BB 62400
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| Exploitant(s) | HBL, NS puis SNCF/Infra |
|---|---|
| Désignation |
BB 01-16 HBL, BB 2403-2528 NS puis BB 62403-62528 SNCF |
| Type | locomotive diesel |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Construction | 2 locomotives |
| Constructeur(s) | Alsthom-SACM |
| Mise en service |
1953-1957 1990-1992 (achat SNCF) |
| Effectif | 0 (2007) |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur MGO V12 SHR |
| Génératrice | Alstom 830A |
| Moteurs de traction |
4 moteurs TA 637 VF Alsthom 1,5 kV ventil. forcée |
| Transmission | unilatérale |
| Puissance continue | 625 kW |
| Capacité en carburant | 3 100 L |
| Masse en service | 60 t |
| Longueur | 12,520 m |
| Hauteur | 3,830 m |
| Empattement | 6,800 m |
| Empattement du bogie | 2,400 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Les locomotives de la série BB 62400 sont surnommées les « hollandaises », elles proviennent de l'achat par la SNCF en 1990-1992 d'un lot de motrices de moyenne puissance (NS Série 2400 (nl)) dont les NS (chemins de fer hollandais) n'avaient plus l'usage. Elles étaient destinées à la traction de trains de matériaux sur les LGV en construction. Elles ont servi pour la LGV nord, LGV est et LGV méditerranée. En effet, cette activité demandait une grande quantité de machines dont la SNCF/Infra ne disposait pas.
Service
16 machines ont été livrées neuves par Alsthom aux Houillères du Bassin de Lorraine (HBL) entre 1955 et 1963.
Quant aux machines rachetées en 1990 aux chemins de fer néerlandais, elles ont bénéficié avant leur départ des Pays-Bas, d'une révision poussée. À l'exception de deux d'entre elles qui portaient encore la livrée d'origine des NS, couleur grenat, les autres sont arrivées en livrée NS gris-ardoise et jaune vif. Une autre au moins a porté une livrée bleue, la BB 62413. Les BB 62413 et 62450 (grenat), avaient toutes les deux été repeintes dans leurs livrées d'origine à l'occasion d'un voyage d'adieu organisé avant leur départ des Pays-Bas[4].
Leur rôle a été de convoyer les lourds et longs trains de ballast et de rails jusqu'aux chantiers de construction. Elles ont rempli leur mission pendant quinze ans avant d'être réformées. Une des machines couleur grenat devait, initialement, regagner les Pays-Bas pour être exposée au musée ferroviaire d'Utrecht. Numérotées 2400 dans leur pays d'origine, il a suffi de leur adjoindre un 6 pour leur donner un numéro de série cohérent avec la numérotation SNCF. Durant leur carrière aux Pays-Bas, plusieurs locomotives avaient été munies d'un troisième grand phare frontal, obligatoire pour circuler en Allemagne ; au moins une BB 62400 (la 62418) était équipée de la sorte.
Elles ont toutes été radiées le .
Certaines d'entre elles ont alors été reversées aux Voies ferrées locales et industrielles (VFLI), où elles rejoignirent les 16 machines identiques BB 01 à 16 provenant des HBL. Elles furent alors repeintes en livrée à deux tons de gris avec les nez peints en jaune et un liseré orange foncé.
Trois locomotives 62413, 62424 et 62454 ont été rachetées à VFLI pour être rapatriées en Hollande. Après un intervalle de plusieurs années à Raeren (en Belgique) où elles se sont fortement dégradées, les trois rescapées auraient retrouvé leur terre natale en 2016[5],[6].
Galerie de photographies
-
L'ex BB 62454 restaurée en livrée gris ardoise et jaune vif. -
BB 62418 munie d'un 3e phare frontal. -
Deux anciennes locomotives des Houillères du bassin lorrain.
Sources
Notes et références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 225, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=7717.1620
- (nl) « 2400'en verlaten in Raeren », sur www.spoorpers.nl (consulté le )
- (nl) « SGB Loc 2424 », sur nmld.locaalspoor.nl (consulté le )
Bibliographie
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Thierry Leleu, "La grande encyclopédie des locomotives françaises", Les éditions du Cabri, (ISBN 978-2-914603-60-7)
