Luxair

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Luxair

Logo de cette compagnie

Fly in good company

AITA OACI Indicatif d'appel
LG LGL LUXAIR
Repères historiques
Date de création 1948
Généralités
Basée à Aéroport de Luxembourg-Findel
Programme de fidélité Miles & More
Taille de la flotte 18
Nombre de destinations 64 (2014)
Siège social Drapeau du Luxembourg Luxembourg
Dirigeants Adrien Ney
Site web www.luxair.lu

Luxair (code IATA : LG ; code OACI : LGL) est la compagnie aérienne du Grand-duché de Luxembourg.

Elle fut fondée en 1948 et a son hub à l'aéroport de Luxembourg-Findel.

En 2013, la compagnie possédait 17 avions et opère plus d'une soixantaine de destinations, principalement en Europe et dans le nord de l'Afrique.

Luxair fait partie du programme de fidélité Miles & More. C'est la seule compagnie aérienne luxembourgeoise de transport de passagers.

Histoire[modifier | modifier le code]

Naissance et premières années[modifier | modifier le code]

La Luxembourg Airlines Company est fondée en 1948 à l'occasion de l'ouverture de l'aéroport de Luxembourg-Findel. Luxembourg devenant le siège de plusieurs institutions européennes, la demande de vols entre Luxembourg et les autres capitales européennes croît. En 1961, pour permettre de relier le Grand-Duché aux capitales européennes, la Luxembourg Airlines Company devient la Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne SA, connue sous la marque Luxair. Dès 1962, Luxair commence l'exploitation de vols avec l'ouverture de la ligne Luxembourg - Paris en Fokker F27 Friendship.

De 1964 à 1969, Luxair exploité trois Lockheed L-1649A Starliner en coopération avec Trek Airways , de Luxembourg à Johannesburg. Les Starliners ont été peints en livrée Luxair. En 1967, la flotte de Luxair se composait de trois Fokker F27 et un Vickers Viscount. Ce dernier a été radié après un accident non mortel en 1969 et remplacé l'année suivante le premier avion à réaction de la compagnie : une Caravelle construite par Sud-Aviation. En 1970, Luxair créée sa filiale Cargolux.

En 1977, Luxair prend une importance européenne avec l'achat du premier de son premier Boeing, un Boeing 737-200 immatriculé LX-LGH[1]. A partir de 1980 et jusque 1994, Luxair a exploité jusqu'à trois Boeing 747 SP (mais un seul était immatriculé au Luxembourg), la version courte du célèbre gros porteur, afin de rallier Johannesburg, en Afrique du Sud. Mais cette ligne sera arrêtée car pas assez rentable. En 1984, la compagnie reçoit un Airbus A300B4. Revendu en 1987, il fut le seul Airbus acquis par Luxair.

Au fil des ans, Luxair renouvelle progressivement sa flotte avec des avions modernes pour l'époque : des Boeing 737-400 et -500 et des turbopropulseurs types Fokker 50 et Embraer EMB 120.

Développement depuis les années 1990[modifier | modifier le code]

En 1997 et 1998, 8 Embraer ERJ 145 Eurojets sont commandés.

En 1999, la compagnie possède pendant une période de 31 semaines un Boeing 767-300ER. Avec cet appareil, loué chez CityBird, Luxair opère en régie propre avec quatre vols par semaine la ligne Luxembourg - New-York Newark (New Jersey). Cette initiative est devenue nécessaire, après la suppression de son prédécesseur Icelandair sur ce trajet transatlantique.

Le renouvellement de la flotte se poursuit avec la livraison de trois Boeing 737-700 début en 2004. De plus, deux avions régionaux, de type Embraer ERJ 135 sont commandés en 2004 et livrés en mars 2005.

En 2007, trois Dash 8 Q400 sont ajoutés à la flotte luxembourgeoise.

En 2009, Luxair intègre le programme de fidélisation Miles & More de Lufthansa.

En 2010, deux nouveaux Q 400 sont ajoutés à la flotte Luxair, deux Embraer « Eurojet » la quittent et l'unique Boeing 737-500 (LX-LGP) de 121 places se voit remplacé par un Boeing 737-800 de 186 places à partir de mars 2010. Luxair a mis en service en 2013 et 2014 nouveaux Boeing 737-800 neufs (et munis du nouveau Boeing Sky Interior) afin de remplacer le dernier Boeing 737-500.

Néanmoins, l'achat de cinq avions et l'embauche de trente pour cent de personnel en plus dans les années 2000 contribuent aux graves problèmes que Luxair rencontrent depuis 2003. Pour faire face aux coûts et à la concurrence, la compagnie ne survit que grâce à ses activités dans le domaine de la manipulation du fret à l'aéroport de Luxembourg et réduit sa flotte et son réseau de destinations en 2011.

Base[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Aéroport de Luxembourg-Findel.

La compagnie est basée sur son Hub de l'aéroport de Luxembourg.

Flotte[modifier | modifier le code]

Boeing 737 LX-LGP aux anciennes couleurs.
ERJ-145 LX-LGJ en finale à CDG.

En 2015, Luxair exploite 18 appareils[2] :

Avions actuellement opérés par Luxair
Appareil Total Commandes Otions Passagers Notes
Boeing 737-700 2 - - 141
Boeing 737-800 3 1 2 186/189 Un loué à XL Airways France
Bombardier Dash 8 Q400 7 3 2 76 Livraisons à partir de: 04/2016
Embraer ERJ 145 6 - - 49 Seront vendus et remplacés par Bombardier Dash 8 Q400 (2016 - 2017)
Total 18 4

Destinations[modifier | modifier le code]

Un Boeing 737-700 de Luxair.
Un Bombardier Q-400 au décollage.
Le « LX-LGR », en 2011.
Un Boeing 737-500, aujourd'hui retiré du service.
Un Embraer ERJ 145.

Luxair opère aujourd'hui es lignes courts et moyens courriers en Europe et dans les pays méditerranéens.

En juillet 2013, Lla compagnie propose les destinations suivantes[3]:

Hub :

Afrique :

Asie :

Europe :

Activités[modifier | modifier le code]

Les activités de Luxair sont diverses. Néanmoins, pour rester rentable, la compagnie s'appuie essentiellement sur le sa filiale Cargolux, uniquement spécialisée dans transport de fret.

Transport passagers[modifier | modifier le code]

Les nouveaux bombardier Q-400, plus économiques, remplaceront des Eurojets sur certaines lignes.

Luxair est spécialisée dans les vols directs reliant Luxembourg aux capitales européennes comme Paris, Vienne ou Berlin. La politique commerciale est donc centrée sur la rapidité des Eurojet et sur un marketing très développé au Luxembourg.

Cependant, en raison de la hausse du prix du pétrole en 2005 et 2006, la compagnie a commandé des Bombardier Q400 afin de remplacer une partie des Eurojet sur les lignes court courrier où l'utilisation du jet ne se justifie pas pour gagner 10 minutes. La compagnie prévoit aussi de recourir plus souvent au partage de code (avec Lufthansa, Air France et, depuis peu, Alitalia). Récemment Luxair a prévu un partage de code avec Turkish Airlines

En 2013, Luxair aurait transporté 1,505,331 passagers (source site Luxairgroup)

Voyagiste[modifier | modifier le code]

Luxair Tours est le voyagiste de Luxair. Luxair Tours offre des forfaits de vacances vers les pays principalement méditerranéens, mais aussi des weekends dans les villes européennes. Présent avec plus de 800 agences de voyage, Luxair Tours couvre la région Sarre-Lorraine-Luxembourg et présente donc pour Luxair une plateforme de mercatique importante, à côté de la clientèle d'affaires.

Avions d'affaires[modifier | modifier le code]

Luxair propose également le service Luxair Executive qui offre des vols directs en avion d'affaires. Ce service, ciblant des clients intéressés uniquement par la vitesse de transport, a été créé en 1990.

Accueil passagers[modifier | modifier le code]

Lors des vols, les passagers sont pris en charge entièrement par le personnel de la compagnie. Luxair se charge donc du service à bord et dans l'aéroport (pour clients d'affaires essentiellement). Luxair propose le catering et la vente dans l'aéroport de Luxembourg-Findel. La compagnie, faisant partie de l’International Flight Catering Association, est le ravitailleur officiel de l'aéroport de Luxembourg et peut donc s'appuyer sur une position de monopole.

Cargo[modifier | modifier le code]

Luxair détient 52,1 % de Cargolux, sa filiale de transport de fret.

Ayant en partie créé Cargolux, la compagnie de transport de fret basée à Luxembourg-Findel, et possédant depuis peu 52,1 % de son capital, Luxair est un acteur majeur dans le secteur de transport de fret européen.

Politique commerciale[modifier | modifier le code]

La compagnie détient le monopole d'utilisation de l'aéroport international Luxembourg-Findel. Cet avantage lui a permis de ne pas s'engager dans les multiples alliances des autres compagnies dominantes en Europe, mais de choisir un partenariat avantageux avec les compagnies des pays environnants. Les compagnies concernées Air France, Austrian Airlines, Lufthansa et Alitalia peuvent donc aussi effectuer des vols vers et depuis Luxembourg.

Actionnaires[modifier | modifier le code]

Luxair S.A. appartient en 2013 à :

Accidents et incidents[modifier | modifier le code]

Le Fokker 50 immatriculé LX-LGB qui s'est écrasé le 6 novembre 2002.
  • Le 22 Décembre 1969, le Vickers Viscount immatriculé LX-LGC en provenance de Francfort s'écarse à l'atterrissage à Luxembourg à cause de la neige. L'avion fut détruit mais l'accident ne fit aucune victime.

Annexes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]