Grand Prix automobile de Macao

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22° 11′ 50″ N 113° 33′ 10″ E / 22.1972, 113.5528 ()

Grand Prix de Macao

Description de l'image  Circuito da Guia GP.svg.
Généralités
Sport Formule 3
Création 1954
Organisateur(s) Macao Grand Prix Committee
Édition 59
Site web officiel
Palmarès
Champion pilote Drapeau : Portugal António Félix da Costa
Champion constructeur Drapeau : Royaume-Uni Carlin
Mika Mäki en tête de peloton lors du Grand Prix de Formule 3 2008.
L'entrée du virage de l'Hotel Lisboa
Theodore engagée par Teddy Yip exposée au musée du GP de Macao

Le Grand Prix automobile de Macao est une épreuve de course automobile qui a lieu chaque année sur le Circuit de Guia (Macao, Chine). Le Grand Prix automobile de Macao est une épreuve dite « spéciale » de Formule 3 comme les Masters de Formule 3 et le Grand Prix de Pau. La course de Formule 3 constitue l'unique épreuve de la Coupe intercontinentale de Formule 3 de la FIA.

Le circuit[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Circuit de Guia.

Le circuit, tracé dans les rues de Macao, est un circuit urbain réputé difficile et très dangereux. Étendu sur 6,2 km (ce qui est très long pour un circuit de ce type), il possède deux secteurs bien distincts:

  • la partie rapide, avec ses longues lignes droites (dont la ligne droite des stands, au bord de la mer) très larges.
  • la partie sinueuse, avec ses virages serrés très étroits, située sur les flancs du mont de la Guia.

Le record du tour de piste a été réalisé en 2008 par l'Italien Edoardo Mortara, au volant d'une Dallara F308-Volkswagen, en 2min 10s 732.

Historique[modifier | modifier le code]

Les débuts du Grand Prix (1954)[modifier | modifier le code]

Le Grand Prix automobile de Macao a été créé en 1954. La ville de Macao était alors une colonie portugaise et ce Grand Prix fut un symbole de du développement de la course automobile en Asie. Le premier Grand Prix (1954) ressemblait à une "chasse au trésor" dans les rues de Macao. L'année suivante, les organisateurs décidèrent de considérer l’évènement comme une course pour pilotes professionnels. Cette épreuve se disputait dans le cadre des voitures de sport de type GT.

Cependant, le circuit laissait beaucoup à désirer, et le rapport des commissaires officiels note que les bords de la piste étaient très mauvaises. Elles étaient souvent recouvertes de sable et de poussières. Les infrastructures accueillant les spectateurs n'était pas également sures : une passerelle en acier surchargé s'est effondrée sur le circuit en 1959, blessant 21 spectateurs et provoquant une interruption de la course.

Formule Libre (1961-1973)[modifier | modifier le code]

En 1961, le Grand Prix change de catégorie (à l'époque Formule Libre). Lors de cette édition, le Grand Prix est remporté par le britannique naturalisé thaïlandais Peter Heath.

L'épreuve était déclarée en tant que course amateur jusqu'en 1966, lorsque le pilote belge Mauro Bianchi prend part à la course avec une voiture de Renault Sport, en principe pour promouvoir l'image de Renault à Hong Kong. Ce qui conduit, au fur et à mesure des saisons, de plus en plus d'écuries professionnelles à concourir au Grand Prix de Macao. La victoire de Bianchi a fait écho en Europe et a permis au Grand Prix d'accueillir des pilotes venant des quatre coins de la planète.

Les premières monoplaces d'usine ont fait leurs apparitions en 1968, avec l'engagement de deux monoplaces Mitsubishi Colt de Formule 2 d'une écurie japonaise. Cette même année, la McLaren-Brabham F2 de Jan Bussell remporte l'épreuve. C'est donc la première victoire d'une monoplace à Macao.

Formule Pacifique (1974-1982)[modifier | modifier le code]

En 1974, Le Grand Prix macanais a été organisé dans le cadre de la Formule Pacifique (Formula Pacific). Malgré l'amélioration de la sécurité au fil des années, la question de la dangerosité du circuit de Guia est resté délicate. Dès 1976, de jeunes pilotes européens s'invitent sur la piste macanaise, dont certains récoltent le sésame. Au cours des dernières années de l'ère Formule Pacifique, Riccardo Patrese s'est imposé à deux reprises tandis que Roberto Moreno l'a remporté en 1982, juste avant l'apparition du Grand Prix de Macao de Formule 3.

Aujourd'hui[modifier | modifier le code]

En 1983, il a été décidé par les organisateurs que, la Formule Pacifique devenant obsolète, la course aurait lieu en tant qu'épreuve de Formule 3. Initialement, le circuit de Guia devait accueillir la Formule 2, mais l'arrivée de ces imposantes monoplaces provoquerait de grandes modifications de la piste, incluant l'élargissement de la piste et l'abattage des arbres. Ceci s'est avéré être une bonne décision, compte tenu du fait que, depuis lors, l'évènement est très réputé dans le monde du sport automobile, attirant les meilleurs jeunes pilotes de l'Europe et du Japon.

La première édition a été remporté par un certain Ayrton Senna. La course en 1990 reste le moment inoubliable : en duel pour s'adjuger cette édition, Michael Schumacher et Mika Häkkinen sont impliqués dans un incident de course, déjà controversé, lors du dernier tour de la deuxième course, après que le Finlandais se soit imposé lors de la première course avec 2s 660 d'avance sur le septuple champion du monde de Formule 1. Sur la ligne droite principale, juste après la courbe du Mandarin Oriental, Schumacher fait un « test de frein » et surprend Häkkinen. Ce dernier heurte l'arrière de la voiture de Schumacher, part en tête-à-queue et doit laisser sa monture sur le bord de la piste, laissant le Baron Rouge remporter le Grand Prix par le meilleur temps cumulé.

D'autres lauréats ont également concouru en Formule 1, tel que David Coulthard, Ralf Schumacher et Takuma Satō. Depuis l'introduction des courses de Formule 3, le Grand Prix de Macao est progressivement devenu un tremplin pour de nombreux pilotes de Formule 3 à la classe supérieure de la course automobile tel que le GP2 Series, voire la Formule 1.

Courses "supports"[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Guia Race et Grand Prix motocycliste de Macao.

Le week-end de l'épreuve macanaise commence normalement le mardi et se termine le vendredi sur la deuxième ou troisième semaine de novembre. Les deux premiers jours (jeudi et vendredi) sont généralement prévus pour les essais libres et les séances de qualification. Toutes les courses ont lieu le samedi et le dimanche, avec les phases finales de la Grand Prix automobile de Macao et de la course de Guia (Guia Race en anglais), dernière épreuve de la saison du WTCC, se déroulant le dernier jour.

Outre les deux grandes courses, le Grand Prix motocycliste de Macao est également un des évènements phares du week-end car les pilotes engagés sont des anciens et des actuels pilotes de Superbike. Se déroulent également la Formule BMW Pacifique, et des courses locales amateures et professionnelles.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Tableau synthétique des résultats des Grands Prix de Macao
Année Vainqueur Voiture Formule - championnat Résultats
1954 Drapeau : Portugal Eduardo de Carvalho Triumph Sport/Grand Tourisme Résultats
1955 Drapeau : Royaume-Uni Robert Ritchie Austin Healey Sport/Grand Tourisme Résultats
1956 Drapeau : Royaume-Uni Doug Steane Mercedes-Benz Sport/Grand Tourisme Résultats
1957 Drapeau : Royaume-Uni Arthur Pateman Mercedes-Benz Sport/Grand Tourisme Résultats
1958 Drapeau : Singapour Chan Lye Choun Aston Martin Sport/Grand Tourisme Résultats
1959 Drapeau : Hong Kong Ron Hardwick Jaguar Sport/Grand Tourisme Résultats
1960 Drapeau : Hong Kong Martin Redfern Jaguar Sport/Grand Tourisme Résultats
1961 Drapeau : Royaume-Uni Peter Heath Lotus-Climax Formule Libre Résultats
1962 Drapeau : Philippines Arsenio Laurel Lotus-Ford Formule Libre Résultats
1963 Drapeau : Philippines Arsenio Laurel Lotus-Ford Formule Libre Résultats
1964 Drapeau : Hong Kong Albert Poon Lotus-Ford Formule Libre Résultats
1965 Drapeau : Hong Kong John MacDonald Lotus-Ford Formule Libre Résultats
1966 Drapeau : Belgique Mauro Bianchi Alpine-Renault Formule Libre Résultats
1967 Drapeau : Malaisie Tony Maw Lotus-Ford Formule Libre Résultats
1968 Drapeau : Singapour Jan Bussell McLaren Formule Libre Résultats
1969 Drapeau : Australie Kevin Bartlett Mildren-Waggott Formule Libre Résultats
1970 Drapeau : Autriche Dieter Quester BMW Formule Libre Résultats
1971 Drapeau : Singapour Jan Bussell McLaren Formule Libre Résultats
1972 Drapeau : Hong Kong John MacDonald Brabham Formule Libre Résultats
1973 Drapeau : Hong Kong John MacDonald Brabham Formule Libre Résultats
1974 Drapeau : Australie Vern Schuppan March-Ford Formule Pacifique Résultats
1975 Drapeau : Hong Kong John MacDonald Ralt-Ford Formule Pacifique Résultats
1976 Drapeau : Australie Vern Schuppan Ralt-Ford Formule Pacifique Résultats
1977 Drapeau : Italie Riccardo Patrese Chevron-Ford Formule Pacifique Résultats
1978 Drapeau : Italie Riccardo Patrese Chevron-Ford Formule Pacifique Résultats
1979 Drapeau : Royaume-Uni Geoff Lees Ralt-Ford Formule Pacifique Résultats
1980 Drapeau : Royaume-Uni Geoff Lees Ralt-Ford Formule Pacifique Résultats
1981 Drapeau : États-Unis Bob Earl Hayashi-Toyota Formule Pacifique Résultats
1982 Drapeau : Brésil Roberto Moreno Ralt-Ford Formule Pacifique Résultats
1983 Drapeau : Brésil Ayrton Senna Ralt-Toyota Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1984 Drapeau : Danemark John Nielsen Ralt-Volkswagen Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1985 Drapeau : Brésil Maurício Gugelmin Ralt-Volkswagen Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1986 Drapeau : Royaume-Uni Andy Wallace Reynard-Volkswagen Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1987 Drapeau : Royaume-Uni Martin Donnelly Ralt-Toyota Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1988 Drapeau : Italie Enrico Bertaggia Dallara Alfa Romeo Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1989 Drapeau : Australie David Brabham Ralt-Volkswagen/Spiess Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1990 Drapeau : République fédérale d'Allemagne Michael Schumacher Reynard-Volkswagen/Spiess Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1991 Drapeau : Royaume-Uni David Coulthard Ralt-Honda/Mugen Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1992 Drapeau : Suède Rickard Rydell TOM'S-Toyota Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1993 Drapeau : Allemagne Jörg Müller Dallara-Fiat/Novamotor Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1994 Drapeau : Allemagne Sascha Maassen Dallara-Opel/Spiess Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1995 Drapeau : Allemagne Ralf Schumacher Dallara-Opel/Spiess Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1996 Drapeau : Irlande Ralph Firman* Dallara-Honda/Mugen-NBE Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1997 Drapeau : France Soheil Ayari Dallara-Opel/Spiess Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1998 Drapeau : Royaume-Uni Peter Dumbreck Dallara-Toyota/TOM'S Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
1999 Drapeau : Royaume-Uni Darren Manning Dallara-Toyota/TOM'S Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2000 Drapeau : Macau André Couto Dallara-Opel/Spiess Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2001 Drapeau : Japon Takuma Satō Dallara-Honda/Mugen-NBE Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2002 Drapeau : France Tristan Gommendy Dallara-Renault/Sodemo Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2003 Drapeau : France Nicolas Lapierre Dallara-Renault/Sodemo Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2004 Drapeau : France Alexandre Prémat Dallara-Mercedes-Benz/HWA Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2005 Drapeau : Brésil Lucas di Grassi Dallara-Mercedes-Benz/HWA Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2006 Drapeau : Royaume-Uni Mike Conway Dallara-Mercedes-Benz/HWA Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2007 Drapeau : Royaume-Uni Oliver Jarvis Dallara-Toyota/TOM'S Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2008 Drapeau : Japon Keisuke Kunimoto Dallara-Toyota/TOM'S Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2009 Drapeau : Italie Edoardo Mortara Dallara-Volkswagen Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2010 Drapeau : Italie Edoardo Mortara Dallara-Volkswagen Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2011 Drapeau : Espagne Daniel Juncadella Dallara-Mercedes-Benz/HWA Formule 3 (Coupe Intercontinentale/Trophée International) Résultats
2012 Drapeau : Portugal António Félix da Costa Dallara-Volkswagen Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats
2013 Drapeau : Royaume-Uni Alex Lynn Dallara-Mercedes-Benz Formule 3 (Coupe Intercontinentale) Résultats

* Les organisateurs de l'épreuve ont admis en 2007 que suite à une erreur de chronométrage, la victoire de l'édition 1996 aurait dû revenir à Jarno Trulli et non à Ralph Firman. Le palmarès reste néanmoins en l'état.

Articles connexes[modifier | modifier le code]