BMW Motorsport

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Page d'aide sur l'homonymie Ne pas confondre avec BMW M, société filiale de BMW Group spécialisée dans la conception et la fabrication d'automobiles dédiées au grand tourisme et à la compétition, à partir de modèles commercialisés par sa société mère.

48° 10′ 37″ N 11° 33′ 34″ E / 48.17707563, 11.5593338 BMW Motorsport est le département compétition du constructeur automobile allemand BMW.

moteur BMW P54 B20 de 2005 (6 cylindres en ligne 1 990 cm3)

Historique[modifier | modifier le code]

Formule 1[modifier | modifier le code]

Articles connexes : BMW Sauber F1 Team et Megatron (moteur).

BMW fait ses débuts en F1 dans les années 1950 de manière anonyme. Après une seconde tentative échouée à la fin des années 1960, BMW revient en F1 en 1982 avec un moteur 4 cylindres Turbo. Après une première victoire lors du Grand-Prix du Canada 1982, la consécration arrive en 1983 lorsque BMW devient le premier motoriste de l'ère turbo à être sacré champion du monde, avec Nelson Piquet. Entre 1984 et 1986, le moteur TAG Porsche domine largement la discipline, BMW ne parvient pas à lutter avec ses équipes Brabham, Arrows et Benetton. Fin 1986, BMW se retire et confie le développement de ses moteurs à Megatron.

BMW effectue son retour en F1 en 2000, avec la prestigieuse équipe Williams, qui cherche un digne successeur à Renault. Alors que l'hiver est désastreux, semant le doute auprès des observateurs, la réponse de BMW ne tarde pas, avec une excellente première saison terminée à la troisième place. De 2001 à 2004, le moteur BMW est considéré comme le plus puissant du plateau, mais cela ne permet pas à Williams de lutter pour le titre, mais seulement pour des victoires. En 2005, Williams n'a toujours pas progressé, et BMW souhaite devenir propriétaire de son équipe. Franck Williams ne souhaitant pas vendre son équipe, BMW se tourne vers Sauber qu'il rachète à l'été 2005. BMW se retirera de la F1 fin 2009.

Moteurs de Formule 1[modifier | modifier le code]

BMW 328 (1952, 1953 et 1954)[modifier | modifier le code]

BMW M10V (1967)[modifier | modifier le code]

  • 4 cylindres en ligne.
  • Cylindrée : 1 600 cm3.
  • Ecurie équipée : Lola Cars

BMW M10 (1968)[modifier | modifier le code]

  • 4 cylindres en ligne.
  • Cylindrée: 2 000 cm3.
  • Ecurie équipée : Lola Cars

BMW M12/13 Turbo C (1982 à 1987)[modifier | modifier le code]

bloc M12/13 Turbo C
  • 4 cylindres en ligne turbocompressé.
  • Cylindrée : 1 500 cm3.
  • Régime maximal : 10 500 tr/min.
  • Puissance maximale : 557 ch en 1981, 640 ch, 770 ch en 1984 puis 850 ch en 1985.
  • Ecuries équipées :

BMW E41-4 (2000)[modifier | modifier le code]

  • 10 cylindres en V à 72°.
  • Cylindrée : 2 998 cm3.
  • Poids : 130 kg.
  • Régime maximal : 17 200 tr/min.
  • Puissance maximale : 800 ch.
  • Ecurie équipée : Williams F1 Team

BMW P80 (2001)[modifier | modifier le code]

  • 10 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 998 cm3.
  • Poids : 98 kg.
  • Régime maximal : 17 200 tr/min.
  • Puissance maximale : 850 ch.
  • Ecurie équipée : Williams F1 Team

BMW P82 (2002)[modifier | modifier le code]

  • 10 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 998 cm3.
  • Régime maximal : 18 700 tr/min.
  • Puissance maximale : 865 ch.
  • Ecurie équipée : Williams F1 Team

BMW P83 (2003)[modifier | modifier le code]

  • 10 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 998 cm3.
  • Régime maximal : 19 000 tr/min.
  • Puissance maximale : 870 ch.
  • Ecurie équipée : Williams F1 Team

BMW P84 (2004)[modifier | modifier le code]

  • 10 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 998 cm3.
  • Régime maximal : 19 000 tr/min.
  • Poids : 89 kg
  • Puissance maximale : 900 ch.
  • Ecurie équipée : Williams F1 Team

BMW P84-5 (2005)[modifier | modifier le code]

bloc P84-5
  • 10 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 998 cm3.
  • Régime maximal : 19 000 tr/min.
  • Puissance maximale : 950 ch.
  • Ecurie équipée : Williams F1 Team

BMW P86 (2006)[modifier | modifier le code]

bloc P86
  • 8 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 400 cm3.
  • Puissance maximale : 760 ch.
  • Poids : 95 kg.
  • Ecurie équipée : BMW Sauber F1 Team

BMW P86-7 (2007)[modifier | modifier le code]

  • 8 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 400 cm3.
  • Poids : 95 kg.
  • Ecurie équipée : BMW Sauber F1 Team

BMW P86-8 (2008)[modifier | modifier le code]

  • 8 cylindres en V à 90°.
  • Cylindrée : 2 400 cm3.
  • Régime maximal : 19 000 tr/min.
  • Poids : 95 kg.
  • Ecurie équipée : BMW Sauber F1 Team

24 Heures du Mans[modifier | modifier le code]

moteur de la McLaren F1

De 1995 à 1998, BMW motorise la McLaren F1 GTR qui remporte à la surprise générale les 24 heures du Mans 1995. En 1998, BMW se lance officiellement avec la BMW V12 LM. Mais cette première édition est un échec, avec un abandon précoce pour les 2 voitures. BMW revient pour prendre sa revanche en 1999, qui se solde par un triomphe avec le succès de la voiture n°15, avant de retourner en Formule 1.

WTCC[modifier | modifier le code]

Andy Priaulx sur BMW 320si à Brands Hatch en 2008

En 2005, BMW se lance dans le nouveau championnat du monde des voitures de tourisme. Le Britannique Andy Priaulx va remporter les trois premiers titres de l'histoire du championnat, d'abord avec 320i (2005) puis avec la 320si (2006 et 2007). En 2008 et 2009, BMW est battu par SEAT. En 2010, BMW reste dans la discipline, mais avec seulement 2 voitures contre 5 auparavant. Elle termine à la 3e place du championnat, derrière Chevrolet et SEAT.