Sébastien Loeb

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Sébastien Loeb
Sébastien Loeb lors du rallye d'Australie 2009
Années d'activité	1999-(actuellement)
Surnom	Séb, Loebinen
Date de naissance	26 février 1974 (1974-02-26) (35 ans)
Lieu de naissance	Haguenau (France)
Date de décès	{{{date de décès}}}
Lieu de décès	{{{lieu de décès}}}
Nationalité	France
Qualité	Pilote automobile
Équipe	Citroën
Nombre de courses	125
Pole positions	{{{pole position}}}
Podiums	82
Victoires	54 (record)
Champion du monde	2004, 2005, 2006, 2007, 2008 et 2009 (record)
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Sébastien Loeb (né le 26 février 1974 à Haguenau dans le Bas-Rhin) est un pilote de rallye français. C'est en 1999 qu'il prend part à sa première épreuve mondiale. Détenteur du record du nombre de victoires en mondial avec 54 succès, il a remporté le championnat de France et le championnat du monde junior Super 1600 (JWRC) en 2001, puis le championnat du monde WRC en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 et 2009 avec comme copilote Daniel Elena, depuis ses premières courses en rallyes.

Il est considéré par certains observateurs comme le plus grand pilote de rallye de tous les temps^[1],[2]. Mais aussi comme un des pilotes les plus complets capable de passer du WRC à la Formule 1, en passant par l'Endurance et par les courses de Tourisme.

Sébastien Loeb s'est marié le 10 septembre 2005 avec Séverine Mény, fille d'un important concessionnaire automobile de Toul en Meurthe-et-Moselle. Il habite en Suisse dans le Canton de Vaud sur l'arc lémanique. Leur fille, Valentine, est née le 19 novembre 2007 en Suisse.

Sommaire 1 Carrière en rallye 1.1 Débuts en compétition 1.1.1 1995 et 1996 : premier pas au Rallye Jeunes 1.1.2 1997 : élu Espoir échappement de l'année 1.1.3 1998 : Participe au trophée Citroën Saxo Kit Car 1.1.4 1999 : vainqueur du trophée Citroën Saxo Kit Car 1.1.5 2000 : champion de France des rallyes Terre 1.1.6 2001 : champion du monde JWRC et champion de France Asphalte 1.2 L'ascension mondiale 1.2.1 2001 : premier podium 1.2.2 2002 : première victoire 1.2.3 2003 : vice Champion du monde 1.3 Champion du monde sur la Xsara 1.3.1 2004 : premier titre 1.3.2 2005 : deuxième titre 1.3.3 2006 : troisième titre 1.4 Nouveaux titres sur la C4 1.4.1 2007 : quatrième titre 1.4.2 2008 : cinquième titre 1.4.3 2009 : sixième titre 2 Carrière sur circuit 2.1 Endurance 2.2 Formule 1 2.3 Carrera Cup et GT FFSA 3 Style 4 Palmarès 4.1 Titres 4.2 Victoires en championnat du monde des rallyes 4.3 Records détenus en championnat du monde des rallyes 5 Résultats en championnat du monde des rallyes 5.1 Résultats WRC complets 5.2 Résultats WRC par saison 5.3 Tableau comparatif de victoire 6 Résultats aux 24 Heures du Mans 7 Autres compétitions 8 Distinctions 9 Notes et références 10 Voir aussi 11 Liens externes

[modifier] Carrière en rallye

[modifier] Débuts en compétition

Dans sa jeunesse, Sébastien Loeb était un gymnaste de haut niveau : quatre fois champion d’Alsace et une fois champion du Grand Est, cinquième au championnat de France^[3]. Sébastien Loeb voulait faire une carrière d'électricien^[4], mais tout va changer grâce aux rallyes.

[modifier] 1995 et 1996 : premier pas au Rallye Jeunes

Il fait ses premiers débuts en rallye, en 1995, en participant à l'opération Rallye Jeunes et échoue à deux reprises en finale.

[modifier] 1997 : élu Espoir échappement de l'année

Remarqué par Dominique Heintz et Rémi Mammosser, il intègre en 1997 l'association qu'ils montent pour l'aider : Ambition Sport Auto. Après quelques succès dans des rallyes régionaux, il passe rapidement aux rallyes nationaux en Volant 106 et remporte les quatre épreuves auxquelles il participe en catégorie 1 300 cm³. À l'issue de la saison, il est élu Espoir échappement de l'année.

[modifier] 1998 : Participe au trophée Citroën Saxo Kit Car

Il dispute quelques rallyes et termine sixième du trophée.

[modifier] 1999 : vainqueur du trophée Citroën Saxo Kit Car

En 1999, il remporte le trophée Citroën Saxo Kit Car. Il fait aussi ses premiers pas au championnat du monde et au championnat de France.

[modifier] 2000 : champion de France des rallyes Terre

En 2000, il remporte le championnat de France de rallye Terre deux roues motrices. Citroën lui offre une Xsara Kit Car pour disputer le rallye du Var, qu'il remporte. Il est alors engagé par Citroën pour disputer le championnat de France 2001. Dans le cadre de l'équipe de France, il découvre le pilotage d'une WRC à bord d'une Toyota Corolla (Corse; Sanremo)

[modifier] 2001 : champion du monde JWRC et champion de France Asphalte

En 2001, il remporte aisément le championnat de France de Rallye Asphalte (six victoires sur huit rallyes qu'il a disputé) et le championnat du monde junior super 1600 (JWRC) (cinq victoires et deux seconde places).

[modifier] L'ascension mondiale

[modifier] 2001 : premier podium

En 2001, il est engagé à bord d'une voiture WRC, au Rallye Sanremo. Il terminera deuxième d'emblée, sur les talons de Gilles Panizzi, celui que l'on surnomme l'as de l'asphalte, réalisant ainsi son premier podium en WRC.

[modifier] 2002 : première victoire

En 2002 il effectue de nombreux essais au volant de la Citroën Xsara WRC pour préparer l'engagement officiel du constructeur en championnat du monde et participe à quelques rallyes en championnat du monde. Il domine le rallye Monte-Carlo mais perd la victoire sur tapis vert à cause d'une erreur de l'écurie, finissant toutefois deuxième. Puis il remporte sa première victoire en WRC au rallye d'Allemagne le 25 août 2002 .

[modifier] 2003 : vice Champion du monde

En 2003, pour sa première saison complète en WRC, il réalise l'exploit de devancer ses deux coéquipiers, Colin McRae et Carlos Sainz, tous deux anciens champions du monde. il remporte officiellement pour la première fois le rallye Monte-Carlo, ainsi que sa seconde victoire au rallye d'Allemagne, il gagne aussi pour la première fois le rallye San Remo mais échoue dans sa lutte pour le titre d'un point face au Norvégien Petter Solberg lors du rallye de Grande-Bretagne, dernière manche du championnat du monde. En effet, devant assurer le titre constructeur pour Citroën, il prendra la deuxième place du rallye derrière Solberg.

Cette année-là, il gagne la Course des Champions pour la 1ère fois.

[modifier] Champion du monde sur la Xsara

[modifier] 2004 : premier titre

En 2004, il remporte le championnat du monde des rallyes avec six victoires au cours de la saison et devance Petter Solberg. Dix ans après Didier Auriol, il devient ainsi le deuxième Français titré au plus haut niveau du rallye mondial et égale au passage le nombre de victoires en une saison de Didier Auriol. Il est cependant le premier Français à être titré sur une voiture française, Didier Auriol ayant gagné sur une Toyota. Au cours de cette saison 2004, il est le premier pilote non nordique à remporter le rallye de Suède. En outre, il n'abandonnera que deux fois et malencontreusement : au Mexique et en Catalogne, les deux fois, une pierre endommagera son carter d'huile.

[modifier] 2005 : deuxième titre

En 2005, il remporte une troisième victoire d'affilée au rallye Monte-Carlo, puis enchaîne six victoires de rang en Nouvelle-Zélande, Italie, Chypre, Turquie, Grèce et Argentine, puis après une deuxième place en Finlande, il triomphe pour la quatrième fois en Allemagne, devenant ainsi le seul détenteur du record de victoires en une saison (10) et du nombre victoires d'affilée (6). Au rallye de Grande-Bretagne, suite à l'accident qui coûte la vie à Michael Park, copilote de Markko Märtin, et au retrait de l'équipage Marcus Grönholm/Timo Rautiainen par respect pour leurs coéquipiers, Loeb décide de prendre volontairement une pénalité pour ne pas remporter la victoire et le titre en ce triste jour. C'est lors de l'épreuve suivante, le rallye du Japon, que Loeb remporte un deuxième titre consécutif de champion du monde. Lors du rallye de France, qui lui avait échappé jusque-là, il est le premier pilote de l'histoire du championnat WRC à remporter tous les meilleurs temps des spéciales d'un rallye (douze pour le Tour de Corse 2005). Il remporte également l'épreuve suivante, le rallye de Catalogne, portant son record de victoires en une saison à dix. Il participera aussi pour la première fois aux 24 Heures du Mans aux côtés d'Eric Hélary et de Soheil Ayari. Même si la Pescarolo n°17 ne finit pas l'épreuve, Sébastien impressionne par son adaptation extrêmement rapide au pilotage d'un prototype sur circuit.

Pour clôturer cette saison, il remporte la « Course des Champions » pour la 2éme fois.

[modifier] 2006 : troisième titre

En 2006, Citroën s'étant retiré, Sébastien court, toujours au volant d'une Xsara WRC, dans l'écurie privée Kronos Racing. En marge du championnat du monde WRC, il participe également au développement de la C4 WRC, la future arme de Citroën pour son retour en 2007. À mi-saison, il était en tête du championnat grâce à cinq victoires et trois secondes places devant Marcus Grönholm. Sébastien profite même de la trêve estivale pour signer une deuxième place aux 24 Heures du Mans sur l'auto n^o 17 de l'équipe Pescarolo Sport, équipage composé également de Franck Montagny et de Eric Hélary.

En remportant le rallye du Japon le 3 septembre 2006 devant son concurrent direct pour le titre de champion du monde Marcus Grönholm, il bat le record du nombre de victoires de Carlos Sainz^[5] (27 victoires).

Quelques jours après sa victoire au rallye de Chypre, il chute lors d'un entraînement à VTT en Suisse, dans le Canton de Vaud, où il réside, et se fracture la tête de l'humérus droit^[6], il doit alors déclarer forfait pour les 4 derniers rallyes de la saison. Il se retrouve ainsi sous la menace de Marcus Grönholm qui aurait pu venir le coiffer sur le fil. Le pilote finlandais devra néanmoins s'incliner après un accident au rallye d'Australie qui marquera la fin de ses espoirs de terminer sur la plus haute marche du podium. Sébastien Loeb est triple champion du monde WRC. Mais il renoncera à participer aux 24 Heures du Mans 2007 qui est plus exigeant que le rallye pour son bras affaibli.

[modifier] Nouveaux titres sur la C4

[modifier] 2007 : quatrième titre

Début 2007, lors de la traditionnelle promotion du nouvel an, Sébastien Loeb a été nommé chevalier de la Légion d'honneur^[7]. La même année, pour la première sortie officielle de la nouvelle Citroën C4 WRC, il remporte l'épreuve inaugurale, assurant même le doublé pour Citroën avec son coéquipier Daniel Sordo. Pour la première sortie de la nouvelle création de Citroën sur terre, au rallye du Mexique, Loeb apportera la victoire à son écurie, d'autres suivront. Une nouvelle fois, la saison va se résumer à un duel entre lui et Marcus Grönholm. Il va finalement remporter son quatrième titre consécutif au terme de la dernière épreuve de la saison, égalant le record de titres mondiaux, et de titres consécutifs.

[modifier] 2008 : cinquième titre

En 2008, il remporte la manche inaugurale devenant ainsi le seul à avoir signé cinq victoires au rallye Monte-Carlo, devançant Sandro Munari, Walter Röhrl et Tommi Mäkinen (quatre succès chacun)^[8]. Il abandonne lors du rallye suivant, en Suède, puis remporte les rallyes du Mexique et d'Argentine. Au rallye de Jordanie, il finira dixième, après un accident avec Conrad Rautenbach. Par la suite, il remporte consécutivement le rallye de Sardaigne et le rallye de l'Acropole.

Après une troisième place en Turquie, il remporte enfin le rallye de Finlande, qui lui avait toujours échappé. C'est le premier non-nordique à l'emporter depuis 16 ans. Il y acquiert un nouveau surnom, Loebinen^[9], inventé par le pilote de Formule 1 finlandais Heikki Kovalainen. Nouvel exploit au rallye suivant : Il remporte une septième fois en sept ans le rallye d'Allemagne, un record absolu de victoires consécutives sur un même rallye. Il reprend alors la tête du championnat, puis enchaîne par trois autres victoires, en Nouvelle-Zélande, en Catalogne et en Corse. Il remporte son dixième succès de la saison dans son pays, égalant ainsi le record du nombre de victoires en une saison en WRC qu'il détenait déjà.

Il s'adjuge mathématiquement le championnat en finissant 3^e du rallye du Japon derrière les 2 Ford après s'être fait une petite frayeur lors de l'avant-dernière spéciale. Pour conclure cette saison exceptionnelle, il s'adjuge enfin la victoire au rallye de Grande-Bretagne, une épreuve qui lui avait toujours échappé, qui offre le titre de champion des constructeurs à Citroën. De plus, avec 11 courses remportées en 2008, il bat une nouvelle fois le record de victoires en une saison de WRC.

Pour conclure l'année, il s'adjuge la course des champions pour la 3^e fois.

[modifier] 2009 : sixième titre

La saison 2009 commence idéalement pour Loeb qui remporte la première épreuve de l'année, en Irlande, devant son coéquipier Dani Sordo. Sur le deuxième rallye de la saison, Sébastien Loeb remporte le rallye de Norvège et ajoute ainsi un deuxième rallye sur terre enneigée à son palmarès, après avoir gagné le rallye de Suède en 2004. Au Rallye de Chypre, il remporte sa cinquantième victoire, avant d'enchaîner sur une cinquante-et-unième lors du rallye du Portugal. En remportant le Rallye d'Argentine, il augmente son avance au championnat (20 points), son plus proche rival Mikko Hirvonen ayant abandonné.

Après cinq victoires en autant de rallyes, il connaît une mauvaise série à la mi-saison. En Italie, il termine quatrième en raison d'une crevaison et d'une pénalité le sanctionnant pour avoir roulé alors que son copilote avait détaché son harnais pour préparer le changement de roue. Il abandonne le Rallye de l'Acropole suite à un tonneau avant de commettre une autre erreur en Pologne. Dès la première journée, il heurte une souche ce qui le place en trente-deuxième position, à 18 minutes de la huitième place. Il parvient néanmoins à revenir dans les points au terme du rallye, bien aidé par le ralentissement délibéré des pilotes Citroën placés devant lui, à l'image du Zimbabwéen Conrad Rautenbach^[10]. Peu avant l'arrivée, ce dernier s'arrête en effet 12 minutes pour permettre au Français de défaire son retard. Malgré ce retour dans les points, Sébastien Loeb cède la place de leader du championnat à Mikko Hirvonen pour un point. Au rallye de Finlande, Loeb termine derrière Hirvonen qui accroît donc son avance à trois points.

En Australie, alors qu'il avait remporté l'épreuve, il est pénalisé d'une minute, ainsi que les Citroën de Sordo et Ogier, à cause d'une attache de barre anti-roulis dont la photographie n'a pas été donnée aux commissaires techniques de la Fédération internationale de l'automobile lors de l'homologation de sa voiture. Vainqueur d'un quatrième rallye de rang, Hirvonen a cinq points d'avance sur Loeb à deux rallyes de la fin de saison.

Sa victoire en Catalogne, donnée par son coéquipier Dani Sordo^[11], premier durant les deux-tiers du rallye, lui permet de se relancer pour le championnat en revenant à un point de Hirvonen. Par ailleurs, le doublé Citroën permet à l'écurie française de s'adjuger un cinquième titre mondial des constructeurs. Le rallye de Grande-Bretagne, va se résumer à une lutte pour la victoire entre les deux pilotes qui vont se partager tous les temps scratch. Sébastien Loeb en remporte 9 sur les 16 spéciales chronométrées et gagne le rallye devant Hirvonen. Il obtient son sixième titre mondial consécutif devant son principal rival qui termine à un point du Français au classement général final.

[modifier] Carrière sur circuit

[modifier] Endurance

Sébastien Loeb a également disputé des compétitions automobiles se déroulant sur circuit. Comme déjà dit plus haut, il a ainsi fait partie d'un équipage de l'équipe Pescarolo Sport lors des 24 heures du Mans 2005 et 2006, finissant 2ème de l'épreuve en 2006, et faisant preuve d'une excellente adaptation au pilotage d'un prototype.

[modifier] Formule 1

L'Alsacien a aussi eu l'occasion de tester une Formule 1 à deux reprises, la première fois à l'occasion d'un échange avec la Renault de Heikki Kovalainen fin 2007 dans le cadre d'une opération promotionnelle réalisée par le sponsor commun Total. La seconde occasion a eu lieu dans le cadre d'une vraie séance d'essai F1. Invité par l'écurie Red Bull Racing à participer à une séance fin 2008, la boisson énergétique autrichienne étant également son sponsor principal en Rallye, Loeb va réaliser le 9^e chrono de sa journée au volant de la RBR Renault. Plusieurs observateurs (membres d'écuries notamment) présents ce jour-là ne manqueront pas de saluer la performance du Français. Les spéculations sur sa possible reconversion en F1 sont ensuite allées bon train, mais Loeb les a démenties en invoquant son âge (34 ans à ce moment), et certaines douleurs au cou dans les courbes rapides, n'étant pas spécifiquement entraîné pour un pilotage sur circuit. il fut question qu'il participe au dernier grand prix de la saison 2009 de Formule 1 sur une monoplace Toro-Rosso, mais la FIA lui refusa l'obtention de la super-license, indispensable pour piloter une formule 1.

[modifier] Carrera Cup et GT FFSA

En 2008 et 2009, profitant d'un calendrier rallye plus allégé, Loeb a également disputé quelques épreuves de la Porsche Carrera Cup française, en terminant notamment dans le top 10. Il a aussi disputé des épreuves du championnat de France GT, au volant de Porsche 911 GT3 RSR et Ferrari 550 Maranello.

[modifier] Style

Il fait partie des rares pilotes à avoir remporté des victoires en championnat du monde sur tous les types de terrains : asphalte (24), terre (27), terre enneigée (2) et mixte terre/asphalte (1). Il détient le record de 20 rallyes différents remportés. Il est renommé pour la sûreté de son pilotage : depuis son accession en championnat du monde, il a une moyenne de moins d'un abandon par an sur erreur de pilotage.

[modifier] Palmarès

[modifier] Titres

Saison	Titre	Voiture
2001	Champion de France des rallyes	Citroën Xsara Kit Car
2001	Champion du monde des rallyes Super 1600	Citroën Saxo VTS S1600
2004	Champion du monde des rallyes	Citroën Xsara WRC
2005	Champion du monde des rallyes	Citroën Xsara WRC
2006	Champion du monde des rallyes	Citroën Xsara WRC
2007	Champion du monde des rallyes	Citroën C4 WRC
2008	Champion du monde des rallyes	Citroën C4 WRC
2009	Champion du monde des rallyes	Citroën C4 WRC

[modifier] Victoires en championnat du monde des rallyes

[modifier] Records détenus en championnat du monde des rallyes

• titres de champion du monde : 6 (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009),
• victoires : 54,
• victoires sur asphalte : 24,
• victoires sur terre : 27,
• victoires en une saison : 11 au Championnat du monde des rallyes 2008,
• podiums en une saison : 13 aux Championnat du monde des rallyes 2005, 2007 et 2008,
• victoires consécutives : 6, du Rallye de Nouvelle-Zélande 2005 au Rallye d'Argentine 2005 et du Rallye de Grande-Bretagne 2008 au Rallye d'Argentine 2009,
• podiums consécutifs : 15, du Rallye de Sardaigne 2008 au Rallye d'Argentine 2009,
• victoires consécutives sur un même rallye : 7 au Rallye d'Allemagne de 2002 à 2008,
• victoires consécutives sur asphalte : 14, du Rallye de Catalogne 2006 au Rallye de Catalogne 2009,
• victoires consécutives sur terre : 6, du Rallye de Nouvelle-Zélande 2005 au Rallye d'Argentine 2005,
• victoires sur un même rallye : 7 au Rallye d'Allemagne (partagé avec Marcus Grönholm 7 au Rallye de Finlande)
• nombre de rallyes différents remportés : 20,
• seul pilote à avoir remporté toutes les spéciales d’un même rallye, au Tour de Corse 2005.
• premier et seul pilote non nordique à remporter le Rallye de Suède (2004) et le Rallye de Norvège (2009)
• record du plus grand écart de points entre le champion et le vice-champion : 56 au Championnat du monde des rallyes 2005,

[modifier] Résultats en championnat du monde des rallyes

[modifier] Résultats WRC complets

Saison	Rallye																Points	Classement final
1999	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	FIN	CHN	ITA	AUS	GBR			0	-
	-	-	-	-	Ab.1	19e	-	-	-	-	-	21e	-	-
2000	MON	SWE	KEN	POR	ESP	ARG	GRE	NZL	FIN	CYP	FRA	ITA	AUS	GBR			0	-
	-	-	-	-	-	-	-	-	Ab.2	-	9e	10e	-	38e
2001	MON	SWE	POR	ESP	ARG	CYP	GRE	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR			6	14e
	15e	Ab.3	-	15e	-	-	19e	-	28e	-	2e	13e	-	15e
2002	MON	SWE	FRA	ESP	CYP	ARG	GRE	KEN	FIN	GER	ITA	NZL	AUS	GBR			18	10e
	2e	17e	-	Ab.4	-	-	7e	5e	10e	1er	-	-	7e	Ab.2
2003	MON	SWE	TUR	NZL	ARG	GRE	CYP	GER	FIN	AUS	ITA	FRA	ESP	GBR			71	2e
	1er	7e	Ab.5	4e	Ab.2	Ab.3	3e	1er	5e	2e	1er	13e	2e	2e
2004	MON	SWE	MEX	NZL	CYP	GRE	TUR	ARG	FIN	GER	JPN	GBR	ITA	FRA	ESP	AUS	118	1er
	1er	1er	Ab.6	4e	1er	2e	1er	2e	4e	1er	2e	2e	2e	2e	Ab.2	1er
2005	MON	SWE	MEX	NZL	ITA	CYP	TUR	GRE	ARG	FIN	GER	GBR	JPN	FRA	ESP	AUS	127	1er
	1er	Ab.3	4e	1er	1er	1er	1er	1er	1er	2e	1er	3e	2e	1er	1er	Ab.7
2006	MON	SWE	MEX	ESP	FRA	ARG	ITA	GRE	GER	FIN	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	112	1er
	2e	2e	1er	1er	1er	1er	1er	2e	1er	2e	1er	1er	-	-	-	-
2007	MON	SWE	NOR	MEX	POR	ARG	ITA	GRE	FIN	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRL	GBR	116	1er
	1er	2e	14e	1er	1er	1er	Ab.2	2e	3e	1er	2e	1er	1er	Ab.2	1er	3e
2008	MON	SWE	MEX	ARG	JOR	ITA	GRE	TUR	FIN	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	GBR		122	1er
	1er	Ab.2	1er	1er	10e	1er	1er	3e	1er	1er	1er	1er	1er	3e	1er
2009	IRL	NOR	CYP	POR	ARG	ITA	GRE	POL	FIN	AUS	ESP	GBR					93	1er
	1er	1er	1er	1er	1er	4e	Ab.7	7e	2e	2e	1er	1er
Motifs des abandons : 1. Accident 2. Mécanique 3. Moteur 4. Tonneau(x) 5. Panne d'essence 6. Carter d'huile 7. Sortie de route

[modifier] Résultats WRC par saison

Saison	Équipe	Départs	Victoires	Podiums	Abandons	Points	Classement final
1999	Privé	3	0	0	1	0	-
2000	Privé, Grifone	4	0	0	1	0	-
2001	PH Sport, Citroën Sport	8	0	1	1	6	14e
2002	Citroën Sport, Piedrafita	9	1	2	2	18	10e
2003	Citroën Sport	14	3	7	3	71	2e
2004	Citroën Sport	16	6	12	2	118	Champion
2005	Citroën Sport	16	10	13	2	127	Champion
2006	Kronos Racing	12	8	12	0	112	Champion
2007	Citroën Sport	16	8	13	2	116	Champion
2008	Citroën Sport	15	11	13	1	122	Champion
2009	Citroën Sport	12	7	9	1	93	Champion
Total		125	54	82	16	783	6 titres

[modifier] Tableau comparatif de victoire

Mise-à-jour : après le rallye de Grand-Bretagne 2009

	Rallyes WRC disputé par Sebastien Loeb
	ESP	FRA	ITA	FIN	GBR	MON	SWE	GRE	KEN	GER	AUS	TUR	NLZ	ARG	CYP	MEX	JAP	ITA	NOR	IRL	POR	JOR	POL
Nombres de rallyes disputés	10	9	4	10	9	8	8	9	1	7	4	4	5	7	5	5	5	6	2	2	2	1	1
Nombres de victoires	5	4	1	1	2	5	1	2	0	7	1	2	2	5	4	3	1	3	1	2	2	0	0
Recordman de victoires		6	3	7	4		5	5	5		4		5				2		1		4	1	1

[modifier] Résultats aux 24 Heures du Mans

Année	Équipe	Voiture	Équipiers	Résultat
2005	Pescarolo Sport	Pescarolo C60-Judd	Soheil Ayari / Eric Hélary	Abandon
2006	Pescarolo Sport	Pescarolo C60-Judd	Eric Hélary / Franck Montagny	2e

[modifier] Autres compétitions

• Race of Champions :
  • Champion des Champions : 2003, 2005, 2008^[14] (6 finales sur 6 participations :2002,2003,2004,2005,2006 et 2008)
  • Coupe des Nations : 2004 (en équipe avec Jean Alesi)

• Formule 1 :
  • Il a été invité à participer à des tests par l'équipe Renault F1 Team en mai 2007 et est entré dans la même seconde que Heikki Kovalainen.
  • Il a été à nouveau convié à tester une Red Bull-Renault par l'équipe Red Bull Racing (le partenaire de Citröen en WRC), le 17 novembre 2008 sur le circuit de Barcelone. « Il partagera le circuit avec la totalité du plateau de la F1, ce qui lui permettra de se jauger par rapports aux habituels animateurs des Grand Prix^[15] »

[modifier] Distinctions

• Espoir Échappement de l'Année en 1997
• Trophée Citroën Saxo Kit Car en 1999
• Elu Homme de l'Année 2005 par le jury du Journal de l’Automobile.
• Champion des champions de L'Équipe^[16] 2007
• Élu plus grand pilote de rallye de tous les temps par les internautes sur le site wrc.com^[17] en 2008
• Chevalier de la Légion d'honneur le 27 mai 2009
• Sportif préféré des Français 2009^[18].

[modifier] Notes et références

[modifier] Voir aussi

• Compétition automobile
• Rallye
• Liste alphabétique des pilotes de rallye

[modifier] Liens externes

• (fr)(en) Site officiel

v · d · m Champion du monde des rallyes

1979 Björn Waldegård • 1980 Walter Röhrl • 1981 Ari Vatanen • 1982 Walter Röhrl • 1983 Hannu Mikkola • 1984 Stig Blomqvist • 1985 Timo Salonen • 1986–1987 Juha Kankkunen • 1988–1989 Massimo Biasion • 1990 Carlos Sainz • 1991 Juha Kankkunen • 1992 Carlos Sainz • 1993 Juha Kankkunen • 1994 Didier Auriol • 1995 Colin McRae • 1996–1999 Tommi Mäkinen • 2000 Marcus Grönholm • 2001 Richard Burns • 2002 Marcus Grönholm • 2003 Petter Solberg • 2004–2009 Sébastien Loeb

v · d · m Champion du monde des rallyes junior
2001 Sébastien Loeb • 2002 Daniel Solà • 2003 Brice Tirabassi • 2004 Per-Gunnar Andersson • 2005 Daniel Sordo • 2006 Patrik Sandell • 2007 Per-Gunnar Andersson • 2008 Sébastien Ogier • 2009 Martin Prokop

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