Grand Prix de Pau
| Grand Prix de Pau | |
|---|---|
  Circuit de Pau-Ville |
|
| Nombre de tours | 35 |
| Longueur du circuit | 2,76 km |
| Distance de course | 96,6 km |
| Vainqueur 2012 | , , |
| Record du tour en course 2012 |
, , |
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Le Grand Prix automobile de Pau est une épreuve de course automobile qui a lieu chaque année sur le circuit urbain de Pau, dans les Pyrénées-Atlantique, France. Il s'agit d'une épreuve dite « spéciale » de Formule 3 comme les Masters de Formule 3 et le Grand Prix de Macao de Formule 3.
Le Grand Prix automobile de Pau est une des plus anciennes courses automobiles du monde. L'organisateur du Grand Prix est l'Automobile-Club Basco-Béarnais (ACBB). Le promoteur est, depuis 2011, la société Peter Auto. L'événement a lieu chaque année généralement en mai ou juin. La grande majorité des Grands Prix organisés ont eu lieu le week-end de Pentecôte et les courses principales avaient lieu le lundi, jour férié. Le Grand Prix est connu pour avoir accueilli des disciplines qui servaient d'accession a la Formule 1, d'ou sa réputation d'antichambre de la catégorie reine.
[modifier] Le circuit
Le circuit, tracé dans les rues étroites de Pau sur 2,76 km et inchangé depuis 1935, a la réputation d'être très difficile et sélectif.
[modifier] Histoire
[modifier] Circuit du Sud-Ouest
En 1900, l'Automobile-club du Béarn nouvellement crée, organise une course appelée « Circuit du Sud-Ouest », sur le tracé éponyme de plus de 340 km effectuant le parcours Pau-Tarbes-Bayonne-Pau. Cette première édition réservée aux « Heavy Cars » est remportée par le chevalier de Knyf.
[modifier] Grand-Prix du Sud-Ouest
En 1901, l'Automobile Club du Béarn organise une course sur le même tracé qui change de nom pour s'appeler désormais « Grand Prix », elle est remportée par Maurice Farman. On note l'apparition de nouvelles catégories de voiture, les « Light Car », dont la course a été remportée par Henri Farman et les « Voiturettes » remportée par Louis Renault. Cette épreuve est la première à avoir été dénommée Grand Prix en 1901[1], et elle compte comme étant la première édition du Grand Prix de Pau.
[modifier] Grand Prix de France à Pau
En 1930, le Grand Prix de l'ACF se déroule sur un circuit d'environ 16 km[2] empruntant la route de Tarbes et celle reliant Pau à Morlaàs. Remportée par Philippe Etancelin sur une Bugatti à compresseur, cette édition est souvent incluse dans le palmarès du Grand Prix de Pau.
[modifier] Les débuts du Grand Prix
En 1933, le Grand Prix de Pau est disputé (sous la neige[2]) sur un circuit empruntant les rues de la ville, la course est remportée par Marcel Lehoux sur une voiture de Formule Libre. Il n'y a pas de Grand Prix en 1934.
En 1935, l'épreuve revient sur un tracé modifié qui contourne le Parc Beaumont - tracé qui restera le même jusqu'à aujourd'hui - et les stands sont déplacés. En 1937, les catégories de sport automobile se précisent et le Grand Prix est réservé aux voitures de 4 500 cm³. Le Grand Prix se déroulera régulièrement avec une course presque chaque année, sauf pendant la durée de la Seconde Guerre mondiale, avec un retour au calendrier en 1947.
[modifier] Années 1950
L'année 1950 voit la création du championnat du monde de Formule 1 mais Pau n'en fait pas partie. Dans les années 1950 c'est alternativement une épreuve de Formule 1 hors championnat et de Formule 2. Le Français Jean Behra s'impose en 1954.
Comme par ailleurs, l'édition de 1956 est annulée suite au tragique accident du Mans en 1955 et des aménagements de sécurité sont réalisés pour l'édition 1957[3]. Avec l'augmentation de la puissance et de la vitesse des véhicules, le circuit, bordé d'arbres et d'habitations, doit se résoudre à accueillir des catégories de courses moins exigeantes.
[modifier] La période des Formules 2 (1964-1984)
En 1964, la Formule 2 s'impose à Pau définitivement et l'édition 1964 voit Jim Clark remporter le Grand Prix pour la seconde fois consécutive, il récidive l'année suivante.
En 1967, des pilotes comme Jean-Pierre Beltoise ou Henri Pescarolo font leur débuts à Pau. L'année suivante, Jackie Stewart gagne sur Matra.
En 1973, François Cevert remporte la victoire sur le tracé palois. Des pilotes comme Jacques Laffite et René Arnoux vont s'imposer à Pau. De nombreux pilotes de F1 de l'époque passent en F2 à cette occasion juste pour disputer le Grand Prix de Pau, qui jouit d'une solide réputation.
En 1980 se déroule la quarantième édition du Grand Prix, elle est remportée par le Français Richard Dallest.
[modifier] La Formule 3000 (1985-1998)
En 1985, la Formule 3000 remplace la Formule 2 en Europe en tant que discipline d'accession à la Formule 1 mais le Grand Prix de Pau continue à faire partie du championnat européen. Cette même année, Alain Prost devient co-organisateur de la course[4].
En 1987, une tempête s'abat sur les installations du Grand Prix qui a lieu malgré tout. En 1989, Jean Alesi remporte sa première victoire en F3000 à Pau. Le Colombien Juan Pablo Montoya remporte l'épreuve deux fois de suite, en 1997 et 1998.
Fin 1998, il est décidé que les épreuves de F3000 seront dorénavant exclusivement organisées en lever de rideau des Grands Prix Européens de Formule 1[4].
[modifier] La Formule 3 (1999-2006)
Suite à la disparition de l'épreuve F3000 à Pau, la FIA décide d'y installer la toute nouvelle Coupe d'Europe de Formule 3 en 1999 (la Formule 3 était déjà venue à Pau mais avec le Championnat de France, en support de la F3000). Le format du Grand Prix change complètement, la course est très courte (40 minutes au lieu de 1 h 15 en F3000) et sans arrêts-ravitaillements, ce qui rend la course moins intéressante. De plus, le départ de la F3000 et le passage à une discipline moins importante va susciter un véritable tollé de la part des spectateurs passionnés car à cette époque la coupe d'Europe de F3 n'était pas suffisamment reconnue dans le milieu du sport automobile. La première édition de cette Coupe d'Europe voit la victoire de Benoit Treluyer.
En 2003, la Coupe d'Europe est arrêtée et remplacée par le nouveau championnat d'Europe de Formule 3 Euro Series. Pour la première fois, le Grand Prix est divisé en deux manches (courses 1 & 2).
Le Grand Prix devient, au fil des ans, incontournable dans le calendrier de Formule 3. L'édition 2005 voit la victoire du jeune talent Lewis Hamilton, qui deviendra champion du monde de F1 trois ans plus tard.
En 2006, la Formule 3 est de nouveau au programme mais dans le cadre du championnat britannique dont les deux courses sont remportées par Romain Grosjean qui n'était pas un concurrent régulier du championnat.
[modifier] Changement de discipline avec le passage au WTCC (2007-2009)
De 2007 à 2009, le Grand Prix change de discipline et passe aux voitures de tourisme en accueillant le World Touring Car Championship (ou WTCC, le Championnat du monde des voitures de tourisme), pour l'épreuve française. La F3 Euro Series revient en support du WTCC pendant l'édition 2008 qui voit le pilote brésilien Augusto Farfus (WTCC) partir en tonneaux à la chicane Foch.
À la suite d'une décision de la municipalité prise pour des raisons financières, le Grand Prix est suspendu pour une année et ne se tiendra pas en 2010, son retour est prévu en 2011 avec un changement de date et avec des monoplaces[5]. Le WTCC abandonne l'épreuve.
[modifier] Retour de la Formule 3 (2011-présent)
Le retour de la manifestation paloise s'effectue en 2011 avec le retour de la Formule 3 dans le cadre du Trophée international. Cependant l'unique course du week-end est courte et ennuyeuse à cause du nombre réduit de pilotes engagés, une quizaine environ, du peu de dépassements et de spectacle. de plus, le seul pilote français engagé, Tom Dillmann, abandonne au quatrième tour de la course remportée par l'allemand Marco Wittmann.
Une des attractions du week-end est le premier Grand Prix automobile électrique avec des voitures provenant du Trophée Andros électrique. La catégorie regroupe des pilotes majoritairement français de renommée internationale comme Soheil Ayari, Franck Lagorce, Olivier Panis, mais aussi le Palois Mike Parisy.
En 2012, le Grand Prix de Pau est organisé dans le cadre de la Formule 3 Britannique pour la première fois depuis 2006. Les deux courses du week-end comptent également pour le trophée international.
[modifier] Courses supports
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Les toutes premières courses support au Grand Prix ont été les « Light Car », dont la course a été remportée par Henri Farman et les « Voiturettes » remportée par Louis Renault en 1901. Ces deux courses portaient le titre de « Grand Prix du Palais d'Hiver ».
Durant la décennie 1965-1975, les courses de la Coupe Gordini servent de prélude au Grand Prix. Les Renault 8, avec leur couleur bleue à bandes blanches caractéristique, sont un tremplin pour de nombreux jeunes pilotes et donnent au public un spectacle étonnant de dérapages et de têtes-à-queues.
Une course d'endurance réservée au voitures de Grand Tourisme, les Trois Heures de Pau, fait son apparition en 1958.
De nombreuses manches des championnats nationaux français sont organisées pendant le week-end : le Championnat de France de Formule 3, de Grand Tourisme, de Supertourisme... La dernière en date est une manche du Championnat de France F4, ancienne Formule Campus, disputée en 2011.
Il y a également beaucoup de Formules monotypes (Peugeot 207 THP Cup & Spider THP Cup , Seat Supercopa France, Renault Clio Cup France...).
Au cours des années, le Grand Prix de Pau a accueilli des championnats étrangers et internationaux (Formula Renault ALPS (Italie), International Formula Master (Europe)...).
En 2008, la Formule 3 Euro Series laisse sa place en tête d'affiche du Grand Prix au profit du WTCC.
[modifier] Grand Prix historique
Depuis 2001, un week-end de course réservé au voitures historiques se dispute une semaine avant ou après le Grand Prix moderne. Le plateau est constitué, entre autres, d'anciennes Formule 1 des années 1960.
[modifier] Palmarès
[modifier] Circuit du Sud-Ouest
Épreuve disputée sur le « Circuit du Sud Ouest » (routes publiques, trajet Pau-Tarbes-Bayonne-Pau de 340 km).
| Année | Vainqueur | Pays | Voiture - moteur | Formule | Résultats |
|---|---|---|---|---|---|
| 1900 | René De Knyf | .svg){kind=small} Belgique |
Panhard | Heavy cars | Résultats |
[modifier] Grand-Prix du Sud-Ouest
Épreuve disputée sur le « Circuit du Sud Ouest » (routes publiques, trajet Pau-Tarbes-Bayonne-Pau de 340 km).
| Année | Vainqueur | Pays | Voiture - moteur | Formule | Résultats |
|---|---|---|---|---|---|
| 1901 | Maurice Farman | France |
Panhard | Heavy cars | Résultats |
[modifier] Grand Prix de l'ACF à Pau
Épreuve disputée sur le circuit de la route de Tarbes et Morlàas (routes publiques, 16 km).
| Année | Vainqueur | Pays | Voiture - moteur | Formule | Résultats |
|---|---|---|---|---|---|
| 1930 | Philippe Étancelin | France |
Bugatti | Formule libre | Résultats |
[modifier] Grand Prix de Pau
Épreuves disputées sur le circuit urbain de Pau.
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[modifier] Palmarès des courses « de support »
Palmarès des courses « de support » importantes (nationales ou internationales) :
[modifier] Figures emblématiques
L'Écossais Jim Clark détient le record de quatre victoires à Pau. Nello Pagani, Juan Manuel Fangio, Jean Behra ou Juan Pablo Montoya ont décroché deux victoires consécutives.
[modifier] Culture populaire
[modifier] Littérature
Le Grand Prix de Pau est le contexte de l'histoire de la bande dessinée Michel Vaillant dans l'album n°52 : F3000 sorti en 1989.
[modifier] Jeux vidéo
Le circuit de Pau apparait dans les jeux vidéos de simulation automobile Race 07 et Race Pro qui sont les jeux officiels du WTCC.
[modifier] Médias
[modifier] Couverture télévision
À l'époque de la F3000, le Grand Prix de Pau est programmé sur la chaine TMC. De 2007 à 2009, c'est Eurosport qui présente le WTCC.
Le GP 2011 a été diffusé en direct sur Motors TV et sur la web TV de Dailymotion.
[modifier] Aspect économique
[modifier] Organisation
Le Grand Prix est actuellement animé par Peter Auto, la société qui organise les Le Mans Series, la course Le Mans Classic et d'autres championnats.
L'organisateur du GP est l'association sportive de l'Automobile-Club Basco-Béarnais.
[modifier] Partenaires
En 2011 et 2012, le Grand Prix de Pau est sponsorisé par Total, Richard Mille, EFG Bank et L'Automobile Magazine.
[modifier] Notes et références
- L'Histoire du Grand Prix de Pau - grandprixhistorique.com
- Les précurseurs : 1930-1939 - grandprixhistorique.com
- La domination italienne en Grand Prix : 1947-1959 - grandprixhistorique.com
- Génération F3000 : 1985-1998 - grandprixhistorique.com
- Le Grand Prix de Pau, qui a connu sa 69e édition cette année en accueillant notamment la manche française de WTCC, sera suspendu en 2010. - Auto Hebdo, 15 octobre 2009
[modifier] Liens externes
- Site officiel
- Site officiel du Grand Prix Historique
- Circuit automobile de Pau-Arnos - Circuit moderne situé à 23 km à l’ouest de la ville de Pau
