Championnat du monde de Formule 1 1984

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Championnat du monde de Formule 1 1984

Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 35e
Nombre de manches 16 Grands Prix
Site web officiel
Palmarès
Champion pilote Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni McLaren-TAG

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1984 est remporté par l'Autrichien Niki Lauda sur une McLaren-TAG. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.

Alain Prost, qui a quitté Renault, et Niki Lauda, double champion du monde revenu en Formule 1 en 1982 après trois ans d'arrêt, font équipe chez McLaren où ils disposent d'un moteur turbocompressé TAG Porsche.

Le Français remporte sept victoires en s'imposant notamment à Monaco sous un véritable déluge, talonné par Ayrton Senna, jeune pilote brésilien qui, au volant d'une modeste Toleman, se révèle au moment où la course est interrompue ; Prost marque ainsi 4,5 points pour sa victoire au lieu de neuf.

Niki Lauda s'impose cinq fois et, plus régulier que son coéquipier qui a beau remporter les deux derniers Grand Prix sur le Nürburgring et à Estoril, remporte son troisième titre mondial avec 0,5 point d'avance, le plus petit écart de l'histoire de la Formule 1. Il prend sa retraite sportive à l'issue de la saison suivante.

La saison est largement dominée par l'écurie de Ron Dennis ; seuls Michele Alboreto, Keke Rosberg (une victoire chacun) et le champion du monde 1983 Nelson Piquet (deux victoires) parviennent à troubler son jeu.

Règlement sportif[modifier | modifier le code]

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.

Règlement technique[modifier | modifier le code]

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm³

Engagés[modifier | modifier le code]

Pilotes et monoplaces de la saison 1984
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Pilotes d'essais
Drapeau : Royaume-Uni MRD International Brabham BT53 BMW L4T M 1 Drapeau du Brésil Nelson Piquet Drapeau de l'Italie Paolo Barilla
2 Drapeau de l'Italie Teo Fabi
Drapeau de l'Italie Corrado Fabi
Drapeau de l'Allemagne Manfred Winkelhock
Drapeau : Royaume-Uni Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 012 Ford V8 G 3 Drapeau du Royaume-Uni Martin Brundle
Drapeau de la Suède Stefan Johansson
4 Drapeau de l'Allemagne Stefan Bellof
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Mike Thackwell
Drapeau : Royaume-Uni Williams Grand Prix Engineering Williams FW09
FW09B
Honda V6T G 5 Drapeau de la France Jacques Laffite
6 Drapeau de la Finlande Keke Rosberg
Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren MP4/2 TAG V6T M 7 Drapeau de la France Alain Prost
8 Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
Drapeau : Royaume-Uni Skoal Bandit Formula 1 Team RAM 01
02
Hart L4T P 9 Drapeau de la France Philippe Alliot
10 Drapeau du Royaume-Uni Jonathan Palmer
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Mike Thackwell
Drapeau : Royaume-Uni John Player Team Lotus Lotus 95T Renault V6T G 11 Drapeau de l'Italie Elio De Angelis Drapeau du Royaume-Uni Johnny Dumfries
12 Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell
Drapeau de l'Allemagne Team ATS ATS D7 BMW L4T P 14 Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
Drapeau de l'Allemagne Manfred Winkelhock
31 Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
Drapeau : France Équipe Renault Elf Renault RE50 Renault V6T M 15 Drapeau de la France Patrick Tambay Drapeau du Brésil Nelson Piquet
Drapeau des États-Unis Mario Andretti
16 Drapeau du Royaume-Uni Derek Warwick
33 Drapeau de la France Philippe Streiff
Drapeau : Royaume-Uni Barclay Nordica Arrows BMW Arrows A6
A7
Ford V8
BMW L4T
G 17 Drapeau de la Suisse Marc Surer Drapeau de la Finlande Hannu Mikkola
18 Drapeau de la Belgique Thierry Boutsen
Drapeau du Royaume-Uni Toleman Group Motorsport Toleman TG183B
TG184
Hart L4T P 19 Drapeau du Brésil Ayrton Senna Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de la Suède Stefan Johansson
20
Drapeau du Venezuela Johnny Cecotto
Drapeau de l'Italie Pierluigi Martini
Drapeau : Royaume-Uni Spirit Racing Spirit 101B
101C
Hart L4T
Ford V8
P 21 Drapeau de l'Italie Mauro Baldi Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi
Drapeau des Pays-Bas Huub Rothengatter
Drapeau : Italie Benetton Team Alfa Romeo Alfa Romeo 184T Alfa Romeo V8T G 22 Drapeau de l'Italie Riccardo Patrese
23 Drapeau des États-Unis Eddie Cheever
Drapeau : Italie Osella Squadra Corse Osella FA1F Alfa Romeo V8T P 24 Drapeau de l'Italie Piercarlo Ghinzani
30 Drapeau de l'Autriche Jo Gartner
Drapeau : France Ligier Loto Ligier JS23
JS23B
Renault V6T M 25 Drapeau de la France François Hesnault
26 Drapeau de l'Italie Andrea de Cesaris
Drapeau : Italie Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 126 C4 Ferrari V6T G 27 Drapeau de l'Italie Michele Alboreto
28 Drapeau de la France René Arnoux

Le transfert de l'année est celui du vice-champion du monde Alain Prost qui quitte Renault pour rejoindre McLaren. Alors que le Français avait dans un premier temps prolongé son contrat avec la Régie, ses rapports avec son employeur n'ont cessé de se dégrader à la fin de la saison 1983 pour aboutir finalement à une rupture au lendemain du titre mondial perdu. L'Irlandais John Watson tardant à renouveler son contrat avec McLaren, Ron Dennis a sauté sur l'occasion pour recruter Alain Prost.

L'autre principal mouvement d'une inter-saison particulièrement mouvementée concerne la Scuderia Ferrari qui a recruté le prometteur italien Michele Alboreto, grande révélation des deux saisons écoulées, en remplacement de Patrick Tambay.

Résumé du championnat du monde 1984[modifier | modifier le code]

Alain Prost entame sa collaboration avec l'équipe McLaren par un succès au Grand Prix du Brésil. Mal parti, le pilote français profite des abandons de Lauda (électricité) puis de Warwick (suspension cassée à la suite d'un contact avec Lauda en début de course) pour s'imposer. En Afrique du Sud, les McLaren confirment leur domination. Prost obligé de s'élancer des stands en dernière position avec sa voiture de réserve en raison d'une panne survenue sur la pré-grille, Lauda s'impose sans opposition. Mais au prix d'une impressionnante remontée, Prost parvient à assurer le doublé pour les voitures blanches et rouges.

La domination des McLaren connaît un surprenant coup d'arrêt en Belgique : jamais dans le coup en raison de réglages inadaptés, elles abandonnent de façon anonyme tandis que Michele Alboreto, dominateur d'un bout à l'autre de la course, se montre à la hauteur de espoirs placés en lui par la Scuderia. À Imola, Prost décroche facilement sa deuxième victoire de la saison, puis à Dijon, profitant d'une perte de roue de son équipier français, c'est au tour de Lauda de renouer avec le succès

À Monaco, Prost s'impose pour la troisième fois de l'année tandis que Lauda est encore contraint à l'abandon, cette fois sur une sortie de piste. Pour le Français, ce succès n'est synonyme que de 4,5 points puisque la course a été prématurément interrompue par le directeur de course Jacky Ickx en raison de la pluie diluvienne. Leader au moment de l'arrêt de la course, Prost était en grande difficulté avec ses freins et voyait revenir sur lui la modeste Toleman du jeune Ayrton Senna, grande révélation de l'épreuve. Deux autres pilotes mirent à profit l'épreuve monégasque pour se révéler : le jeune allemand Stefan Bellof (troisième sur son agile Tyrrell-Ford, seule voiture au départ équipée d'un moteur atmosphérique, et tout comme Senna, en pleine remontée au moment de l'arrêt de la course), et le britannique Nigel Mansell (pilote nettement plus expérimenté que Senna et Bellof mais qui ne s'était encore jamais vraiment mis en valeur depuis ses débuts en 1980) auteur d'un début de course en fanfare avant de partir à la faute alors qu'il avait irrésistiblement pris le meilleur sur Prost.

Souvent à la fête lors des qualifications depuis le début de saison mais moins à son avantage en course, essentiellement en raison de la fragilité de son moteur BMW, le champion en titre Nelson Piquet s'impose au Canada et marque du même coup ses tout premiers points de la saison. Il récidive une semaine plus tard dans les rues de Détroit non sans avoir eu à contrôler en fin de course le retour du jeune anglais Martin Brundle et de sa Tyrrell-Ford. À l'issue de la course, les commissaires techniques mettent à jour la tricherie de l'équipe Tyrrell, dont les voitures prenaient le départ en dessous du poids règlementaire avant de procéder en cours d'épreuve à un ravitaillement en eau officiellement destiné à refroidir les freins mais qui permettait en réalité d'injecter dans le réservoir des billes de plomb pour lester la voiture en vue du contrôle technique d'après-course. La supercherie découverte, Tyrrell est exclu du championnat du monde et tous les résultats acquis depuis le début de la saison, notamment le podium de Bellof à Monaco, sont annulés.

La tournée nord-américaine se poursuit dans les rues de Dallas sur un bitume surchauffé incapable de résister au passage des surpuissantes monoplaces turbo. À l'issue d'une course hécatombe animée au début par le fougueux Nigel Mansell, Keke Rosberg s'impose offrant au moteur Honda turbo son premier succès en Formule 1. La fin de course est marquée par une image restée célèbre de Mansell. Avec des pneus à l'agonie, le britannique part à la faute dans le dernier virage. Sa voiture en panne, il entreprend de la pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, mais s'évanouit, terrassé par le soleil texan.

À la mi-saison, Prost est solidement en tête du championnat avec 35,5 points devant le très régulier De Angelis (26) et Lauda (24). À Brands Hatch, le Français semble en mesure de creuser le trou au championnat mais une défaillance de sa boîte de vitesse offre la victoire à son équipier Niki Lauda. Victorieux en Allemagne Prost reprend 3 points à Lauda mais un nouvel abandon en Autriche (sortie de piste sur l'huile crachée par le moteur Renault de De Angelis) conjugué à un succès de Lauda permet au pilote autrichien de s'emparer de la tête du championnat du monde. L'alternance se poursuit avec un succès de Prost devant Lauda à Zandvoort puis une victoire de Lauda et un abandon de Prost en Italie : au moment d'aborder les deux dernières courses de la saison, Lauda compte 9,5 points d'avance sur Prost au championnat.

Sur le nouveau Nürburgring, Prost fait durer le suspense en s'imposant tandis que Lauda, hors du coup tout au long du week-end ne parvient qu'à sauver les points de la quatrième place. L'écart n'est donc plus que de 3,5 points en arrivant à Estoril, terme du championnat. Comme au Nürburgring, Prost s'impose au terme d'une nette domination, tandis que Lauda est en difficulté, mais auteur d'une remontée méthodique, Lauda accroche la deuxième place et remporte pour un demi-point son troisième titre mondial.

Grands Prix de la saison 1984[modifier | modifier le code]

Calendrier des Grands Prix de la saison 1984
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
389 25 mars Drapeau du Brésil Grand Prix du Brésil Jacarepaguá Drapeau de la France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Italie Elio De Angelis Drapeau : France Alain Prost Résumé
390 7 avril Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : France Patrick Tambay Résumé
391 29 avril Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Zolder Drapeau de l'Italie Michele Alboreto Drapeau : Italie Ferrari Drapeau : Italie Michele Alboreto Drapeau : France René Arnoux Résumé
392 6 mai Drapeau de Saint-Marin Grand Prix de Saint-Marin Imola Drapeau de la France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Brésil Nelson Piquet Résumé
393 20 mai Drapeau de la France Grand Prix de France Dijon-Prenois Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : France Patrick Tambay Drapeau : France Alain Prost Résumé
394 3 juin Drapeau de Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau de la France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : France Alain Prost Drapeau : Brésil Ayrton Senna Résumé
395 17 juin Drapeau du Canada Grand Prix du Canada Montréal Drapeau du Brésil Nelson Piquet Drapeau : Royaume-Uni Brabham-BMW Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Brésil Nelson Piquet Résumé
396 24 juin Drapeau des États-Unis Grand Prix de Détroit Détroit Drapeau du Brésil Nelson Piquet Drapeau : Royaume-Uni Brabham-BMW Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Royaume-Uni Derek Warwick Résumé
397 8 juillet Drapeau des États-Unis Grand Prix de Dallas Dallas Drapeau de la Finlande Keke Rosberg Williams-Honda Drapeau : Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau : Autriche Niki Lauda Résumé
398 22 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Brands Hatch Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Autriche Niki Lauda Résumé
399 5 août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Hockenheim Drapeau de la France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : France Alain Prost Drapeau : France Alain Prost Résumé
400 19 août Drapeau de l'Autriche Grand Prix d'Autriche Österreichring Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Autriche Niki Lauda Résumé
401 26 août Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau de la France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : France Alain Prost Drapeau : France René Arnoux Résumé
402 9 septembre Drapeau de l'Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Autriche Niki Lauda Résumé
403 7 octobre Europe Grand Prix d'Europe Nürburgring Drapeau de la France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Brésil Nelson Piquet
Drapeau : Italie Michele Alboreto
Résumé
404 21 octobre Drapeau du Portugal Grand Prix du Portugal Estoril Drapeau de la France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Autriche Niki Lauda Résumé

Classement des pilotes[modifier | modifier le code]

Classement pilotes[1]
Classement Pilote Points
Champion Drapeau : Autriche Niki Lauda 72
2e Drapeau : France Alain Prost 71,5
3e Drapeau : Italie Elio De Angelis 34
4e Drapeau : Italie Michele Alboreto 30,5
5e Drapeau : Brésil Nelson Piquet 29
6e Drapeau : France René Arnoux 27
7e Drapeau : Royaume-Uni Derek Warwick 23
8e Drapeau : Finlande Keke Rosberg 20,5
9e Drapeau : Brésil Ayrton Senna 13
10e Drapeau : Royaume-Uni Nigel Mansell 13
11e Drapeau : France Patrick Tambay 11
12e Drapeau : Italie Teo Fabi 9
13e Drapeau : Italie Riccardo Patrese 8
14e Drapeau : France Jacques Laffite 5
15e Drapeau : Belgique Thierry Boutsen 5
16e Drapeau : États-Unis Eddie Cheever 3
17e Drapeau : Suède Stefan Johansson 3
18e Drapeau : Italie Andrea De Cesaris 3
19e Drapeau : Italie Piercarlo Ghinzani 2
20e Drapeau : Suisse Marc Surer 1
  • Interrompu après 31 tours (sur les 77 prévus au départ) en raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco n'a donné lieu qu'à une demi attribution des points.
  • Le 18 juillet 1984, la FISA exclut l'écurie Tyrrell-Ford du championnat du monde pour tricherie. Les points marqués par ses pilotes (Stefan Bellof et Martin Brundle) depuis le début de la saison furent rétroactivement annulés. Suite à un recours formé par Tyrrell devant la justice civile britannique, l'écurie fut autorisée à participer aux trois Grand Prix suivants en attendant le verdict du Tribunal d'Appel de la FIA. Au mois de septembre, le verdict d'appel confirmant la décision de première instance, ces participations, comme l'ensemble de la présence de Tyrrell en 1984, furent rayée des tablettes par la FIA.
  • Arrivés respectivement 5e et 6e du Grand Prix d'Italie le 9 septembre 1984, les pilotes autrichiens Jo Gartner (Osella-Alfa Romeo) et Gerhard Berger (ATS-BMW) n'ont pas inscrit de points au championnat car ils pilotaient la deuxième voiture de leurs écuries, qui n'avaient engagé à l'origine qu'une seule monoplace au championnat du monde.

Classement des constructeurs[modifier | modifier le code]

Classement constructeurs[2]
Classement Écurie Points
Champion Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG 143,5
2e Drapeau : Italie Ferrari 57,5
3e Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Renault 47
4e Drapeau : Royaume-Uni Brabham-BMW 38
5e Drapeau : France Renault 34
6e Drapeau : Royaume-Uni Williams-Honda 25,5
7e Drapeau : Royaume-Uni Toleman-Hart 16
8e Drapeau : Italie Alfa Romeo 11
9e Drapeau : France Ligier-Renault 3
10e Drapeau : Royaume-Uni Arrows-Ford 3
11e Drapeau : Royaume-Uni Arrows-BMW 3
12e Drapeau : Italie Osella-Alfa Romeo 2
13e Drapeau : Allemagne ATS-BMW 0
14e Drapeau : Royaume-Uni Spirit-Hart 0
15e Drapeau : Royaume-Uni RAM-Hart 0
16e Drapeau : Royaume-Uni Spirit-Ford 0
Disqualifié Drapeau : Royaume-Uni Tyrrell-Ford 0

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Classement des pilotes 1984 », sur formula1.com (consulté le 13 mai 2014)
  2. (en) « Classement des constructeurs 1984 », sur formula1.com (consulté le 13 mai 2014)

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