Luxair
Luxair
| AITA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| LG | LGL | LUXAIR |
| Date de création | 1948 |
|---|
| Basée à | Aéroport de Luxembourg-Findel |
|---|---|
| Programme de fidélité | Miles & More |
| Taille de la flotte | 17(20 prevu) |
| Nombre de destinations | 63 (2011) |
| Siège social |  Luxembourg |
| Site web | www.luxair.lu |
Luxair (code IATA : LG ; code OACI : LGL) est la compagnie aérienne du Grand-duché du Luxembourg.
Sommaire |
Histoire[modifier]
Naissance[modifier]
La Luxembourg Airlines Company a été fondée en 1948 à l'occasion de la création de l'aéroport Luxembourg-Findel. Elle est réorganisée en 1961 pour permettre de relier le Grand-Duché aux capitales européennes : Luxair (Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne SA) est alors née. Dès 1962, Luxair commence l'exploitation de vols avec l'adoption de la ligne Luxembourg-Paris en Fokker F27 Friendship.
Modernisation[modifier]
En 1967, la compagnie possède déjà trois Friendship et un Vickers Viscount, qui est remplacé en 1970 par le premier avion à réaction de la compagnie, la Caravelle. Parallèlement, une diversification a lieu : Luxair Tours et Cargolux sont créés.
À partir de 1977, Luxair prend une importance européenne avec l'achat d'un Boeing 737-200. La modernisation continue, avec le remplacement progressif des anciens appareils par des machines à turbopropulsion : les Fokker F50 et Embraer EMB-120, et la commande de Boeing 737-400 et 737-500 plus modernes. La compagnie disposera même d'un Boeing 747SP, la version courte du célèbre gros porteur, afin de ralier Johannesbourg, en Afrique du Sud. Mais cette ligne sera arrêtée car pas assez rentable et l'avion revendu.
En 1997 et 1998, 8 Embraer ERJ 145 Eurojets sont commandés ; le renouvellement de la flotte se poursuit avec la livraison de trois Boeing 737-700 débutant en 2004. De plus, deux avions régionaux, de type Embraer ERJ 135 sont livrés en mars 2005.
En 2007, trois Dash 8 Q400 sont ajoutés à la flotte luxembourgeoise...
D'ici 2009-2010, deux nouveaux Bombardier Dash 8 Q 400 seront ajoutés à la flotte Luxair, deux Embraer" Eurojet la quitteront et l'unique Boeing 737-500 (LX-LGP) de 121 places sera remplacé par un Boeing 737-800 de 186 places à partir de mars 2010 (reçu). Luxair a commandé en juin deux nouveaux Boeing 737-800 (neufs), leurs entrées en fonction est prévue pour 2012 et 2015 (ils seront munis du nouveau" Boeing Sky Interior ") afin de remplacer celui qu'il a en Leasing[1]. En mars 2012 Luxair louera un nouveau Boeing 737-800 à XL Airways Germany pour la saison estivale.
Néanmoins, l'achat de cinq avions et l'embauche de trente pour cent de personnel en plus en 2000, contribuent aux graves problèmes que Luxair rencontre en 2003 et probablement encore en 2004. Pour faire face aux coûts et à la concurrence féroce, la compagnie ne survit que grâce à ses activités dans le domaine de la manipulation du fret à l'aéroport de Luxembourg.
Situation actuelle[modifier]
Base[modifier]
La compagnie est basée sur son Hub de l'aéroport de Luxembourg.
Activités[modifier]
Les activités de Luxair sont diverses. Néanmoins, pour rester rentable, la compagnie s'appuie essentiellement sur le sa filiale Cargolux, uniquement spécialisée dans transport de fret.
Transport passagers[modifier]
Luxair est spécialisée dans les vols directs reliant Luxembourg aux capitales européennes comme Paris, Vienne ou Berlin. La politique commerciale est donc centrée sur la rapidité des Eurojet et sur un marketing très développé au Luxembourg.
Cependant, en raison de la hausse du prix du pétrole en 2005 et 2006, la compagnie a commandé des Bombardier Q400 afin de remplacer une partie des Eurojet sur les lignes court courrier où l'utilisation du jet ne se justifie pas pour gagner 10 minutes. La compagnie prévoit aussi de recourir plus souvent au partage de code (avec Lufthansa, Air France et, depuis peu, Alitalia).Récemment Luxair a prévu un partage de code avec Turkish Airlines
En 2011, Luxair aurait transporté 1 302 771 passagers (source site Luxairgroup)
Politique commerciale[modifier]
La compagnie détient le monopole d'utilisation de l'aéroport international Luxembourg-Findel. Cet avantage lui a permis de ne pas s'engager dans les multiples alliances des autres compagnies dominantes en Europe, mais de choisir un partenariat avantageux avec les compagnies des pays environnants. Les compagnies concernées Air France, Austrian Airlines, Lufthansa et Alitalia peuvent donc aussi effectuer des vols vers et depuis Luxembourg.
Voyagiste[modifier]
Luxair Tours est le voyagiste de Luxair. Luxair Tours offre des forfaits de vacances vers les pays principalement méditerranéens, mais aussi des weekends dans les villes européennes. Présent avec plus de 800 agences de voyage, Luxair Tours couvre la région Sarre-Lorraine-Luxembourg et présente donc pour Luxair une plateforme de mercatique importante, à côté de la clientèle d'affaires.
Avions d'affaires[modifier]
Luxair propose également le service Luxair Executive qui offre des vols directs en avion d'affaires. Ce service, ciblant des clients intéressés uniquement par la vitesse de transport, a été créé en 1990.
Accueil passagers[modifier]
Lors des vols, les passagers sont pris en charge entièrement par le personnel de la compagnie. Luxair se charge donc du service à bord et dans l'aéroport (pour clients d'affaires essentiellement). Luxair propose le catering et la vente dans l'aéroport de Luxembourg-Findel. La compagnie, faisant partie de l’International Flight Catering Association, est le ravitailleur officiel de l'aéroport de Luxembourg et peut donc s'appuyer sur une position de monopole.
Cargo[modifier]
Ayant en partie créé Cargolux, la compagnie de transport de fret basée à Luxembourg-Findel, et possédant depuis peu 52,1 % de son capital, Luxair est un acteur majeur dans le secteur de transport de fret européen.
Actionnaires[modifier]
Luxair S.A. appartient en 2013 à :
- 39,04 % à l'État luxembourgeois
- 21,81 % à la Banque et caisse d'épargne de l'État
- 13,14 % à la BIL
- 13,00 % à la Deutsche Lufthansa A.G
- 13,01 % à Luxair et autres
Flotte[modifier]
La flotte de Luxair est composée en Mai 2013 des appareils suivants :
| Appareil | Total | Commandes | Options | Passengers | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 3 | 0 | 141 | ||
| Boeing 737-800 | 2 | 2 | 186 | Livraison 2014 | |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 6 | 0 | 4 | 76 | |
| Embraer ERJ 145 | 6 | 0 | 49 | ||
| Total | 17 | 2 | 4 |
En 2012, Luxair loue un Boeing 737-800 à XL Airways Germany (D-AXLK) pour la saison estivale.
En 2013, Luxair loue un Boeing 737-800 à XL Airways France (F-HJUL) pour la saison estivale.
Destinations[modifier]
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.
Luxair opère sur des lignes courts et moyens courriers en Europe et dans les pays méditerranéens.
Destinations 2013:
Allemagne : Berlin, Hambourg, Munich, Sarrebruck, Francfort
Royaume-Uni : Londres
Autriche : Vienne
Bulgarie : Bourgas*, Varna*
Cap-Vert : Boa Vista, Sal
Égypte : Charm El Cheikh, Hourghada, Marsa Alam
Espagne Péninsule : Barcelone, Malaga, Madrid, Cadiz-Jerez De la Frontera.- Espagne Baléares : Ibiza*, Majorque
- Espagne Les Canaries : Fuerteventura, Las Palmas de Gran Canaria, Lanzarote, Ténériffe
France continentale : Nice, Paris CDG- France / Corse : Ajaccio*, Bastia*,Figari*
Grèce : Corfou*, Cos*, Héraklion*, Rhodes*
Italie continentale : Florence*, Milan, Rome, Naples, Rimini, Lamezia Terme, Venise*- Italie / Sardaigne : Cagliari*
- Italie / Sicile : Catane*, Palerme*
Malte : Malte*
Maroc : Agadir, Marrakech
Portugal : Faro*, Funchal*, Porto
Danemark : Copenhague
Suisse : Genève
Tunisie : Djerba, Enfidha (Monastir)
Turquie : Antalya*, Bodrum*, Izmir*
remarques: *en été 2013
Notes et Références[modifier]
- Source : Site LuxairGroup
