Aéroport Marseille-Provence
Pour les articles homonymes, voir AMP.
| Aéroport Marseille-Provence | |||||||||||||
 Logo de l'aéroport depuis 2016 (eddy spotter) | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
|
||||||||||||
| Ville | Marignane | ||||||||||||
| Date d'ouverture | |||||||||||||
| Coordonnées | 43° 26′ 13″ nord, 5° 12′ 54″ est | ||||||||||||
| Altitude | 23 m (74 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | MRS | ||||||||||||
| Code OACI | LFML | ||||||||||||
| Nom cartographique | M. PROVENCE | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Société AMP | ||||||||||||
| Site web aéroport | Consulter | ||||||||||||
|
|||||||||||||
| Géolocalisation sur la carte : Bouches-du-Rhône
Géolocalisation sur la carte : France
| |||||||||||||
modifier  |
|||||||||||||
L’aéroport Marseille-Provence, (code IATA : MRS • code OACI : LFML), est le principal aéroport de la région de Marseille. Il est situé dans la commune de Marignane.
Construit en 1922, reconstruit en 1961, l'aéroport est situé au bord de l'étang de Berre, à 25 km du centre-ville de Marseille et 26 km d'Aix-en-Provence.
Avec 10 151 743 passagers en 2019, l'aéroport Marseille-Provence est le 5eaéroport français et le 3e aéroport régional français. Il est desservi par trente-trois compagnies aériennes et propose plus de 120 destinations.
Officiellement Aéroport de Marignane à ses débuts, puis Marseille-Marignane, il ne prend sa dénomination actuelle qu'en 1986.
Histoire
Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[1]. La première liaison de l'aéroport le relie à Toulouse via Perpignan puis, en 1925, la ligne Paris-Lyon est prolongée jusqu'à Marseille. De nouvelles liaisons sont ensuite créées : en 1927, la Lufthansa crée une ligne Berlin-Genève-Marseille prolongée en 1928 vers Barcelone et Madrid, la première liaison au-dessus de la mer Méditerranée, vers Alger, est créée en 1928 mais n'est au départ que postale. L'aéroport est agrandi en 1929[1].
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement de Vichy envisage la construction d'un grand port aérien à Berre mais les Allemands n'autorisent pas le projet[2] et l'aéroport est même détruit.
En 1961, l'aéroport est reconstruit (actuel Terminal 1 Hall A) par l'architecte Fernand Pouillon[3], l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[4].
En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'« aéroport Marseille-Provence »[3]. Le Hall B est construit entre 1992 et 1998[3].
Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le Groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.
Après des difficultés causées par la concurrence du TGV Méditerranée et la faillite d'Air Littoral, l'aéroport inaugure en 2006, l'aérogare « MP2 » entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[5]. En 2011, Ryanair est condamné pour travail dissimulé sur l'aéroport, en raison de l'emploi sur sa base de salariés rémunérés selon le droit irlandais et non français. En représailles, la compagnie ferme sa base mais la rouvre trois mois plus tard. La condamnation est confirmée par la Cour d'appel d'Aix-en-Provence en 2014[6].
: un A380 de la compagnie AirFrance effectuant le vol Johannesbourg-Paris se pose en urgence à 4 h 35 du matin sur le tarmac de l'aéroport Marseille-Provence, un passager ayant été victime d'un malaise cardiaque. C'est la première fois qu'un A380 se pose à Marseille, la piste n'étant pas conçue pour accueillir cet avion[7].
En 2016, la base de la Sécurité civile installée à Marseille depuis 50 ans — connue pour ses Canadair — déménage à Nîmes car les décollages urgents gênent le trafic commercial de l'aéroport[8]. La même année, l'aéroport engage un programme de travaux sans précédent destiné notamment à construire un « cœur d'aéroport » de plus de 20 000 m2 entre les Halls A et B, abritant notamment un espace général d'accueil et un nouveau hall d'embarquement[9].
En , Volotea ouvre une base composée de 2 avions. Cette ouverture permet la création de 50 emplois ainsi que l'arrivée de 9 nouvelles destinations [10].
Le , la compagnie aérienne à bas coût Ryanair annonce qu'elle va rouvrir, 8 ans après sa fermeture, une nouvelle base à l'aéroport Marseille-Provence, à partir de l'été 2019. Cette nouvelle base implique la création de 60 postes sous contrat de droit français, ainsi que l'instauration de deux appareils basés à l'aéroport Marseille-Provence et la création de 11 nouvelles.
Depuis 2018, l’aéroport est devenu connu pour ses deux incontournables spotter populaires sur le réseau social Instagram : mahdi_spotter et eddy_spotter, qui représente l’aéroport phocéen.
lignes[11].
Infrastructures
Les terrains de l'aéroport occupent 646 hectares[12] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles.
Aérogares
L'aéroport compte trois édifices principaux :
- Le terminal 1 Hall A construit en 1961 par l'architecte Fernand Pouillon[3]est le bâtiment principal et historique accueille la plupart des vols internationaux ou vers La Réunion et des compagnies à bas prix comme Eurowings, Volotea, Vueling Airlines et Transavia France.
- Le terminal 1 Hall B situé dans le bâtiment construit dans les années 1990 accueille les vols d'Air France et, plus généralement, la plupart des vols intérieurs.
- Terminal 2 (dédié aux vols low-cost et anciennement MP2) a été ouvert en 2006 : cette aérogare est entièrement consacrée aux vols à bas prix comme Ryanair, EasyJet, Air Lingus, Pegasus Airlines.
Extension du terminal 1
_%C3%A0_l%27a%C3%A9roport_de_Marseille_Provence_..jpg)
Le , le projet lauréat est dévoilé, il est dessiné par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram[13]. Les travaux ont commencé en septembre 2020 pour un montant total de 250 millions d'euros.
Le projet "Cœur d'aéroport" avec la création d'une surface de 22 000m² supplémentaire entre reliant le terminal 1 Hall A et le terminal 1Hall B pour permettre de réaménager et restructurer l'ensemble des fonctions aéroportuaires, en mutualisant les zones d’enregistrement, de contrôle de sûreté et de livraison des bagages. Grâce à cette extension, l’aéroport sera plus lisible pour les passagers et fluidifier le parcours des passagers au sein des aérogares et diminuer les temps d’attentes aux différentes fonctions aéroportuaires (enregistrement, contrôles de sûreté, livraison bagages…), contribuant directement à l’amélioration de la qualité de service et satisfaction des passagers.
La construction du nouveau bâtiment permettra le réaménagement des zones commerciales pour répondre aux tendances de consommation en aéroport avec un espace central de commerces et restaurants, après les contrôles de sûreté, plus en adéquation avec les attentes actuelles des passagers.
Puis, le nouveau bâtiment permettra d’effectuer la mise en conformité du système de tri des bagages et répondra aux dernières exigences réglementaires et de sûreté imposées par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA), instance qui définit la réglementation communautaire en matière de sûreté de l’aviation civile. Le contrôle sera effectué par des appareils 3D, plus imposants que les appareils 2D actuels. Les flux bagages seront quant à eux regroupés au départ. Le sous-sol du nouveau bâtiment permettra de répondre aux nouvelles normes de gestion des bagages.
Politique écologique
En décembre 2020, l'aéroport a inauguré sa nouvelle centrale de production thermo-frigorifique aux côtés de son partenaire ENGIE Solutions. L'ambition de ce projet est d'atteindre le Net Zéro Carbone avant 2030 avec une autosuffisance énergétique. De plus, l'aéroport facilite l'accueil des avions qui affichent des réductions d'Émission de dioxyde de carbone.
-
Intérieur du hall A (ex. Hall 1 & 2). -
Hall B (partie ex. Hall 3). -
Hall B (partie ex. Hall 4).
Pistes
L'aéroport Marseille-Provence compte deux pistes[14] :
- la piste principale 31R/13L a une longueur de 3 440 mètres et une largeur de 45 mètres, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques), elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial ;
- la piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 mètres et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés
Accès
Route
L'aéroport est situé à proximité immédiate de l'autoroute A7.
Bus
Cinq lignes Cartreize desservent l'aéroport : deux lignes express vers Marseille-Saint-Charles et Aix-en-Provence via Aix TGV et trois lignes classiques vers Arenc (Marseille) via Marignane et Gignac-la-Nerthe, Martigues et Salon-de-Provence.
La ligne 13 de Salon Etang Côte Bleue relie Vitrolles à l'aéroport.
Train
Trois lignes LER Provence-Alpes-Côte d'Azur vers Carpentras, Digne-les-Bains/Forcalquier, Sisteron/Gap et Saint-Tropez ;
La gare ferroviaire la plus proche est la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence : elle est reliée à l'aéroport par un service de navette de bus gratuite. La gare, située entre Rognac et Pas-Des-Lanciers se situe sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et est desservie par les TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Statistiques de fréquentation
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture de l'aérogare « MP2 », renommée par la suite Terminal 2. En 2019, dix millions de passagers ont utilisé l'aéroport Marseille-Provence — un record — ce qui représente plus de 97 000 mouvements d'avions commerciaux. 62 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[12]. Ces chiffres font de Marseille-Provence le 5ème aéroport français et le 3ème hors région parisienne[15]. Trente-trois compagnies aériennes régulières sont présentes, offrant des liaisons directes vers plus de 120 destinations dans trente-quatre pays différents[12].
37 % du trafic est représenté par des compagnies low cost[16].
| Année | Nombre de passagers | Mouvements commerciaux | Tonnage de Fret |
|---|---|---|---|
| 1997 | 5 473 556 | 37 895 | |
| 1998 | 5 670 956 | 38 612 | |
| 1999 | 6 016 884 | 38 418 | |
| 2000 | 6 458 429 | 100 045 | 56 199 |
| 2001 | 5 932 029 | 218 | 40 553 |
| 2002 | 5 457 443 | 700 | 40 760 |
| 2003 | 5 364 763 | 81 345 | 38 775 |
| 2004 | 5 756 038 | 86 093 | 53 768 |
| 2005 | 5 859 480 | 87 827 | 57 109 |
| 2006 | 6 115 943 | 89 807 | 55 641 |
| 2007 | 6 962 773 | 96 737 | 40 709 |
| 2008 | 6 965 933 | 96 357 | 44 311 |
| 2009 | 7 290 119 | 96 338 | 48 748 |
| 2010 | 7 522 167 | 97 317 | 52 179 |
| 2011 | 7 363 068 | 95 924 | 53 019 |
| 2012 | 8 295 479 | 101 113 | 53 026 |
| 2013 | 8 260 619 | 97 220 | 51 793 |
| 2014 | 8 182 237 | 91 957 | 53 345 |
| 2015 | 8 261 804 | 90 648 | 52 207 |
| 2016 | 8 475 806 | 90 820 | 55 893 |
| 2017 | 9 002 086 | 92 707 | 56 132 |
| 2018 | 9 390 371 | 93 527 | 56 695 |
| 2019 | 10 151 743 | 97 503 | 59 694 |
| 2020 [18] | 3 359 149 | 43 184 | 51 299 |
Le trafic de 2021 est d'environ à 70% de 2019 avec 4.6 millions de passagers. Globalement, le trafic à surtout repris de juillet à décembre. En moyenne, l’année 2021 correspond à presque la moitié du trafic 2019. Au niveau national, l'aéroport de Marseille fait partie des aéroports français avec une des meilleures reprises du trafic.
Trafic de fret
2019: 59 694 tonnes de fret.
1er aéroport régional français en fret express
Entreprise de fret express implantée sur l'aéroport:
DHL, UPS, FedEx, Chronopost
Compagnies aériennes et destinations
Passagers
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Actualisé 05/12/2021
Cargo
Gestion
Précédemment géré par la chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, la gestion de l'aéroport relève depuis 2014 de la société aéroportuaire Aéroport Marseille-Provence. Son capital est détenu par l'État (60 %), la chambre de commerce (25 %), le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (5 %), le conseil départemental des Bouches-du-Rhône (5 %), la métropole d'Aix-Marseille-Provence (4 %) et la ville de Vitrolles (1 %)[12].
La question d'une privatisation d'Aéroport Marseille-Provence — c'est-à-dire de la vente par l'État de sa part majoritaire dans le capital, comme cela a été le cas à Toulouse, Lyon et Nice — a été évoquée pour fin 2017 ou début 2018 mais aucune décision n'est prise[3],[22].
Notes et références
- Louis François, « L'Aéroport de Marseille-Marignane », Les Études rhodaniennes, vol. 5, no 1, , p. 163-165.
- « L’histoire avortée d’un immense projet de « Port-Aérien » en 1942 à Berre l’Etang ! », sur Infos Étang de Berre (consulté le ).
- « Aéroport Marseille Provence - Entretien avec Julien Boullay : "Citus, altus, fortus ... privatus ?" », sur Destimed, .
- P.R., « L'Inauguration de l'aérogare de Marseille-Marignane », Le Provençal, , p. 3.
- « RYANAIR/AÉROPORT MARSEILLE PROVENCE : LEQUEL A CONTRIBUÉ AU SUCCÈS DE L'AUTRE ? », sur Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, .
- « Ryanair condamnée en appel à verser 8,3 millions d'euros de dommages et intérêts pour « travail dissimulé » », Le Monde, (lire en ligne).
- Eric Miguet Philippe Gallini, « Un A380 d'Air France se pose en urgence à Marseille-Marignane », Corse-Matin, (lire en ligne, consulté le ).
- « Les Canadairs quittent leur base historique de Marignane », sur France 3, .
- « L'aéroport Marseille Provence lance «le plus grand investissement de son histoire» », sur 20 Minutes, .
- « Volotea pose ses valises à Marseille et ouvre 8 nouvelles destinations ».
- « Ryanair ouvre de nouveau sa base./ Air Journal », sur Air Journal (consulté le ).
- Aéroport Marseille-Provence, Conférence de presse annuelle janvier 2018, (lire en ligne).
- « Extension de l’aéroport Marseille Provence par Foster + Partners - Actuarchi », sur actuarchi.com (consulté le ).
- « AIP FRANCE », sur www.sia.aviation-civile.gouv.fr (consulté le )
- « Marseille Provence : l'aéroport bat des records de trafic en 2016 et mise sur le long-courrier », sur Tourmag.com, .
- « Paca: Dans le match des aéroports, Marseille fait 250 millions de travaux pour doubler Nice » [vidéo], sur www.20minutes.fr (consulté le ).
- Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Union des Aéroports Français.
- https://www.aeroport.fr/view-statistiques/marseille-provence
- https://www.marseille.aeroport.fr/vols-et-destinations/voyage-en-avion/compagnies-aeriennes
- https://greece.greekreporter.com/2019/10/21/ryanair-launches-14-new-routes-to-and-from-greece-for-2020/
- (it) « Volotea, 3 nuove rotte da Olbia - Sardegna », sur Agenzia ANSA, (consulté le ).
- « Aéroport Marseille-Provence : la privatisation agite le monde économique », sur Le Provence, .
Voir aussi
Articles connexes
- Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence
- Marignane
- Aérodrome d'Aix - Les Milles
- Gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence
