Championnat du monde des voitures de tourisme

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Championnat du monde des voitures de tourisme

Généralités
Organisateur	FIA
Création du championnat	1987, repris en 2005
Nombre d'éditions	8^e saisons
Site Web officiel	fiawtcc.com
Palmarès
Champion pilote	Yvan Muller
Champion constructeur	Chevrolet

Pour la compétition en cours, voir : Championnat WTCC 2011
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Le Championnat du monde des voitures de tourisme (World Touring Car Championship en anglais, WTCC en abrégé) est l'un des trois championnats du monde approuvé par la FIA, avec la Formule 1 et le Championnat du monde des rallyes ou WRC. Il oppose des automobiles de grande production, dites de « tourisme ». Le championnat actuel a été lancé en 2005 sur la base du championnat européen (ETCC), lui-même créé en 2001. La première édition d'un championnat du monde des voitures de tourisme a cependant été organisée en 1987.

[modifier] Historique

La Chevrolet Lacetti S2000 WTCC 2006 de Nicola Larini

Le FIA ETCC (European Touring Car Championship, ou Championnat européen de voitures de tourisme) a été créé en 2001. Il est en fait la version approuvée de la FIA du championnat EuroSTC, qui avait été créé en 2000 sur la base du championnat italien Superturismo. C'est en quelque sorte, une réincarnation des anciens championnats de tourisme « 2 litres » européens disparus à la fin des années 1990. Le promoteur de ce championnat est la société d'organisation anglaise KSO, filiale de la chaîne de télévision européenne Eurosport, qui se charge par ailleurs de retransmettre les courses en direct.

L'année 2005 a vu la naissance du FIA WTCC (World Touring Car Championship, ou Championnat du monde des voitures de tourisme), qui prend ainsi la suite de l'ETCC. Il devient ainsi le troisième championnat du monde FIA, après la Formule 1 et le WRC.

En termes d'audiences, le WTCC a attiré 320 millions de spectateurs cumulés en 2005, en forte hausse pour 2006 avec une estimation de 450 millions de spectateurs.

C'est un championnat disputé en majorité en Europe mais depuis 2005, la dernière épreuve du championnat se déroule en Chine, plus précisément à Macao. Il y a également des courses au Brésil (à Curitiba), au Mexique (à Puebla) et au Japon (Okayama). Le Maroc est aussi à l'honneur depuis 2009 avec une manche disputée à Marrakech, une première mondiale car depuis 1958 il n'y avait plus eu de courses automobiles internationales dans le pays^[1].

En 2008, SEAT est devenu le premier constructeur équipé d'un moteur Diesel à remporter un championnat du monde FIA.

[modifier] Types de voitures engagées

En 2001, les voitures acceptées étaient celles répondant aux règlementations FIA Supertourisme et Superproduction. Depuis 2002, et dans un souci de réduire les coûts, le règlement FIA n'autorise que les voitures répondant à la nouvelle règlementation Super 2000.

[modifier] Déroulement

Le calendrier est composé de douze week-ends de course. Chaque week-end comporte deux manches sprint de cinquante kilomètres, qui étaient jusqu'en 2006, disputées le dimanche vers 15 heures, à une demi-heure d'intervalle. Depuis 2007, la première manche se dispute le matin. La distribution des points est de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 pour les dix premiers.

Le WTCC a pu bâtir son succès sur des courses très animées, leur durée très courte et sans ravitaillements forçant les pilotes à l'attaque maximale. Le suspense fait également partie intégrante de ce championnat, en effet, le titre s'est toujours joué lors du dernier week-end du championnat, 2006 fut d'ailleurs une année record, en arrivant à Macao pour le dernier meeting de la saison, neuf pilotes pouvaient encore décrocher le titre. De surcroît, de 2005 à 2009, il n'y eut jamais moins de dix vainqueurs différents par saison. Depuis deux ans et la désertation de quelques constructeurs (BMW, etc), le nombre de différents vainqueurs a sensiblement baissé, les pilotes "officiels" étant de surcroît avantagés faces aux "privés".

[modifier] Constructeurs engagés

Alfa Romeo 156 S2000 WTCC 2006

Seat Leon S2000 WTCC 2006

En 2005, première année du championnat du monde, cinq constructeurs étaient engagées officiellement ; BMW, Alfa Romeo, Seat, Chevrolet et Ford. BMW a remporté en 2005 les deux championnats (pilotes et constructeurs). Honda et Peugeot étaient aussi présents dans la discipline par le biais d'équipes privées (respectivement Jas Racing et Peugeot Sport Danemark).

En 2006, BMW (cinq voitures), Seat (six voitures), Chevrolet (trois voitures) étaient les constructeurs officiellement représentés en WTCC. Alfa Romeo a décidé fin 2005 de se retirer officiellement et provisoirement du championnat. Cependant, trois Alfa Romeo de l'année passée ont continué à être engagées de manière semi-officielle par le team N.Technology, qui engageait déjà les voitures officielles les années précédentes. Le team Jas Racing engageait quant à elle deux Honda.

Pour 2007, Seat a annoncé qu'ils n'engageront plus que quatre voitures officielles, puis une cinquième pour Tiago Monteiro à partir du deuxième week-end. Alfa Romeo n'a toujours pas prévu de retour officiel, mais est présent via N.Technology avec deux voitures.

En, 2008, BMW reste présent avec ses cinq voitures alignées par trois équipes différentes. Seat engage de nouveau cinq voitures, avec une sixième alignée à l'occasion, et Chevrolet engage encore trois voitures pour les trois mêmes pilotes. Alfa Romeo ayant définitivement quitté le championnat, l'équipe N.Technology s'est tournée vers Honda et engage une voiture à partir du troisième weekend du championnat à Valencia par le Britannique James Thompson avec plus ou moins de réussite (une victoire), ce qui provoque le retirement un an plus tard de la marque japonaise.En 2009,Lada s'est à son tour engagé dans le championnat.

Fin 2009, BMW Motorsport annonce qu'il n'engagerait plus que deux voitures en 2010 pour Augusto Farfus et Andy Priaulx^[2], Jörg Müller et Alessandro Zanardi quittent donc le championnat. Seat Sport a quant à lui annoncé qu'il se retirait du WTCC mais qu'il continuerait à apporter le soutien technique aux teams privés qui souhaiterait acquérir les Seat Leon TDI et TFSI^[3]. SR-Sport engageant quatre Seat TDI pour le tenant du titre Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Jordi Gené et le vainqueur de la catégorie indépendants 2009 Tom Coronel^[4]^,^[5] Rickard Rydell en revanche n'a plus de volant en WTCC. Enfin, Lada quitte le championnat, la marque russe devant revenir à Marrakech mais ne donnant plus aucun signe d'activité. En 2011, le seul constructeur officiel présent est Chevrolet, les Seat et BMW étant présentes à titre semi-privé, mais Volvo s'engage pour certains week-ends dans la cadre d'un possible engagement en 2012 ; Ford serait également très intéressé pour un retour dans la discipline avec une nouvelle Focus. [1]

[modifier] Champions du monde WTCC depuis 2005

Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC)
Saison	Championnat constructeurs		Championnat pilotes
Saison	Constructeur	Voiture	Pilote	Voiture
2005	BMW	BMW 320i	Andy Priaulx	BMW 320i
2006	BMW	BMW 320si	Andy Priaulx	BMW 320si
2007	BMW	BMW 320si	Andy Priaulx	BMW 320si
2008	Seat	Seat León TDI / TFSI	Yvan Muller	Seat León TDI
2009	Seat	Seat León TDI / TFSI	Gabriele Tarquini	Seat León TDI
2010	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	Yvan Muller	Chevrolet Cruze LT
2011	Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T	Yvan Muller	Chevrolet Cruze 1.6T

en activité en 2011

[modifier] Victoires en WTCC

Depuis Monza 2005, week-end d'ouverture du WTCC moderne, et après les manches de Macao 2011.

Victoires en WTCC
#	Pilote	Pays	Nbre victoires
1	Yvan Muller	France	21
2	Andy Priaulx	Royaume-Uni	18
-	Robert Huff	Royaume-Uni	18
4	Alain Menu	Suisse	17
5	Gabriele Tarquini	Italie	16
6	Augusto Farfus	Brésil	15
7	Jörg Müller	Allemagne	10
8	Rickard Rydell	Suède	5
9	Dirk Müller	Allemagne	4
-	Fabrizio Giovanardi	Italie	4
-	Jordi Gené	Espagne	4
-	James Thompson	Royaume-Uni	4
-	Alessandro Zanardi	Italie	4
-	Tiago Monteiro	Portugal	4
15	Félix Porteiro	Espagne	2
-	Nicola Larini	Italie	2
-	Tom Coronel	Pays-Bas	2
18	Salvatore Tavano	Italie	1
-	Peter Terting	Allemagne	1
-	Duncan Huisman	Pays-Bas	1
-	Sergio Hernández	Espagne	1
-	Colin Turkington	Royaume-Uni	1
-	Norbert Michelisz	Hongrie	1
-	Franz Engstler	Allemagne	1