Aéroport de Lille-Lesquin

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Lille - Lesquin
Tour de contrôle
Tour de contrôle
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Lille
Coordonnées 50° 33′ 51″ N 3° 05′ 11″ E / 50.564267, 3.086350° 33′ 51″ Nord 3° 05′ 11″ Est / 50.564267, 3.0863  
Altitude 48 m (157 ft)

Géolocalisation sur la carte : Lille Métropole

(Voir situation sur carte : Lille Métropole)
Lille - Lesquin

Géolocalisation sur la carte : Nord

(Voir situation sur carte : Nord)
Lille - Lesquin

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Lille - Lesquin
Pistes
Direction Longueur Surface
08/26 2 845 m (9 334 ft) macadam
02/20 1 600 m (5 249 ft) macadam
Informations aéronautiques
Code AITA LIL
Code OACI LFQQ
Nom cartographique LILLE L.
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Société de gestion de l'aéroport de la région de Lille (SOGAREL)
Site web aéroport Consulter
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport de Lille-Lesquin (code AITA : LIL • code OACI : LFQQ) est un aéroport international, situé sur les communes de Lesquin, Fretin, Avelin et Vendeville dans le département du Nord. Il est exploité par la Société de gestion de l'aéroport de la région de Lille (SOGAREL), qui est constituée de la Chambre de commerce et d'industrie du Grand Lille à 61 %, en association avec Veolia (34 %) et la Sanef (5 %)[1] jusqu'en 2018.

Bâtiment voyageurs

L'aéroport de Lille-Lesquin se situe au cœur d’un réseau autoroutier très dense : A1 Paris-Lille, A25 Dunkerque-Lille, A23 Valenciennes-Lille. Cette situation lui procure une grande accessibilité : outre sa proximité avec la Belgique, et les principales villes du Nord-Pas-de-Calais, l'aéroport est situé près de Villeneuve-d'Ascq et à 15 minutes du centre de Lille et de son quartier des gares, desservi par la navette Aéroport de Lille.

Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

En 2014, le trafic passagers de l'aéroport de Lille-Lesquin s'est établi à 1 596 700 passagers, soit une baisse de près de 4 % par rapport à 2013[2].

Situation géographique[modifier | modifier le code]

L'aéroport de Lille - Lesquin est construit sur les plaines du Mélantois dans le Nord culminant à une altitude moyenne de 47 m[3]. Le climat de l'aéroport est un climat océanique dégradé. Les températures moyennes sont plutôt fraîches l'hiver, allant de 1 °C en janvier à 30 °C en juillet et août[4].

Vue de la tour de contrôle à gauche et de l'aérogare à droite.

Ses 450 hectares[5] se répartissent sur quatre communes : Lesquin, Fretin, Avelin et Vendeville.

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 1936 : construction de l'aérodrome militaire, s'appelant Seclin-Enchemont[6].
  • 1940 : extension de l'aérodrome par l'armée d'occupation allemande.
  • 1947 : l'aérodrome est ouvert à la circulation aérienne publique (CAP).
  • 1963 : inauguration de l'aérogare passagers.
  • 1969 : la CCI obtient la concession commerciale de l'aéroport.
  • 1972 : inauguration de l'aérogare Fret.
  • 1996 : inauguration de la nouvelle aérogare, pouvant accueillir 1,5 million de passagers par an.

Statistiques[modifier | modifier le code]

Évolution du trafic passagers

Année Passagers Évolution Année Passagers Évolution Année Passagers Évolution
1961 9 985 - 1980 421 273 en augmentation 9,47 % 1999 978 908 en augmentation 13,14 %
1962 14 829 en augmentation 48,51 % 1981 450 934 en augmentation 7,04 % 2000 990 598 en augmentation 1,19 %
1963 20 316 en augmentation 37,00 % - 1982 466 588 en augmentation 3,47 % 2001 970 391 en diminution -2,04 %
1964 32 569 en augmentation 60,31 % 1983 485 617 en augmentation 4,08 % 2002 922 791 en diminution -4,90 %
1965 45 734 en augmentation 40,42 % 1984 485 680 en augmentation 0,01 % 2003 873 602 en diminution -5,33 %
1966 55 120 en augmentation 20,52 % 1985 474 760 en diminution -2,25 % 2004 848 037 en diminution -2,93 %
1967 69 735 en augmentation 26,51 % 1986 520 357 en augmentation 9,60 % 2005 842 650 en diminution -0,63 %
1968 63 208 en diminution -9,36 % 1987 567 029 en augmentation 8,97 % 2006 936 032 en augmentation 11,08 %
1969 82 305 en augmentation 30,21 % 1988 641 199 en augmentation 13,08 % 2007 1 051 758 en augmentation 12,36 %
1970 117 295 en augmentation 42,51 % 1989 795 673 en augmentation 24,09 % 2008 1 014 704 en diminution -3,52 %
1971 125 967 en augmentation 7,39 % 1990 807 789 en augmentation 1,52 % 2009 1 147 924 en augmentation 13,13 %
1972 156 871 en augmentation 24,53 % 1991 758 727 en diminution -6,07% 2010 1 170 693 en augmentation 1,98 %
1973 171 471 en augmentation 9,31 % 1992 799 092 en augmentation 5,32 % 2011 1 164 631 en diminution -0,52 %
1974 177 188 en augmentation 3,33 % 1993 839 828 en augmentation 5,10 % 2012 1 397 637 en augmentation 20 %
1975 205 292 en augmentation 15,86 % 1994 805 624 en diminution -4,07 % 2013 1 661 741 en augmentation 18,9 %
1976 268 932 en augmentation 31,00 % 1995 802 031 en diminution -0,45 % 2014 1 596 700 en diminution -3,91 %
1977 291 432 en augmentation 8,37 % 1996 849 405 en augmentation 5,91 %
1978 375 708 en augmentation 28,92 % 1997 824 934 en diminution -2,88 %
1979 384 824 en augmentation 2,43 % 1998 865 193 en augmentation 4,88 %

L'aéroport mise sur le bas coût[modifier | modifier le code]

Alors que l'aéroport de Lille-Lesquin se trouve dans une situation délicate connaissant successivement des ouvertures et fermetures de lignes, la compagnie à bas coût Ryanair décide d'ouvrir fin 2008 une liaison directe avec un vol quotidien vers Marseille en concurrence avec Régional, filiale d'Air France. Fort de son succès, Ryanair annonce l'ouverture de plusieurs lignes en 2009 dont le doublement des fréquences vers Marseille avec 14 vols par semaine. Ainsi la compagnie à bas prix ouvre des lignes vers Porto, Alicante, Pise mais pour ces deux dernières, il s'agit d'un échec. Suite aux déboires judiciaires de la compagnie en 2010, la ligne de Gérone ne dure que quelques mois et Marseille voit ses fréquences réduites à un vol quotidien.

Un avion d'Easyjet au départ pour Genève.

L'année 2012 est une année importante marquée par l'arrivée de trois nouvelles compagnies. Vueling qui ouvre une ligne vers Barcelone, première ligne régulière vers l'Espagne depuis l'échec de Gérone par Ryanair en 2010. Easyjet dessert également Toulouse mais aussi Nice. La compagnie tunisienne Tunisair lance une ligne directe vers la capitale Tunis. À l'automne 2012, la compagnie à bas coût Transavia.com lance deux lignes régulières vers l'Italie : Rome et Venise. Enfin, la compagnie Volotea opère depuis Lille vers Biarritz[7], Palma de Majorque et Ibiza.

Le développement de l'aéroport continue en 2013 avec l'ouverture de nombreuses lignes vers le Maroc : Agadir, Marrakech, Oujda avec la compagnie à bas coût Transavia France. La récente compagnie Volotea continue son développement avec le lancement des lignes vers la Corse : Ajaccio et Bastia. Easyjet se développe aussi a Lille Lesquin puisque elle lance une 4ème destination, Genève proposé avec 5 vols par semaine.

Avec un trafic en hausse de 18,9 %, l'aéroport de Lille-Lesquin connaît la meilleure croissance française en 2013[8]. Cependant 2014 connaît une légère diminution de presque 4 %[2].

Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

Sans compter celles spécifiquement affrétées par les agences de voyage, dix compagnies aériennes opèrent au départ de l'aéroport de Lille-Lesquin et desservent trente-et-une destinations[9].

Compagnie aérienne Destinations
Aigle Azur Alger, Oran
Air Algérie Alger, Oran
Air France Marseille, Nice
EasyJet Bordeaux, Genève, Nice, Toulouse
HOP! Ajaccio, Bastia, Biarritz, Bordeaux, Calvi, Figari, Lyon, Nantes, Strasbourg, Toulouse
Jetairfly Marrakech
Ryanair Marseille, Porto, Gérone
Volotea Ajaccio, Bastia, Biarritz, Figari
Vueling Airlines Barcelone
XL Airways Saisonnier : Catane, Corfou, Djerba, Faro, Fuerteventura, Héraklion, Malaga, Marrakech, Monastir, Palerme, Palma, Rhodes, Split, Tenerife

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Qui fait quoi ? », Aéroport de Lille (consulté le 28 novembre 2010)
  2. a et b « Décembre plutôt encourageant pour les aéroports français », sur aerobuzz,‎ (consulté le 15 février 2015).
  3. « Lille-Lesquin », Infoclimat (consulté le 28 novembre 2010)
  4. « Le temps à Lille, ces 12 derniers mois », Meteo62-59 (consulté le 28 novembre 2010)
  5. « Un aéroport, trois aérogares », Aéroport de Lille (consulté le 28 novembre 2010)
  6. Pierre Antoine Courouble, « Lille-Lesquin au fil du temps », anciens-aerodromes.com,‎ (consulté le 11 octobre 2014)
  7. VOLOTEA Biarritz reliée à Lille et à Nantes en juin 2012
  8. « Les aéroports français finissent 2013 sur un bon mois de décembre », sur aerobuzz,‎ (consulté le 18 février 2015)
  9. « Compagnies aériennes », sur Aéroport de Lille-Lesquin

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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