Trophée Andros
Pour les articles homonymes, voir Andros (homonymie).Le Trophée Andros est une série de courses automobiles et motocyclistes sur glace qui se tient chaque hiver depuis 1990. Malgré quelques incursions à l'étranger (en Andorre ainsi qu'à Sherbrooke au Québec), il s'agit d'un championnat essentiellement français.
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Historique [modifier]
La naissance du Trophée Andros tient à la rencontre en 1985, entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross en 1982 et 1983 sur Matra Murena) et le président de la société Andros, Frédéric Gervoson. Tous deux passionnés de rugby mais également d'automobile, ils décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace, disputées dans les stations de ski françaises.
La première épreuve du Trophée Andros a lieu le 27 janvier 1990 à Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier du championnat se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la super-finale du Trophée s'est courue 6 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005 et 2008). Cette dernière épreuve est hors championnat.
Compétitions [modifier]
Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.
Championnat Élite [modifier]
Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rallycross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans) ou de la monoplace (tels Alain Prost ou Olivier Panis). Alain Prost a remporté ce championnat en 2007, 2008 et 2012.
Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputée au Stade de France, ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.
Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs six-cylindres de 3 L développant 340 ch. Ce sont des quatre roues motrices et directrices.
Ce championnat comprend trois sous catégories :
- Indépendant pour les espoirs confirmés ;
- Féminin pour la 1re féminine ;
- Promotion, comme son nom l'indique, a vocation à préparer les jeunes pilotes et à servir d'antichambre à la catégorie élite. Dans les faits, c'est également une catégorie prisée par les personnalités du « show-bizz » amateurs de sensations fortes (citons Henri Leconte, Richard Virenque, David Hallyday, Jean-Pierre Pernaut, Jean-Marie Bigard, Élodie Gossuin, etc.).
Règlement [modifier]
Les courses Élite se déroulent en trois phases[1] :
- Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
- Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
- Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au delà les pilotes participent à des finales Élite.
Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.
Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.
Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.
Pilot Bike [modifier]
La « Pilot Bike », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. Il est inscrit au calendrier de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM).
Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être commercialisées en France. Elles ont une cylindrée de 125 à 300 cm³ pour les 2-temps et de 125 à 450 cm³ pour les 4-temps. Elles sont équipées de pneus Continental.
Sprint Car et Trophée Andros Féminin [modifier]
Le championnat Sprint-Car utilise des buggys de 600 cm³. Il distingue deux catégories : le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A).
En 2002, les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée. Le Trophée Andros féminin se dispute au volant de buggys munis de moteur 600 cm³.
Le Trophée Féminin n'est plus décerné depuis 2010.
Trophée Andros Électrique et Trophée Andros Académie [modifier]
Deux nouveaux trophées apparaissent en 2010, le premier est un des tout premier championnat automobile ouvert aux voitures électriques sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon Engineering[2],[3]. L'Andros Académie est un trophée destiné aux jeunes futurs pilotes et a vu la victoire de Damien Crépeau pour la première édition.
Palmarès [modifier]
Classement des pilotes, catégorie classique, par nombre de victoires sur le trophée Andros [modifier]
| # | Pilote | Victoires |
|---|---|---|
| 1 | Yvan Muller | 48 |
| 2 | Jean-Philippe Dayraut | 40 |
| 3 | Alain Prost | 36 |
| 4 | Marcel Tarrès | 17 |
| 5 | Franck Lagorce | 11 |
| 6 | Dany Snobeck | 9 |
| 7 | François Chatriot | 8 |
| 8 | Olivier Panis | 6 |
| 9 | François Chauche | 6 |
| 10 | Bertrand Balas | 6 |
- 5 victoires : Jean-Pierre Malcher ; Benjamin Rivière ; Paul Bourion
- 4 victoires : Phillipe De Korsak
- 3 victoires : Maurice Chomat ; Wilfried Merafina ; Evens Stievenart ; Gilles Stievenart
- 2 victoires : Romain Grosjean ; Philippe Gache ; Jean-Baptiste Dubourg ; Pierre Llorach ; Laurent Fouquet ; Jean-Noël Lanctuit
- 1 victoire : Jacques Villeneuve ; Michel Ferté ; Jean-Marc Gounon ; Adrien Tambay ; Jean-Louis Schlesser ; Stéphane Peterhansel ; Eric Comas ; Serge Lubrano ; Alain Coppier ; Christian Beroujon ; Alain Froment ; Ludovic Gherardi ; Yvan Lebon ; Jean-Pierre Richelmi ; Jean-Luc Richner ; Philippe Wanberg ; Gérald Fontanel
Les sites du Trophée Andros [modifier]
Mis à jour après la manche Super-Besse 2013.
- Val Thorens - 23 fois
- Serre Chevalier - 20 fois
- Lans-en-Vercors - 20 fois
- Super-Besse - 20 fois
- Grandvalira - Pas de la Casa - Andorre - 18 fois
- Isola 2000 / Alpes Maritimes - 18 fois
- Alpe d'Huez - 16 fois
- Paris - 11 fois : Stade de France (7) ; pelouse de Reuilly (2) ; Trappes (1) ; Bourget (1)
- Saint-Dié-des-Vosges, Géoparc - 7 fois
- La Bresse - 5 fois
- Sherbrooke (Canada) - 5 fois
- Chamrousse - 3 fois
- Xonrupt Longemer - 3 fois
- Nœux-les-Mines - 2 fois
- Chamonix - 1 fois
Notes et références [modifier]
- Élite : comment ça marche tropheeandros.com
- L'Andros Car 03 - Evo 2
- Trophée Andros Électrique
