Championnat du monde des voitures de tourisme

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Championnat du monde des voitures de tourisme

Description de l'image  WTCC_logo.png.
Généralités
Sport compétition automobile
Création 2005
Autre(s) nom(s) World Touring Car Championship (WTCC)
Organisateur(s) FIA
Eurosport Events - KSO
Éditions 9
Catégorie Tourisme S2000
Périodicité Annuelle
Nations monde
Statut des participants Pilotes
Pilotes indépendants
Site web officiel
Palmarès
Tenant du titre Drapeau de la France Yvan Muller
Plus titré(s) Drapeau de la France Yvan Muller
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pour la compétition en cours voir :
Championnat du monde des voitures de tourisme 2014

Le Championnat du monde des voitures de tourisme (en anglais World Touring Car Championship, ou WTCC) est un championnat de course automobile. C'est l'un des quatre championnats du monde approuvés et organisés par la FIA, avec la Formule 1, le Championnat du monde des rallyes ou WRC et le Championnat du monde d'endurance ou WEC. Il oppose des automobiles de grande production, dites de « tourisme ». Le championnat actuel a été lancé en 2005 sur la base du championnat européen (ETCC), lui-même créé en 2001. La première édition d'un championnat du monde des voitures de tourisme a cependant été organisée en 1987.

Historique[modifier | modifier le code]

La première version du WTCC a été lancée en 1987, en concurrence au championnat FIA ETCC existant depuis 1963. À l'issue d'une première saison couronnée de succès, le championnat est abandonné, notamment en raison des nouvelles spécifications techniques voulues par la FIA pour 1988, que les constructeurs n'approuvent pas.

La Chevrolet Lacetti S2000 WTCC 2006 de Nicola Larini
Alfa Romeo 156 S2000 WTCC 2006
Seat Leon S2000 WTCC 2006
Course au Japon en 2011

L'année 2005 voit la naissance du FIA WTCC (World Touring Car Championship, ou Championnat du monde des voitures de tourisme), qui prend ainsi la suite de l'ETCC. Il devient ainsi le troisième championnat du monde FIA, après la Formule 1 et le WRC. Le promoteur de ce championnat est la société d'organisation anglaise KSO (Kigema Sport Organisation Ltd.), filiale de la chaîne de télévision européenne Eurosport, qui se charge par ailleurs de retransmettre les courses en direct. Les voitures répondent à la règlementation Super 2000 (essence et Diesel).

Le WTCC bâtit son succès sur des courses très animées, leur durée très courte de 50 kilomètres et sans ravitaillements forçant les pilotes à l'attaque maximale. Deux courses sont organisées par week-end. Bien que majoritairement disputé en Europe, une course se court au Mexique et la dernière épreuve du championnat se déroule sur le célèbre circuit de Macao, ce qui est toujours le cas de nos jours.

En 2005, cinq constructeurs étaient engagées officiellement : BMW, Alfa Romeo, Seat, Chevrolet et Ford. BMW a remporté en 2005 les deux championnats (pilotes et constructeurs). Honda et Peugeot étaient aussi présents dans la discipline par le biais d'équipes privées. Andy Priaulx sur BMW, champion d’Europe en titre, remporte cette première édition.

Alfa Romeo décide fin 2005 de se retirer officiellement et provisoirement du championnat. Cependant en 2006, trois Alfa Romeo de l'année passée continuent à être engagées de manière semi-officielle par le team N.Technology, qui engageait déjà les voitures officielles les années précédentes. Cette saison 2006 va être pleine de suspense : Avant le dernier week-end à Macao, 9 pilotes peuvent encore décrocher le titre. Andy Priaulx conserve néanmoins son titre, ainsi qu'en 2007 malgré la grosse concurrence des Seat. Pour la première fois en cette saison 2007, une manche du championnat a eu lieue au Brésil, sur le circuit de Curitiba.

En 2008, une manche au Japon sur le Aïda, fait son entrée. Alfa Romeo ayant définitivement quitté le championnat, l'équipe N.Technology s'est tournée vers Honda et engage une voiture à partir du troisième weekend du championnat à Valencia par le Britannique James Thompson. Malgré une victoire, le partenariat ne sera pas renouvelé la saison suivante. Ce sont les Seat León qui remportent le championnat, Seat devient le premier constructeur équipé d'un moteur Diesel à remporter un championnat du monde FIA. Le français Yvan Muller devient champion du monde des pilotes. Cette saison a vu le nombre records de pilotes vainqueurs : 14 en 24 courses.

À partir de 2009, le Maroc organise aussi une épreuve, à Marrakech[1]. Seat est une nouvelle fois est le constructeur à battre en 2009, Gabriele Tarquini bat de justesse son coéquipier Yvan Muller.

Fin 2009, BMW Motorsport annonce qu'il n'engagerait plus que deux voitures en 2010 pour Augusto Farfus et Andy Priaulx[2], Jörg Müller et Alessandro Zanardi quittent donc le championnat. Seat Sport a quant à lui annoncé qu'il se retirait du WTCC mais qu'il continuerait à apporter un soutien technique aux teams privés qui souhaiterait acquérir leurs modèles[3]. SR-Sport engage quatre Seat TDI pour le tenant du titre Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Jordi Gené et le vainqueur de la catégorie indépendants 2009 Tom Coronel[4],[5] Rickard Rydell en revanche se retrouve sans volant.

La nouvelle décennie voit la montée de Chevrolet. L'ancien champion Yvan Muller a rejoint le constructeur américain, et devient le premier pilote à reconquérir le titre, à bord d'une Chevrolet Cruze. En 2011, le seul constructeur officiel présent est Chevrolet, les Seat et BMW étant présentes à titre semi-privé, malgré la brève présence de Volvo. La domination de Chevrolet est désormais complète, elles remportent 21 des 24 courses, avec Yvan Muller qui gagne son troisième titre, et ses coéquipiers Robert Huff et Alain Menu en embuscade. Leur domination se poursuit en 2012, pourtant le WTCC attire plus d'un demi-milliard de téléspectateurs[6] et une nouvelle manche en dehors de l’Europe se dispute, pour la première fois le championnat fait escale aux États-Unis. Robert Huff, qui avait été battu de peu par Yvan Muller en 2011, s'adjuge cette fois le titre pour 12 points devant Alain Menu.

Chevrolet annonce son retrait officiel à l'issue de 2012, mais est toujours présent, engagé par le constructeur britannique Ray Mallock Ltd, avec entre autres Yvan Muller au volant qui s'adjuge un quatrième titre de champion du monde, malgré la présence des constructeurs officiels Lada et Honda. Honda remporte d'ailleurs le championnat constructeur et leur pilote N°1 Gabriele Tarquini est le concurrent le plus proche du français pour le titre. Le 25 juin 2013 Citroën annonce son arrivée dans le championnat WTCC à partir de 2014 avec Sébastien Loeb comme pilote[7] à bord d'une C-Elysée. Yvan Muller sera le coéquipier du champion du monde des rallyes.Le 11 avril 2014, Citroën Racing participe pour la première fois de son histoire au WTCC. Trois voitures sont engagées avec à leurs volants Sébastien Loeb, Yvan Muller, et José María López. Les trois C-Elysée s'imposent dès leurs premiers tours de roues sur le circuit Moulay El Hassan à Marrakech au Maroc.

Format[modifier | modifier le code]

Circuits et pays[modifier | modifier le code]

C'est un championnat disputé en majorité en Europe mais depuis 2005, la dernière épreuve du championnat se déroule en Chine, plus précisément à Macao. Il y a également des courses au BrésilCuritiba), au MexiquePuebla) et au Japon (Okayama). Le Maroc est aussi à l'honneur depuis 2009 avec une manche disputée à Marrakech sur un circuit provisoire, une première, car depuis 1958 il n'y avait plus eu de courses automobiles internationales dans le pays[1]. Le championnat est implanté en Amérique du Nord depuis 2012 avec la course des USA qui se dispute en Californie sur le Sonoma Raceway.

La plupart des circuits visités sont totalement différents de ceux utilisés par la Formule 1, d'autres sont des circuits de Formule 1 qui offrent un tracé raccourci et différent (exemples : le circuit de Suzuka avec son tracé Est ou le circuit de Shanghai et son tracé court).

Si ces événements sont moins prestigieux que les Grand Prix, il n'en sont pas moins populaires. Parmi les événements on compte des courses d'anciens circuits de F1 tels que le circuit de Pau-Ville (dans le cadre du Grand Prix de Pau), le circuit de Boavista (dans le cadre du Grand Prix de Porto) ou encore le circuit Paul-Ricard depuis 2014.

Déroulement des épreuves[modifier | modifier le code]

Les meetings sont appelés des « courses » (« race » en anglais, suivi du nom du pays, exemple « Race of Italy », littéralement « Course d'Italie »).

Le week-end commence avec deux séances d'essais libres de 30 minutes chacune. Ensuite, il y a une séance d'essais qualificatifs. La séance de qualifications est divisée en deux parties : Q1 pour tous les pilotes, Q2 pour les douze pilotes les mieux classés dans la Q1. Au terme de la Q2, des points sont attribués aux cinq premiers pilotes classés (5, 4, 3, 2, 1).

Le jour de course commence avec le warm up de 15 minutes le matin ensuite viennent les deux courses qui varient entre 50 et 60 km (à partir de 2012). La première course démarre par un départ arrêté, l'ordre de départ de la grille est basée sur les douze plus rapides de la Q2. La deuxième course par un départ arrêté, en revanche les dix premiers de la première manche prennent le départ dans un ordre inversé, tandis qu'à partir du 11e chaque pilote conserve sa place sur la grille. Le but est de rendre les courses plus attrayantes et de provoquer des remontées avec des bagarres en course.

Distribution des points[modifier | modifier le code]

Système de notation actuel[modifier | modifier le code]

Position 1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e
Points 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Ancien système de notation[modifier | modifier le code]

De 2005 à 2009

Position 1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e
Points 10 8 6 5 4 3 2 1

Pour la saison 1987

Position 1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e
Points 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Titres[modifier | modifier le code]

  • Championnat du monde des pilotes
  • Championnat du monde des constructeurs
  • Trophée des équipes (sponsorisé par Yokohama)
  • Trophée des pilotes indépendants (sponsorisé par Yokohama)
  • Trophée des pilotes asiatiques (sponsorisé par Eurosport)

Palmarès[modifier | modifier le code]

Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC)[modifier | modifier le code]

Saison Championnat du monde des voitures de tourisme Trophée indépendants
Champion Voiture Équipe Champion constructeur Pilote gagnant Voiture Équipe Équipe gagnante
2013 Drapeau de la France Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T Drapeau du Royaume-Uni RML Drapeau du Japon Honda Drapeau du Royaume-Uni James Nash Chevrolet Cruze 1.6T Drapeau du Royaume-Uni Bamboo Engineering Drapeau du Royaume-Uni RML
2012 Drapeau du Royaume-Uni Robert Huff Chevrolet Cruze 1.6T Drapeau du Royaume-Uni Chevrolet RML Drapeau des États-Unis Chevrolet Drapeau de la Hongrie Norbert Michelisz BMW 320 TC Drapeau de la Hongrie Zengő Motorsport Drapeau de la Russie Lukoil Racing
2011 Drapeau de la France Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T Drapeau du Royaume-Uni Chevrolet RML Drapeau des États-Unis Chevrolet Drapeau du Danemark Kristian Poulsen BMW 320 TC Drapeau de l'Allemagne Liqui Moly Team Engstler Drapeau de l'Allemagne Liqui Moly Team Engstler
2010 Drapeau de la France Yvan Muller Chevrolet Cruze LT Drapeau du Royaume-Uni Chevrolet RML Drapeau des États-Unis Chevrolet Drapeau de l'Espagne Sergio Hernández BMW 320si Drapeau de l'Italie Scuderia Proteam Motorsport Drapeau de l'Italie Scuderia Proteam Motorsport
2009 Drapeau de l'Italie Gabriele Tarquini SEAT León 2.0 TDI Drapeau de l'Espagne SEAT Sport Drapeau de l'Espagne SEAT Drapeau des Pays-Bas Tom Coronel SEAT León 2.0 TFSI Drapeau de l'Espagne SUNRED Engineering Drapeau de l'Espagne SUNRED Engineering
2008 Drapeau de la France Yvan Muller SEAT León TDI Drapeau de l'Espagne SEAT Sport Drapeau de l'Espagne SEAT Drapeau de l'Espagne Sergio Hernández BMW 320si Drapeau de l'Italie Scuderia Proteam Motorsport Drapeau de l'Italie Scuderia Proteam Motorsport
2007 Drapeau du Royaume-Uni Andy Priaulx BMW 320si Drapeau du Royaume-Uni BMW Team UK Drapeau de l'Allemagne BMW Drapeau de l'Italie Stefano D'Aste BMW 320si Drapeau de l'Allemagne Wiechers-Sport Non attribué
2006 Drapeau du Royaume-Uni Andy Priaulx BMW 320si Drapeau du Royaume-Uni BMW Team UK Drapeau de l'Allemagne BMW Drapeau des Pays-Bas Tom Coronel Seat Leon Drapeau de Hong Kong GR Asia Drapeau de Hong Kong GR Asia
2005 Drapeau du Royaume-Uni Andy Priaulx BMW 320i Drapeau du Royaume-Uni BMW Team UK Drapeau de l'Allemagne BMW Drapeau de l'Allemagne Marc Hennerici BMW 320i Drapeau de l'Allemagne Wiechers-Sport Drapeau de l'Italie Proteam Motorsport

Championnat du monde des voitures de tourisme (1987)[modifier | modifier le code]

Saison Championnat du monde pilote Équipe gagnante
Champion Voiture Équipe
1987 Drapeau de l'Italie Roberto Ravaglia BMW M3 Drapeau de l'Allemagne Schnitzer Motorsport Drapeau de la Suisse Eggenberger Motorsport

Victoires en WTCC[modifier | modifier le code]

Classement depuis Monza 2005, week-end d'ouverture du WTCC moderne. Après les manches de Moscou 2014.

PILOTE
1 Yvan Muller Drapeau de la France France
40
2 Robert Huff Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
25
3 Alain Menu Drapeau de la Suisse Suisse
23
4 Gabriele Tarquini Drapeau de l'Italie Italie
19
5 Andy Priaulx Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
18
6 Augusto Farfus Drapeau du Brésil Brésil
15
7 Jörg Müller Drapeau de l'Allemagne Allemagne
10
8 Rickard Rydell Drapeau de la Suède Suède
5
= Tiago Monteiro Drapeau du Portugal Portugal
5
= José María López Drapeau de l’Argentine Argentine
5
10 Dirk Müller Drapeau de l'Allemagne Allemagne
4
= Fabrizio Giovanardi Drapeau de l'Italie Italie
4
= Jordi Gené Drapeau de l'Espagne Espagne
4
= James Thompson Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
4
= Alessandro Zanardi Drapeau de l'Italie Italie
4
= Tom Coronel Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
4
16 Michel Nykjær Drapeau du Danemark Danemark
3
= Norbert Michelisz Drapeau de la Hongrie Hongrie
3
19 Félix Porteiro Drapeau de l'Espagne Espagne
2
= Nicola Larini Drapeau de l'Italie Italie
2
= James Nash Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
2
= Tom Chilton Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
2
= Sébastien Loeb Drapeau de la France France
2
23 Salvatore Tavano Drapeau de l'Italie Italie
1
= Peter Terting Drapeau de l'Allemagne Allemagne
1
= Duncan Huisman Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
1
= Sergio Hernández Drapeau de l'Espagne Espagne
1
= Colin Turkington Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
1
= Franz Engstler Drapeau de l'Allemagne Allemagne
1
= Stefano d'Aste Drapeau de l'Italie Italie
1
= Pepe Oriola Drapeau de l'Espagne Espagne
1
= Gianni Morbidelli Drapeau de l'Italie Italie
1
= Ma Qing Hua Drapeau de la République populaire de Chine Chine
1
CONSTRUCTEUR
Noms Victoire
1 Drapeau : États-Unis Chevrolet 82
2 Drapeau : Allemagne BMW 60
3 Drapeau : Espagne SEAT 42
4 Drapeau : Italie Alfa Romeo 14
5 Drapeau : France Citroën 10
6 Drapeau : Japon Honda 3

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b L'impact positif du WTCC - Eurosport, 17 mars 2009
  2. WTCC : BMW réduit sa présence - Stéphane Gauthier, Racing Forever, 6 décembre 2009 (version archivée)
  3. SEAT réoriente ses activités - Eurosport, 13 janvier 2010
  4. Monteiro ravi de continuer en WTCC - AUTOhebdo, 21 février 2010
  5. Tarquini remet son titre en jeu - AUTOhebdo, 19 février 2010
  6. (en) Half a billion viewers watched WTCC - Site officiel, 5 janvier 2013
  7. Citroën et Loeb s'engagent - L'Équipe, 25 juin 2013

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]