Jean-Pierre Jabouille

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Jean-Pierre Jabouille

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Jean-Pierre Jabouille en 1975.

Surnom Le Grand Blond
Date de naissance 1er octobre 1942 (71 ans)
Lieu de naissance Paris, Île-de-France, France
Nationalité Drapeau : France Français
Années d'activité 1975 - 1981
Qualité Pilote automobile
Équipe Franck Williams Racing Cars
British Formula 1 Racing Team
Team Surtees
Elf Team Tyrrell
Renault F1 Team
Ligier
Nombre de courses 55 (49 départs)
Pole positions 6
Podiums 2
Victoires 2

Jean-Pierre Alain Jabouille né à Paris le 1er octobre 1942 est un pilote automobile français. De 1975 à 1981, il a participé à 55 Grand Prix de Formule 1 au cours desquels il a enregistré deux victoires et deux podiums pour 21 points au championnat. Il a aussi décroché six pole positions.

Biographie[modifier | modifier le code]

D'origine creusoise, fils d'un architecte comme le Clermontois Patrick Depailler et titulaire d'un diplôme d'ingénieur[1], Jean-Pierre Jabouille effectue ses débuts en sport automobile en 1966, avec la Coupe Renault 8 Gordini. En 1967, il passe à la monoplace avec le championnat de France de Formule 3. Vice-champion en 1968 derrière François Cevert, il est recruté par la firme Alpine, qui en fait son pilote de développement. Les années suivantes, Jabouille mène de front un programme en Endurance (avec Matra) et en monoplace, avec Alpine, alors engagé en tant que motoriste dans le championnat d'Europe de Formule 2.

En 1974, Jabouille obtient sa première chance en Formule 1. Mais au Grand Prix de France, il ne parvient pas à qualifier l'Iso de Frank Williams. Il n'a pas plus de réussite quelques semaines plus tard au Grand Prix d'Autriche sur une Surtees. C'est finalement l'année suivante, qu'il prend part à son premier Grand Prix, en France, sur une troisième voiture de l'équipe Tyrrell.

En 1976, Jabouille remporte le championnat d'Europe de Formule 2 tandis qu'il est chargé en parallèle de mener le développement du moteur turbo 1 500 cm³ avec lequel Renault s'apprête à révolutionner la Formule 1. La Renault F1 turbo effectue ses débuts en championnat du monde à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne 1977, et s'attire rapidement le sobriquet de « Yellow Tea Pot » (la « théière jaune ») pour sa propension à terminer ses courses dans un nuage de fumée blanche. Dans un premier temps, c'est surtout en qualifications que la Renault affiche son potentiel, et Jabouille doit attendre la fin de la saison 1978 pour mettre fin à une impressionnante série d'abandons et marquer ses premiers points, grâce à une quatrième place acquise au Grand Prix des États-Unis Est, à Watkins Glen.

La Renault RS01, ici pilotée par René Arnoux à Donington Park.

En 1979, la Renault confirme son beau potentiel mais à nouveau, doit essuyer en course des ennuis à répétition. Ce n'est qu'au Grand Prix de France à Dijon que Jabouille connaît enfin une course sans problème, ce qu'il met à profit pour remporter sa première victoire et offrir à la motorisation turbo son tout premier succès en Formule 1. Mais cette victoire historique est en partie occultée par le duel que se sont livrés son coéquipier René Arnoux et Gilles Villeneuve pour la deuxième place. La victoire de Jabouille à Dijon reste son seul résultat de la saison. Le même schéma se reproduit en 1980, où il décroche un nouveau succès en Autriche, au milieu d'un océan d'abandons. Le plus douloureux d'entre eux a lieu en fin de saison au Canada, où une rupture de suspension l'envoie dans un mur, et le laisse avec les jambes brisées.

Avant même sa grave blessure, Jabouille savait qu'il serait remplacé chez Renault par le grand espoir Alain Prost, et avait signé chez Ligier. Malgré les doutes sur les capacités de Jabouille à revenir au plus haut niveau, Ligier conserve sa confiance dans le pilote français, qui effectue son retour à la compétition en 1981 à l'occasion du Grand Prix d'Argentine. Mais rapidement, il s'avère que le « Grand blond » n'a pas retrouvé toutes ses capacités physiques, et à mi-saison, il met un terme à sa carrière en Formule 1, qu'il achève avec l'un des palmarès les plus bizarres : seulement trois arrivées dans les points, mais deux victoires.

Peugeot 905 Evo 1B
La Peugeot 905 Evo 1B de l'équipage Alliot-Baldi-Jabouille aux 24 Heures du Mans 1992 et 1993.

Après être resté un temps au sein de l'écurie Ligier en qualité de directeur technique, Jabouille reprend sa carrière de pilote dans le championnat de France de supertourisme. Lié à Peugeot, il est choisi par Jean Todt pour être l'homme de base du programme Peugeot 905 à partir de 1990. En juin 1993, après un podium aux 24 Heures du Mans, il est désigné pour remplacer Jean Todt (en partance chez Ferrari) à la tête de Peugeot Sport. Il est notamment chargé de préparer l'arrivée du constructeur sochalien en Formule 1. Mais deux ans plus tard, et après des débuts mitigés de Peugeot dans la discipline reine (rupture avec McLaren, partenariat peu convaincant avec Jordan), il est remplacé.

Il est à l'origine de l'écurie JMB Racing en compagnie de Jean-Michel Bouresche avant de se retirer après des titres en Porsche Supercup et FIA Sportscar.

En 2010, Jean-Pierre Jabouille participe en tant que conseiller technique au film Rubber de Quentin Dupieux.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Pole positions Points inscrits Classement
1974 Franck Williams Racing Cars Williams FW Cosworth DFV V8 Firestone 0 0 0 0 n.c.
Team Surtees Surtees TS16 Ford-Cosworth DFV V8 Firestone 0 0 0
1975 Elf Team Tyrrell Tyrrell 007 Cosworth DFV V8 Goodyear 1 0 0 0 n.c.
1977 British Formula 1 Racing Team March 761 Ford-Cosworth DFV V8 Goodyear 0 0 0 0 n.c.
Équipe Renault Elf Renault RS01 Renault EF1 V6 turbo Michelin 4 0 0
1978 Équipe Renault Elf Renault RS01 Renault EF1 V6 turbo Michelin 14 0 0 3 17e
1979 Équipe Renault Elf Renault RS01 Renault EF1 V6 turbo Michelin 3 0 1 9 13e
Renault RS10 Renault EF1 V6 turbo Michelin 11 1 3
1980 Équipe Renault Elf Renault RE20 Renault EF1 V6 turbo Michelin 13 1 2 9 8e
1981 Équipe Talbot Gitanes Ligier JS17 Matra MS81 V12 Michelin 3 0 0 0 n.c.
Total 49 2 6 21

Victoires en Championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

La Renault RS10 1979
# Année Manche Grand Prix Circuit Position de départ Écurie Voiture Résumé
1 1979 8/15 France Dijon-Prenois Pole position Elf Renault Sport Renault RS10 Résumé
2 1980 10/14 Autriche Österreichring 2nd Équipe Renault Elf Renault RE20 Résumé

Résultats aux 24 Heures du Mans[modifier | modifier le code]

Année Équipe Châssis Cat. Équipiers Tours En course Résultat
Moteur
1968
Drapeau : France Société des Automobiles Alpine
29
Alpine A220 P 3.0 Drapeau : France Jean Guichet
185
-
Abandon
Renault-Gordini 3,0 L V8
1969
Drapeau : France Société des Automobiles Alpine
29
Alpine A220/69 P 3.0 Drapeau : France Patrick Depailler
209
-
Abandon
Renault-Gordini 3,0 L V8
1970
Drapeau : France Équipe Matra Simca
30
Matra Simca MS650 P 3.0 Drapeau : France Patrick Depailler
Drapeau : Australie Tim Schenken
70
-
Abandon
Matra 3,0 L V12
1972
Drapeau : France Équipe Matra Simca Shell
16
Matra Simca MS660C S 3.0 Drapeau : Royaume-Uni David Hobbs
278
-
Abandon
Matra 3,0 L V12
1973
Drapeau : France Équipe Matra Simca Shell
12
Matra Simca MS670B S 3.0 Drapeau : France Jean-Pierre Jaussaud
331
-
3e
Matra 3,0 L V12
1974
Drapeau : France Équipe Gitanes
9
Matra Simca MS670C S 3.0 Drapeau : France François Migault
324
-
3e
Matra 3,0 L V12
1976
Drapeau : France Renault Sport
19
Renault Alpine A442 Gr.6
3.0
Drapeau : France José Dolhem
Drapeau : France Patrick Tambay
135
pole position
en 3 min 33 s 01
Meilleur tour
en 3 min 43 s 0
Abandon
Renault 2,0 L Turbo V6
1977
Drapeau : France Renault Sport
9
Renault Alpine A442 Gr.6
+2.0
Drapeau : Royaume-Uni Derek Bell
257
pole position
en 3 min 31 s 07
Abandon
Renault 2,0 L Turbo V6
1978
Drapeau : France Équipe Renault Elf Sport Calberson
4
Renault Alpine A442A Gr.6
+2.0
Drapeau : France José Dolhem
Drapeau : France Guy Fréquelin
Drapeau : France Jean Ragnotti
358
meilleur tour
en 3 min 34 s 2
4e
Renault 2,0 L Turbo V6
Drapeau : France Renault Sport
1
Renault Alpine A443 Gr.6
+2.0
Drapeau : France Patrick Depailler
279
-
Abandon
Renault 2,0 L Turbo V6
1989
Drapeau : Suisse Team Sauber Mercedes
62
Sauber C9 C1 Drapeau : France Alain Cudini
Drapeau : France Jean-Louis Schlesser
378
-
5e
Mercedes-Benz M119 5,0 L Turbo V8
1991
Drapeau : France Peugeot Talbot Sport
5
Peugeot 905 C1 Drapeau : France Philippe Alliot
Drapeau : Italie Mauro Baldi
18
-
Abandon
Peugeot SA35 3,5 L V10
1992
Drapeau : France Peugeot Talbot Sport
2
Peugeot 905 Evo 1B C1 Drapeau : France Philippe Alliot
Drapeau : Italie Mauro Baldi
345
-
3e
Peugeot SA35 3,5 L V10
1993
Drapeau : France Peugeot Talbot Sport
2
Peugeot 905 Evo 1B C1 Drapeau : France Philippe Alliot
Drapeau : Italie Mauro Baldi
367
-
3e
Peugeot SA35 3,5 L V10

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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