Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

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Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
Image illustrative de l'article Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Localisation
Pays Drapeau du Canada Canada
Ville Montréal (Québec)
Coordonnées 45° 28′ 07″ N 73° 44′ 29″ O / 45.468649, -73.74138945° 28′ 07″ Nord 73° 44′ 29″ Ouest / 45.468649, -73.741389  
Altitude 36 m (118 ft)

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Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Pistes
Direction Longueur Surface
06L/24R 3 353 m (11 001 ft) asphalte/béton
06R/24L 2 926 m (9 600 ft) asphalte/béton
10/28 2 134 m (7 001 ft) asphalte/béton
Informations aéronautiques
Code AITA YUL
Code OACI CYUL
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Aéroports de Montréal
Site web aéroport Consulter
Vue satellite de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avant la construction de la jetée internationale

L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (code AITA : YUL • code OACI : CYUL) ou simplement Montréal-Trudeau, anciennement Aéroport de Dorval, est situé dans la ville de Dorval de l'agglomération de Montréal au Québec, Canada. Il est devenu l'aéroport accueillant le trafic passager de la ville, l'aéroport international Montréal-Mirabel, l'autre aéroport de la Communauté métropolitaine de Montréal, n'étant plus desservi que par des vols cargo depuis 2004[1]. En 2012, Montréal-Trudeau a accueilli quelque 13,8 millions de passagers[2].

Il est notamment réputé pour ses performances mondiales en matière de déneigement des pistes et voies de circulation et de dégivrage des avions en période hivernale, une réputation qui a été reconnue par l'attribution en 2008 du premier prix américain Balchen/Post dans la catégorie « grands aéroports »[3].

Historique[modifier | modifier le code]

Naissance de Dorval[modifier | modifier le code]

La naissance de l'aéroport de Dorval remonte au début des années 1940 alors que l'aéroport de Saint-Hubert, premier aéroport officiel de Montréal en service depuis 1927, ne suffit plus aux nouveaux besoins de l'aviation montréalaise. Le ministère des Transports acquiert alors le terrain du champ de courses de Dorval, qui offre selon lui le meilleur emplacement disponible. L'aéroport de Montréal (Dorval) débutera ses activités le 1er septembre 1941 avec trois pistes pavées. Dès 1946, l'aéroport accueille déjà près d'un quart de million de passagers par an et plus d'un million au milieu des années 1950. Dorval est alors l'aéroport le plus achalandé au Canada.

Le 29 mai 1949, KLM inaugure sa liaison aérienne, Amsterdam - Montréal avec un Lockheed Constellation 749. Elle fut la première compagnie aérienne à relier Montréal à l'Europe continentale[4].

Le 3 octobre 1950, Air France inaugure sa liaison aérienne, Paris - Montréal (via des escales à Shannon et Gander) avec un Lockheed Constellation 749 d'une durée de 15h30[5].

En novembre 1960, l'aéroport est rebaptisé « Aéroport international Montréal-Dorval » et, le 15 décembre, le ministère des Transports inaugure la nouvelle aérogare, au coût de 30 millions de dollars. Elle est la plus grande au Canada et l'une des plus grandes dans le monde [réf. nécessaire]. Dorval est la porte d'entrée au Canada pour tout le trafic européen et l'aéroport accueille plus de deux millions de passagers en 1961. Huit ans plus tard, l'aéroport de Dorval nécessite un programme d'expansion majeur. Compte tenu de l'augmentation prévue du trafic aérien et des restrictions au développement de l'aéroport dans un milieu urbain, le gouvernement canadien décide de construire un nouvel aéroport à Sainte-Scholastique (Mirabel), où seront transférés les vols internationaux dès 1975.

Entrée en scène de Mirabel[modifier | modifier le code]

Le 29 novembre 1975, le nouvel Aéroport international Montréal-Mirabel entre en service. Doté d'une zone opérationnelle de 7 000 hectares entourée d'une zone tampon de 29 000 hectares, il devient le plus vaste site aéroportuaire du monde en prenant en charge tous les vols internationaux, de même que certains vols de correspondance à destination des grands centres urbains du pays. Vingt-trois lignes aériennes internationales y transfèrent leur activité intercontinentale. Conséquemment, l'Aéroport international Montréal-Dorval doit redéfinir sa propre vocation aéroportuaire en assurant les vols intérieurs (au Canada) ainsi que les services transfrontaliers à destination des États-Unis. Dans les années qui vont suivre, un nouvel environnement d'affaires va prendre place à l'échelle du continent.

D'autre part, les querelles intergouvernementales consécutives au choix du site de Mirabel feront que les liens autoroutiers et ferroviaires prévus ne seront pas construits et que Dorval gardera les vols intérieurs et transfrontaliers. Mirabel perdra en 1997 tous les vols sauf les vols charter internationaux, lesquels seront finalement transférés à Dorval en 2004.

Rôle d'Aéroports de Montréal[modifier | modifier le code]

En décembre 1986, le gouvernement fédéral annonce que Dorval et Mirabel seront réunis en un système aéroportuaire intégré sous une seule structure de gestion. La mise en place de cette nouvelle structure débutera le 1er avril 1988 sous le nom d'Aéroports de Montréal. En 1993, Aéroports de Montréal termine son premier exercice complet, voué au développement simultané des deux aéroports dans une optique de développement régional intégré. En 1995, Aéroports de Montréal annonce un programme d'investissement de 150 millions de dollars pour restaurer de fond en comble l'Aéroport international Montréal-Dorval et modifier certaines des infrastructures de l'Aéroport international Montréal-Mirabel.

Chacun des deux aéroports internationaux dispose aujourd'hui d'une mission et d'un créneau de développement spécifiques pour être concurrentiel à l'échelle de l'Amérique du Nord. L’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal offre aux compagnies aériennes et aux voyageurs des correspondances intégrées sur tous les types de vols réguliers tandis que l'Aéroport international Montréal-Mirabel développe les secteurs du cargo et de l'industriel.

Les aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel réalisent maintenant leurs vocations aéroportuaires en conformité avec les valeurs et la mission d'Aéroports de Montréal[non neutre].

Depuis 2004[modifier | modifier le code]

L'Airbus A380 à YUL le 12 novembre 2007.

Anciennement appelé Aéroport international de Montréal-Dorval, il fut rebaptisé le 1er janvier 2004 à la mémoire de l'ancien premier ministre du Canada Pierre Elliott Trudeau, au grand dam des expropriés de l'aéroport de Mirabel (construit en rase campagne sous le gouvernement Trudeau et maintenant pratiquement abandonné)[6].

En juin 2005, la nouvelle jetée internationale et le complexe des arrivées internationales furent inaugurés et sont maintenant en opération. L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau fut l'un des premiers aéroports au monde à disposer d'une barrière d'embarquement pouvant accueillir le nouvel Airbus A380. Le 12 novembre 2007, près de 500 personnes sont arrivées de Paris-Charles de Gaulle à bord du Airbus A380 (MSN007)[7]. Il est ensuite parti en Floride, pour ensuite revenir à Montréal le 15 et enfin retourner à Toulouse. Depuis 2006, ADM poursuit les rénovations et les agrandissements de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avec, en 2006, l'agrandissement et la modernisation du hall des arrivées, en 2007, la rénovation de l'aérogare domestique, en 2008, la rénovation de l'aéroquai et finalement, en 2009, l'ouverture d'un hôtel sous la bannière Marriott, ainsi que le hall des départs vers les États-Unis. Fin mars 2009, ADM transfère aux étages supérieurs de cet hôtel son siège social du centre-ville.

Tous ces agrandissements et rénovations sont l'œuvre des architectes Cardinal Hardy, Provencher Roy, Jodoin Lamarre Pratte ET ARCOP architectes. Pour cette réalisation, ils ont reçu une mention de l'institut d'acier d'armature du Québec, le prix d'excellence de la construction en acier (2004), et une mention de l'institut canadien de la construction en acier dans la catégorie: projets commerciaux et institutionnels.

Le 29 juin 2011, Qatar Airways inaugure sa première liaison aérienne canadienne entre Doha et Montréal[8][9].

Le 3 juin 2014, Turkish Airlines et Copa Airlines inaugurent toutes deux, une liaison aérienne entre Istanbul et Montréal ainsi que Panama et Montréal[10][11][12][13].

Sociétés aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Aéroports de Montréal souligne dans son rapport annuel 2010 que l'aéroport Montréal-Trudeau offre des vols vers 130 destinations régulières et saisonnières au Canada, aux États-Unis et à l'international[14].

Compagnie aérienne Destinations Jetté
Aeroméxico Mexico A
Air Algérie Alger A
Air Canada Barbados, Bruxelles, Calgary, Cancún, Cayo Coco, Chicago-O'Hare, Denver, Edmonton, Francfort, Fort-de-France, Fort Lauderdale, Genève, Halifax, Holguín, Las Vegas, Londres-Heathrow, Los Angeles, Montego Bay, New York-LaGuardia, Orlando, Ottawa, Paris-Charles de Gaulle, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Puerto Plata, Punta Cana, Saint-Jean de Terre-Neuve, Santa Clara (Cuba), Toronto-Pearson, Vancouver, Varadero, Winnipeg
Saisonnier : Antigua, Cayo Largo del Sur, Cozumel, Deer Lake, Fort Myers, Ixtapa/Zihuatanejo, Liberia, Miami, Nassau, Providenciales, Puerto Vallarta, Rome-Fiumicino, Samaná-El Catey, San Francisco, San Juan, St. Lucia, Tampa, West Palm Beach
A, C
Air Canada Express operated by
Air Georgian
Hartford, Moncton A, C
Air Canada Express operated by
Jazz Air
Bagotville, Baie-Comeau, Bathurst, Boston, Charlottetown, Chicago-O'Hare, Fredericton, Gaspé, Halifax, Îles-de-la-Madeleine, Mont-Joli, New York-LaGuardia, Newark, Ottawa, Québec (ville), Rouyn-Noranda, Saint-Jean (Nouveau-Brunswick), Sept-Îles, Toronto-Pearson, Val-d'Or, Wabush, Washington-National, Winnipeg
Saisonnier : Regina
A, C
Air Canada Express operated by
Sky Regional Airlines
Moncton, Toronto-Billy Bishop[15] A
Air Canada Rouge Orlando (commence 15 février 2014), Las Vegas (commence 13 mars 2014)
Saisonnier: Athènes, Barcelone (commence 4 juin 2014), Nice (commence 5 juin 2014), Rome-Fiumicino (commence 23 mai 2014)
A, C
Air Creebec Chibougamau, Val-d'Or A
Air France Paris-Charles de Gaulle A
Air Inuit Kuujjuarapik, Puvirnituq, Radisson, Quebec (ville) A
Air Saint-Pierre Saint-Pierre A
Air Transat Málaga, Orlando, Paris-Charles de Gaulle, Port-au-Prince, Toronto-Pearson
Saisonnier (Été): Athènes, Barcelone, Basel/Mulhouse, Bordeaux, Bruxelles, Dublin, Istanbul-Atatürk, Lisbonne, Londres-Gatwick, Lyon, Madrid-Barajas, Marseille, Nantes, Nice, Porto, PragueRome-Fiumicino, Toulouse, Venise
Saisonnier (Hiver): Acapulco, Camaguey, Cancún, Cartagène, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, Fort Lauderdale, Holguín, Ixtapa/Zihuatanejo, La Romana, Managua, Montego Bay, Panama City, Porlamar Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, St. Maarten, Samaná-El Catey, San José de Costa Rica, Santa Clara (Cuba), San Andres Islands, San Salvador, St. Lucia, Varadero
A, C
American Airlines Dallas/Fort Worth, Miami C
American Eagle Chicago-O'Hare, New York-JFK, New York-LaGuardia C
Bearskin Airlines Kitchener/Waterloo, Ottawa A
British Airways Londres-Heathrow A
Copa Airlines Panama City A
Corsair International Saisonnier : Paris-Orly A
Cubana de Aviación Camaguey, Cayo Coco, La Havane, Holguín, Santa Clara (Cuba), Santiago de Cuba, Varadero A
Delta Connection operated by Chautauqua Airlines Detroit, New York-JFK, New York-LaGuardia C
Delta Connection operated by Endeavor Air Detroit, Minneapolis/St. Paul, New York-JFK C
Delta Connection operated by ExpressJet Atlanta, Minneapolis/St. Paul, New York-LaGuardia C
First Air Iqaluit, Kuujjuaq[16] A
KLM Amsterdam A
Lufthansa Munich, Francfort A
Porter Airlines Halifax, Toronto-Billy Bishop
Saisonnier : Mont-Tremblant
A
Provincial Airlines Sept-Îles, Wabush A
Qatar Airways Doha A
Royal Air Maroc Casablanca A
Royal Jordanian Amman-Queen Alia A
SATA International Saisonnier : Lisbonne, Ponta Delgada A
Sunwing Airlines Camaguey, Cancún, Cayo Coco, Cienfuegos, Cozumel, Fort Lauderdale, Holguín, Isla Margarita, La Ceiba, La Havane, La Romana, Liberia, Manzanillo, Montego Bay, Orlando, Panama City, Punta Cana, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Roatán, San José del Cabo, Santa Clara (Cuba), Santiago de Cuba, Santo Domingo-Las Américas, St. Maarten, Varadero
Saisonnier: Aruba (commence 16 décembre 2013), Freeport (commence 26 janvier 2014), Ixtapa-Zihuatanejo (commence 17 décembre 2013)
A, C
Swiss International Air Lines Zürich A
Syphax Airlines Tunis A
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk (commence 3 juin 2014)[17] A


United Express operated by
ExpressJet Airlines
Chicago-O'Hare, Cleveland, Newark, Washington-Dulles C
United Express operated by
GoJet Airlines
Chicago-O'Hare, Washington-Dulles C
United Express operated by
Shuttle America
Chicago-O'Hare, Houston-Intercontinental, Newark, Washington-Dulles C
US Airways Express operated by
Air Wisconsin
Charlotte, Philadelphie, Washington-National C
US Airways Express operated by Republic Airlines Charlotte, Philadelphie C
WestJet Calgary, Cancún, Fort Lauderdale, Las Vegas, Punta Cana, Toronto-Pearson, Winnipeg
Saisonnier :: Edmonton, Montego Bay, Orlando, Providenciales, St.Maarten, Vancouver, Varadero
A, C

Certaines compagnies aériennes comme Air Berlin, Japan Airlines et All Nippon Airways font des liaisons saisonnières durant l'automne.

Aérogare transfrontalière[modifier | modifier le code]

Les voyageurs à destination des États-Unis passent les formalités douanières américaines à Montréal. Cela permet alors d'arriver à une barrière domestique une fois à destination accélérant ainsi grandement les correspondances.

Cargo[modifier | modifier le code]

Hôtel Marriott ainsi que le secteur des départs vers les États-Unis

Bien que la plupart du fret aérien arrive à l'aéroport international Montréal-Mirabel, Montréal-Trudeau reçoit quelques petites compagnies cargo; Air Canada Cargo, Air Georgian, Nolinor Aviation, Volga-Dnepr.

Agrandissement et projets[modifier | modifier le code]

Hall d'arrivées internationales

L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal a fait l'objet d'importants travaux d'agrandissement et de modernisation qui visent à accroître la capacité de l'aérogare et à rehausser substantiellement le niveau de service offert aux passagers. Aéroports de Montréal y a investi de 2000 à 2008 environ 1,5 milliard de dollars[18].

  • 2009 : Ouverture de l'hôtel Marriott et le nouveau hall des départs vers les États-Unis
  • 2008 : Rénovation de l’aéroquai?
  • 2007 : Rénovation de la jetée domestique
  • 2006 : Agrandissement et modernisation du hall des arrivées
Secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.
  • 2005 : Nouvelle jetée internationale
  • 2004 : Nouveau complexe des arrivées internationales
  • 2003 : Nouvelle jetée transfrontalière
  • 2002 : Agrandissement du bâtiment central
  • 2001 : Lancement du programme d’expansion

En août 2009, un hôtel de 275 chambres a ouvert ses portes, adjacent à l'aérogare transfrontalier, celui-ci est sous la bannière Marriott. Un nouveau secteur des départs vers les États-Unis a aussi été inauguré et il est situé sous l'hôtel. Ce secteur compte 44 postes d'enregistrement, 8 points de contrôle de sûreté, 29 guichets de douaniers, des nouveaux restaurants et boutiques et une boutique hors-taxe[19],[20].
Vidéo du nouveau secteur des départs vers les États-Unis

En février 2009, Aéroports de Montréal, la ville de Montréal et Transports Québec, de concert avec le gouvernement du Canada, annonçaient un investissement de $ 224 millions pour le réaménagement majeur de l'échangeur Dorval qui comprendra la construction des liens directs entre l'aéroport et les autoroutes 20 et 520. Les travaux ont débuté en 2009 pour se terminer en 2019[21].

Exposition concernant le 100e anniversaire de l'aviation au Canada dans le secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.

Ce projet s'accompagne également d'une reconfiguration du réseau routier à l'intérieur du site aéroportuaire[22].

ADM et Via Rail projettent de construire une liaison ferroviaire entre Montréal-Trudeau et la Gare centrale de Montréal. Le projet devrait être inauguré en 2016[23].

Accès[modifier | modifier le code]

Bien que la navette ferroviaire ne soit pas encore réalisée, les passagers peuvent se rendre à Montréal-Trudeau en taxi, en limousine ou encore en transport en commun avec la Ligne 747 Aéroport P-E-Trudeau/Centre-Ville Express[24],[25] de la STM opérant 24h par jour, 365 jours par année et ce entre la Gare d'autocars de Montréal/Métro Berri-UQAM, la station de métro Lionel-Groulx ainsi que quelques arrêts au centre-ville de Montréal.

Données[modifier | modifier le code]

En 2008, Montréal-Trudeau s'est classé au 3e rang des aéroports au Canada et au 35e rang en Amérique du Nord pour le nombre de passagers qui y ont transité[26].


Nombre de passagers ayant transité à Montréal-Trudeau
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Passagers 7 816 053 8 964 186 10 335 768 10 892 778 11 441 202 12 817 882 12 813 199 12 207 309 12 969 834 13 660 862 13 798 821 14 095 272

Source : Aéroports de Montréal

En 2012, après deux années de croissance soutenue, le nombre des passagers n'a augmenté que de 1,0 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 13,8 millions de voyageurs, faible gain dû à la situation financière difficile en Europe[2].

Exploitation restreinte la nuit[modifier | modifier le code]

L'aéroport Montréal-Trudeau est ouvert 24 heures par jour pour les avions à hélices et les jets de moins de 45 tonnes. Sauf exceptions, les jets de plus de 45 tonnes ne peuvent décoller entre minuit et 7 h 00 et ils ne peuvent atterrir entre 1 h 00 et 7 h 00.

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]