Aéroport de Rodez-Aveyron

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Rodez - Aveyron
Code AITA Code OACI
RDZ LFCR
Localisation
Pays Drapeau de France France
Ville desservie Rodez
Coordonnées 44° 24′ 29″ N 2° 28′ 59″ E / 44.407972, 2.48299644° 24′ 29″ Nord
       2° 28′ 59″ Est / 44.407972, 2.482996  
Altitude 582 m (1 910 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Rodez - Aveyron
Pistes
Direction Longueur Surface
13/31 2 100 m (6 890 ft) béton bitumineux
13/31 800 m (2 625 ft) gazon
Informations aéronautiques
Nom cartographique RODEZ
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Syndicat Mixte
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP
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L’aéroport international Rodez-Aveyron est un aéroport français situé dans la commune de Salles-la-Source, à 12 km au nord-ouest de Rodez, dans le département de l'Aveyron, en Midi-Pyrénées. C'est la principale plate forme aéroportuaire du sud du Massif central, située au 37e rang des aéroports en termes de trafic en France[1] métropolitaine - au 33e en 2010[2] - et le troisième aéroport de Midi-Pyrénées après Toulouse-Blagnac et Tarbes-Lourdes Pyrénées.

Sommaire

Situation géographique et présentation [modifier]

Situation géographique [modifier]

L’aéroport international Rodez-Aveyron, appelé également aéroport Rodez-Monsservin (code AITA : RDZ • code OACI : LFCR) est un aéroport français situé dans la région Midi-Pyrénées à 12 kilomètres au nord-ouest de Rodez sur l'axe routier en direction de Decazeville et de l'autoroute A20, dans le département de l’Aveyron. Sa gestion est assuré par le syndicat mixte pour l’aménagement du territoire et de l’exploitation et la chambre du commerce et de l'industrie de l'Aveyron[3]

Présentation [modifier]

La plate-forme aéroportuaire de Rodez dispose d'un parc de stationnement payant de 650 places ainsi que d'un vaste hall permettant de faciliter l'accès aux comptoirs des compagnies, d'enregistrement et des différentes salles d'embarquements. La surface de l'aéroport compte aujourd'hui près de 3 100 m2 de plancher, après une extension réalisée entre 2009 et 2010. De plus, la piste d’atterrissage principale mesure 2 100 m mètres pouvant accueillir des avions gros-porteurs, (la seconde 800 mètres) et l’installation d’un ILS (Instrument Landing System) de dernière génération permet l'atterrissage des avions lors de mauvaises conditions météorologiques[4]. Il existe un espace pour les vols internationaux dit « Schengen ».

Cet aéroport a connu un développement notable, en particulier depuis son ouverture sur l'espace international en mai 2003. En 2012, il se situe au 37e rang des aéroports français de métropole.

Disposant de dessertes aériennes variées, l'aéroport rayonne hors des frontières du département : il draine des passagers venant du Cantal, de Corrèze, de Lozère, du Lot et du Tarn, devenant ainsi la plate-forme la plus importante de ces départements, même si l'Aéroport de Brive-Souillac commence à lui faire concurrence. Les destinations régulières principales desservies directement sont Paris, Lyon, Londres, Dublin et Bruxelles. Par correspondance, de nombreuses autres villes françaises et européennes y sont accessibles rapidement.

Services aux passagers [modifier]

  • Parking de 650 places payant réparti en deux zones de stationnement (P1 et P2).
  • Zone de dépose minute.
  • Écrans d'affichages de l'état des vols en temps direct.
  • Comptoirs d'enregistrement, salles d'embarquement nationales et internationales.
  • Salles d'arrivées et tapis à bagages.
  • Espace et vitrines du tourisme de l'Aveyron avec des produits régionaux.
  • Comptoir de compagnies aériennes présentes dans l'aéroport.
  • Bornes multiservices d'Air France dans le hall de l'aérogare.
  • Service fret aérien avec les hangars d'ASP.
  • Comptoirs pour la location de voitures.
  • Réseau internet haut débit pour ordinateur portable et téléphone mobile.
  • Salles de réunion et de séminaires.
  • Brasserie (de 5:30 à 19:00 7/7 jours)[5].
  • Cafétéria.
  • Restaurant de 50 couverts.
  • Distributeurs automatiques de denrées alimentaires.
  • Distributeur automatique de billets.

Historique [modifier]

  • 1965 : Décision de construire un aéroport pour la ville de Rodez. Salles-la-Source accueillera cette plate-forme. Initiative prise par Roland Boscary-Monsservin, maire RPR de Rodez de 1965 à 1983, et de plusieurs entreprises aveyronnaises.
  • 1970 : Ouverture de l'aéroport. Création d'une ligne Rodez-Paris, le 1er décembre avec Air Inter suivi d'Air liberté.
  • 1999 : Ouverture de la ligne Rodez-Lyon avec Hex'Air.
  • 2000 : Réfection des pistes et de la tour de contrôle
  • 2003 : Reprise par Air France de la ligne vers Paris avec la création d'un aller-retour quotidien supplémentaire. Ouverture de la ligne régulière vers Londres et de lignes charter vers Palma de Majorque et Bastia
  • 2006 : Ouverture de la ligne vers Dublin
  • 2008 : Agrandissement du parc de stationnement.
  • 2009 et 2010 : Agrandissement de l'aérogare avec la création de nouvelles salles de départ et d'arrivée.
  • 2010 : Ouverture de la ligne vers Porto en novembre. Décembre : Anniversaire pour les 40 ans du premier vol Rodez-Paris[6]
  • 2011 : La liaison vers Palma n'est plus proposée
  • 2012 : Création de la ligne vers Bruxelles-Charleroi.
  • 2013 : En février, Ryanair annonce que la liaison avec Porto est supprimée[7]. Le 31 mars, Air France qui assure la ligne Rodez-Paris laisse sa place à la compagnie Hop, filiale du groupe Air France[8][9]. Cette même compagnie annonce l'ouverture d'une nouvelle ligne saisonnière entre Rodez et Ajaccio de juin à septembre, reconductible chaque année[10].

Gérance [modifier]

L'aéroport est géré par la société anonyme d’économie mixte locale (SAEML) nommée AIR 12. Elle est constituée par trois partenaires à parts égales : le conseil général de l'Aveyron, la communauté d'agglomération du Grand Rodez et la chambre de commerce et d'industrie de l'Aveyron, ainsi que par trois banques : le Crédit agricole, la Banque populaire Occitane et la SOREPAR (Caisse d'épargne)[11].

En 2007, la chambre régionale des comptes de Midi-Pyrénées a fait un certain nombre de remarques à la SAEML quant aux relations commerciales entre l’aéroport et Ryanair[12].

Accès [modifier]

L'aéroport de Rodez est situé à 15 km du centre-ville de Rodez. Il est possible de rejoindre la plate-forme en voiture particulière (parking de 650 places) ou en taxis. Cependant, il n'existe pas à ce jour de navettes par autobus, mais le concept de créer une liaison aéroport / centre-ville est en cours d'étude par les autorités politiques[13].

Liaisons directes régulières et saisonnières [modifier]

Compagnies présentes [modifier]

Inaugurée en 1971 par Air Inter puis reprise par TAT, Air Liberté, Air Lib, Air France en 2003 puis par Hop filiale d'Air France, la liaison aérienne Rodez-Paris est la troisième ligne aérienne de Midi-Pyrénées sur quatre liaisons directes assurées au départ de la région Midi-Pyrénées vers Parisavec un total de 61 000 passagers, après Toulouse qui en compte 31 430 000 et Tarbes avec près de 114 000 passagers[14]. Elle est exploitée par un ATR 72-500 de 72 places qui effectue le trajet en 1 heures 25.

Les lignes vers Castres et Lyon sont opérationnelles depuis 1998.

Les lignes vers Londres, Dublin et Bruxelles sont assurées par des Boeing 737-800 de 200 places.

Transport de fret [modifier]

De janvier 2008 au 16 novembre 2009, Copernic société de fret, routier et aérien au niveau international, dont le siège social est à Saragosse (Espagne), a stocké ses marchandises dans les hangars d'ASP à l'aéroport Rodez-Marcillac. Il y a eu trois ou quatre rotations hebdomadaires avec les avions de cette société[15].

Autres activités aéronautiques [modifier]

Héli 12 est une compagnie d'aviation d'affaires et de transport à la demande implantée à l'aéroport de Rodez[16]. D'autres compagnies comme Afat Voyages desservent régulièrement l'aéroport, dans le cadre de vols charters[17] Cet aéroport accueille un club ULM : "4A ULM 12"[18] et deux aéroclubs avion : "Les Ailes Ruthénoises"[19] et "Av'AIRon Club"[20]. Enfin, la piste de Marcillac est utilisée assez fréquemment pour des entrainements d'appareils militaires.

Données techniques [modifier]

Données aéronautiques [modifier]

  • Aérodrome civil
  • Ouvert à la CAP
  • Ouvert au trafic local, national et international
  • IFR-VFR nuit
  • Heures d'ouverture : 05:00-23:00
  • Classement : Catégorie C
  • SSLIA : Catégorie 7 (modulation 5 et 1)
  • Emprise : 156

Infrastructures aéroportuaires [modifier]

Les principales caractéristiques des infrastructures de l'aéroport sont les suivantes[21] :

Nombre de pistes : 2

Piste 1 :
Longueur : 2 100 m
Largeur : 45 m
Orientation : 13/31
Revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Piste 2 :
Longueur : 800 m
Largeur : 85 m
Orientation : 13/31
Revêtement : herbe
Traitement des passagers

Aérogare
Surface : 3 100 m2
Capacité de traitement : 300 000 passagers par an soit 400 passagers / heure
Aires de stationnement : 1 000 places
1 Terminal comprenant 2 salles d'embarquements et 2 salles d'arrivées

Accessibilité aux personnes à mobilité réduite

Services commerciaux : Espace Tourisme-Aveyron et Bar-restaurant

Aviation générale Aire de stationnement : 19 000 m2
Hangars aéronefs surface totale : 5 000 m2

Trafic et statistiques [modifier]

Fréquentation [modifier]

Actuellement 430 passagers par jour passent ou transitent par l'aéroport de Rodez, qui a enregistré une baisse de sa fréquentation de 2,2 % entre 2005 et 2012. Cependant, compte-tenu de l'augmentation de la fréquence des vols entre Rodez et Dublin depuis l'été 2009 et du maintien des vols entre Rodez et Londres durant la période hivernale, l'aéroport table sur une progression future de la fréquentation.

Pour les années à venir, grâce à un budget engagé en juillet 2009 de 7,5 millions d'euros sur 12 ans, l'objectif est d'atteindre les 300 000 passagers annuels grâce à la modernisation et l'extension de l'infrastructure, de l'ouverture de nouvelles lignes, selon le Grand Rodez et la CCI de Rodez[22].

La fréquentation de l'aéroport a progressé en 2012 de 10,6 % par rapport à 2011, mais reste en dessous du résultat de 2005 et dépasse de peu la moitié de l'objectif annoncé de 300 000 passagers.

Évolution du trafic (Source : Site des aéroports français Statistiques annuelles de trafic aérien)
Année Passagers dont
low-cost		 Mouvements
commerciaux		 Mouvements
non commerciaux
2012 &0000000000156474.000000156 474 &0000000000088556.00000088 556 &0000000000004153.0000004 153 &0000000000027276.00000027 276
2011 &0000000000141458.000000141 458 &0000000000073630.00000073 630 &0000000000004087.0000004 087 &0000000000028990.00000028 990
2010 140 848 74 610 3 866 29 035
2009 134 074 64 965 3 845 23 866
2008 147 101 68 884 4 059 20 373
2007 143 253 60 554 4 084 17 432
2006 151 131 66 546 4 191 22 537
2005 160 024 75 700 4 195 19 397
2000 90 899 " " 3 489 26 702
1995 75 000 " " à renseigner à renseigner

Répartition entre trafic intérieur et trafic international [modifier]

Répartition des passagers
(arrondi au millier) (Source : Site des aéroports français Résultat d'activité des aéroports français)
Année Vols nationaux Vols internationaux
2012 &0000000000064000.00000064 000 &0000000000090000.00000090 000
2011 &0000000000066000.00000066 000 &0000000000074000.00000074 000
2010 &0000000000065000.00000065 000 &0000000000076000.00000076 000
2009 &0000000000066000.00000066 000 &0000000000066000.00000066 000
2008 &0000000000077000.00000077 000 &0000000000067000.00000067 000
2007 &0000000000080000.00000080 000 &0000000000061000.00000061 000
2006 &0000000000082000.00000082 000 &0000000000067000.00000067 000
2005 &0000000000081000.00000081 000 &0000000000076000.00000076 000
2004 &0000000000081000.00000081 000 &0000000000062000.00000062 000

Classements des destinations [modifier]

Les dernières données fournies par l'aéroport sont celles de l'année 2011[23].

Par nombre de passagers (arrondi au millier)

  1. Paris-Orly Ouest (61 000)
  2. Londres-Stansted (46 000)
  3. Porto (16 000)
  4. Dublin-Airport (12 000)
  5. Lyon-Saint-Éxupéry (6 000)

Répartition des compagnies desservant l'aéroport [modifier]

Les données de 2009 sont fournies par la CCI de Rodez[24].

En nombre de passagers

Compagnie Pourcentage
Ryanair 48 %
Air France by Brit Air 46 %
Hex'Air 3 %
Air Europa 2 %


En nombre annuel de vols commerciaux

Compagnie Nombre de rotations
Brit Air 1870
Ryanair 940
Hex'Air 1040

Incidents et accidents [modifier]

Crash de l'avion Rodez/Paris [modifier]

Le 28 janvier 1979, à 17 heures 30, alors qu'un équipage composé de mécaniciens effectuait un vol d'essai après être intervenu sur un aileron, l'avion de la compagnie Uni Air Rouergue (UAR) qui assurait d'ordinaire la liaison Rodez-Marcillac / Paris-Le Bourget volant à basse altitude a percuté la pente d'un champ à la Landrerie, près de Sainte-Radegonde. L'appareil s'est abimé dans ce champ, entre deux arbres. Parmi les décombres de l'appareil, les secours ne retrouveront qu'un seul survivant, un jeune ingénieur. Le Fokker en question, d'une capacité de 50 places, avait été réceptionné par UAR le 1er février 1978 et mis en service le 10 février. Sa garantie courait jusqu'au 10 février 1979. C'est en phase d'approche pour atterrir à l'aéroport que l'avion s'est écrasé. Plusieurs anomalies quant à cette approche de la piste d'atterrissage ont été révélées par l'enquête. En effet, d’après cette dernière, il y aurait eu un échec de l’équipage à se « niveler » à l’altitude demandée pour l’approche de la piste et il semblerait que d’autres facteurs aient participé à ce drame dont un manque de préparation à ce vol et l'absence d'utilisation de l’altimètre. De plus, aucune carte d’approche n’était évidente, à cette époque, dans la cabine pour approcher l'aéroport de Marcillac[25],[26]

Insolite [modifier]

Début septembre 2007, trois touristes norvégiens qui souhaitaient se rendre à Rhodes (Grèce) ont confondu cette destination avec Rodez mais ne se sont rendu compte de leur erreur qu'à l'atterrissage. Selon la direction de l'aéroport[27], une dizaine de personnes connaîtraient le même sort chaque année.

Articles connexes [modifier]

Liens externes [modifier]

Notes et références [modifier]

  1. ↑ http://www.air-journal.fr/?attachment_id=67588 Union des aéroports français : résultats d’activité des aéroports français 2012, publié le 20 février 2013.
  2. ↑ http://www.aeroport.fr/fichiers/stats_2010.pdf Union des aéroports français : résultats d’activité des aéroports français 2010, page 7.
  3. ↑ http://www.aveyron.cci.fr/la-cci-de-laveyron/les-infrastructures-cogerees/aeroport-rodez-marcillac/
  4. ↑ http://www.aveyron-expansion.asso.fr/fr/newsletter/newsletter_n10/newsletter10.htm
  5. ↑ http://www.midilibre.fr/2012/06/06/le-nouvel-envol-du-restaurant-de-l-aeroport,512867.php
  6. ↑ http://www.midilibre.com/articles/2010/11/28/RODEZ-Il-y-a-40-ans-le-premier-vol-Rodez-Paris-1465531.php5
  7. ↑ http://www.ladepeche.fr/article/2013/02/20/1565367-rodez-la-ligne-rodez-porto-definitivement-supprimee.html Article de La Dépêche du Midi du 20 février 2013, consulté le 8 mars 2013
  8. ↑ http://www.ladepeche.fr/article/2013/01/31/1548799-rodez-tarifs-en-baisse-et-nouvel-avion-fin-mars.html
  9. ↑ http://aveyron.fr/actualites/%C3%A9conomie/avec%20hop%20un%20nouvel%20%C3%A9lan%20pour%20l%E2%80%99a%C3%A9roport%20de%20rodez%20aveyron
  10. ↑ http://www.midilibre.fr/2013/01/30/rodez-des-vols-vers-la-corse-durant-l-ete,635603.php
  11. ↑ http://www.aeroport-rodez.fr/aeroport/la-saelm-air-12/ Site de l'aéroport.
  12. ↑ http://www.ccomptes.fr/fr/CRC17/documents/ROD/MPR200712.pdf rapport de la CRC de Midi-Pyrénées
  13. ↑ http://www.ladepeche.fr/article/2011/01/15/990330-rodez-decazeville-via-l-aeroport-en-projet.html
  14. ↑ http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Bulletin_Stat_2011-1.pdf Bulletin statistique du trafic aérien commercial pour l'année 2011 édité par la DGAC.
  15. ↑ http://www.ladepeche.fr/article/2007/12/19/420786-Aveyron-2008-l-annee-des-grands-chantiers-de-l-aeroport.html
  16. ↑ http://www.heli12.com/
  17. ↑ http://www.voyagesrubanbleu.com/Les-departs-depuis-l_aeroport-de-Rodez.html
  18. ↑ http://4aulm12.blogspot.fr
  19. ↑ http://www.ailes-ruthenoises.fr/
  20. ↑ http://aero-club-rodez.blogspot.com/
  21. ↑ http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/rodez-marcillac.php
  22. ↑ Article de la Dépêche du Midi du 4 juillet 2009
  23. ↑ http://www.aveyron.cci.fr/wp-content/uploads/2010/12/Bilan-activit%C3%A9-20111.pdf
  24. ↑ http://www.rodez.cci.fr/documents/bilan_2009.pdf Bilan 2009 de la CCI de Rodez page 18
  25. ↑ http://www.aveyron.com/accueil/chegut3.html
  26. ↑ http://www.bea.aero/docspa/1979/f-ah790128/pdf/f-ah790128.pdf
  27. ↑ http://lci.tf1.fr/insolite/2007-09/ils-partaient-pour-rhodes-ils-atterrissent-rodez-4893641.html
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