty 135
Compagnie des chemins de fer du Nord
1909 Cité du Train (Mulhouse)
Semi-fourgon C5Dt no 14068
Compagnie de Paris à Orléans
1911 Cité du Train (Mulhouse)
Salon présidentielle PR1
Président de la République française
Compagnie Générale de Construction et PLM, 1913 Cité du Train (Mulhouse)
Salon no 4 dite du général Joffre
Compagnie du P.L.M.
1913 Cité du Train (Mulhouse)
3e classe C11 24701 Arts Déco
Compagnie des chemins de fer du Nord
Ateliers d’Hellemmes, 1924 Cité du Train (Mulhouse)
Pullman no 4018
Compagnie des wagons-lits
Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company Ltd, 1926 Cité du Train (Mulhouse)
Restaurant no 3348
Compagnie des wagons-lits
Entreprises Industrielles Charentaises, 1928 Cité du Train (Mulhouse)
Lits LX no 3532
Compagnie des wagons-lits
Entreprises Industrielles Charentaises, 1929 Cité du Train (Mulhouse)
C11 no 11412 sanitarisable OCEM
Compagnie du P.L.M.
1932 Cité du Train (Mulhouse)
Banlieue de 3e classe no 220 7 690
Compagnie des chemins de fer de l'Est
1932 Cité du Train (Mulhouse)
Mixte A6D 814 7 293 saucisson
Réseau de l'Etat
Entreprises Industrielles Charentaises, 1936 Confiée au PVC (depuis décembre 2023)
OCEM no 44155
SNCF
1939 ?
DEV 46 A212 B6 383 0 582
SNCF
1948 Cité du Train (Mulhouse)
Salon présidentielle PR2
SNCF
1954 Cité du Train (Mulhouse)
Voiture-lits de type P no 4550 "Pillepich"
SNCF
Ateliers Métallurgiques à Nivelles, 1955 Cité du Train (Mulhouse)
DEV Inox A8 37 650
SNCF
1956 Mohon
TEE Inox Mistral 69 A8tuj 61 87 18 89 996-4
SNCF
Carel & Fouché, 1970 Cité du Train (Mulhouse)
SNCF Grand Confort A3rtu 61 87 84 99 003-7
SNCF
De Dietrich et Cie, 1971 Cité du Train (Mulhouse)
Corail A10 TU
SNCF
1977 Cité du Train (Mulhouse)
Spéciale AudioVisuelle (SAV) 80 87 97 92 614-0,

(ex 61 87 89 90 067-2)
SNCF

Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1985 Cité du Train (Mulhouse)
Club 32
SNCF
Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1985 Mohon

Fourgons[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Type Constructeur et date Site d'exposition Photo
Mixte 3e classe no 7061
Compagnie des chemins de fer du Nord
Fourgon mixte 1868 Cité du Train (Mulhouse)
Grande vitesse Dp no 27343
Compagnie du P.L.M.
Bagages 1922 Cité du Train (Mulhouse)
Chaudière SH ww 113
Compagnie du P.L.M.
Chaudière 1927 Cité du Train (Mulhouse)
OCEM PAtf no 40558
Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine
Postale 1933 Cité du Train (Mulhouse)
Fourgon-générateur Mistral 69 BDtuxj 63 87 89-89 093-3
SNCF
Générateur Carel & Fouché, 1974 Cité du Train (Mulhouse)
Chaudière C 958
SNCF
Chaudière 1962 Mohon

Wagons de marchandises[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
Wagon couvert K 132961
Compagnie du P.L.M.
Desouches, 1868 Cité du Train (Mulhouse)
Grue sur rails Muelwahl
Compagnie du P.L.M.
1883 Cité du Train (Mulhouse)
Grue sur rails
Compagnie de Paris à Orléans
1873 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat à essieux QS 675 (traverses)
Compagnie du Midi
1887 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon citerne essence BP 7565535
Wagon de particulier
1887 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat L 76776 1890 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon couvert Kr 5787 (hommes 40 chevaux 8)
Compagnie du Midi
1896 Mohon
Wagon bi-foudre en bois Jules Magail
Wagon de particulier
1900 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat L 504
Compagnie de Paris à Orléans
1901 Mohon
Wagon plat transport de minerai Je 328
Ligne de Cerdagne
1910 Mohon
Wagon couvert avec abri de serre-frein Ke 33
Ligne de Cerdagne
1910 Mohon
Wagon plat 20209 ex US Navy
US 18
1917 Mohon
Wagon couvert à bogie Kywf 267
US 18
1918 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat Rzy 16241
War Department
Leeds Forge Co Ltd, 1918 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon Tombereau TT 99201
Compagnie des chemins de fer du Nord
1921 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon isotherme Kza 505257 Méteor
Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine
De Dietrich et Cie, 1921 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon couvert KKwf 100 179
Réseau de l'Etat
1924 Cité du Train (Mulhouse)
Fourgon M 2605 Mbuwf
Compagnie des chemins de fer du Nord
1925 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon couvert Fasu 475032
Compagnie du P.L.M.
1934 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon réfrigérant STEF HI 519 120 P
SNCF
1950 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon carapace 990 3 001
Wagon de particulier
1950 Mohon
Wagon rail-route UFR 952 I 540
SNCF
1951 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat avec containers CNC 442 6 028
Wagon de particulier
1953 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon poche transport fonte liquide
Unimetal Rombas
Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire, 1955 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat Lgs 442 6 928
Wagon de particulier
1966 Mohon

Engins d'infrastructure[modifier | modifier le code]

Dénomination & Compagnie Constructeur et date Site d'exposition Photo
Draisine à pompe 1860 Cité du Train (Mulhouse)
Draisine à pompe 1860 Cité du Train (Mulhouse)
Chasse-neige ZRI Aurillac
Compagnie de Paris à Orléans
1909 Cité du Train (Mulhouse)
Chasse-neige Nsw 90-VB
Compagnie du P.L.M.
1910 Cité du Train (Mulhouse)
Draisine Renault MN 1P 106
Compagnie des chemins de fer du Nord
1920 Cité du Train (Mulhouse)
Remorque avec pompe à incendie à bras 1820 Cité du Train (Mulhouse)
Draisine type PO 1920
Compagnie de Paris à Orléans
1920 Cité du Train (Mulhouse)
Véhicule d'essais VE 251
SNCF
1932 Cité du Train (Mulhouse)
Bourreuse Matissa Drouard
SNCF
1945 Cité du Train (Mulhouse)
Remorque de mesure Mauzinette no 2
SNCF
1950 Cité du Train (Mulhouse) Mauzinette no 2
Draisine DU 50 4.070
SNCF
1950 Cité du Train (Mulhouse)
Bourreuse DT7 301 Framafer
SNCF
1960 Cité du Train (Mulhouse)
Wagon graisseur de caténaires
SNCF
1960 Mohon
Voiture de contrôle et d'inspection "Mauzin 214"
SNCF
1961 Cité du Train (Mulhouse)
Draisine DU 65 6.005
SNCF
Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1966 Cité du Train (Mulhouse) DU 65 6.005
Draisine BR 81 6.203
SNCF
1981 Cité du Train (Mulhouse)

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Chiffres de fréquentation 2001-2022[14],[15],[16]
Année Entrées gratuites Entrées payantes Total
2001 0 96 882 96 882
2002 16 559 75 215 91 774
2003 0 64 802 64 802
2004 0 0 0
2005 0 132 607 132 607
2006 33 857 66 680 100 537
2007 14 404 85 289 99 693
2008 29 169 57 949 87 118
2009 13 853 70 099 83 952
2010 7 245 76 999 84 244
2011 4 803 82 012 86 815
2012 7 420 79 159 86 579
2013 9 125 78 346 87 471
2014 28 804 62 268 91 072
2015 27 123 66 480 93 603
2016 18 062 64 390 82 452
2017 20 190 67 957 88 147
2018 35 363 64 954 100 317
2019 27 609 78 441 106 050
2020 9 751 33 955 43 706
2021 10 985 49 737 60 722
2022 NC NC 111 588

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Dernières Nouvelles D'Alsace, Cité du train, à Mulhouse : 15 ans, 15 photos
  2. Archive du site de la Cité du Train (consulté le ) : « Située à Mulhouse en Alsace, la Cité du Train est le plus grand musée européen du chemin de fer. »
  3. Brochure du musée.
  4. François Torelli, « Musées techniques / Le printemps sur les rails à la Cité du train de Mulhouse », sur lalsace.fr, L'Alsace, (consulté le ).
  5. Michel Doerr, « Notices historiques sur le matériel rassemblé en vue de la création d'un Musée des Chemins de Fer », Chemins de Fer, n° 250, La Vie du Rail, 1965-1.
  6. Notice no PM68000588, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  7. « BB 17000 », sur www.passiondutrain.com (consulté le ) : « Préservations : annexe [de la] cité du train à Mohon ».
  8. « Préservations : listes du matériel préservées par les associations », sur www.passiondutrain.com, 20 juillet 2018 (version : 1.07) (consulté le ) : « Série : BB 17000, BB 17013 : association du musée français du chemin de fer (cité du train) ».
  9. http://www.lalsace.fr/actualite/2014/12/12/le-tgv-a-quai-a-la-cite-du-train : Le TGV à quai, à la Cité du train (article payant).
  10. http://www.trainsso.fr/TGV%20Postal.pdf.
  11. « Une icône du rail a fait son entrée à la Cité du Train : le TGV 325 », sur citedutrain.com, Cité du Train, (consulté le ).
  12. Rail passion no 209, TGV Sud-Est : plus d'un tiers du parc radié et une rame pour la cité du train., mars 2015, p. 10.
  13. « Des collines de Lyon à la Cité du train », sur lalsace.fr, .
  14. « Fréquentation des Musées de France », sur data.culture.gouv.fr (consulté le )
  15. « PATRIMOINE. [Diaporama+vidéo] Cité du train, à Mulhouse : 15 ans, 15 photos », sur www.dna.fr (consulté le )
  16. « Patrimoine. Cité du train à Mulhouse : un « wagon » historique de visiteurs », sur www.lalsace.fr (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]