Air Austral
Air Austral
Tout commence par un bon voyage
| AITA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| UU | REU | Reunion |
| Date de création | 1974 (décembre) |
|---|---|
| Fondateur | Gérard Ethève |
| Basée à | Aéroport de La Réunion Roland-Garros |
|---|---|
| Autres bases | Aucun |
| Programme de fidélité | Programme Capricorne |
| Alliance | Aucune |
| Taille de la flotte | 9 (2 commandes) |
| Nombre de destinations | 17 |
| Siège social |  France Saint-Denis de la Réunion |
| Dirigeants | Marie-Joseph Malé |
| Site web | www.air-austral.com |
| Chiffre d’affaires | 400 millions € (2011-2012) |
|---|---|
| Résultat net | - 85 millions d'euros (2011) |
Air Austral est une compagnie aérienne française surtout active dans le sud-ouest de l'océan Indien, qu'elle dessert à partir de l'aéroport de La Réunion Roland-Garros, un aéroport international situé sur le territoire communal de Sainte-Marie, à proximité de Saint-Denis de La Réunion. Elle possède la certification IOSA de l'Association internationale du transport aérien[1].
Sommaire |
Organisation [modifier]
Le principal actionnaire d'Air Austral est une société d'économie mixte, la Sematra. Cette dernière réunit le conseil régional de La Réunion et la Chambre de commerce et d'industrie de La Réunion.
En 2007, son chiffre d'affaires a été de près de 225 millions d'euros. En 2010, de près de 335 millions d'euros.
La société emploie alors 900 personnes, basées à La Réunion et en France métropolitaine.
Histoire [modifier]
Les premiers vols d'une compagnie régionale [modifier]
Air Austral a été créée en octobre 1974 pour desservir les îles Éparses et a commencé ses opérations commerciales en mars 1975 sous le nom de Réunion Air Service. Très rapidement, en août 1977, elle se lance dans la desserte de Mayotte en exploitant un HS-748 d'une capacité de 32 places, destination sans concurrence qui soutiendra par la suite son rapide développement.
Renommée Air Réunion en 1986, la compagnie prend son nom actuel en 1990 à l'occasion d'une entrée au capital d'Air France.
En 1997, elle inaugure des vols directs vers Harare, au Zimbabwe, une destination qu'elle abandonne en 2000. Elle fait l'acquisition la même année de son premier ATR-72.
L'ère du long-courrier et son histoire [modifier]
Jusqu'alors confinée au moyen-courrier dans la zone sud-ouest de l'océan Indien, Air Austral commence enfin à desservir l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle de Paris le 28 juin 2003 au moyen de deux Boeing 777-200ER.
Air France estime bientôt que la compagnie réunionnaise la concurrence sur la ligne Paris – La Réunion et cherche à se départir des quelque 30,4 % de son capital qu'elle détient encore.
Au milieu de l'année 2005, Jacques de Chateauvieux se propose de les racheter par le biais de Bourbon Axa Investment Fund, une coentreprise de Bourbon et Axa basée à l'île Maurice. Le Conseil général et les pouvoirs publics actionnaires de la Sematra s'inquiètent dès lors d'un possible changement de stratégie de la compagnie au détriment de l'économie de La Réunion. La proposition est rejetée. C'est la filiale réunionnaise du Crédit agricole qui devient actionnaire d'Air Austral, dans le cadre d'une opération de portage financier de trois ans.
Les villes de Lyon et Marseille sont desservies deux fois par semaine à partir du 1er novembre 2005.
Depuis le 27 mars 2007, Air Austral dessert Toulouse à raison de trois vols par semaine via Marseille.
En 2008, Air Austral achète 49 % des actions de Catovair rebaptisée par la même occasion « Air Mascareignes ».
Le 11 février 2011, Air Austral relie Bordeaux et Nantes deux fois par semaine.
À partir d'avril 2011, Air Austral dessert l'Asie et des pays tels le Cambodge, la Chine, le Viêt Nam, la Corée du Sud, le Japon, Singapour, le Laos, les Philippines, l'Indonésie, l'Inde et la Malaisie, après une signature de partenariat de code share avec la compagnie thaïlandaise Thai Airways International. Les voyageurs d'Air Austral en Asie doivent donc faire une escale à Bangkok pour aboutir à leur destination finale.
Air Austral annonce pour le premier semestre 2011 une perte du chiffre d'affaires de 24 millions d'euros. L'exercice de 2011-2012 s'annonce sombre pour Air Austral, ce qui oblige la compagnie à revendre tous les 777-200ER alors qu'elle devait maintenir le F-ORUN dans la flotte, ils seront remplacés par le 777-200LR F-OLRB qui doit arriver chez Air Austral en 2012. La compagnie pourrait procéder à la suppression de certaines lignes peu rentables comme Nouméa et Bangkok ainsi que Bordeaux est dans la ligne de mire. Air Austral met également en vente son plus ancien ATR 72-500 le F-OHSF.
Le 15 mai 2012, Air Austral annonce la suppression d'une cinquantaine de postes (pas de licenciement mais des CDD non-renouvelés) et la suppression de toutes les lignes vers la métropole sauf Paris, laquelle va être renforcée avec 12 vols hebdomadaires toujours avec le 777-300ER et le 777-200LR. La ligne Sydney-Nouméa va être interrompu en attendant de trouver un partenariat avec une compagnie locale pour continuer la déserte. La ligne vers Bangkok est maintenue mais sera désormais exploitée en Boeing 737-800 avec une escale à Chennai, en Inde. Ces modifications de lignes et de flotte seront effectives en octobre 2012. Autre sujet sensible : l'achat d'A380, jugé trop lourd, est reporté à une date ultérieure.
L'ATR 72-500 F-OHSF qui avait été mis en vente sera réintégré à la flotte court-courrier pour renforcer les désertes de Saint-Pierre et de l'île Maurice.
Par ailleurs, le 777-200ER F-OMAY a quitté la flotte en mai 2012 et il devait être remplacé par le 777-200LR F-OLRB (le second 777-200LR commandé) mais ce dernier est toujours stocké à Paine Field (l'usine de Boeing au nord de Seattle), il ne sera finalement pas livré à Air Austral. Le 777-200ER F-ORUN a quitté lui aussi la flotte d'Air Austral en septembre 2012 et n'a pas été remplacé. En janvier 2013, la flotte long-courrier est composé de 4 777 : 3 -300ER et 1 -200LR.
Vers un transport de masse multicontinental [modifier]
Le 15 janvier 2009, Air Austral signe un protocole d'accord portant sur l'achat de deux A380-800 auprès d'Airbus. Ces deux appareils desserviront Paris au départ de l'île de la Réunion sous les couleurs d'une future filiale créée par Air Austral qui sera probablement baptisée << Outre-Mer 380 >>[2].
La compagnie inaugure, en mai 2009, une nouvelle ligne Paris – Sydney et Paris – Nouméa via La Réunion et Sydney, au moyen des B777-200. Faire une escale par La Réunion est plus simple que faire une escale à Tokyo : La Réunion étant un département français, cela simplifie les formalités pour aller à Nouméa. Cette simplification des formalités entraine néanmoins un temps de trajet plus long d'environ 8 heures par rapport au trajet via le Japon ou la Corée.
Air Austral a reçu en mai 2009 auprès de Boeing, par le biais d'ILFC, deux Boeing 777-300ER et a acheté dans la foulée deux ATR 72-500. Le premier remplace l'ATR existant déjà dans la flotte, alors que l'autre ATR 72-500 renforce la flotte régionale de la compagnie. Le troisième 777-300ER est en pleine propriété auprès de la compagnie, tout comme le 777-200LR (désignation Air Austral : *9M).
Le 17 novembre 2009, lors du salon aéronautique de Dubaï, Air Austral a confirmé sa commande de deux A380-800[3].
Le 11 décembre 2009, Air Austral a passé commande de 2 Boeing 737-800 auprès de Boeing pour une livraison en décembre 2010. Les 2 Boeing 737-800 ont remplacé les 2 737-300 et 500 de la compagnie.
Mi-2011 ou début 2012, Air Austral devait recevoir 2 Boeing 777-200LR commandés au salon aéronautique de Farnborough en 2010. Ils devaient être mis en place sur la première ligne reliant en direct Mayotte à la Métropole, Paris-Mayotte[4],[5]. En mai 2012, la liaison n'est toujours pas ouverte, et la compagnie ne recevra pas le deuxième Boeing 777-200LR.
Le 20 avril 2012, le fondateur Gérard Ethève est remplacé par Marie-Joseph Malé à la tête de la compagnie, en prise à des graves difficultés financières dus notamment à la cherté du pétrole.
Flotte [modifier]
En septembre 2012, la flotte de la compagnie est la suivante :
- 1 Boeing 777-200LR
- Motorisation : General Electric GE90-110B1
- 3 Boeing 777-300ER
- Motorisation : General Electric GE90-115B
- 2 Airbus A380-800 commandés, livraisons prévues entre 2014 et 2016
- Motorisation : Engine Alliance GP7200
| Immatriculation | Type | Numéro de série | Premier Vol | Livraison à Air Austral | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
| F-OSYD | 777-3Q8ER | 35782/778 | 6 avril 2009 | 23 avril 2009 | Baptisé « Leconte de Lisle ». - Arrivé à la Réunion le 1er mai 2009 et premier vol commercial vers Paris le 8 mai 2009. |
| F-ONOU | 777-3Q8ER | 35783/786 | 4 mai 2009 | 23 mai 2009 | Baptisé « Léon Dierx » - Arrivé à la Réunion le 25 mai 2009 depuis Seattle via Sydney et premier vol commercial vers Paris le 28 mai 2009. |
| F-OREU | 777-39MER* | 37934/912 | 20 décembre 2010 | 20 janvier 2011 | Baptisé « Evariste de Parny » *Identifiant définitif Air Austral chez Boeing : 9M ; Q8 étant l'identifiant de ILFC,Arrivé à la Réunion le 24 janvier 2011 depuis Seattle via Bangkok. |
| F-OLRA | 777-29MLR* | 40955/952 | 28 juillet 2011 | 25 août 2011 | *Identifiant définitif Air Austral chez Boeing : 9M ; Q8 étant l'identifiant de ILFC, arrivé à la Réunion le 26 août 2011 après un vol direct entre Seattle et Mayotte. Il reprend le nom du 1er 777-200ER d'Air Austral, le F-OPAR « Marcel Goulette » qui a quitté la flotte en août 2011. |
- 2 Boeing 737-800
- Motorisation : CFMI CFM56-7B
- F-ONGA, NG pour "Next Generation", baptisé « Marius et Ary Leblond »
- F-ONGB, baptisé « Raphaël Barquissau »
- Motorisation : CFMI CFM56-7B
- 3 ATR 72-500
- Motorisation : Pratt and Whitney PW127F
- F-OHSF
- Motorisation : Pratt and Whitney PW127M
- F-OZSE, baptisé « Eugène Dayot »
- Motorisation : Pratt and Whitney PW127M
- F-OMRU, baptisé « Auguste Lacaussade »
- Motorisation : Pratt and Whitney PW127F
Le 15 janvier 2009, la compagnie signe un protocole d'accord avec Airbus portant sur l'achat de deux A380-800, pour une livraison prévue en 2014. Ces deux appareils seront utilisés en version haute densité (840 passagers) et permettront, selon la compagnie, de baisser de 30 % les tarifs de la ligne Réunion – Paris, dans le cadre de la continuité territoriale. Ils seront exploités par une filiale dédiée et indépendante d'Air Austral baptisée Outre-Mer 380 et propulsés par des réacteurs Engine Alliance GP7200.
Le 21 juillet 2010 au salon de Farnborough, la compagnie a annoncé la commande de deux Boeing 777-200LR pour pouvoir réaliser un vol direct entre Paris et Mayotte. Ils remplaceront les trois Boeing 777-200ER de la compagnie dont le contrat de location arrive à terme. Le premier des nouveaux appareils est immatriculé F-OLRA et le second F-OLRB. Finalement, un seul 777-200LR a été livré et la ligne Paris-Mayotte-Paris n'est pas ouverte.
À noter que les immatriculations font souvent référence à des départements, iles ou villes desservis par la compagnie,ou spécification d'avions.
F-ORUN pour REUNION, RUN étant le code IATA de l'aéroport de Saint-Denis
F-OPAR pour PARIS
F-OMAY pour MAYOTTE
F-OSYD pour SYDNEY
F-ONOU pour NOUMEA
F-OREU pour RÉUNION
F-OMRU pour MAURICE
F-OZSE ZSE étant le code IATA de l'aéroport de Pierrefonds
F-ONGA pour New Generation A pour le 1er 737-800
F-ONGB pour New Generation B pour le 2e 737-800
F-OLRA pour Long Range A pour le 1er 777-200LR
F-OLRB pour Long Range B pour le 2e 777-200LR
Appareils retirés de la flotte [modifier]
Boeing 737-500 : F-ODZJ (1990-2011).
Boeing 737-300 : F-ODZZ (1997-2005), F-ODZY (1994-2011).
Boeing 777-200ER : F-OPAR (2003-2011), F-OMAY (2005-2012), F-ORUN (2003-2012).
Boeing 777-200LR : F-OLRB (Appareil jamais livré à la compagnie).
Liaisons aériennes [modifier]
Au départ de Dzaoudzi (DZA) [modifier]
- Majunga (MJN)
- Moroni, aux Comores (HAH)
- Nosy Be, à Madagascar (NOS)
- Saint-Denis, à La Réunion (RUN)
- Saint-Pierre, à La Réunion (ZSE) via Saint-Denis
- Tananarive, à Madagascar (TNR)
Au départ de Saint-Denis (RUN) [modifier]
Vers la zone Océan Indien [modifier]
- Dzaoudzi, à Mayotte (DZA)
- Johannesbourg, en Afrique du Sud (JNB)
- Mahé, aux Seychelles (SEZ)
- Majunga (MJN) via Dzaoudzi
- Moroni, aux Comores (HAH)
- Nosy Be, à Madagascar (NOS)
- Plaisance, à Maurice (MRU)
- Tamatave, à Madagascar (TMM)
- Tananarive, à Madagascar (TNR)
Vers l'Europe [modifier]
Vers l'Asie [modifier]
Au départ de Saint-Pierre (ZSE) [modifier]
- Dzaoudzi, à Mayotte (DZA) via Saint-Denis
- Johannesbourg, en Afrique du Sud (JNB) via Saint-Denis
- Mahé, aux Seychelles (SEZ) via Saint-Denis
- Paris, en France (CDG) via Saint-Denis
- Plaisance, à Maurice (MRU)
Partenariats [modifier]
Aériens [modifier]
Lufthansa : Permet aux passagers de voyager via Roissy vers l'Allemagne.
Thai Airways International : Permet aux passagers de profiter de plus 35 destinations vers l'Asie via Bangkok.
Virgin Australia : Permet aux passagers de profiter de destinations supplémentaires vers l'Australie via Sydney.
Ferroviaire [modifier]
Tgvair : Permet aux passagers de voyager via Roissy vers 20 gares de la province française et de la Belgique.
Notes et références [modifier]
- Registre IOSA sur le site de l'IATA
- Deux A380 pour Air Austral : c’est signé, Le Quotidien de la Réunion, 16 janvier 2009
- (fr)« La commande confirmée », Le Quotidien de La Réunion, 18 novembre 2009 [texte intégral (page consultée le 18 novembre 2009)]
- (fr)« Farnborough 2010 : Air Austral commande 2 Boeing 777-200LR », Aerocontact, 21 juillet 2010 [texte intégral (page consultée le 21 juillet 2010)]
- (fr)« Mayotte-Paris avec deux Boeing neufs », Le Quotidien de La Réunion, 3 juin 2010 [texte intégral (page consultée le 21 juillet 2010)]
