Voies ferrées locales et industrielles

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Voies ferrées locales et industrielles
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Logo de VFLI.
Image illustrative de l’article Voies ferrées locales et industrielles

Création 1998

Forme juridique SASU Société par actions simplifiée à associé unique

SIREN 408 169 043

Sigle VFLI
Slogan(s) « Pour notre planète, chaque jour, vous faire préférer le rail »
Siège social Drapeau de France Paris (France)
Actionnaires Transport et Logistique Partenaires
Direction Stephane Derlincourt (depuis le )
Effectifs 925 en 2019
Société mère Groupe SNCF
Société(s) sœur(s) Fret SNCF
Site web vfli.fr

Chiffre d’affaires 151 784 100  en 2018
Résultat net 737 900  en 2018[1]

Localisation France
Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm)
(Réseau ferré national)

Voies ferrées locales et industrielles (VFLI) est une entreprise ferroviaire française de transport de fret. C'est une filiale privée de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

VFLI fait partie du pôle « transport ferroviaire et multimodal de marchandises » (TFMM) de SNCF Logistics.

Présentation[modifier | modifier le code]

VFLI est l'un des nouveaux acteurs du transport ferroviaire de marchandises sur le réseau ferré national français, ouvert à la concurrence en 2005. VFLI est une entreprise du secteur privé, à l'inverse de Fret SNCF, ses salariés relèvent des accords de branche du fret ferroviaire de droit privé.

Son actionnaire principal est Transport Ferroviaire Holding S.A.S., qui est une filiale de Transport et Logistique Partenaires, elle-même filiale de SNCF Participations.

VFLI exerce son activité sur trois marchés principaux :

  • trafic en ligne : transport de marchandises sur le réseau ferré national, sous certificat de sécurité VFLI, délivré par l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) en 2007, et renouvelé en 2012 ;
  • sites industriels et exploitation d'installations terminales embranchées (ITE) : opérations de logistique ferroviaire, chargement et déchargement sur des sites industriels ;
  • chantier travaux : traction et pilotage de trains sur des sites de travaux et chantiers ferroviaires avec du personnel et locomotives.

En outre, VFLI dispose d'un centre de formation agréé par l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF).

VFLI revendique être la troisième entreprise ferroviaire française[2] derrière Fret SNCF et Euro Cargo Rail.

Histoire[modifier | modifier le code]

Ancienne locomotive VFLI à Petite-Rosselle.
Ancienne locomotive VFLI à Petite-Rosselle.

La société Voies ferrées locales et industrielles est créée en 1998. Filiale de SNCF Participations, intégrée à la branche Fret du groupe SNCF, elle exploitait la ligne de Laluque à Tartas de l'ancien réseau des Voies ferrées des Landes (VFL) ainsi que les chemins de fer des Mines de Potasse d'Alsace.

En 2000, VFLI créé une coentreprise avec la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) appelée « Voies ferrées du Morvan » pour opérer sur la ligne Avallon - Autun longue de 87 km.

En 2001, l'entreprise fait l’acquisition des activités ferroviaires des Houillères de Lorraine (HBL)[3],[4],[5] et exploite alors, sous le nom de VFLI Cargo, le réseau des HBL avec des transports régulier de la cokerie de Carling vers l'aciérie Dillinger Hütte en Sarre.

Le 2007, VFLI a obtenu son certificat de sécurité lui permettant d'opérer comme entreprise ferroviaire, sur tout le réseau ferré national français. VFLI constitue alors la cinquième entreprise de fret ferroviaire en France après Fret SNCF, Europorte 2 (groupe Eurotunnel), Veolia Cargo et Euro Cargo Rail. Depuis le , VFLI opère diverses relations régulières, dont une internationale entre Carling (France) et Dillingen (Allemagne).

En 2008, le groupe SNCF rachète Geodis. La branche Fret du groupe est alors renommée SNCF Geodis.

Fertis, une filiale traction de VFLI opérant dans le cadre des travaux de la LGV Est européenne a été dissoute le [6].

En 2013, la part de marché de l'entreprise en France est estimée à 6 % et son chiffre d'affaires dépasse les 130 millions d'euros[7].

À compter du 1er janvier 2014, l’entreprise regroupe l’ensemble de ses filiales (GEMAFER, CFDI et l’IFEM) au sein d’une société unique, VFLI S.A.S., achevant ainsi un processus de simplification juridique entamé en 2004.

En 2015, SNCF Geodis devient SNCF Logistics[8]. Le pôle « transport ferroviaire et multimodal de marchandises » de SNCF Logistics comporte également Fret SNCF, sous statut public, et Captrain, la marque de transport de fret international de la SNCF.

La même année, le chiffre d'affaires de VFLI était de 133 millions d'euros (en hausse de 2 % par rapport à 2014). L'entreprise compte environ 900 salariés et détient 10 % de part de marché en France[9].

Le 1er juin 2018, VFLI rachète l'intégralité de l'entreprise Ecorail Transport.

Depuis le 26 octobre 2019, VFLI fait circuler une Stadler Euro Dual, la première locomotive bi-mode hybride (thermique et électrique) européenne. C'est le seul exemplaire roulant en France. L'Euro Dual transporte les bouteille d'eau de la marque Vittel entre Vittel et Arles. Sur ce trajet, cette locomotive permets des trafics 5 fois moins polluants ainsi qu'une baisse de 80% d’émission de CO2. Les 600 Km du trajet Vittel/Arles habituellement en diesel passe en 95% électrique, ce qui représente environ 3 000 L de diesel remplacé par de l’électricité.

Le 1er juillet 2020, Stephane Derlincourt est nommé au poste de président de VFLI.

Le 1er janvier 2021, VFLI change de nom pour devenir Captrain France [10]. Captrain est la marque de fret ferroviaire du groupe SNCF à l'international. Ce changement de nom s'inscrit dans une volonté d'être plus lisible avec un nom court et facile à comprendre dans toutes les langues. Il reflète également l'évolution de la société qui souhaite se développer à l'international.

Matériel moteur[modifier | modifier le code]

Locomotives BB 66616 VFLI et BB 66202 SNCF.
Locomotive CC E4018 VFLI.

VFLI dispose d'une centaine de locomotives dont certaines sont louées à Akiem. La plupart des engins de VFLI arborent une livrée à base de rouge et de gris avec un trèfle à cinq feuilles, symbole de l'entreprise. L'ancienne livrée VFLI était à base de gris souligné par une bande rouge/orange horizontale.

En 2018, l'entreprise commande 12 Euro 4001 de Stadler Rail et une EuroDual (diesel et électrique), les Euro 4001 étant uniquement diesel. Ces engins sont destinés à une utilisation en France et Belgique[12].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. https://www.societe.com/societe/vfli-408169043.html
  2. Site internet de VFLI.
  3. La Lettre du Transport et de la Logistique, « Le groupe SNCF va reprendre le réseau HBL », Les Echos,‎ (lire en ligne, consulté le 26 juillet 2012)
  4. Michel Pellet, « Les HBL cèdent leur réseau ferré à VFLI pour 23 millions d'euros », Les Echos,‎ (lire en ligne, consulté le 26 juillet 2012)
  5. Michel Pellet, « Ferroviaire : VFLI Cargo diversifie ses activités vers la logistique », Les Echos,‎ (lire en ligne, consulté le 26 juillet 2012)
  6. (en) « FERTIS à paris 09 sur SOCIETE.COM (449833615) », Sociétés (Groupe Adverline), 2012 [last update] (consulté le 1er août 2012)
  7. Olivier Constant, « Fret ferroviaire 23/01/2014 VFLI a tenu ses objectifs de croissance en 2013 »,
  8. Nouvelle organisation du groupe sur le site de la SNCF.
  9. « Fret ferroviaire : nouvelle année de croissance pour VFLI », article WKTL du 1er mars 2016.
  10. SNCF, « Communiqué », sur SNCF
  11. (en) Keith Barrow, « VFLI orders more Euro 4000 diesel locomotives »,
  12. (en) « [FR / Expert] VFLI and Alpha Trains order EuroDual and Euro4001 [updated] »,

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]