Y 9000

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Y 9000 (SNCF)
Description de cette image, également commentée ci-après
Y 9092 aux couleurs de SNCF Infra au dépôt de Dijon-Perrigny
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation Y 9001 à 9110
Type locotracteur
Motorisation Diesel
Couplage oui
Construction 2011 à 2015
Constructeur(s) Socofer
Transformation chassis 7000 en 9000
Mise en service 2013
Effectif 110 (21/01/2016)
Service commercial SNCF
Affectation Infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'
Écartement standard
Carburant gazole
Moteur thermique Man 6L D 2066 LE621
Transmission VOITH
Puissance continue 225 kW
Capacité en carburant 0,5 m3
Masse en service 23 t
Longueur 9 m
Empattement 3,685 m
Vitesse maximale 60 km/h

[1]

Les Y 9000 sont des locotracteurs de manœuvre de la SNCF, issus de la modernisation des Y 7100 et Y 7400.

Ce contrat a été remporté par le groupement SOCOFER/VOITH France en 2009.

Ces locotracteurs sont dénommés les « Yoyos ».

Modernisation[modifier | modifier le code]

La modernisation concerne l'ensemble de la machine, seuls le châssis et une petite partie de la caisse sont conservés (Timoneries). La modernisation permet de faire circuler le Y 9000 en unités multiples [1]. L'entreprise Socofer modernise 22 exemplaires sur son site de Tours et doit par la suite fournir 90 kits à la SNCF pour que celle-ci effectue elle-même la modernisation des engins. Les travaux des 90 machines restantes sont réalisés au Technicentre de Rouen Quatre-Mare. Cette modernisation intègre de nombreuses fournitures de chez VOITH (Turbo-transmission L 220 reV2, groupe de refroidissement, ponts moteurs SK-553, cardans et accouplements élastiques).

Cette modernisation a contribué à ce que l'Y9000 ait un moteur qui respecte la Directive IIIB sur la pollution atmosphérique avec deux ans d'avance.

Le premier locotracteur modernisé a été présenté durant InnoTrans 2010.

Utilisation[modifier | modifier le code]

Tous les exemplaires sont destinés à la division Infra de la SNCF et revêtent donc la livrée jaune de la branche. Fret SNCF devait initialement recevoir des exemplaires[2].

Livraison[modifier | modifier le code]

La première livraison a été effectuée pour le salon InnoTrans 2010[3], les livraisons effectives débutent à partir de fin 2011.

Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]

  • STF Thionville : 110
  • Depuis Mars 2017, la STF Infra de Chalindrey est gérante des locotracteurs INFRA.
  • GRD : Garé Réparation Différée.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Y 9000 », sur Trains d'Europe
  2. (en) [PDF] « Voith modernizes 200 light shunting locomotives with Socofer », sur www.voithturbo.com, (consulté le 5 juin 2012)
  3. (en) « INNOTRANS 2010. », (consulté le 8 janvier 2011)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens internes[modifier | modifier le code]