Jo Schlesser

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Jo Schlesser

Date de naissance 18 mai 1928
Lieu de naissance Liouville, (France)
Date de décès 7 juillet 1968 (à 40 ans)
Lieu de décès Grand-Couronne, (France)
Nationalité Drapeau de la France France
Qualité Pilote automobile
Équipe Honda

Jo Schlesser est un pilote automobile français né le 18 mai 1928 à Liouville en Meuse, et mort en course le 7 juillet 1968 à Grand-Couronne, près de Rouen (France). Il est inhumé au cimetière de Malzéville (Meurthe-et-Moselle).

Biographie[modifier | modifier le code]

La Honda RA302 au volant de laquelle il se tue en 1968

Pilote très populaire en France, spécialisé dans les épreuves de catégorie Sport, Jo Schlesser s'est également frotté au plus haut niveau des compétitions de monoplace.

Il débute en sport automobile en 1952, en remportant dès sa première course le Rallye de Lorraine, au volant d'une Dyna Panhard Cabriolet (1re édition de l'épreuve; copilote Louis Bathelier) (il remporte à nouveau la course en 1965 en catégorie Grand Tourisme sur AC Cobra, associé à Jacques Greder, le frère d'Henri Greder). En 1953, il débute sur circuit, en gagnant sur Monomill les Coupes de Paris, devant Alfonso de Portago. En 1954, il s'installe à Madagascar, où il travaille pour les machines à calculer Bourroughs. Il y remporte le championnat insulaire, et rentre dans la foulée en France en 1957; au volant d'une Mercedes-Benz 300 SL, il termine second du Liège-Rome-Liège. Il achète alors en 1958 une Ferrari 250 GT, pour disputer le Tour Auto. Il abandonne sur sortie de route alors qu'il est quatrième, mais il obtient sa revanche l'année suivante, en finissant second derrière Willy Mairesse. Cette même année 1959, il termine également second à Rouen et gagne en GT aux 1 000 kilomètres du Nürburgring, toujours au volant de sa Ferrari. En 1961, Jo est victime d'un grave accident aux essais des 24 heures du Mans sur une Ferrari d'usine. L'année suivante, il acquiert une Brabham de Formule Junior au volant de laquelle il devient champion de France 1962. Il récidive en 1963, année où il dispute également, sur une AC Cobra-Ford, le tour de Corse (et finit second), et remporte le Critérium des Cévennes. En 1964, il dispute nombre d'épreuves d'endurance pour Ford. Il pilote aussi en Formule 2 et gagne à Vallelunga puis termine 3e du GP de France à Montlhéry. Il enlève ainsi le titre de champion de France de vitesse. En 1965, il remporte les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring sur AC Cobra et gagne à Reims. Il enlève son quatrième titre de champion de France GT. En 1966, Schlesser entre dans l'écurie Matra de F2. Il court également en Prototypes sur Ford GT40. En 1966 et 1967, il participe au GP d'Allemagne de Formule 1 (mais inscrit dans la catégorie Formule 2, admise de manière exceptionnelle aux côtés des F1 pour étoffer le plateau, il n'est pas retenu dans les statistiques officielles comme ayant disputé le GP de F1). Il remporte en 1967 les 12 heures de Reims sur Ford MkII en compagnie de son ami Guy Ligier.

Puis, en 1968, il dispute à 40 ans son « vrai » premier GP de Formule 1 à l'occasion du GP de France organisé sur le tracé du Circuit de Rouen-les-Essarts. Engagé par l'usine Honda, il est chargé de faire débuter la nouvelle Honda RA302, très expérimentale avec un châssis en magnésium, que le premier pilote de l'écurie, John Surtees, a récusée, la jugeant trop dangereuse et insuffisamment au point. Au troisième tour, sur une piste humide, alors que Schlesser est en queue de peloton, il perd le contrôle de sa monoplace dans la courbe des Six-Frères. La voiture glisse sur la gauche de la piste et percute violemment le talus. La Honda, dont le réservoir contient encore plus de 200 litres de carburant s'embrase instantanément. Schlesser, prisonnier de sa monoplace, ne survivra pas à l'incendie.

Divers[modifier | modifier le code]

  • Le neveu de Jo Schlesser, Jean-Louis Schlesser s'est également lancé dans la compétition. Pilote éclectique, il a disputé lui aussi un GP de Formule 1 (Italie 1988), a été double champion du monde de Sport-Prototypes et multiple vainqueur de la Coupe du monde de Rallye-Raid.
  • Guy Ligier, pilote et ami de Jo Schlesser, a lancé sa propre marque de voiture de course (et notamment de Formule 1) dans les années 1970. En hommage à son ami disparu, toutes les Ligier de course ont les initiales « JS » avant leur numéro de série.
  • Jo Schlesser a été en 1964 le premier pilote français a participer à une épreuve de NASCAR et notamment aux Daytona 500. Depuis, seul Claude Ballot-Léna (en 1978) l'a rejoint sur les tablettes.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1968 Honda France RA302 Honda V8 Firestone 1 0 n.c.

Résultats aux 24 Heures du Mans[modifier | modifier le code]

Année Équipe Voiture Équipiers Résultat
1960 Drapeau : États-Unis North American Racing Team Ferrari 250GT SWB California Drapeau : États-Unis William Sturgis Abandon sur casse moteur
1963 Drapeau : Royaume-Uni Aston Martin Lagonda Ltd. Aston Martin DP214 Drapeau : États-Unis William Kimberley Abandon sur casse moteur
1964 Drapeau : États-Unis Ford Motor Company Ford GT40 Drapeau : Royaume-Uni Richard Attwood Abandon sur accident
1965 Drapeau : France Ford France S.A. Shelby Cobra Daytona Drapeau : États-Unis Allen Grant Abandon sur casse d'embrayage
1966 Drapeau : France Matra Sports SARL Matra MS620 Drapeau : Royaume-Uni Alan Rees Abandon sur accident
1967 Drapeau : États-Unis Holman & Moody Ford GT40 Mk.IIB Drapeau : France Guy Ligier Abandon sur accident

Titres[modifier | modifier le code]

  • Champion de Madagascar: 1957;
  • Championnat de France de Formule Junior : 1962 et 1963;
  • Champion de France de vitesse: 1964;
  • Champion de France "course": 1965:
  • Champion de France Grand Tourisme: à 4 reprises, jusqu'en 1965.

Bibliographie[modifier | modifier le code]