Connaught Engineering

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Connaught Engineering
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Discipline Formule 1
Localisation Drapeau du Royaume-Uni Send, Surrey, Angleterre
Dirigeants et pilotes
Directeur Drapeau du Royaume-Uni Kenneth McAlpine
Drapeau du Royaume-Uni Rodney Clarke
Drapeau du Royaume-Uni Mike Oliver
Directeur technique Drapeau du Royaume-Uni Rodney Clarke
Caractéristiques techniques
Châssis A, B, Bs
Moteurs Lea Francis, Alta
Pneumatiques Pirelli, Dunlop, Avon
Résultats
Début en CM F1 Grand Prix de Grande-Bretagne 1952
Dernier GP Grand Prix de Monaco 1957
GP disputés 11
Points marqués 0
Titres constructeurs 0
Titres pilotes 0
Victoires en Grands Prix 0
Podiums 1
Pole positions 0
Meilleurs tours en course 0

Connaught Engineering est un constructeur de châssis de course automobile et une ancienne écurie de Formule 1 britannique fondée par Kenneth McAlpine, Rodney Clarke et Mike Oliver en 1950. Les Connaught ont débuté en championnat du monde de Formule 1 en 1952 et ont disputé 17 Grands Prix jusqu'en 1959.

Le meilleur classement d'une Connaught est une troisième place obtenue par Ron Flockart au Grand Prix d'Italie à Monza sur une Connaught B. Si l'écurie officielle Connaught se retire du championnat du monde à l'issue de la saison 1953, de nombreux "gentlemen drivers" continuent d'engager à titre privé des châssis Connaught jusqu'en 1959.

L'entreprise Connaught cesse toute activité en 1960 mais Paul Emery, fondateur d'Emeryson, rachète l'outillage de course et, avec l'appui d'anciens mécaniciens de Connaught, construit l'Emeryson 61 qui dispute également quelques Grands Prix de Formule 1 en 1962.

La marque renaît en 2002 et produit, artisanalement et en faible volume, un modèle routier, la Type D GT Syracuse (berline quatre place motorisée par un bloc V10 de deux litres développant 300 chevaux).

Historique[modifier | modifier le code]

Connaught modèle A
Connaught modèle C

Kenneth McAlpine fonde l'écurie de course automobile Connaught en 1950 avec, comme associés, les ingénieurs Rodney Clarke et Mike Oliver. Le projet aboutit en juillet 1951 par la construction d'une monoplace de Formule 2. Les Connaught sont des voitures assez performantes : McAlpine se classe second, au volant de la Connaught A, du Daily Mail Trophy. Les Connaught prennent alors part à des courses plus importantes de Formule 2 et débutent en championnat du monde de Formule 1 à Silverstone.

Les débuts en à Silverstone, sont encourageants puisque Dennis Poore, qualifié en huitième position, termine quatrième du Grand Prix tandis que Ken Downing finit neuvième après avoir obtenue la cinquième place sur la grille de départ. Les monoplaces, également engagées en Formule 2, emportent deux succès dans la discipline grâce aux mêmes pilotes (Downing à la Madgwick Cup et Poore au Newcastle Journal Trophy).

En 1953, si les voitures se montrent toujours efficaces en Formule 2, notamment aux mains de Roy Salvadori qui permet à l'écurie de remporter à nouveau la Madgwick Cup, leur manque de fiabilité les empêche de rentrer dans les points dans la discipline-reine.

En 1954, le changement de réglementation contraint Connaught à se retirer officiellement de la compétition mais de nombreux gentlemen-drivers achètent des châssis Connaught pour s'engager à titre privé : ils sont cinq à s'aligner lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, dont Don Beauman, le plus rapide pilote sur Connaught. À la fin de l'année, Mike Oliver conçoit le modèle B, motorisé par un Alta 2,5 litres à quatre cylindres en ligne en lieu et place du moteur Lea Francis de 2 litres. Ce changement de motorisation ne met toutefois pas au rencard la Connaught A, toujours utilisée notamment par Beauman qui termine troisième du Glover Trophy, course hors-championnat. Fin 1954, Tony Brooks s'impose lors de la course hors-championnat de Syracuse, et signe par la même la première victoire notable d'un constructeur britannique depuis 1924.

En 1956, Jack Fairman termine quatrième du Grand Prix de Grande-Bretagne, puis cinquième à Monza, tandis que son coéquipier Ron Flockhart termine sur le podium. Malgré la quatrième place de Stuart Lewis-Evans au Grand Prix de Monaco 1957, l'écurie doit se retirer du championnat faute de moyens financiers. Le manager de Stuart Lewis-Evans, Bernie Ecclestone, achète deux monoplaces pour permettre à Fairman et Bueb de courir à Silverstone en 1958, sans résultat notable.

En 1959, Paul Emery, gentleman-driver sur Connaught mais également fondateur de Emeryson, une écurie artisanale en sommeil depuis quelques années, conçoit le modèle C, utilisé par Bob Said à Sebring (treizième sur la grille puis abandon), il s'agit de l'ultime engagement d'une Connaught en Formule 1. La Connaught C est alors modifiée pour être engagée aux 500 Miles d'Indianapolis avec Said au volant, sans succès.

En 1960, Connaught cesse son activité de constructeur tandis que Paul Emery se retrouve en manque de fournisseur de châssis : il rachète alors l'outillage de course et, avec l'appui d'anciens mécaniciens de Connaught, construit la descendante de la Connaught, l'Emeryson 61, une monoplace de Formule 2 qui dispute également quelques Grands Prix de Formule 1 en 1962.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats de l'écurie Connaught en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement
1952 Drapeau : Royaume-Uni Connaught Engineering Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau du Royaume-Uni Dennis Poore
Drapeau du Royaume-Uni Eric Thompson
Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss
Drapeau du Royaume-Uni Kenneth McAlpine
Drapeau du Royaume-Uni Ken Downing
2 - -
1953 Drapeau : Royaume-Uni Connaught Engineering Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau du Royaume-Uni Kenneth McAlpine
Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss
Drapeau du Royaume-Uni Jack Fairman
Drapeau du Royaume-Uni Roy Salvadori
Drapeau de Thaïlande Prince Bira
5 - -
1955 Drapeau : Royaume-Uni Connaught Engineering Connaught Bs Alta Dunlop Drapeau du Royaume-Uni Kenneth McAlpine
Drapeau du Royaume-Uni Jack Fairman
1 - -
1956 Drapeau : Royaume-Uni Connaught Engineering Connaught B Alta Avon
Pirelli
Drapeau du Royaume-Uni Leslie Leston
Drapeau du Royaume-Uni Ron Flockhart
Drapeau du Royaume-Uni Jack Fairman
Drapeau du Royaume-Uni Archie Scott-Brown
Drapeau du Royaume-Uni Desmond Titterington
Drapeau du Royaume-Uni Mike Oliver
2 - -
1957 Drapeau : Royaume-Uni Connaught Engineering Connaught B Alta Dunlop Drapeau du Royaume-Uni Stuart Lewis-Evans
Drapeau du Royaume-Uni Ivor Bueb
1 - -


Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis Connaught en championnat
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés
1952 Drapeau : Royaume-Uni Ken Downing Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Ken Downing 1
1953 Drapeau : Belgique Écurie Belge Connaught A Lea Francis Englebert Drapeau : Belgique Johnny Claes
Drapeau : Belgique André Pilette
5
1953 Drapeau : Royaume-Uni RRC Walker Racing Team Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Tony Rolt 1
1953 Drapeau : Royaume-Uni Ecurie Ecosse Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Ian Stewart 1
1954 Drapeau : Royaume-Uni Bill Whitehouse Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Bill Whitehouse 1
1954 Drapeau : Royaume-Uni Leslie Marr Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Leslie Marr 1
1954 Drapeau : Royaume-Uni RRC Walker Racing Team Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni John Riseley-Prichard 1
1954 Drapeau : Royaume-Uni Sir Jeremy Boles Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Don Beauman 1
1954 Drapeau : Royaume-Uni Ecurie Ecosse Connaught A Lea Francis Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Leslie Thorne 1
1955 Drapeau : Royaume-Uni RRC Walker Racing Team Connaught B Alta Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Peter Walker
Drapeau : Royaume-Uni Tony Rolt
1
1955 Drapeau : Royaume-Uni Leslie Marr Connaught Bs Alta Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Leslie Marr 1
1956 Drapeau : Italie Piero Scotti Connaught B Alta Pirelli Drapeau : Italie Piero Scotti 2
1958 Drapeau : Royaume-Uni B Ecclestone Connaught B Alta Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Bernie Ecclestone
Drapeau des États-Unis Bruce Kessler
Drapeau : Royaume-Uni Paul Emery
Drapeau : Royaume-Uni Jack Fairman
Drapeau : Royaume-Uni Ivor Bueb
2
1959 Drapeau : Royaume-Uni Paul Emery Connaught Cars Connaught C Alta Dunlop Drapeau des États-Unis Bob Said 1
1959 Drapeau : Royaume-Uni John Fischer Connaught B Alta Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Bruce Halford 1

Palmarès en F1[modifier | modifier le code]

  • 1952 : Dennis Poore : 4e à Silverstone ; Eric Thompson : 5e à Silverstone
  • 1956 : Jack Fairman : 4e à Silverstone, 5e à Monza ; Ron Flockhart : 3e à Monza.
  • 1957 : Stuart Lewis-Evans : 4e à Monaco.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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