École nationale supérieure maritime

Cet article est une ébauche concernant la mer et les grandes écoles. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

École nationale supérieure maritime
Nom original	École Hydrographique
Informations
Fondation	1571
Fondateur	Charles IX
Type	Grande École & Grand établissement (EPSCP)
Localisation
Ville	Le Havre, Marseille, Nantes et Saint Malo
Pays	France
Direction
Directeur	Henri POISSON, Administrateur général de 1re classe des affaires maritimes
Chiffres clés
Enseignants	93 enseignants
Niveau	Bac + 5 (Brevet d'officier)
Divers
Mascotte	La manille avec le boulon dans sa chape
Site web	www.supmaritime.fr

L’École nationale supérieure maritime est née en octobre 2010 de la fusion des quatre écoles nationales de la marine marchande (ENMM) du Havre, de Marseille, de Nantes et de Saint-Malo. C'est un établissement public d'enseignement supérieur placé sous la tutelle du ministre chargé de la mer. Son siège est provisoirement fixé à Paris.

Mission

En France, l'ENSM a notamment pour vocation de former les officiers de la marine marchande ou de la pêche, des ingénieurs œuvrant dans le domaine maritime et para-maritime ainsi que des fonctionnaires.

L'École forme par promotion 150 à 200 jeunes au Havre, à Saint-Malo, Nantes et Marseille.

Recrutés par concours après un Bac S, ils deviennent en cinq ans des Officiers polyvalents -ce qui est rare au plan international- susceptibles de commander le navire comme d'exercer la fonction de chef mécanicien : Le commandant doit savoir ce qui se passe « à la machine » et le chef mécanicien doit comprendre ce qui se passe «à la passerelle» ( le commandant peut avoir besoin de manœuvrer en urgence et d'avoir la puissance maximale).

L'aspect technique est très important et pluridisciplinaire. La formation humaine et le management ne le sont pas moins.

L'offre de formation

Formation initiale

Les actions de l'ENSM sont avant tout centrées sur la formation des marins avec notamment les cursus STCW.

Les deux services à bord :

• 

  Le Pont

• 

  Le Pont

• 

  La machine

• 

  La machine

Filière A

Cette filière forme les officiers polyvalents (pont et machine). Elle aboutit aux brevets les plus élevés sans limitation de tonnage et de puissance : Capitaine ou Chef mécanicien ou Capitaine de 1^re classe de la navigation maritime (polyvalent Pont et Machine).

L'accès normal à cette filière se fait par concours (bac S requis) ou sur dossier, en général un niveau minimum Math Sup ou Deug est conseillé pour se placer dans le concours d'entrée. La scolarité se fait au Havre ou à Marseille.

Matières Enseignées :
Connaissance et conduite du navire :

• navigation ;
• règles de barre ;
• manœuvre ;
• sécurité-construction-météorologie ;
• radio-communications ;
• calculs de chargement ;
• exploitation.

Énergie / propulsion :

• sciences fondamentales de l’énergétique ;
• machines ;
• électricité-électronique ;
• automatique-informatique ;
• lecture de plans ;
• dessin-technologie.

Enseignement général :

• anglais maritime ;
• enseignement médical ;
• relations humaines ;
• mathématiques ;
• mécanique ;
• économie–gestion-commerce ;
• droit-rapport.

• 

  Le sextant

• 

  Utilisation de l'alidade

• 

  propulsion vapeur

• 

  Le PC radio à bord

Filière B

Cette filière forme des officiers chef de quart passerelle ou machines (filière B). Elle aboutit aux brevets de Chef de quart soit Passerelle soit Machine, ouverte aux bacheliers (dont les Pro CGEM) et à des candidats de niveau équivalent à bac. La scolarité se fait au Havre, à Nantes ou à Marseille.

Elle forme aussi des capitaines ou chefs mécaniciens.

Autres brevets

• officiers électroniciens et systèmes de la marine marchande ;
• capitaines de yacht

Formation continue ou de spécialisation

CESAME, dans le port de Saint-Malo

L'ENSM offre des formations de courte durée tels que :

• Bridge Ressource Management (BRM) et Engine Room Ressource Management (ERM) ;
• Brevet d'aptitude à l'exploitation des embarcations de sauvetage (BAEERS) ;
• techniques individuelles de survie en mer ;
• Ship Security Officer (SSO), Company Security Officer (CSO) et Port Facility Security Officer (PFSO) (formation ISPS) ;
• Ship Handling VLCC ;
• Gestion de crises ;
• conduite et entretien des installations frigorifiques, de climatisation, diesels, vapeur, hydrauliques ;

L'ENSM participe aussi à des formations longues en partenariat avec d'autres institutions :

• DU d'expert maritime (en partenariat avec l'université du Havre, formation en cours de mastérisation) ;
• mastère au management maritime international (en partenariat avec Euromed Management et la CCI Marseille - Provence) ;
• master de droit et sécurité des activités maritimes et océaniques (en partenariat avec l'université de Nantes)...

Double diplôme

• un double diplôme avec l’École supérieure d'électricité (Supélec)

Conseil d'administration

Il est composé de 24 membres.

Huit membres sont nommés par l'État

• Le secrétaire général du ministère chargé de la mer ou son représentant
• Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer ou son représentant
• Un inspecteur général de l'enseignement maritime
• Le chef d'état-major de la marine nationale ou son représentant
• Quatre personnalités qualifiées, dont une au moins issue de l'enseignement supérieur, reconnues pour leur compétence dans les domaines concerné par la formation dispensée à l'ENSM.

Le président, issu du groupe de quatre personnalités qualifiées, est nommé par décret pour une période de trois ans, renouvelable une fois, sur avis de ministre chargé de la mer, après consultation du conseil d'administration.

Huit membres sont élus représentants du personnel et des élèves

• Quatre représentants des enseignants ou enseignants-chercheurs.
• Deux représentants du personnel non-enseignant.
• Deux représentant d'élèves.

Huit membres désignés par des organisations représentatives

• Sept représentants des employeurs
• Un membre d'une association d'anciens élèves.

Un recours auprès du Conseil d'État, organe produisant les décrets régissant le fonctionnement de l'ENSM, a été déposé par le syndicat SNPAM-CGT estimant que la répartition des sièges était non démocratique puisque les deux tiers des places sont occupées par des personnes extérieures à l'école. Toutefois, après étude du cas, le Conseil a rejeté le recours au vu des textes dont dépend l'ENSM. En effet, le ministre de tutelle de cet établissement n'est pas celui chargé de l'enseignement supérieur mais celui de la mer. Les textes réglementaires sur lesquels s'appuyait la contestation ne s'appliquaient donc pas.

Uniformes

ÉLÈVES 

Les élèves ne portent plus en cours leur uniforme sauf pour les galas annuels des écoles ou encore la cérémonie du baptême des élèves de première année.

À bord des navires et en particulier sur les navires à passager les uniformes sont régis par la circulaire ministérielle du 10 mai 1922 :
« La tenue devra se composer d'un veston, qui constituera le vêtement porté à bord, d'une redingote pour les cérémonies et réception auxquelles les officiers pourraient être appelés à participer, et d'un veston blanc pour les périodes de chaleur.

1. Officiers de pont : Commandant : 4 galons or. Second capitaine : 3 galons or. Lieutenant : 2 galons or. Lieutenant auxiliaire : 1 galon or.
2. Officiers mécaniciens : Chef mécanicien : 3 galons or sur parement velours violet. Second mécanicien : 2 galons or sur parement velours violet. Troisième mécanicien : 1 galon or sur parement velours violet.
3. Médecins : 3 galons or sur parement velours rouge.
4. Commissaires : 3 galons or sur parement velours loutre. »

Contrairement à l'armée, les uniformes de la marine marchande ne sont pas portés selon le grade ou brevets détenus mais selon la fonction à bord. Il s'agit de montrer la pyramide hiérarchique. De manière générale, les chefs de service (Second Capitaine, Chef Mécanicien, Commissaire...) portent trois galons, seul le Commandant en porte quatre. De plus, il semblerait qu'autrefois, seules les personnes ayant un pouvoir de décision, brevet en cours de validité, avaient des galons. Les élèves n'en portaient donc pas. Un lieutenant breveté Chef de Quart n'en portait qu'un, alors que le lieutenant breveté capitaine en portait deux. Aujourd'hui, il semblerait que cette barrière se soit effacée puisque les lieutenants portent désormais deux galons quel que soit le brevet détenu. Le galon unique servirait maintenant aux élèves diplomés de troisième année n'ayant pas encore validé leur brevet de chef de quart, les élèves des années inférieures ne portant aucune distinction. Pour éviter toute confusion avec les membres de l'armée de mer, les vestes des officiers de la marine marchande ne possède pas d'attente d'épaulette. On retrouve aussi souvent des boutonnières en V. Les galons de manche ne font que le demi tour extérieur de celle-ci. En effet, contrairement à l'armée, la veste d'uniforme est un vêtement de tous les jours, il faut donc prévenir l'usure des galons par frottement de la manche sur le corps.

Il est à noter que de plus en plus de compagnie n'exige plus le port de l'uniforme par le personnel du bord.

PROFESSEURS 

Les professeurs au statut militaire portent les uniformes de la Marine Nationale avec les parements des corps auxquels ils sont rattachés. Ainsi, les Professeurs de l'Enseignement Maritime ont les galons de leur grade sur un parement pensée, les Administrateurs des Affaires Maritimes, du gris cendré et les officiers du corps technique et administratif des Affaires Maritimes, du bleu azur.

Réticences à l'habilitation à la délivrance du titre d'ingénieur

En 2010-2011, des discussions sur la refonte de la filière A étaient en cours. Il était prévu que cette formation serait sanctionnée d'un titre d'ingénieur à l'instar du cursus de l'École navale formant les officiers de la Marine nationale. Toutefois, de nombreuses réticences furent perceptibles. Certains voient déjà la fin des marins français due à la monopolisation des places au sein de l'école par des élèves aux résultats scolaires assez élevés mais ne visant que le titre d'ingénieur au détriment de la navigation et donc au métier de marin. La nécessité du titre d'ingénieur était et est toujours critiquée en tant que telle car les officiers français jouissent actuellement d'une bonne réputation grâce à leur formation. Or si le niveau augmente, on ferme les portes à de potentiels élèves, motivés par leur vocation, mais aux résultats moins scolaires bons.

Le 12 octobre 2011, la Commission des titres d'ingénieur, saisie par l'administration de l'ENSM, a rendu un avis positif au sanctionnement de la formation des Officiers de Première Classe de la Marine Marchande d'un titre d'ingénieur. Cette décision est valable trois ans, au cours desquels l'ENSM devra se soumettre aux prescriptions de la CTI pour prétendre à un renouvellement de l'habilitation.

Recherche et partenariats

Accord de partenariat du 04 avril 2012 avec Total.

Par cet accord de partenariat, Total Lubmarine et l’Ecole Nationale Supérieure Maritime souhaitent renforcer leurs interactions et développer une solide coopération sur des axes liés à la recherche, la formation et la tenue d’évènements comme des colloques ou des conférences.

Des modules de formation à la lubrification des moteurs marins sont déjà dispensés dans les centres du Havre, de Marseille et de Nantes permettant de mettre en valeur l'expertise et le savoir-faire technique dans le domaine des lubrifiants marins. Ces formations ont été initiées il y a 4 ans par Monsieur Philippe Cunill, Professeur de l’Enseignement Maritime à l’ENSM de Marseille et François Abiven, ingénieur du service technique Lubmarine. Total s’implique dans la filière de formation professionnelle maritime dans le cadre d’un programme baptisé MASP pour «Maritime Academy Support Program».

Total développe en particulier sa coopération avec les écoles de marine marchande comme l’ENSM, la Dalian Maritime University et la Shanghai Maritime University en Chine.

Par sa présence au cœur de l’univers de la Marine Marchande, cette coopération active avec le milieu universitaire, Total utilise une réelle opportunité d’anticiper les évolutions qui se dessinent dans le monde du Shipping avec trois défis majeurs à relever : management des coûts, performance environnementale et efficacité énergétique.

Histoire des « Hydros »

XVI^e siècle

Bateaux Marchand de la Compagnie des Indes - 1780

• 1571 Création par Charles IX de la première École d'hydrographie à Marseille. Cette création fait de cette école la plus vieille école supérieure de France après le Collège de France (1530).

XVII^e siècle

Persévérance, quatre-mâts de l'Armement Bordes, construit par Méditerranée, à La Seyne - 1917

• 1615 À Dieppe Jean Guerard reçoit de l'Amiral de France, Henry de Montmorency, une nomination officielle de professeur d'hydrographie.
• 1625 Les oratoriens se voit confier la régence du Collège St Clément où l'on enseigne "l'art de la navigation" à Nantes
• 1666 Création par lettre royale de l'École royale d'hydrographie du Havre
• 1672 Création par lettre royale de l'École royale d'hydrographie de Nantes située dans l'Hôtel de Briord. 23 pères jésuites auront la charge d'enseigner l'hydrographie jusqu'en 1762. Après des décennies de conflit avec les oratoriens, ces derniers fort du soutien de la ville, remplacent les jésuites pour quelque temps. La loi du 22 avril 1791 reforme l'enseignement maritime et clôt définitivement ce conflit.
• 1673 Création par lettre royale de l'École royale d'hydrographie de Saint-Malo

XVIII^e siècle

1^er janvier 1786 ordonnance du Maréchal de Castries, Ministre de la Marine, réforme les Écoles d'hydrographie : pour la première fois, les professeurs furent recrutés au concours et les méthodes d'enseignement uniformisées. Les élèves sont soumis à des examens.

Du XX^e siècle à nos jours

• 30 août 1908 Décret relatif à la constitution du corps de l'enseignement maritime : un examinateur-inspecteur général, deux examinateurs adjoints inspecteurs, deux professeurs principaux, huit professeurs de première classe et huit professeurs de 2^e classe.
• 1947 : dépendant du ministère des Travaux publics et des Transports, une nouvelle organisation de l'enseignement maritime se met en place. Les Écoles d’Hydrographie changent de nom et deviennent les Écoles nationales de la marine marchande (ENMM). Sous le nom de « professeurs de la marine marchande » le corps enseignant est divisé en trois sections, comprenant respectivement chacune, les professeurs d'hydrographie qui conservent leur nom traditionnel, les professeurs mécaniciens et les professeurs de technique et de commerce maritime. La formation des officiers de marine marchande comprend alors deux filières :
  • Pont : formation des capitaines au long cours (CLC)
  • Machine : formation des chefs mécaniciens
• 1965 vote du Parlement (loi 65-505 du 30 juin 1965): le corps des professeurs devient celui des « Professeurs de l'enseignement maritime », le titre séculaire de professeur d'hydrographie disparait.
• 1967, la France innove en créant le brevet de capitaine de 1^re classe de la navigation maritime (communément appelé C1) premier brevet d'officier polyvalent au monde, qui remplace progressivement les brevets de capitaine au long cours et d'officier mécanicien de 1^re classe et qui permet d'exercer indifféremment les fonctions d'officier pont et d'officier machine sur toutes les mers et océans du monde sans restriction de tonnage et de puissance (propulsion)
• 2010 regroupement des quatre écoles au sein de l’École nationale supérieure maritime (ENSM).

Iconographie

Échantillons de navires :

• 

  Bateau Passager - Le QM2

• 

  Petrolier - Le Juanita

• 

  Porte Conteneurs - CMA/CGM

• 

  Porte Conteneurs - Le Wagner CMA/CGM

• 

  Navire Oceanographique - Le Pourquoi Pas Ifremer

• 

  Vraquier - Le Humboldt Current

• 

  Ferry - Napoleon Bonaparte SNCM

• 

  Remorqueur de haute mer - L'Abeille Languedoc

Voir aussi

Bibliographie

• Abbé A. Anthiaume, Évolution et enseignement de la science nautique, tomes 1 et 2, Librairie Ernest Dumont, Paris, 1920
• Michel Vergé-Franceschi, Marine et éducation sous l'ancien régime, Éditions du CNRS, Paris, 1991
• Michel Vergé-Franceschi (sous la direction de), Dictionnaire d'histoire maritime, Éditions Robert Laffont, Paris, 2002

Liens internes

• Grande école
• École nationale de la Marine marchande
• Histoire de l'enseignement maritime en France

Liens externes

• formation-maritime.fr