Aéroport international de Malte

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Aéroport international de Malte
Image illustrative de l'article Aéroport international de Malte
Localisation
Pays Drapeau de Malte Malte
Ville Luqa
Coordonnées 35° 51′ 27″ N 14° 28′ 39″ E / 35.857544, 14.47740635° 51′ 27″ Nord 14° 28′ 39″ Est / 35.857544, 14.477406  
Altitude 91 m (300 ft)

Géolocalisation sur la carte : Malte

(Voir situation sur carte : Malte)
Aéroport international de Malte
Pistes
Direction Longueur Surface
06/23 2 377 m (7 799 ft) Asphalte
13/31 3 544 m (11 627 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA MLA
Code OACI LMML
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Aéroport international de Malte

L'aéroport international de Malte (AITA: MLA, OACI: LMML) est le seul aéroport international de Malte et il dessert l'ensemble de l'archipel maltais. Il est situé sur le territoire du kunsill lokali-conseil local de Luqa sur l'île de Malte. Il occupe l'emplacement de l'aérodrome de la RAF de Luqa et a été complètement réaménagé afin de devenir un aéroport civil opérationnel.

Il est encore connu par la population comme l'aéroport de Luqa et parfois comme l'aéroport international de La Valette, car situé à 8 kilomètres de la capitale maltaise.

L'aéroport est le principal hub d'Air Malta, et reçoit d'autres compagnies aériennes comme Lufthansa, Alitalia, Air France, des compagnies charter comme Medavia ou low cost comme Ryanair, Easyjet ou encore des compagnies cargo comme European Air Transport.

Il héberge également le centre de contrôle régional et le centre de météorologie, ainsi que la base aérienne des forces armées de Malte.

L'aéroport et la base aérienne accueillent chaque année le Malta Airshow, un show aérien d'avions civils et militaires.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les premiers avions à atterrir sur Malte sont des aéronefs militaires anglais sur l'aérodrome Ta' Qali au début du XXe siècle pendant la Première Guerre mondiale, les premiers avions civils atterriront après guerre dans les années 1920. Deux autres terrains seront construits avant la Seconde Guerre mondiale à Ħal-Far et à Luqa. Les aérodromes de Ta' Qali et Ħal-Far ayant particulièrement souffert des bombardements italiens et allemands, le trafic passagers est ramené sur Luqa.

L'augmentation du trafic aérien nécessite de la part des Britanniques la construction d'un terminal civil. En 1956 est lancé un projet de 300 000 livres et la première aérogare de Luqa est inaugurée le 31 mai 1958 par le gouverneur sir Robert Laycock. C'était un bâtiment de deux étages comportant, en plus des équipements techniques et passagers, un restaurant, un bureau de poste, de téléphone et un balcon d'observation pour le public.

Avec l'apparition des avions à réaction, en octobre 1977, la piste est prolongée, un nouveau hall pour les arrivées et un salon VIP sont ajoutés aux premières constructions réservées aux départs. Mais rapidement, il faut envisager sa modernisation, en 1987, est lancé un grand projet de reconstruction, en attendant est procédé à l'installation de la climatisation, de l'informatisation, de tapis à bagages, de points de vente et d'un plus important duty free. La première pierre d'un nouvel aéroport est posée en septembre 1989, l'aéroport actuel est mis en exploitation le 25 mars 1992.

En juillet 2002, le gouvernement prend la décision de privatiser l'aéroport. MIA - Malta International Airport - est créé par la vente de 40 % de son capital à Malta Mediterranean Link Consortium Ltd et aussi par le placement en bourse de 40 % du capital auprès du grand public[1].

Faits marquants[modifier | modifier le code]

  • Le 23 novembre 1985, l'aéroport de Luqa a été le théâtre d'un détournement d'avion meurtrier. Le vol 648 d'EgyptAir, en route vers la Libye, est détourné sur l'aéroport de Luqa à Malte. À la demande de l'Égypte, le gouvernement maltais permet aux forces égyptiennes antiterroristes d'intervenir faisant plus de 60 victimes, pirates de l'air y compris[2].
  • Le 21 février 2011, deux avions de chasse de l'armée de l'air libyenne ayant fait défection ont atterri sur l'aéroport de Luqa. Les deux officiers pilotes, qui n'avaient pas largué leur armement en haute mer, n'ayant pas confiance dans leurs systèmes d'armes, ont déclaré ne pas vouloir bombarder la population civile de Benghazi[4].
  • Le même jour, 21 février 2011, deux hélicoptères civils Super Puma, immatriculés en France, ayant sept personnes de nationalité française (une seule étant en possession d'un passeport français) à leur bord ont également atterri sur l'aéroport de Luqa en demandant la protection des autorités maltaises. Ils ont déclaré travailler sur une plate-forme pétrolière près de Benghasi[4].
  • Par contre le 23 février 2011, les autorités aéroportuaires maltaise aurait refusé l'atterrissage d'un avion de la compagnie Libyan Arab Airlines sans plan de vol. La télévision Al Jazeera a indiqué qu'Aïcha Kadhafi, la fille de Mouammar Kadhafi, était à bord de l'appareil qui a rebroussé chemin vers la Libye[5]

Équipements et services[modifier | modifier le code]

La tour de contrôle de aéroport de Malte a sous sa surveillance l'héliport de Gozo qui ne comprend aucune tour pour contrôler son trafic occasionnel en VFR (vol à vue).

Compagnies aériennes opérant à l'Aéroport international de Malte[modifier | modifier le code]

Les compagnies aériennes, ayant eu des autorisations de vol au départ ou à l'arrivée de l'aéroport international de Malte en 2012, sont listées ci-dessous par ordre décroissant du nombre de trafic des avions passagers et du tonnage des avions cargo[6] :

Trafic d'avions passagers :

  1. Air Malta
  2. Ryanair
  3. Easyjet
  4. Lufthansa
  5. Alitalia
  6. Emirates
  7. Vueling Airlines
  8. Egypt Air
  9. Thomas Cook Airlines
  10. Air Berlin
  11. Libyan Airlines
  12. Jet Time
  13. Thomson Airways
  14. Tunisair Express
  15. Norwegian Air Shuttle
  16. Air France
  17. Scandinavian Airlines System
  18. Bmi Baby
  19. Transavia
  20. Condor
  21. TUIfly
  22. Luxair
  23. Air Nostrum Lineas Aereas Del Mediterran
  24. Medavia - société charter d'Air Malta
  25. JAT
  26. Finnair
  27. Travel Service Slovakia
  28. Blue Panorama
  29. Travel Service Czech Republic
  30. Adria Airways
  31. Air Italy
  32. Bulgarian Air Charter
  33. Red Wings Airlines
  34. Iberia Lineas Aereas De Espana
  35. Augsburg Airways
  36. Transavia.com
  37. DC Aviation
  38. Bulgaria Air
  39. Wind Jet
  40. Air Bashkortostan
  41. Smartynx Airlines Estonia
  42. Monarch
  43. etc.

Trafic d'avions cargo :

  1. European Air Transport
  2. Air Malta
  3. Emirates
  4. West Air Luxembourg
  5. Lufthansa
  6. Saudi Arabian Airlines
  7. Alitalia
  8. Egypt Air
  9. Air Scorpio
  10. Atlas Air
  11. Air Atlanta Icelandic
  12. Kuzu Airlines
  13. Allied Airlines
  14. Trans Mediterranean Airways
  15. Avient Aviation
  16. Turkmenistan Airlines
  17. DHL Air
  18. Stars Airway
  19. ACT Airlines
  20. TNT Airways
  21. Ukraine Air Alliance
  22. Thomas Cook Airlines
  23. Meridian
  24. Ryanair
  25. Twin Jet
  26. Shovkoviy Shlyah
  27. Thomson Airways
  28. Libyan Airlines
  29. Condor
  30. Farnair Europe
  31. Atran
  32. Fleet Air Arline
  33. Air Berlin
  34. Privat Airctaft
  35. Aviavilsa
  36. Tunisair Express
  37. Raf-Avia
  38. JAT
  39. Transaero Airlines Joint-Stock Company
  40. Cityjet
  41. etc.

Destinations reliés à partir de l'aéroport international de Malte[modifier | modifier le code]

Les destinations sont classées, pour l'année 2012, par ordre décroissant de trafic passagers, en provenance et à destination, des aéroports[6] :

Destinations passagers :

  1. Londres-Gatwick
  2. Francfort
  3. Rome-Fiumicino
  4. Londres-Heathrow
  5. Manchester
  6. Munich-Franz-Josef-Strauss
  7. Londres-Luton
  8. Catane-Fontanarossa
  9. Paris-Orly
  10. Bruxelles-National
  11. Düsseldorf
  12. Vienne-Schwechat
  13. Madrid-Barajas
  14. Zurich
  15. Tripoli
  16. Amsterdam-Schiphol
  17. Dubaï
  18. Bologne-Guglielmo Marconi
  19. Dublin
  20. Bristol
  21. Tel Aviv-Ben-Gourion
  22. Paris-Charles-de-Gaulle
  23. Londres-Stansted
  24. Venise-Trevise
  25. Milan-Linate
  26. Marseille
  27. Pise-Galileo Galilei
  28. Birmingham
  29. Stockholm-Skavsta
  30. Berlin-Tegel
  31. Newcastle
  32. Moscou-Domodedovo
  33. Bari-Palese
  34. Copenhague-Kastrup
  35. Trapani-Birgi
  36. Édimbourg
  37. Hambourg
  38. Leeds-Bradford
  39. Milan-Malpensa
  40. Valence
  41. Eindhoven
  42. Barcelone
  43. Billund
  44. Belfast
  45. Larnaca
  46. Nottingham-East Midlands
  47. Liverpool-John Lennon
  48. Gérone-Costa Brava
  49. Stockholm-Arlanda
  50. Bournemouth
  51. Cracovie-Jean-Paul II
  52. Turin
  53. Istanbul-Atatürk
  54. Wroclaw-Strachowice
  55. Séville
  56. Kaunas
  57. Toulouse-Blagnac
  58. Budapest-Ferihegy
  59. Athènes Elefthérios-Venizélos
  60. Glasgow-International
  61. Rygge
  62. Sofia
  63. Lyon-Saint-Exupéry
  64. Caire
  65. Oslo
  66. Tunis-Carthage
  67. Bâle/Mulhouse-Euroairport Swiss
  68. Prague-Ruzyne
  69. Glasgow-Prestwick
  70. Nuremberg
  71. Exeter
  72. Malmö
  73. Saint-Petersburg-Pulkovo
  74. Cologne/Bonn
  75. Hanovre
  76. Benghasi-Benina
  77. Glasgow international
  78. Genève-Cointrin
  79. Lourdes/Tarbes-Pyrénées
  80. Cardiff
  81. etc.

Destinations cargos (régulières) :

  1. Marseille
  2. Dubaï
  3. Francfort
  4. Londres-Heathrow
  5. Bruxelles-National
  6. Larnaca
  7. Manston-Kent
  8. Tripoli
  9. Rome-Fiumicino
  10. Nice-Côte d'Azur
  11. Munich-Franz-Josef-Strauss
  12. Zurich
  13. Mitiga
  14. Amsterdam-Schiphol
  15. Manchester
  16. Düsseldorf
  17. Londres-Gatwick
  18. Paris-Charles-de-Gaulle
  19. Milan-Linate
  20. Paris-Orly
  21. Istanbul-Atatürk
  22. Hambourg
  23. Vienne-Schwechat
  24. Athènes Elefthérios-Venizélos
  25. Catane-Fontanarossa
  26. Londres-Stansted
  27. Milan-Malpensa
  28. Lyon-Saint-Exupéry
  29. Genève-Cointrin
  30. Benghasi-Benina
  31. Tel Aviv-Ben-Gourion
  32. Berlin-Tegel
  33. Sofia
  34. Caire
  35. Moscou-Domodedovo
  36. Pise-Galileo Galilei
  37. Budapest-Ferihegy
  38. Belgrade-Nikola Tesla
  39. Tunis-Carthage
  40. Prague-Ruzyne
  41. Dublin
  42. etc.

Destinations cargos (ponctuelles) :

  1. Riyadh-roi Khaled
  2. Vila do Porto-Santa Maria
  3. Conakry-Gbessia
  4. Khartoum
  5. Charjah
  6. Dammam-roi Fahd
  7. Achgabat
  8. Gaborone
  9. Colombo-Bandaranaike
  10. Bologne-Guglielmo Marconi
  11. Ostende-Bruges
  12. Berbera
  13. Lilongwe
  14. Beyrouth-Rafic Hariri
  15. Bergame-Orio al Serio
  16. Sliac
  17. Chisinau
  18. Liège
  19. Ljubljana
  20. Rome-Ciampino
  21. Leipzig-Halle
  22. Jeddah-Roi Abdelaziz
  23. Nuremberg
  24. Santiago-Arturo Merino Benítez
  25. Göteborg-Landvetter
  26. Sal-Amílcar Cabral
  27. Frankfurt-Hahn
  28. Mosscou-Cheremetievo
  29. Londres-Luton
  30. Shannon
  31. Poitiers-Biard
  32. Lourdes/Tarbes-Pyrénées
  33. Trapani-Birgi
  34. Glasgow international
  35. etc.

Transports[modifier | modifier le code]

Chiffres[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. historique consulté le 21 mai 2013
  2. Le retour du détournement aérien, arme privilégiée du terrorisme, Lionel Froissart, Libération, 24 décembre 1994.
  3. (en)Lockerbie bombing: are these the men who really brought down Pan Am 103?, Gordon Rayner, The Telegraph, 10 mars 2014.
  4. a et b article du Point consulté le 23 mai 2013
  5. article de 20 minutes consulté le 23 mai 2013
  6. a et b Statistiques officielles pour 2012 consulté le 21 mai 2013

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]