Forces aériennes suisses

Forces aériennes suisses Schweizer Luftwaffe Forze aeree svizzere


Création	31 juillet 1914
Pays	Suisse
Allégeance	Suisse
Type	Force aérienne
Effectif	1 600 (Personnel professionnel militaire) 24 000 (Milice)
Fait partie de	Armée suisse
Ancienne dénomination	Troupes d'aviation et de DCA
Couleurs
Commandant	Divisionnaire Peter Merz
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Les Forces aériennes suisses (en allemand Schweizer Luftwaffe, en italien Forze aeree svizzere et en romanche Aviatica militare svizra^[1]) est, avec les forces terrestres, l'une des deux branches des forces armées suisses.

Histoire[modifier | modifier le code]

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Cette force est créée le 31 juillet 1914 au sein de l'armée et devient un service séparé à partir du 14 octobre 1936. Les Troupes d’aviation et de DCA sont placées alors sous la responsabilité d’un Commandant et Chef d’arme, avec rang de divisionnaire. Le premier titulaire est Hans Bandi, qui occupe ce poste de 1936 à 1943. Parallèlement, le Service de l’aviation et de la défense contre avions est mis sur pied, et placé sous la direction du Chef d’arme. Ce nouveau service est destiné à gérer les activités d’instruction et les tâches administratives des Troupes d’aviation et de DCA ; il conservera ce nom jusqu’en 1979.

En 1940, durant la bataille de France, elle mena des combats aériens avec la Luftwaffe au-dessus du Jura du 10 mai au 20 juin 1940, les appareils allemands essayant de passer par la Suisse pour rentrer en Allemagne après leurs missions au-dessus de la France.

Durant la guerre froide, les forces aériennes se modernisent. Elles comprennent aujourd'hui principalement des F/A-18 Hornet, des F-5E Tiger II, des NCPC-7, des PC-9, des PC-21, des hélicoptères AS532 Cougar, AS332 Super Puma, EC635 et des drones ADS 95. L'essentiel de ce matériel est construit localement, seuls les F/A-18 Hornet proviennent des États-Unis et ont été assemblés à la Fabrique fédérale d'avions (de) (aujourd'hui Ruag) à Emmen.

Les forces aériennes sont indépendantes de la structure militaire terrestre depuis le 1^er janvier 1996.

Le projet « Ilana » lancé en 2014 à redonner à la Suisse, le 31 décembre 2020^[2], la capacité de police aérienne 24h/24h^[3]. Au même titre que l'Autriche, la Suisse a signé des accords de coopération de police aérienne avec les pays voisins.

Missions[modifier | modifier le code]

Les missions des Forces aériennes suisses sont la sauvegarde de la souveraineté sur l’espace aérien (service de police aérienne et défense aérienne), le transport aérien et la reconnaissance aérienne.

Organisation[modifier | modifier le code]

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La Centrale des opérations des Forces aériennes réunit les commandements des cinq bases aériennes, la brigade d’instruction et d’entraînement des Forces aériennes (br IE FA) et la formation d’application de la défense contre avions 33 (FOAP DCA 33).

La Centrale des opérations assure la disponibilité opérationnelle des Forces aériennes et mène des opérations en Suisse et à l'étranger.

Formations[modifier | modifier le code]

État-major des Forces aériennes

fraction état-major du remplaçant du commandant (rempl cdt FA)
fraction d’état-major du chef de l’État-major des Forces aériennes (CEM FA)
- A1 : Personnel de la troupe ; A2 : Renseignement ; A3/5 : Opérations/Planification ; A4 : Logistique ; A6 : Aide au commandement ; A7 : Formation ; A9 : Coopération entre organes civils et militaires
- Service de commandement FA

Base aérienne Dübendorf

Commandement
- Centre des opérations de défense aérienne (Air Operations Center, AOC)
Skyguide (services de la navigation aérienne militaires et civils)

Commandement d’aérodrome 2 / Flugplatzkommando 2 (Cdmt BA ALP/ DUB) basé à Alpnach

transport aérien/logistique hélicoptère et maintenance
Base aérienne d'Alpnach (en)
- État-major commandement base aérienne (EM Cdmt BA)
- Escadron de transport aérien 2 (Esca TA 2) : Super Puma, Cougar et EC-635
  - Escadrille Transport Aérien 6 (en)
  - Escadrille Transport Aérien 8 (en)
Base aérienne Dübendorf (en)
- État-major commandement base aérienne (EM Cdmt BA)
- Escadron de transport aérien 3 (Esca TA 2) : Super Puma, Cougar et EC-635
  - Escadrille Transport Aérien 3 (en)
  - Escadrille Transport Aérien 4 (en)
- Détachement de transport aérien 3
- Support Service de vol
- Base aérienne Dübendorf (BA DUB)
- PC-7 Team

Commandement base aérienne de Locarno (en) 4 / Flugplatzkommando 4 (Cdmt BA LOC)

entrainement (PC-6, PC-7 et PC-9), transport aérien léger, Compagnie d’éclaireurs parachutistes 17 intégrée au Commandement des forces spéciales
État-major commandement base aérienne (EM Cdmt BA)
Support Service de vol

Commandement Base aérienne Emmen (en) (base aérienne 7 / Flugplatzkommando 7 (Cdmt BA EMM)

État-major commandement base aérienne (EM Cdmt BA)
Opération de vol
- Patrouille Suisse : F-5E Tiger II
- Escadrille Transport Aérien 7 (en) : PC-6 Turbo Porter
- Escadron cible 12 (en) (Zielflugstaffel 12) : F-5 Tiger II et PC-9
Escadrille d'aviation 19 (en) : F-5 Tiger II
Support Service de vol
Simulateurs de vol
École de pilote des Forces aériennes : PC-21
Commandement des drones 84
- Escadrille drones 7 (en)
Airbase Support Squadron 7
Logistic Support Squadron 7

Commandement de la base aérienne de Payerne (base aérienne 11) / Flugplatzkommando 11 (Cdmt BA PAY/BA 11)

État-major commandement base aérienne (EM Cdmt BA)
Formation d'engagement aviation 11 (Cdt Fo av 11)
- Escadre d'aviation 11 (esca av 11) : F/A-18 Hornet
  - Escadrille d'aviation 17 (en) (esc av 17)
  - Escadrille d'aviation 18 (en) (esc av 18)
- Groupe aérodrome 11 (Gr aérod 11)
- Compagnie de sûreté Base aérienne 11 (Cp sûr BA 11)
Formation d'engagement TA 1 (Cdt Fo TA 1)
- Escadre de transport aérien 1 (esca TA 1) : Super Puma, Cougar et EC-635
  - Escadrille Transport Aérien 1 (en) (esc TA 1)
  - Escadrille Transport Aérien 5 (en) (esc TA 5)
- Groupe Transport Aérien 14 (Gr TA 1)
- Compagnie de sûreté Transport Aérien (Cp sûr TA 1)
Formation d'engagement aviation 14 (Cdt Fo av 14)
- Escadre d'aviation 14 (esca av 14) : F-5E/F Tiger II
  - Escadrille d'aviation 6 (en) (esc av 6)
- Groupe aérodrome 14 (Gr aérod 14)
- Compagnie de sûreté Base aérienne 14 (Cp sûr BA 14)
Support Service de vol (SSV) : fonctions et ateliers liés au service de vol et à la maintenance des aéronefs (jets de combat, avions à hélices et hélicoptères), piquet de sauvetage (pompier d'aéronefs). Les centres de compétence d'exploitation « F/A-18 » et « Munition aéronefs » sont subordonnés au SSV. Leurs spécialistes en ingénierie appuient les domaines de l‘engagement, de la maintenance et de l'instruction de la bases aériennes et de l'école de recrues.
Support Simulation et Formation (SSF) : simulateurs de vol F/A-18, simulateurs de maintenance Simulated Aircraft Maintenance Trainer (SAMT), systèmes de planification et de débriefing des missions et centre de formation des apprentis (16 polymécaniciens et 16 électroniciens), centre de formation des apprentis polymécaniciens de Sion (32 apprentis).
Emplacement extérieur Sion

Commandement de la base aérienne de Meiringen (en)/Bern-Belp 13 / Flugplatzkommando 13 (Cdmt BA MEI/BRN)

Escadron d'aviation 13 (Esca TA 13) : F/A-18 Hornet
- Escadrille d'aviation 8 (en)
- Escadrille d'aviation 11 (en)
Airbase Detachment 13
Base fédérale Berne-Belp LSZB / LSMB
- Service de transport aérien de la Confédération (STAC) (en) / Escadron de transport aérien 4 (Esca TA 4)

Autres

Corps des aviateurs professionnels (CAP) (de) basé à Dübendorf HQ
Institut de médecine aéronautique (IMA) (de)
Planification, projets et essais (PPE)

Brigade d'instruction et d'entraînement des Forces aériennes[modifier | modifier le code]

La brigade d'instruction et d'entraînement des Forces aériennes (br IE FA) est responsable de la formation de l'ensemble des troupes d'aviation des Forces aériennes^[4]. Directement subordonnée au commandant des Forces aériennes, elle est partie intégrante du commandement des Opérations, chargé de la planification et de la conduite des opérations et engagements de l’armée.

formation de la milice dans les fonctions de l'aviation au sol ;
formation de base des pilotes militaires professionnels ;
maintien du savoir-faire opérationnel dans le domaine des drones ;
maintien des compétences dans le domaine du parachutisme militaire (service de saut) pour l'armée ;
conduite et instruction des militaires de milice en service long pour ses propres besoins ainsi que pour les besoins du commandement des Opérations ;
soutien à SPHAIR (sélection des pilotes et parachutistes)^[5].

La br IE FA est également active dans le domaine du renseignement :

formation de base des cadres et de la troupe des formations de renseignement des Forces aériennes ;
acquisition de renseignements et aide à la conduite au profit de l'Engagement des Forces aériennes ;
surveillance de l'espace aérien attribué ;
soutien à la mise à disposition des données radar des Forces aériennes.

Structure[modifier | modifier le code]

Brigade d'instruction et d'entraînement des Forces aériennes br IE FA, Pa Capona
- État-major de la br IE FA, base aérienne de Payerne
  - École d'aviation 81 (E av 81), Payerne : instruction de la grande majorité des spécialistes dans les domaines des avions de combat, du transport aérien ainsi que dans le domaine aérodrome.
  - Commandement d'entraînement des Forces aériennes 82 (cdmt ent FA 82) situé à la base aérienne de Dübendorf : formation des miliciens sur les systèmes d’acquisition de renseignements, de communication et de conduite. Ces systèmes soutiennent entre autres les pilotes des Forces aériennes dans leurs engagements au quotidien.
  - Commandement drones 84 (cdmt dro 84), base aérienne d'Emmen : maintien du savoir-faire opérationnel dans le domaine des drones.
  - École de pilotes des Forces aériennes 85 (E pil FA 85), Emmen : assure la sélection des futurs pilotes ainsi que la formation de base et continue des pilotes jusqu’à l’obtention du brevet de pilote militaire.
- État-major de milice
  - Groupes de renseignement des Forces aériennes 1 et 2 (gr rens FA 1 et 2, 5 compagnies chacun), Dübendorf : assurent l’acquisition de renseignements ainsi que l’aide à la conduite pour l’engagement des Forces aériennes. Ils opèrent des postes météo et de renseignement, des systèmes radio et de conduite afin d’assurer la conduite des formations subordonnées, et soutiennent l’exploration radio pour les Forces aériennes.
  - Groupe radar mobile des Forces aériennes 2 (gr radar mob FA 2), Dübendorf : assure la surveillance de l’espace aérien qui lui est attribué et soutient la mise à disposition des données radar des Forces aériennes. Ils opèrent des systèmes radar mobile TAFLIR permettant notamment de couvrir les ombres radar dans les vallées.

Formation d'application DCA 33[modifier | modifier le code]

La Formation d’application de la défense contre avions 33 (Lehrverband Fliegerabwehr 33) réunit l’ensemble des moyens de DCA de l’Armée suisse. La mission de la FOAP DCA 33 consiste à préparer des formations à la défense sol-air (DSA).

La FOAP DCA 33 élabore la doctrine d’engagement et d’instruction de la défense sol-air, en collaboration avec les Forces aériennes et les Forces terrestres. L’engagement de protection aérienne de troupes, d’objets et de secteurs est effectué sous forme de missions dans un dispositif mixte de DCA constitué de plusieurs systèmes et formations et dirigé par un état-major.

La FOAP DCA 33 est chargée de l’instruction de base générale (IBG), de l’instruction de base spécifique à la fonction (IBF) et de l’instruction en formation (IFO) de la DCA tout temps et de la DCA à vue. Elle instruit les groupes d’engins guidés de défense contre avions mobile (Rapier) et léger (FIM-92 Stinger), les groupes de défense contre avions moyen (Oerlikon 35 mm avec système de conduite de tir Oerlikon Skyguard) et se charge du service d’instruction des formations (SIF)^[6].

Cdt FOAP DCA 33
EM FOAP DCA 33
- Cdmt DEV DSA : projet
- Cdmt IBP DSA 33
  - Écoles de recrue (ER)
  - École de sous-officer (ESO)
- Cdmt entr DSA 33 : SIF, engagements, doctrine, perfectionnement
  - Trois groupes de défense contre avions moyenne : M Flab Abt 32, 34 et 45
  - Deux groupes de défense contre avions mobile avec engins guidés : Mob Flab Lwf Abt 4 et 11
  - Trois groupes de défense contre avions légère avec engins guidés : Groupe engins guidé de défense contre avions légère (DCA Gr eg L DCA/L Flab Lwf Abt) 1, 5 et 7

Anciennes formations[modifier | modifier le code]

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Escadrilles et escadrons

Escadrille d'aviation 1 (en) (Fliegerstaffel 1) (1913 - 2003)
- Bases :
  - Payerne : 1913 à ? et de 1946 à 1955
  - Dübendorf : 1955 à 1959
  - Rarogne : 1959 à 1980
  - Tourtmagne : 1981 à 2003
- Aéronefs :
  - Hunter : 195? à 1980
  - Mirage IIIS : 1968? à 1975 et de 1980 à 1999?
  - Mirage IIIRS : 1980 à 2003
  - F-5E/F Tiger II de 1980 à 2003
Escadrille d'aviation 2 (en) (Fliegerstaffel 2) (1925 - 1994)

- 1925 : fondation de la Compagnie d'aviation 2 (Fliegerkompanie 2)
- 1935 : Fokker CV
- 1942 : transfert sur C-3603
- 1945 : renommée Escadrille d'aviation 2 (Fliegerstaffel 2)
- 1945 : transfert sur Morane D-3801
- 1949 - 1951 : De Havilland D.H. 100 Vampire
- 1955 - 1982 : De Havilland D.H. 112 Venom à Ulrichen
- 1983 : Hawker Hunter à Ulrichen
- 1992 : Hawker Hunter à Turtmann
- 1994 : dissolution de l'Escadrille d'aviation 2

Escadrille d'aviation 3 (en) (194? - 2002)

- 194? : fondation de la Compagnie d'aviation 3 (Fliegerkompanie 3)
- Dewoitine D-27
- 1944 - 1952 : C-3603
- 1945 : renommée Escadrille d'aviation 3 (Fliegerstaffel 3)
- 1952 - 1954 : Morane D-3800 /01
- 1954 - 1980 : De Havilland D.H. 112 Venom
- 1980 : Hawker Hunter à Ambri
- 1991 : dissolution de l'Escadrille d'aviation 2
- 1992 : renommée Escadrille d'exploration 3 (Aufklärerstaffel 3) sur Mirage III RS à Sion
- 2002 : dissolution de l'Escadrille d'exploration 3, intégrée à l'Escadrille d'exploration 10

Escadrille d'aviation 4 (en) basée à Payerne

Escadrille d'aviation 5 (en) basée à Interlaken

Escadrille d'aviation 7 (en) basée à Meiringen

Escadrille d'aviation 9 (en) basée à Sion
Escadrille d'aviation 10 (en) basée à Buochs
Escadrille d'aviation 13 (en) basée à Payerne

Escadron Instrument 14 (en) (Instrumentenfliegerstaffel 14) basé à Dübendorf
Escadrille d'aviation 15 (en) basée à Sankt Stephan

Escadrille d'aviation 16 (en) basée à Sion

Escadrille d'aviation 20 (en) basée à Mollis

- 1938 : fondation de la Fliegerkompanie 20
- 2 septembre 1939 : Stationné à Mollis. EKW C-35
- 1940 : transfert sur D-3800 Morane
- 1946 : renommé Fliegerstaffel 20
- 1948 : transfert sur P-51 Mustang
- 1956 : transfert sur DH-100 Vampire
- 1957 : transfert sur DH-112 Venom
- 1979 : transfert sur Hawker Hunter
- juin 1993 : dernier CR du Fl St 20 / Flpl Abt 11 à Mollis
- 1994 : dissolution de la Fliegerstaffel
Escadrille d'aviation 21 (en)

- 1936 : fondation de la Fliegerkompanie 21
- 1936 - 1938 : Dewoitine D-27
- 1939 - 1945 : Messerschmitt Me 109 E à Dübendorf, D-3801
  - 1942 : Buochs
  - 1943 : Payerne
- 1945 : renommé Fliegerstaffel 21
- 1945 - 1948 : Morane D-3801
- 1948 - 1958 : Mustang P-51
- 1956 - 1957 : De Havilland D.H. 100 Vampire
- 1957 - 1960 : De Havilland D.H. 112 Mk 4 Venom
- 1959 - 1967 : Hawker Hunter à Buochs
- 1968 - 1982 : Hawker Hunter à Turtmagne
- 1982 - 1993 : Hawker Hunter à Rarogne
- 1993 : dissolution de la Fliegerstaffel 21
Escadrille d'aviation 24 (en) (ww II - 1994)

- Bases :
  - Sion : 1979
  - Emmen et Payerne : 1980 à 1994
  - Aéronefs :
  - D.H.115 T.Mk.55 : 1974
  - Hunter Trainer : 1977 - 1994, guerre électronique
- Intégrée à la Zielflugstaffel 12 en 1994, basée à Emmen
  - Pilatus PC-9
  - Northrop F-5F
Escadrille Transport Aérien 2 (en)/Lufttransport Staffel 2 (LT St 2) (1995-2000), Leichtfliegerstaffel 2 (1965-1995)
- Bases
  - Triengen (de) (1965-1970)
  - Reichenbach (de) (1970-?)
  - Alpnach (en) (?-2000)
- Aéronefs :
  - Piper PA-18 : (1965-1973)
  - Alouette II (1965-1992)
  - Alouette III (1973-2000)
Service de sauvetage militaire héliporté (SMH) (en) (Militär-Helikopter-Rettungsdienst (MHR)) basée à Dübendorf

Brigade aviation 31

Brigade aviation 31

Brigade aérodrome 32 (1949-1991)

Brigade aérodrome 32 (Flugplatzbrigade 32, Brigada aerodromo 32), situation entre 1968 et 1976
- Stab Flpl Br 32
- Stabskp FF Trp 3
- Mi Kp 75
- Régiment d'aérodrome 1 (rgt aérod 1), Valais
  - gr aérod 1 à Tourtmagne (de)
    - cp EM aérod 1
    - cp av 3
    - cp av 4
    - cp rép av 1
    - bttr DCA aérod 1
    - cp G av 1
  - gr aérod 2 à Rarogne
    - cp EM aérod 2
    - cp av 1
    - cp av 5
    - cp rép av 2
    - bttr DCA aérod 2
    - cp G av 2
  - gr aérod 3 à Ulrichen
    - cp EM aérod 3
    - cp av 2
    - bttr DCA aérod 3
    - cp G av 3
  - gr aérod 4 à Sion
    - cp EM aérod 4
    - cp av 6
    - bttr DCA aérod 4
    - cp G av 4
- Flpl Rgt 2, Oberland bernois
  - Flpl Abt 6 à St. Stephan (de)
    - Flpl Stabskp 6
    - Fl Kp 15
    - Fl Kp 17
    - Flz Rep Kp 6
    - Flpl Flab Bttr 6
    - Fl G Kp 6
  - Flpl Abt 7 à Saanen
    - Flpl Stabskp 7
    - Fl Kp 12
    - Fl Kp 14
    - Flz Rep Kp 7
    - Flpl Flab Bttr 7
    - Fl G Kp 7
  - Flpl Abt 12 à Interlaken (de)
    - Flpl Stabskp 12
    - Fl Kp 7
    - Fl Kp 11
    - Flz Rep Kp 12
    - Flpl Flab Bttr 12
    - Fl G Kp 12
  - Flpl Abt 13 à Meiringen (en)
    - Flpl Stabskp 13
    - Fl Kp 8
    - Fl Kp 9
    - Flz Rep Kp 13
    - Flpl Flab Bttr 13
    - Fl G Kp 13
- Flpl Rgt 3, Suisse centrale
  - gr aérod 8 à Ambrì-Piotta (en)
    - Flpl Stabskp 8
    - cp av 10
    - Fl Kp 13
    - Flz Rep Kp 8
    - Bttr DCA aerod 8
    - Fl G Kp 8
  - Flpl Abt 9 à Alpnach (en)
    - Flpl Stabskp 9
    - Fl Kp 18
    - Fl Kp 19
    - Flz Rep Kp 9
    - Flpl Flab Bttr 9
    - Fl G Kp 9
  - Flpl Abt 10 à Buochs (en)
    - Flpl Stabskp 10
    - Fl Kp 16
    - Fl Kp 21
    - Flz Rep Kp 10
    - Flpl Flab Bttr 10
    - Fl G Kp 10
  - Flpl Abt 11 à Mollis (de)
    - Flpl Stabskp 11
    - Fl Kp 20
    - Flpl Flab Bttr 11
    - Fl G Kp 11

Brigade aérodrome 32 (Flugplatzbrigade 32, Brigada aerodromo 32), situation à partir de 1992
- Stab Flpl Br 32
- Régiment d'aérodrome 1 (rgt aérod 1), Valais
  - gr aérod 2 à Rarogne
    - cp EM aérod 2
    - cp av 1
    - cp av 5
    - cp rép av 2
    - cp G av 2
    - cp fus ld 811
  - gr aérod 3 à Tourtmagne (de)
    - cp EM aérod 31
    - Fl Kp 7
    - Fl Kp 17
    - Flz Rep Kp 6
    - cp G av 3
    - cp fus ld
  - gr aérod 4 à Sion
    - cp EM aérod 4
    - cp av 2
    - cp G av 4
    - cp fus ld 821
- Flpl Rgt 2, Oberland bernois
  - Stabskp FF Trp 3
  - Sch Füs Kp 836
  - gr aérod 1 à Payerne
    - cp EM aérod 1
    - cp av 3
    - cp av 6
    - cp rép av 1
    - cp G av 1
    - cp fus ld 812
    - cp fus ld 818
  - Flpl Abt 7 à St. Stephan (de)
    - Flpl Stabskp 7
    - Fl Kp 18
    - Fl G Kp 7
    - Sch Füs 834
  - Flpl Abt 13 à Meiringen (en)
    - Flpl Stabskp 13
    - Fl Kp 11
    - Fl Kp 13
    - Flz Rep Kp 13
    - Fl G Kp 13
    - Sch Füs Kp 839
- Flpl Rgt 3, Suisse centrale
  - gr aérod 8 à Ambrì-Piotta (en)
    - Flpl Stabskp 8
    - cp av 10
    - Fl Kp 13
    - Fl G Kp 8
    - Sch Füs Kp 897
  - Flpl Abt 9 à Alpnach (en)
    - Flpl Stabskp 9
    - Fl Kp 8
    - Fl Kp 20
    - Flz Rep Kp 9
    - Fl G Kp 9
    - Sch Füs Kp 847
    - Sch Füs Kp 898
  - Flpl Abt 10 à Buochs (en)
    - Flpl Stabskp 10
    - Fl Kp 16
    - Fl Kp 21
    - Flz Rep Kp 10
    - Fl G Kp 10
    - Sch Füs Kp 833
    - Sch Füs Kp 874
  - Flpl Abt 11 à Mollis (de)
    - Flpl Stabskp 11
    - Fl Kp 19
    - Fl G Kp 11
    - Sch Füs Kp 901
- Flpl Rgt 4
  - Flpl Abt 6 à Ulrichen
    - Flpl Stabskp 6
    - Lt Kp 8
    - Fl G Kp 6
    - Sch Füs Kp 835
    - Sch Füs Kp 837
  - Flpl Abt 12 à Interlaken (de)
    - Flpl Stabskp 12
    - Fl Kp 5
    - Fl Kp 6
    - Fl G Kp 12
    - Sch Füs Kp 840
    - Sch Füs Kp 873
  - Flpl Abt 26 à Saanen
    - Flpl Stabskp 26
    - Lt Kp 7
    - Sch Füs Kp 838
    - Sch Füs Kp 846
  - Flab Lwf Rgt 7
    - Flab Abt 71
      - Flab Lwf Bttr I/71 (ZH)
      - Flab Lwf Bttr II/71 (ZG)
      - Flab Lwf Bttr III/71 (LU)
    - Flab Abt 72
      - Flab Lwf Bttr I/72 (AG)
      - Flab Lwf Bttr II/72 (SO)
      - Flab Lwf Bttr III/72 (FR)

Formation d'application d'aide au commandement 30

Lehrverband Führungsunterstützung 30 (LVb FU 30)

Groupe radar FA 1 (groupe radar des Forces

aériennes 2)

Groupe radar mobile FA 2
Groupe météo FA 7

Brigade DCA 33

Quinze groupes défense contre avions moyenne (90 unites de feu DCA moyenne), chaque groupe est compose d'une batterie d'état-major (bttr EM) et de 3 batteries de pièces, il compte 6ix unités feu (UF) comprenant un appareil de conduite de tir 75 Skyguard (ACT 75) et deux canons DCA 35 mm 63/90.

Brigade DCA 33
1 régiment radar
- 7 régiments équipés
- régiment d'engins guidés mobile DCA 9 (Rapier), créé le 1^er janvier 1996, formé des trois groupes Rapier des ex-divisions mécanisées : 56 unités feu (UF) reparties dans 7 batteries d'engins guidés mobile DCA

Brigade Informatique 34

Brigade Informatique 34 ad hoc

Effectif[modifier | modifier le code]

Le personnel professionnel militaire comprend 1 600 personnes. Les forces aériennes peuvent faire appel à 24 000 miliciens en temps de guerre. Elles disposaient d'environ 250 aéronefs en 2009 et d'environ 200 aéronefs en 2014 ^{[réf. nécessaire]}.

Bases[modifier | modifier le code]

Bases aériennes

Bases aériennes des forces aériennes suisses :

base aérienne d'Alpnach (en) (LSMA) : escadrilles de transport aérien 6 et 8, école de pilotes hélicoptère, instruction hélicoptère, SAR ;
aéroport international de Berne (LSZB) : Service de transport aérien de la Confédération (STAC) ;
base aérienne de Buochs (en) (LSMU) (inactive) :
base aérienne de Dübendorf (en) (LSMD) : centre des opérations de défense aérienne (Air Operations Center, AOC), escadrilles de transport aérien 3 et 4, escadrille de vol aux instruments 14, STAC, SAR, PC-7 Team ;
base aérienne d'Emmen (de) (LSME) : école de pilotes, escadrille de transport aérien 7, commandement drones 84, escadrille de vol de pointage 12, Patrouille Suisse ;
base aérienne de Locarno (en) (LSMO) : école de pilotes, transport, Service spécialisé parachutistes ;
base aérienne de Meiringen (en) (LSMM) : escadrilles d'aviation 8 et 11 ;
base aérienne de Payerne (LSMP) : escadrilles d’aviation 6, 17 et 18, escadrilles de transport aérien 1 et 5, SAR ;
- Emplacement extérieur Sion (LSMS).

Alpnach (en) (2010)
Berne (2011)
Buochs (en) (2003)
Mirage IIIBS et IIIRS à Dübendorf (en) (2003)
Emmen (en) (2013)
Locarno (en) (2012)
Meiringen (en) (2007)
Payerne (2020)
Sion (2022)

Équipements[modifier | modifier le code]

Aéronefs[modifier | modifier le code]

Les appareils en service en 2021 sont les suivants^[7]:

Aéronefs	Origine	Type	Versions	En service	Remarques
Avion de chasse
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet	États-Unis/ Suisse (licence)	Chasseur multirôle	F/A-18C F/A-18D	25 5^[8]	Escadrille d'aviation 11 (en) (Meiringen), 17 (en) et 18 (en) (Payerne)
Northrop F-5E/F Tiger II	États-Unis/ Suisse (licence)	Interception	F-5E F-5F	20 5	Escadrille d'aviation 6 (en) (Payerne), 8 (en) (Emmen), 19 (en) (Sion) et patrouille Suisse.
Avion d'entraînement
Pilatus PC-7 Turbo-Trainer	Suisse	Entraînement	PC-7	27	École de pilote et PC-7 Team (Locarno), modernisé avec une planche de bord tout écran, utilisé pour l'instruction de base, l'entraînement au IFR (vol sans visibilité) et à la voltige aérienne
Pilatus PC-21	Suisse	Entraînement avancé	PC-21	8	École de pilotes des Forces aériennes 8 (Emmen), instruction de base et avancée pour pilotes de jet, instruction au combat aérien, instruction au vol sans visibilité et à la voltige aérienne
Pilatus PC-9 Turbo-Trainer	Suisse	Entraînement	PC-9/F	4	Zielflugstaffel 12 (en)/Escadrille vol de pointage 12 (Emmen), principalement utilisé pour le remorquage de cibles d’exercice en faveur de la DCA, entraînement du brouillage (conduite de la guerre électronique). Retirés du service le 8 décembre 2022^[9].
Avion de transport
Pilatus PC-6	Suisse	Transport léger	B2-H2M-1	15	Escadrille Transport Aérien 7 (en) Escadrille Transport aérien 7 et compagnie d'Éclaireurs-parachutistes 17 (Locarno), HB-FCF de Armasuisse (en) (Emmen)
Falcon 900	France	Transport à usage gouvernemental	Falcon 900Ex EASy	1 (T-785)	Service de transport aérien de la Confédération (STAC) (en) (Berne-Belp)
Cessna Citation Excel	États-Unis	Transport à usage gouvernemental	e-560XL	1 (T-784)	STAC (Berne-Belp)
Pilatus PC-24	Suisse	Transport à usage gouvernemental	PC-24	1 (T-786)	STAC (Berne-Belp)
Bombardier Challenger 604	Canada	Transport et évacuation sanitaire	CL-604	2 (T-751, T-752)	STAC (Berne-Belp)
Beechcraft 1900	États-Unis	Transport	1900D	1 (T-729)	STAC (Berne-Belp)
Beech 350C Super King Air	États-Unis	Cartographie et transport	350C	1 (T-721)	STAC (Dübendorf)
Twin Otter	Canada	Transport et cartographie	DHC-6	1 (T-741)	STAC (Dübendorf)
Pilatus PC-12	Suisse	Transport et essais	PC-12	1 (HB-FOG)	(Emmen) - Appartient à Armasuisse, immatriculation militaire.
Diamond DA42 Centaur OPA	Autriche/ États-Unis	Expérimental	DA42	1 (R-711)	(Emmen) - Appartient à Armasuisse (en), immatriculation militaire.
Hélicoptère
Aérospatiale AS332 Super Puma	France	Hélicoptère de transport	AS332M1	15	Escadrille Transport Aérien 1 (en) et LT St 5 (en) (Payerne), LT St 3 (en) (Dübendorf), LT St 6 (en) et LT St 3 (en) (Alpnach)
Aerospatiale AS532 Cougar	France	Hélicoptère de transport	AS532UL	11	Escadrille Transport Aérien 3 (en) et LT St 4 (en) (Dübendorf), LT St 4 (en) (Payerne), LT St 6 (en) et LT St 8 (en) (Alpnach)
Eurocopter EC635	Union européenne	Hélicoptère léger	EC-635	18 2 VIP	Escadrille Transport Aérien 1 (en) et LT St 5 (en) (Payerne), LT St 3 (en) et LT St 4 (en) (Dübendorf), LT St 6 (en) et LT St 8 (en) (Alpnach), STAC (en) (Berne-Belp)
Drone
ADS-15 Hermes 900 HFE	Israël	Drone d'exploration	ADS-15	6	Escadrille drones 7 (en) (Emmen)
KZD-85	Suisse	Drone-cible	KZD-85	30

Futures acquisitions[modifier | modifier le code]

Le 18 mai 2014, le peuple suisse a refusé en votation, par 53,4 %, le mode de financement de l'achat de vingt-deux avions de combat suédois Gripen NG, pour un coût de 3,126 milliards de francs suisses, pour remplacer les F-5E/F Tiger II^[10].

Le 6 juillet 2018, le département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports (DDPS) a lancé un appel d'offres pour le remplacement de ses F/A-18 C/D Hornet, et des quelques F-5E/FTiger II encore en service. L'appel d'offres concerne 30 ou 40 avions. Les concurrents sont les américains F-35 Lightning II de Lockheed Martin et le F/A-18E/F Super Hornet de McDonnell Douglas (Boeing), le Rafale français de Dassault, l'Eurofighter Typhoon européen et le Gripen suédois de Saab^[11]^,^[12]. Le 30 juin 2021, le Conseil fédéral annonce le choix du F-35 Lightning II pour 36 appareils^[13].

En réaction, une coalition de partis politiques de gauche (Parti socialiste suisse, Les Verts (Suisse), Groupe pour une Suisse sans armée) lance l'initiative populaire « Stop F-35 » visant à faire interdire une telle acquisition par la Confédération en raison de « l’explosion des coûts du F-35, des conséquences en matière de politique étrangère et des nombreux défauts de cet avion de combat »^[14]. Le 27 mai 2022, celle-ci annonce avoir récolté le nombre de signatures nécessaires pour soumettre l'achat des F-35A à la votation populaire^[15].

Il est prévu de renouveler la flotte d'hélicoptères moyens Super Puma et Cougar à l'horizon 2029-2030. Outre l'acquisition d'helicoptères moyens, il est envisagé d'acquérir des hélicoptères gros porteurs de type CH-47 Chinook ou Sikorsky CH-53E Super Stallion, principalement pour des missions à l'étranger^[16] mais également pour les missions en haute altitude ou la charge utile est réduite à cause de la baisse de la densité de l'air ou dans des zones chaudes, pour la même raison^[17].

Systèmes de surveillance radar[modifier | modifier le code]

Radar	Origine	Type	Remarques
FLORAKO	États-Unis/ France	Système de surveillance de l’espace aérien et de Conduite d’engagement	longue portée
TAFLIR	États-Unis	Radar tactique d’aviation	courte portée
Appareil de conduite du tir 75/10 Skyguard (de)	Suisse	Système de conduite de tir	pour le guidage des unités de feu de canons DCA 35 mm 63/12, 130 Appareil de conduite de tir 75 achetés entre 1980 et 1985 pour 724 millions de francs suisses^[18]
Système d'alarme ALERT	États-Unis	Radar portable de recherche et d'acquisition de cible	pour le missile antiaérien STINGER

Un radar Taflir en position (2015)
Appareil de conduite de tir 75/10 Oerlikon Skyguard d'une unité de feu de canons DCA 35 mm (2015).

Défense anti-aérienne[modifier | modifier le code]

Armement	Origine	Type	En service	Remarques
Canons de défense contre avions 35 mm 63/12	Suisse	canon 35 mm bitube Oerlikon	45	Sur un total de 266 GDF-001/002 (Canon DCA 35 mm 63/75), 188 GDF-007 modifiés (Canon DCA 35 mm 63/90)
Système mobile d'engins guidés de défense contre avions RAPIER	Royaume-Uni	système de missile sol-air guidé	54 (0 en 2023)	Contrat de 60 systèmes en 1980 et 1'200 missiles pour 1,7 milliard de francs suisses^[18]; Retrait fin 2022 et démantèlement commencé en 2023^[19]
Système léger d'engins guidés de défense contre avions STINGER	États-Unis Suisse (licence)	missile à guidage infrarouge	288	avec système d’alarme (radar ALERT)
Système de missile sol-air à moyenne portée MIM-104 Patriot	États-Unis	missile à autoguidage semi-actif ou actif	5 systèmes (0 en 2023)	Acquisition de 2024 à 2028, missiles : Raytheon GEM-T et Lockheed Martin PAC-3 MSE (PA 2023)

Le programme d'armement Bodluv 2020 vise à renouveler les armes antiaériennes de l'armée suisse à l'horizon 2020, pour la moyenne et longue portée surtout, le Bristol Bloodhound n'ayant pas été remplacé.

Une unité de feu Can DCA 35 mm 63/90 à la base aérienne de Meiringen (2008).
Une unité de feu Can DCA 35 mm 63/12 (2015).
Démonstration de tir d'une batterie de deux Can DCA 35 mm 63/90 sur un PC-9, à blanc avec simulation laser.
Une unité de feu engins guidés de DCA Rapier
Un Pilatus PC-9 tracteur de cible pour l'entraînement de la DCA, également équipé d'un capteur laser pour la simulation au tir simulation.

Armes emportées[modifier | modifier le code]

Image	Armement	Origine	Type	Remarques
	AIM-9X Sidewinder	États-Unis	missiles air-air courte-portée guidés par infrarouge de type tire et oublie	-
	AIM-120 AMRAAM	États-Unis	missiles air-air moyenne-portée guidés par radar de type tire et oublie	-

Équipements et infrastructures historiques[modifier | modifier le code]

Équipements historiques[modifier | modifier le code]

Aéronefs[modifier | modifier le code]

Häfeli DH-3
Häfeli DH-5
Dewoitine D'
Fokker C.V-E
EKW C-35
Bücker Bü 133
Messerschmitt Bf 109-E3
Morane-Saulnier D-3801
EKW C-3603
North American P-51 Mustang
North American AT-6 Texan
Un DH-112 Venom au musée de l'aviation à Dübendorf.
SE.3130 Alouette II
Deux SA−316 B Alouette III à Dübendorf en 1980.
Pilatus P-3 en 1983.
Un DH-110 Vampire dans ses derniers jours de service à Dübendorf en 1990.
Un Hawker Hunter F.Mk.58 à Emmen en 1990.
Un Mirage IIIS décollant de Payerne en 1996 avec des fusées JATO.
Un Mirage IIIRS tracté hors d'une caverne pour avion (en) à Buochs en 1999.
Un Hawk Mk.66 atterrissant à Buochs en 2004.

Image	Aéronef	Origine	Mission	Version	Nombre d'exemplaires	Entrée en service	Retrait du service	Immatriculation	Remarques
	Dufaux 4	Suisse	Expérimental		1	1910	1910	-
	Dufaux 5	Suisse	Expérimental		1	1911	1911	-
	Farman HF.20 (en)	France	Reconnaissance, école de pilotage		2	1914	1918	21, 47
	Blériot XI	France	Entraînement et reconnaissance	b	2	1914	1919	22, 23
	Morane-Saulnier H	France	Entraînement	H	1	1914	1919	24	Surnommé « Héléne », acquis auprès du pilote E.Audemars en août 1914.
	Grandjean L	Suisse	Reconnaissance, entraînement		1	1914	1915	25
	Aviatik B.I	Allemagne	École de pilotage, reconnaissance	P.14	1	1914	1916	26
	LVG B.I	Allemagne	École de pilotage, reconnaissance		1	1914	1916	27 et 28
	Aviatik-Hanriot H-1	France	École de pilotage, reconnaissance		1	1914	1915	29	Construit en 1912, en service le 29 janvier 1915, radié le 1^er mai pour cause de vieillissement.
	Farman MF.11	France	Entraînement, reconnaissance		2	1915	1916	30, 61
	Morane-Saulnier Type L « Parasol » (MoS.3)	France	Reconnaissance, bombardier léger		1	1915	1919	31
	Voisin 5 LAS	France	Reconnaissance, bombardier léger		1	1915	1919	32, puis 323?
Oskar Bider devant un Wild WTS (1916)	Wild W.S.	Suisse	École de pilotage	WTS	2	1915	1921	133, 140	N ° W1 (prototype d'une série de 6 avions) et W8 Moteur Mercedes D-1 W.S. = Wild-Schulflugzeug = Avion école à double commande Wild
Oskar Bider devant un Wild WTS (1916)	Wild W.S.	Suisse	Reconnaissance, entraînement, écolage	Wild W.T.S	6	1917	1934	141 à 146	N ° 13 à 18, double commande, 1^re série construite sous licence par A+C Thoune. Moteur Mercedes D-1 W.T.S. = Avion école à double commande Wild / A + C Thoune
	Wild W-1	Suisse	Reconnaissance, entraînement	W-1	5	1916	1922	134, 135, 137 à 139	N ° W2, W3, W5 à W7 W-1 = Wild-Beobachtungsflugzeug= Avion d'observation Wild avec moteur Argus As II (licence SLM / Bühler).
	Wild W	Suisse	Reconnaissance, entraînement	W	1	1916	1922	136	N ° W4 W = Avion d'observation Wild avec moteur Mercedes D-1
	Wild W.T	Suisse	Reconnaissance, entraînement, écolage	WT	3	1917	1934	147, 148, 150	Construit sous licence par A+C Thoune, 1^re série. Travail. N ° 21, moteur Argus As II (licence SLM / Bühler). W. T. = Wild / A + C Thoune. 2 W.T. sont restés en service pour les vols de contrôle pilote jusqu'en 1934.
	Wild W-T	Suisse	Reconnaissance, entraînement	W-T	10	1918	?	151 à 160	4^e série construit sous licence par A+C Thoune^[20].
	Wild W-TS	Suisse	Reconnaissance, entraînement	W-TS	12	1923	?	161 à 171	5^e série construit sous licence par A+C Thoune^[20].
	Wild W-TS	Suisse	Reconnaissance, entraînement	W-TS	3	1926	?	173 à 175	6^e série construit sous licence par A+C Thoune. Ces trois biplans, construits en 1924, ont été commandés à l'origine par la Chine mais ne purent être livrés faute de payement^[21]^,^[20].
	Farman HF.22 (en)	France			1	1916	1918	47
	Häfeli DH-1	Suisse	reconnaissance	M I	6	1916	1919	241 à 246
	Fokker D.II	Allemagne	Monoplace de chasse	M 17Z	1	1916	1921	62	CH-55 dès 1922
	Häfeli DH-2	Suisse	Reconnaissance	M II	6	1916	1922	348 à 353	s/n 47 à 52
	Wild Spezial	Suisse	Entraînement, reconnaissance		1	1917	1917	401	Prototype
	Nieuport 23	France	Entraînement	23 C.1	5	1917	1921	601 à 605	601 et 602 ont apparemment été attribués deux fois (voir Morane-Saulnier MS 406H)
	Häfeli DH-3 (K + W D.H.3)	Suisse	Reconnaissance, entraînement	M III	24	1917	1923	501 à 512, 519 à 530	1^re série
				M IIIa	3	1918	1922	513 à 515	1^re série
				M IIIb	3	1918	1922	516 à 518	1^re série
				M IIIa	30	1919	1939	531 à 560	2^e série
				M IIIa	39	1925	1939	531 à 560	3^e série
				M IIIa	10	1927	1922	501 à 510	4^e série, reprise des immatriculations des DH-3 MIII
	Aviatik C.III	Allemagne	École de pilotage, entraînement, reconnaissance	C.III	1	1917	1919	63	Interné, retrait en raison de manque de pièces de rechange.
	Albatros D.III Oe	Allemagne	Chasseur	D.V	1	1920	1921	611	Interné en 1918, retrait en raison d'un défaut de structure.
	DFW C.V (Av)	Allemagne	Reconnaissance	C.V	2	1918	1922	64 et 703	No 64 : interné, uniquement quelques vol d'essais, rendu à la France le 6 décembre 1919. No 703 : acquis en mars 1920 via la CMIC, retiré en raison de problèmes techniques insolvables.
	Nieuport 28	France	Entraînement chasse	N-28 C.1 « Bébé »	1	1918	1925	607	Atterrissage forcé en été 2018, remis en état. Exposé au Flieger Flab Museum.
	Nieuport 28	France	Acrobatie, entraînement	N-28 C.1	14	1923	1930	685 à 698	Acquis des surplus français
	Häfeli DH-4	Suisse	Chasseur	DH-4 M IV	1	1918	1918	701	Prototype
	Siemens-Schuckert SSW D-II	Allemagne	Chasseur	D.II	1	1918	1922	606	Interné
	SWS C-1	Suisse	Reconnaissance, entraînement	C.III	1	1919	1938	401	Prototype
	Fokker D.VII	Allemagne/ Pays-Bas	Chasseur	D.VII	2	1920	1938	608, 609	Acquis pour des essais.
				D.VII	7	1922	1938	616 à 622	8 D.VII et 2 D.VII F acquis en 1921 via la CMIC, remise en état approfondie par A+C Thoune.
				D.VII F	2	1922	1938	623, 624
				D.VII S	1	1923	1938	615	D.VII monté avec un moteur Hispano-Suiza de 300CV, puis un Mercedes D III en 1932.
				D.VII	6	1925	1938	625 à 630	Acquis en 1925 via la CMIC par la firme Alfred Comte qui les remis dans un état pratiquement neuf.
				D.VII	8	1929	1938	632 à 639	Construit sous licence par la firme Alfred Comte avec des moteurs Mercedes D III.
	LVG C.VI	Allemagne	Reconnaissance, arpentage	C.VI	2	1920	1929	701, 707	707 en 1922.
	Rumpler C.VII (en) (DFW)	Allemagne	Reconnaissance	C.VII	1	1920	1920	702
	Halberstadt C.V (DFW)	Allemagne	Reconnaissance photographique	C.V	2	1920	1922	703, 704	Retiré en raison de manque de pièce de rechange
	Rumpler C.IV	Allemagne	Reconnaissance	C.IV	1	1920	1921	705	Acquis en mars 1920 via la CMIC, retiré en raison du vieillissement de la cellule.
	De Havilland DH-9 « Airco »	Royaume-Uni	Bombardier moyen	DH-9A	1	1920	1929	706
	De Havilland DH-9 « Airco »	Royaume-Uni	Transport, reconnaissance	DH-9	3	1922	1929	709 à 711	CH-81 à CH-83 de 1920 à 1922
	Zepp LZ C-II 2	Allemagne	Reconnaissance	C-II 2	19	1920	1927	801 à 812 et 814 à 820	20 avions de la production de guerre de 1918 acquis par une firme suisse, 1 appareil est cédé à la France.
	Zepp LZ C-II 2	Allemagne	Arpentage	C-II 2 V	2	1924	1927	816 et 820	Le 816 tomba en octobre 1927 en raison de la fatigue de l'appareil, tous furent réformés.
	Fokker D.VII	Allemagne	Entraînement	D.VII	1	(1920), 1926	1936	631	CH-46 de 1920 à 1926, pour l'acrobatie.
	Hanriot HD 1	France	Entraînement	HD-1	16	1921	1930	651 à 666	Chasseur acquis auprès des surplus italiens et entièrement révisés. Entraînement au combat aérien et au vol en formation Le 635 est exposé au Flieger Flab Museum
	Häfeli DH-5	Suisse	Reconnaissance, entraînement	DH-5 (MV)	1	1921		610	Prototype
				DH-5 (MV)	26	1922	1938	402 à 427	1^re série
				DH-5 (MV)	12	1923	1940	428 à 439	2^e série
				DH-5 (MV)	21	1924	1940	440 à 460	3^e série
				DH-5 X (M V x)	1	1924	1933	461
				DH-5A (M Va)	20	1929	1940	462 à 481
				DH-5A (MV-1)	42	1930	1940	Entre 406 et 460	Entre 406 et 440 (24 DH-5), entre 441 et 460. DH-5 (MV) modifiés.
	Sablatnig P.III (en)	Allemagne	Liaison	SAB P-IIIMb	1	1922	1929	708	CH-54 (1921-1922)
	Fokker D.XI (en) « Wildsau »	Pays-Bas	Chasseur	D.XI	2	1925	1939	641, 642
	Dewoitine D.1	France	Chasseur, entraînement	D.1 C-1	2	1925	1939	671, 672	Désigné D.1ter selon certaines sources
	Dewoitine D.19 (en)	France	Chasseur, entraînement	D.19 C-1	3	1926	1940	673 à 675	674 et 675 construit sous licence par A+C Thoune.
	Militär-Apparat MA-7	Suisse	Chasseur	MA-7	1	1926	1926	670	Prototype
	Fokker C.V	Pays-Bas	Reconnaissance à longue distance	C.V E	2	1927	1945	821, 822	Acquis pour des essais.
				C.V D	1	1927	1945	823	Acquis pour des essais.
				CV-E	4	1931	1954	302 à 305	C-302 à C-305 depuis 1934. Nouveau moteur de 650 CV
		Pays-Bas Suisse	Combat	CV-E	49	1933	1942	311 à 359	C-311 à C-369 depuis 1934. 24 avions construits par les A+C Thoune et 24 par Doflug Altenrhein, le 359 est assemblé en 1939 avec des pièces de rechange par la Direction des aérodromes militaires (DAM) à Dübendorf.
			Entraînement, liaison	CV-E Tr	5	1934	1951	C-801 à C-803, C-805, C-808	C-801 devient HB-FAM en 1936. A+C Thoune
			Reconnaissance, liaison	CV-E Tr-1	1	1934	1951	C-804	A+C Thoune
			École de pilotage sans visibilité, entraînement	CV-E Tr-2	2	1934	1951	C-806, C-807	A+C Thoune
			Reconnaissance à longue distance, bombardier	CV-E-1	1	1933	1951	333	C-332 depuis 1934. Transformation d'un CV-E par A+C Thoune pour essais.
			Remorquage de cible	CV-E « Schlepp »	1	1932/1934	1947	302	C-302 depuis 1936. Modifié en avion remorqueur (DAM) pour cible de pointage « Udet » (air-air et sol-air) en 1934.
			Remorquage de cible	CV-E « Schlepp »	2	1932/1943	1954	C-303, C-305	Modifiés en avion remorqueur (DAM) pour cible de pointage avec un nouveau treuil permettant de sortir 6 cibles de l'appareil sans atterrir, série pilote en essais auprès de la troupe.
	Potez 25^[22]	France	Reconnaissance à longue distance, bombardier léger	L-25 A-2 Jupiter	6	1927	1940	851 à 854, 859, 860
				L-25 A-2 Jupiter	6	1930	1940	861, 862, 864 à 867
				L-25 A-2 HS	5	1927	1940	855 à 858, 863	863 en 1931
	Dewoitine D.9	France	Chasse, entraînement	D.9 C-1	3	1928	1940	676 à 678	En partie construit sous licence par A+C Thoune.
	Comte AC-1^[23]	Suisse	Chasseur	AC-1	1	1928	1939	680	CH-174, prototype
	Dewoitine D'	France	Chasseur	D.27	1	1928	1936	200	J-200 depuis 1934, acquis pour essais.
		France Suisse		D-27 III	20	1931	1944	201 à 220	dès 1934 J-201 à J-220, utilisé pour l'entraînement à partir de 1940. A+C Thoune (licence).
				D-27 III	45	1932	1944	221 à 265	J-221 à J265 depuis 1934, utilisé pour l'entraînement à partir de 1939. A+C Thoune (licence).
			Intercepteur	D-27 III-R	15	1932	1944	216 à 230	J-221 à J-230 depuis 1938. A+C Thoune, appareils converti comme intercepteur (essais).
	Dewoitine D.26 (en)	France Suisse	Entraînement	D.26	1	1931	1948	280	U-280 depuis 1934. Prototype de A+C Thoune : cellule du D-27 (260) équipée d'un moteur radial Wright R-975A de 250CV, premier vol le 04 décembre 1929.
				D.26	6	1931	1948	281 à 286	U-281 à U-286 depuis 1934. Série 1, équipés du moteur Wright 9 Qa radial construit sous licence par Hispano-Suiza.
				D.26	4	1931	1948	287 à 290	U-287 à U-290 depuis 1934. Série 2.
				D-26-1	2	1931	1948	280, 290	U-280, U-290 à depuis 1934. A+C Thoune (licence), équipé de moteurs de 300 CV et d'une mitrailleuse photographique pour l'entraînement au combat aérien.
	BFW M.18 (en)^[24]	Allemagne	Arpentage	M.18c	1	1929	1951	712	CH-144 depuis 1929, C-712 depuis 1935. Équipé des plus récents appareils de prise de vue et de levée topographique.
	BFW M.18 (en)^[24]	Allemagne	Arpentage et mensurations cadastrales	M 18d	3	1935	1954	C-713, C-714	Acquis en commun avec le Service topographique fédéral et la Direction des mensurations cadastrales.
	Morane-Saulnier MS.229	France	Instruction	MS.229 Et2	2	1931	1939	643, 644	Pour l'instruction au combat aérien avec moniteur de vol.
	Morane-Saulnier MS.229	France	Instruction	MS-229 E t2-1	1	1932	1939	643	Équipé d'un moteur Wright 9 Qa refroidi par air.
	Comte AC-4 « Gentleman »^[25]	Suisse	École de pilotage, liaison	AC-4	1	1931	1938	CH-265	HB-EPE depuis 1936
	Fokker C.XI (en)^[25]	Pays-Bas/ Suisse	Reconnaissance à longue distance	C.XI Prototyp	1	1932	1947	301	CH-301 depuis 1934. Prototype de Fokker et les A+C Thoune selon les améliorations ont amené au Fokker CV.-E après essais.
	Fairey Fox^[26]	Royaume-Uni	Reconnaissance, biplace de chasse, bombardier léger	VI.R	2	1935	1945	871, 872	C-871 et C-872 depuis 1937.
	EKW C-35^[27]^,^[28]	Suisse	Reconnaissance, combat, appui tactique au sol	C-35	90	1937	1954	C-101 à C-190	2 prototypes (1936), 80 de série et 8 construits de pièces détachées (1941/1942).
	EKW C-35^[27]^,^[28]	Suisse	Reconnaissance, combat, appui tactique au sol, missions nocturnes	C-35-1	65	1943	1954	Entre C-103 et C-190	Le 180 est exposé au Flieger Flab Museum.
	Hawker Hind	Royaume-Uni	Reconnaissance à longue distance, bombardier léger		1	1936	1945	873	C-873 dès 1938, en essais auprès de la troupe.
	Bücker Bü 131 Jungmann	Allemagne Suisse (licence)	École de pilotage de base et d'acrobatie, liaison	Bü 131 B	6	1936	1971	A-1 à A-6
					94	1938	1971	A-7 à A-84	Construit sous licence par Doflug Altenrhein
					10	1938	1971	A-85 à A-94	Réquisitionnés auprès des Aéro-Clubs en 1942.
	Bücker Bü 133 Jungmeister	Allemagne Suisse (licence)	Instruction supérieure, acrobatie, entraînement au combat aérien	Bü 133 C	6	1937	1968	U-51 à U-56	Acquis en Allemagne
	Bücker Bü 133 Jungmeister	Allemagne Suisse (licence)		Bü 133 C	46	1937	1971	U-49, U-50, U-57 à U-100	Construit sous licence par Doflug Altenrhein, U-49 et 50 en 1943.
	Potez 630^[29]	France	Reconnaissance à longue distance, bombardier léger	633 B2 et 630 C3	2	1938	1944	B-1/HB-HAS et B-2/HB-HAT	Prélevés sur les appareils destinés à l'Armée de l'air française pour des essais.
	Messerschmitt Bf 108 Taifun	Allemagne	Liaison, école de pilotage	BF 108 B	18	1938	1959	A-201 à A-218	Pour l'instruction des pilotes au Bf-109.
Bf-109 E-3 « Emil » (1939)Bf-109 E-3 « Emil »Bf-109 E-3 « Emil »	Messerschmitt Bf 109	Allemagne	Combat, transition et entraînement	Bf-109 D-1 « David »	10	1939	1949	J-301 à J310	sn 2301 à 2310, série pilote commandées avec les Bf-108, destinés à l'adaptation des pilotes.
			Combat	Bf-109 E-1 et E-3 « Emil »	89	1939	1948	J-311 à J-399	J-391 assemblé à l'aide de pièces de réserve, J-392 à J-399 construit sous licence.
			Chasseur	Bf-109 F-4/Z « Fritz »	2	1946	1947	J-715 et J-716	Internés en 1942, cédés à la Suisse après la guerre, immatriculés en 1946, soumis chacun à un vol d'essai et remis à F+W à Emmen. Les Troupes d'aviation n'en voulant pas, ils sont liquidés en 1947.
			Chasseur	Bf-109 G-6 « Gustav »	14	1944	1947	J-701 à J-714	12 achetés en échange d'un Me-110, équipé d'un nouveau type de radar, qui s'était posé à Dübendorf, J-713 et J-714 ont été internés.
Morane Saulnier M.S. 406 H C-1, 601Doflug D-3802 MS-540, prototype No. J-401	Morane-Saulnier MS.406^[30]	France	Avion de combat polyvalent	MS.406H C-1	2	1939	1954	601, 602	J-1 et J-2 dès 1940. Acquis en vue d'essais auprès de la troupe. 601 et 602 ont apparemment été attribués deux fois (voir Nieuport 23 C-1)
		France Suisse (licence)		EKW D-3800 MS.406 C-1	8	1939	1954	J-3 à J-10	Série pilote
				EKW D-3800 MS.406 C-1	74	1940	1954	J-11 à J-84	Série sous licence (F+W Emmen, Doflug Altenrhein et SWS à Schlieren), plus 2 appareils à partir de pièces détachées (1942), 84 D-3800 en tout. Servant à l'instruction après leur retrait des escadrilles de front.
				EKW D-3801 MS.412 ou MS. 506 C1?	207	1941	1959	J-91 à J-297	Série sous licence (F+W Emmen, Doflug Altenrhein et SWS à Schlieren). Servant à l'instruction et comme avion de pointage pour la DCA après leur retrait des escadrilles de front.
				Doflug D-3802 MS-540	1	1947	1956	J-401	Prototype.
				Doflug D-3802A (MS-540)	11	1947	1956	J-403, J-404, J-406 à J-414	Série pilote.
				Dornier-Werke D-3803	1	1947	1956	J-405	Prototype construit par FFA AltenRhein.
	Junkers Ju 52	Allemagne	Instruction, transport	Ju-52/3 m g 4 e	3	1939	1981	A-701 à A-703
	Fieseler Fi 156	Allemagne	Transport, observation et sauvetage	C-3 Trop	5	1940	1962	A-96 à A-100	A-96 est réquisitionné, A-97 et A-98 se sont posés en mars 1943 à Samedan par suite de mauvais temps, A-99 est acquis neuf en 1948 en France et A-100 a atterrit le 8 mai 1945 à Coire en provenance de Hongrie. Modifiés (skis) pour les premiers atterrissages sur glacier.
	EKW C-3603	Suisse	Prototype	C-3602	1	1940	1940	C-2	Second prototype en essais au printemps 1940, renvoyé à l’usine pour la préparation de la série zéro et d'autres essais.
			Reconnaissance à longue distance et appui tactique au sol	C-3603	10	1942	1952	C-401 à C-410	Série zéro
			Reconnaissance à longue distance et appui tactique au sol	C-3603-1	148	1942	1952	C-411 à 552, C-555 à C-560	142 de série, puis C-555 à C-560 construits en 1948 avec des pièces de rechange.
			École de pilotage et essais de parachute	C-3603-1 Tr	2	1945	1974	C-553, C-554
			Remorquage de cibles	C-3603-1 « Schlepp »	21	1946	1987	Entre C-411 et C-560	C-3603-1 convertis, prototype (C-501) en 1945
			Remorquage de cibles pour tir sol-air de jour et de nuit	C-3603-1 « Schlepp-Leucht »	1	1946	1973	C-447	Prototype d'un C-3603-1 remorqueur de cible (1946), équipé d'éclairage pour pointage nocturne en 1949.
			Reconnaissance et appui tactique au sol	C-3604-1	12	1947	1956	C-601 à C-613	Série pilote, C-601 prototype non acquis par la troupe.
			Remorquage de cibles pour tir sol-air de jour et de nuit	C-3603-1 « Schlepp »	40	1953	1970		C-3603-1 convertis
			Entraînement et service de sauvetage	C-3603-1 « Lastenträger »	20	1953	1973	Entre C-482 à C-530	C-3603-1 aménagés pour le largage de conteneurs (avec ou sans parachute). Ils furent engagés à de multiples reprises, surtout en hiver après des chutes de neige abondantes et dans les régions touchées par les avalanches. La tâche fut reprise plus tard par les hélicoptères des escadrilles légères.
			Remorquage de cibles pour tir sol-air de jour et de nuit	C-3603-1 « Firefly »	1	1953	1955	C-489	Essais avec un treuil britannique Firefly. L'appareil est normalisé en 1955.
			Remorquage de cibles	C-3605	24	1970	1987	C-464 à C-558	dont un prototype
	de Havilland Mosquito^[31]	Royaume-Uni	Bombardier et reconnaissance	PR.4 et FB.6	2	1943	1953	B-4, B-5	B-4 (P3-T, bombardier) et B-5 (G-LY, reconnaissance). Internés en 1942 (G-LY) et 1944 (P3-T) et mis en service après un accord avec le gouvernement britannique. Le B-5 a été utilisé comme banc d'essais moteur pour le EFW N-20 (en).
	Comte AC-11-V (en)^[32]	Suisse	Arpentage	AC-11-V	1	1943	1945	C-715	HB-KIM (CH-285) réquisitionné de 1943 à mai 1945 à la section de Lausanne de l'Aéro-club de Suisse.
	Bücker Bü 181 Bestmann	Suisse	Liaison	Bü-181B	7	1944	1956	A-250 à A-256	A-250 est réquisitionné comme avion-école en automne 1944 et rendu en novembre 1945, A-251 à A-256 sont des appareils internés et acquis en 1945. Un Bü 181 exposé au Flieger Flab Museum porte le numéro A-251.
	North American P-51 Mustang^[33]	États-Unis	Chasseur, chasseur-bombardier	P-51B-10 NA	1	1944	1945	J-900	USAF= 2106438, U-WD, appareil interné le 19 juillet et immatriculé le 1^er août 1944, rendu le 20 octobre 1945.
			Chasseur, chasseur-bombardier, reconnaissance	P-51D	113	1948	1957	J-2001 à J-2130	Achetés des surplus de l'USAF en Europe en automne 1947, au prix de 4 000 dollars l'unité^[34].
			Entraînement	TP-51D	2	1948	1957	J-2105, J-2115
			Chasseur	F-6	15	1948	1957	J-2050 à J-2128
	Nardi FN.315 (en)	Italie	Instruction supérieure	FN.315	2	1944	1948	A-290, A-291	Acquis pour des essais au début de 1940. Le A-291 tomba lors du vol de réception. Le second appareil n'entra en service qu'en 1944 en raison de l'enquête consécutive à l'accident et des modifications et des vols d'essais qui s'ensuivirent.
	Stinson L-5 Sentinel	États-Unis	Liaison	L-5	1	1944	1945	A-96	US = 42-99186, interné après un atterrissage forcé et remis en état, immatriculé le 12 décembre 1944 et rendu le 22 octobre 1945.
	Focke-Wulf Fw 44	Allemagne	Entraînement	Fw 44F	1	1945	1953	A-95	Interné.
	Siebel Si 204	Allemagne	Transport	D-1	1	1946	1955	B-3	DL+NT, interné, acheté au printemps 1946.
	Pilatus P-2^[35]	Suisse	Instruction, liaison et entraînement	P2-01 Prototyp	1	1945	1981	A-101	1945 = HB-GAB, dès 1946 = A-101, dès 1968 = U-101. Prototype.
			Instruction, liaison et entraînement	P2-05	26	1947	1981	A-103 à A-128	U-103 à U-128 dès 1965
			Instruction	P2-03	1	1947	1957	A-102	Prototype.
			Entraînement	P2-04	1	1949	1961	U-101	Dès 1949 U-131
			Exercice, liaison, entraînement et école de pilotage sans visibilité	P2-06	26	1949	1981	U-103 à U-128	Dès 1962 U-132 à U-157. Avion de combat armé pour l'exercice, modifié pour l'instruction au vol sans visibilité en 1952 (U-139 à U-150) puis en 1965.
	de Havilland Vampire DH-100	Royaume-Uni	Chasseur	F.1	4	1946	1961	J-1001 à J-1004	Premier avion à réaction pour évaluation.
		Royaume-Uni	Chasse et appui tactique au sol	DH-100 F.6	75	1949	1971	J-1005 à J-1079
		Royaume-Uni Suisse	Chasse et appui tactique au sol	DH-100 F.6	103	1951	1990	J-1101 à J-1200 J-1080 à J-1082	J-1101 à J-1200, série construite sous licence par F+W Emmen, Doflug Altenrhein et Pilatus à Stans. J-1080 à J-1082 montés par F+W Emmen en 1960 avec des pièces détachées.
		Royaume-Uni	Entraînement, chasse nocturne, essais	DH-113 NF.10	1	1958	1961	U-1301	Plus tard J-1301. Utilisé à partir de 1956 pour les testes courants des instruments et des installations lors de la construction de la série Venom. Il est ensuite remis aux troupes d'aviation pour des engagements particuliers. Ne pouvant recevoir le siège éjectable en montage sur les autres Venom il fut liquidé.
		Royaume-Uni Suisse	Entraînement	DH-115 T.55	39	1953	1990	U-1201 à U-1239	Biplace pour l'entrainement, 30 construits par F+W Emmen et 9 autres acquis des surplus de la RAF en 1967.
	Beechcraft Expeditor	États-Unis	Mesure topographique et surveillance de la sécurité aérienne	C-45F C18S	3	1948	1967	B-6 à B-8	B-6 (HB-GAI), B-7, B-8 (HB-GAC). 2 C-45F (B-6 et B-7) acquis des surplus de l'USAF en Europe et 1 C-18S (B-8) acquis en Écosse, modifiés par Pilatus pour la prise de vue aérienne. L'Office fédéral de l'air a participé pour 50 % de cet achat pour pouvoir les utiliser comme réserve pour le contrôle des installations de sécurité sur les aérodromes civils, d’où leur immatriculation civile.
	Nord 1203 Norécrin	France	liaison	1201	1	1948	1954	V-653	HB-HOK, l'un des deux Nord 1203 acquis par le Service technique militaire et immatriculé civilement pour des vols à l'étranger, rendu au STM.
	North American AT-6 Harvard (Noorduyn AT-16ND Harvard IIB)^[36]	Canada	Écolage de pilotage sans visibilité, liaison	Mk.IIB	40	1949	1968	U-301 à U-340	De surplus de la RCAF, construit au Canada.
	Nord NC.850	France	liaison	NC.850	1	1949	1950	KAB-103	Évalué par le Service technique militaire (STM) (de), retourné à Nord.
	EFW N-20 (en)	Suisse	Experimental	N-20.2 Arbalète	1	1949	1952		Premier jet de combat conçu en Suisse, 1 exemplaire construit
	Weber-Landolf-Münch WLM-1	Suisse	Planeur	WLM-1	2	1951	inconnue	U-1, U-2
	Piper Super Cub PA-18^[37]	États-Unis	Reconnaissance, observation du champ de bataille et liaison d'artillerie	PA-18-125 « Custom »	2	1952	1964	V-651, V-652	KAB-101 et KAB-102 avant 1954. Acquis pour les formations légères d'aviation destinées à l'observation du champ de bataille et la liaison d'artillerie (OCLA).
	Hiller UH-12 Raven^[38]	États-Unis	Liaison, sauvetage et reconnaissance	B	3	1952	1962	V-10 à V-12	KAB-201 à KAB-203 avant 1954, acquis pour l'OCLA.
	EFW N-20 (en)	Suisse	Interception et appui tactique au sol	N-20.10 Aiguillon	1	1952	1952	X-N-20	Prototype. Modification du N-20.02 Arbalète
	de Havilland DH 112 Venom	Royaume-Uni Suisse	Chasse et appui tactique au sol	FB.50	126	1954	1984	J-1501 à J-1625	Version améliorée du Vampire avec de nouvelles ailes. FB.50 suisse = RAF FB.1, FB.54 = FB.5. Construit sous licence par F+W Emmen, Doflug Altenrhein et Pilatus à Stans.
			Reconnaissance	FB.50R	24	1956	1975	J-1626 à J-1649
			Chasse et appui tactique au sol	FB.54	100	1956	1983	J-1701 à J-1800
	FFA P-16	Suisse	Chasseur multirôle	P-16.04 et P-16 Mk.II	5	1955	1960		Prototypes. 100 commandés, annulé après 2 crash
	Pilatus P-3^[39]	Suisse	Liaison, école de pilotage de base, de vol sans visibilité et d'acrobatie	P-3.02 / 03	13	1956	1991	A-801 à A-813	Série pilote du P-3.03 construit par Pilatus à Stans et FFA Altenrhein. A-801 est le prototype P-3.02.
	Pilatus P-3^[39]	Suisse		P-3.05	60	1958	1995	A-814 à A-873	Constructeurs : F+W Emmen, Pilatus à Stans et FFA Altenrhein.
	Beechcraft E-50 Twin Bonanza^[40]	États-Unis	Transport de passager	E50	3	1957	1989	A-711 à A-713	HB-HOU, HB-HOV et HB-HOW avant 1959.
	Sud-Aviation SE.3130 Alouette II^[41]	France	Observation, liaison, transport et sauvetage	II	30	1958	1992	V-41 à V-70	10 acquis en 1958, et 20 en 1964.
	Sud-Aviation SO.1221 Djinn^[42]	France	École de pilotage et entraînement à l'autorotation	S.O.1221	4	1958	1963	V-21 à V-24	Retournés au fabricant en raison de problèmes de pales de rotor.
	Hawker Hunter	Royaume-Uni	Interception et appui tactique au sol	F Mk 58	100	1958	1994	J-4001 - J-4100	Swiss F.58=RAF F.6, FB.58A=FGA.9, T.68=T.66. Assemblage à Emmen 3 séries, certains sont des ex-RAF F.6s. convertis.
			Interception et appui tactique au sol	Mk58A	52	1971	1994	J-4101 - J-4152
			Entraînement	T Mk68	8	1974	1994	J-4201 à J-4208
	Dornier Do 27	Allemagne	Liaison et école de pilotage	Do 27H2	7	1958	2005	V-601 à V-607
	Sud-Aviation SA316 Alouette III^[43]	France	Liaison, transport, sauvetage et entraînement	III	84	1964	2010	V-201 à V-284	Construction en partie sous licence par F+W Emmen, 4 unités en 1964, 15 en 1966 et 60 en 1972.
	Piper Super Cub PA-18^[37]	États-Unis	Reconnaissance, observation du champ de bataille et liaison d'artillerie	PA-18-150 « Custom »	4	1964	1976	V-653 à V-656	Acquis pour les formations légères d'aviation destinées à l'observation du champ de bataille et la liaison d'artillerie (OCLA).
	Dassault Mirage III	France	Essais	IIIC	1	1964	1999	J-2201
		France	Entraînement	IIIBS	4	1964	2003	U-2001 à U-2004	plus tard J-2001, J-2004. Construction sous licence par F+W Emmen, Pilatus à Stans et FFA à Altenrhein.
		France Suisse	Reconnaissance	IIIRS	18	1965	2003	R-2101 à R-2118	Construction sous licence par F+W Emmen, Pilatus à Stans et FFA à Altenrhein.
		France Suisse	Chasseur d'interception	IIIS	36	1966	1999	J-2301 à J-2336	IIIC suisse, mise à niveau par SF Emmen en 1988.
		France	Entraînement	IIIDS	2	1983	2003	J-2011 et J-2012	Remplacent 2 Mirage IIIBS perdu.
	Rockwell Grand Commander	États-Unis	Relevé topographique	680FL	1	1976	1993	HB-GCP	Appartenait à l'Office fédéral de topographie
	Sud-Aviation SA365 Dauphin 2^[44]	France	Transport VIP	SA.365N	1	1985	2009	T-771	Utilisé pour le gouvernement, HB-XPE avant 2005
	BAe Hawk-60	Royaume-Uni	Entraînement	T.66	20	1987	2002	U-1251 à U-1270	1 perdu en 1990. 18 vendu à la Force aérienne finlandaise en 2008.
	Learjet 35	États-Unis	Transport passager	A	2	1987	2006	T-781, T-782
	F+W Ranger ADS 90	Suisse	Drone d'exploration	ADS 90	6	1991	1999	D-101 à D-106	Remplacé par l'ADS 95
	Dassault Falcon	France	Transport passager/VIP	50	1	1996	2013	T-783	Remplacé par un Dassault Falcon 900EX.
	Ruag Ranger ADS 95	Suisse Israël	Drone d'exploration	ADS 95	28	1999	2020	D-107 à D-134	14 appareils en 2020, remplacés par l'ADS 15

Armes emportées historiques[modifier | modifier le code]

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Armement	Origine	Type	En service	Remarques
Roquettes SNORA et SURA-D (en)	Suisse	Roquette
BL755	Royaume-Uni	bombe à sous-munitions
AIM-9B Sidewinder		missile air-air	dès 1964	600 commandés en 1963, livrés entre 1964 et 1966, utilisés avec les Mirage 3 et Hawker Hunter modernisés ^[45]
AIM-4C Falcon		missile air-air	dès 1965	225 commandés en 1961, livrés entre 1965 et 1968, utilisés avec les Mirage 3 ^[45]
HM55S (AIM-26B Falcon)		missile air-sol	dès 1965	100 commandés pour équiper le Mirage 3S, la version américaine emportait une tête nucléaire ^[45]
AS-30	France	missile air-sol	dès 1966	225 commandés en 1965, livrés entre 1966 et 1970, utilisés avec les Mirage 3 ^[45]
AIM-9J/P Sidewinder		missile air-air	dès 1978	700 commandés en 1977, livrés entre 1978 et 1984, utilisés avec les F-5E (version P) et les autres appareils en service ^[45]
AGM-65 Maverick		missile air-sol	dès 1980	500 commandés en 1979, livrés entre 1980 et 1981, utilisés avec les F-5E et Hunter jusqu'à 500 commandés en 1991, reçus en 1994 pour les F-5E ^[45]

Armes historiques de défense anti-aérienne[modifier | modifier le code]

Système	Origine	Nombres	Entrée en service	Retrait	Remarques
Mitrailleuse 11 7,5 mm (de) sur affût DCA	Suisse				Aussi en version jumelée
Canon 7,5 cm 1903 L 30 (de) sur affût DCA	Suisse		1916	1919	360°, élévation 60–70°. 1918 : 10 batteries à 4 canons
Canon DCA 20 mm 37 Oerlikon	Suisse	363^[46], 436 (acquis de 1937 à 1939)^[47] ou 756^[48]?	1937	1957
Canon DCA 7,5 cm 38 L49 K+W Thun	Suisse	250 ou 274?	1939	1967	licence de Schneider (France), équipait la DCA lourde
Canon DCA 34 mm 38 Waffenfabrik Bern	Suisse	278 ou 397?	1938	1950	Commandes : 99 unités en 1938, 100 unités en 1940. Modifié en 1950 en Can DCA 34 mm 42, utilisé jusqu'en 1968
Mitrailleuse DCA double 38 7,5 mm (en)	Suisse		1938	1955	Flab-D-Mg 38 W+F Bern, dont 756 exemplaires refroidis à eau produits entre 1941 et 1945.
Canon DCA 20 mm 38 Oerlikon	Suisse	1475	1940	1970 ou 1974	920 W+F produits entre 1939 et 1942
Canon DCA 20 mm 43	Suisse	940	1943	1957 ou 1960?	Hispano-Suiza Genève, versions Can DCA 20 mm 43 et 43/44
Canon DCA tritubes 20 mm 43	Suisse	110	1950	1953	Hispano-Suiza Genève, DCA d'infanterie
Mitrailleuse 51/80 7,5 mm (de) sur affût DCA	Suisse
Canon DCA léger 20 mm 54 Oerlikon	Suisse	1540	1954	1998	(L Flab Kan 54 Oe), 1300 canons acquis entre 1953 et 1961, 240 autres en 1986 (ou 250 en 1983?) pour le remplacement du canon DCA 20 mm 38 W + F des batteries de forteresse et du canon DCA tritubes 20 mm 43/57 de la DCA d'aérodrome.
Canon DCA tritubes 20 mm 43/57	Suisse	225	1958	1987	Hispano-Suiza Genève, transformation par E+W Bern, DCA d'aérodrome de 1958 à 1964, formation de DCA légère de 1970 à 1987
Canon DCA 35 mm 63 (jumelé)	Suisse	264	1961	1999	versions GDF-001/002, guidé par radar DCA. Modernisé en Can DCA 35 63/75, 188 unités modernisées en Can DCA 35 mm 63/90 (GDF-007) en service à partir de 1991, puis 45? unités modernisé en Can DCA 35 mm 63/12, en service avec l'Appareil de conduite du tir 75/10
Canon DCA 54 20 mm bitubes (en)	Suisse		1967	2003?	Hispano-Suiza Genève HS 666A (Oerlikon GAI-DO1)
Missile sol-air BL-64 MK 2 Bloodhound	Royaume-Uni	213 Bloodhound reçus entre 1964 et 1965 50 de seconde main achetés en 1978 à la Suède ^[49]	1964	1999	Flab Lwf BL 64 Bloodhound, 6 sites de lancement (jusqu'à 16 missiles par sites), régiment d'engins guidés DCA 7

Mitrailleuse 11 sur affût DCA (1914-1918)
Canon DCA 7,5 cm 38 K+W Thun (1939)
Canon DCA 20 mm 37 sur une plateforme à Mellingen (1939-1945)
Canon DCA 20 mm 38 à Liestal (1944)
Position DCA pour un canon de 20 mm au Fort de Castels (de) (2014)
Canons DCA 20 mm 54 camouflé (1966)
Missile sol-air BL-64 MK 2 Bloodhound sur un pas de tir de la base de lancement du Gubel à Menzingen (2005)
Trois des seize pas de tir du Gubel
Abris des missiles du Gubel

Systèmes de surveillance radar historiques[modifier | modifier le code]

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Système	Origine	Entrée en service	Retrait	Remarques
LGR-1 Radar (en)	États-Unis	1948	1955	Le système a été utilisé par les Alliés lors du débarquement de Normandie pendant la Seconde Guerre mondiale. En Suisse, il n'y avait pas d'utilisation tactique. Le système fut utilisé seulement pour la définition des emplacements du système de surveillance de l'espace aérien SFR. Fabricant : Bendix.
SRF Airspace monitoring and management system (en)	France	1955	1970	De 1955 à 1966, une station d'instruction à Dübendorf et trois installations d'altitude étaient en service comme première surveillance par radar de l'espace aérien suisse (remplacés par le système FLORIDA aux alentours de 1969). Fabricant : SFR
Fire control radar Mark VII (en)	Royaume-Uni	1958	1967	Le radar de conduite de tir MK VII livre en mode de poursuite les éléments du point de mesure angle de dérive, angle de site et distance des buts pour le calcul par l'appareil directeur 43/50R des éléments de tir dérive, élévation et tempage nécessaires pour le tir de la DCA lourde. Dans la cabine-remorque climatisée à deux essieux sont installés le radar, le pupitre de commande avec deux écrans radar, les servos pour commande de l'antenne parabolique, le calculateur de parallaxe META, la station radio SE-411 et un téléphone de campagne. Fabricant : British Thomson Houston (BTH), Leicester
Target allocation radar TPS-1E (en) (ZZR)	États-Unis (licence) Italie	1958	1989	Le radar de recherche à impulsions rotatif fut acquis à la fin des années cinquante pour les groupes de DCA lourdes. Les données du but étaient transmises soit par téléphone ou radio aux batteries de pièces, soit aux radars de conduite de tir MK VII avec transformation en coordonnées locales par le calculateur de parallaxe Meta, ou pour acquisition optique directe dans le cas des batteries sans radar. Pour la DCA moyenne, les ZZR furent utilisés dès 1963 avec la nouvelle centrale d'engagement 63 dans, le même rôle. Après l'introduction des appareils de conduite de tir 73 Skyguard, les appareils et les servants furent transférés dans les nouvelles compagnies de radar d'aviation mobiles jusqu'à l'introduction des systèmes TAFLIR en 1989. Fabricant : Microlamda SpA, Neapel, licence de Raytheon (États-Unis)
Radar de conduite de tir 63 Super Fledermaus (en)	Suisse	1965	1977	Le Flt Gt 63 (Super Fledermaus) commande simultanément deux pièces, il surveille l'espace aérien avec le radar, suit avec le radar ou optiquement le but à combattre et transmet instantanément les données de tir aux pièces raccordées. L'acquisition du but venant du ZZR se fait par l'intermédiaire du calculateur de parallaxe. Avec l'appareil d'acquisition optique (OZ), des buts peuvent être attribués directement à l'appareil de pointage. Fabricant Contraves AG, Zürich.
Système de surveillance FLORIDA	États-Unis	1970	2003	Première surveillance par radar de l'espace aérien suisse 24h, 365 jours par an. Remplacés en 2003 par le système FLORAKO. Fabricants : Hughes Aircraft Company, Fullerton Californie.

Une console du système FLORIDA au Flieger Flab Museum de Dübendorf.
Le radar de conduite de tir 63 Super Fledermaus (en) déployé.
Une console du Radar de conduite de tir 63 Super Fledermaus (en).

Systèmes d'armes antiaériennes testés[modifier | modifier le code]

Système	Origine	Entrée en service	Retrait	Remarques
Can DCA 7,5 cm 37 L49 (en) Vickers (7,5 cm Pak 37 L49)	Royaume-Uni	1935		4 ou 7 pièces acquises, avec 1 dispositif de commande (Sperry, USA), 2 télémètres 3 m Basis (Barr and Strout, GB) et 1 projecteur avec dispositif d'écoute Elaskop (Siemens, All)
Can DCA 7,5 cm Schneider (en)	France	1936		4 ou 5 pièces acquises
Missile RSA (en)	Suisse	1946	1958
Missile RSD 58 (en)	Suisse	1960
Missile RSE Kriens (en)	Suisse	1964
Char DCA 35 mm B22L (en),	Suisse	1979	1980	char antiaérien basé sur le char 68 (Panzer 68) armé de deux canon Oerlinkon de 35 mm
Mowag Shark (en)	Suisse	1981	1983	un véhicule de transport de troupes Mowag Shark armé du missile français Crotale ou du canon bitube de 30 mm britannique wildcat

Infrastructures historiques[modifier | modifier le code]

Aérodromes militaires fermés depuis 1996[modifier | modifier le code]

Cette liste regroupe les aérodromes fermés entre 1996 et 2005.

Ambrì-Piotta (en) TI (LSPM) : 1941 - 1996
Domat/Ems GR : 1943 - 2004, aérodrome durant la seconde Guerre mondiale, puis place de ravitaillement carburants et hangar hélicoptères
Frutigen (de) BE (LSFR) : 1943 - 1997, réactivé lors des avalanches de l'hiver 1999 (de)
Interlaken (de) BE (LSMI) : 1941 - 2003, champ d'aviation dès 1919, utilisation civile dès 1965
Kägiswil (de) OW (LSPG) : 1943 - 1996, utilisation civile dès 1956
Lodrino (en) TI (LSML) : 1941 - 2004 ;
Mollis (de) GL (LSMF) : 1941 - 2005, utilisation civile dès 1956
Münster (de) VS (LSPU) : 10 décembre 1942 - 1996, utilisation civile dès 1956, fermeture en 1994
Rarogne VS (LSTA) : 23 octobre 1942 - 1997, utilisation civile dès 1977, fermeture en 1994
Reichenbach (de) BE (LSGR) : 1943 - 1997, utilisation civile dès 1961
Saanen BE (LSGK) : 1943 - 1996, utilisation civile dès 1946
Samedan GR (LSZS)
San Vittore (de) GR (LSXV) : 1941 - 1955 (2005)
St. Stephan (de) BE (LSTS) : 1942 - 1997, caverne pour avions en 1964, utilisation civile depuis 1998
Tourtemagne (de) VS (LSMJ) : 24 octobre 1942 - 2003, puis cavernes pour avions utilisés pour le stockage de véhicules
Ulrichen VS (LSMC) : 30 octobre 1942 - 1999
Zweisimmen (de) BE (LSTZ) : 1943 - 1997, utilisation civile dès 1963

Champs d'aviations[modifier | modifier le code]

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Cette liste non exhaustive regroupe les aérodromes avec piste en herbe abandonnés pour la plupart en 1945. Les autres aérodromes ont vu la construction de piste en dur (sauf Elms). Une partie des champs d'aviation existaient déjà comme aérodrome civil, parmi eux la plupart demeure aujourd'hui et certains sont devenus des aéroports.

Aérodrome	Période d'utilisation	Remarques
Altenrhein SG (LSZR)
Avenches VD	-	Le 1^er octobre 1910 voit l'inauguration de l'aérodrome et la fondation d'une école de pilotage. Le lendemain est organisé le 1^er meeting d’aviation en Suisse.
Berne-Beundenfeld BE	1914 - 1929	Utilisation depuis le 3 août 1914, transféré en 1929 à Berne Belpmoos.
Bellinzone TI
Bex VD (LSGB)	1925 - 1935	Le 31 mai 1924, un contrat est signé entre le DMF et commune de Bex : surface de 25 000 m², droit de construire un hangar (démonté à Dübendorf) et deux réservoirs à benzine. Le 23 avril 1925, la place d’aviation militaire de Bex est officiellement ouverte. Le 31 mai 1935, le contrat liant l’armée à la commune est résilié, mais le hangar est provisoirement maintenu. En 1948, avant d’être mis à la disposition de l’aviation sportive, le hangar est vidé de 700 tonnes de munition et d’explosifs^[50].
Bleienbach BE	1939 - 1942	Actuel aérodrome de Langenthal (LSPL) : l'aérodrome est occupé par des escadrilles à partir de 1939. En 1940, la piste a été prolongée vers l'est afin que des avions un peu plus rapides puissent décoller de Bleienbach. En 1942, les Troupes d'aviation quittent l'aérodrome devenu insuffisant pour les avions encore plus rapides^[51].
Boujean (Bienne) BE	1941 - 1947	(Biel-Bözingen) Fliegerstaffel 15 (Messerschmitt Me 109D/E)
Coire GR
Courtelary BE	1940 -	première visite militaire en 1931, création en 1940
Domdidier FR
Ems GR	1943 - 2004	piste en herbe de 1 200 mètres de long et 300 mètres de large, utilisation dès la fin de la Première Guerre mondiale, aérodrome durant la 2^e Guerre mondiale, puis de 1973 à 2003, place de ravitaillement carburants et hangar hélicoptères, héliport civil durant quelques années puis abandon.
Genève-Cointrin GE (LSGG)	1922 - 1945	Aucune exploitation militaire dès la fin de la 2^e Guerre mondiale,
Grandcour JU
Granges SO (LSZG)
La Tourangelle (Gland) VD	1934 - 1934	Le 17 août 1930, le capitaine vaudois William Tardy pose son biplan Häfeli à la Tourangelle. En 1934, une escadrille des Troupes d'aviation manœuvre sur le terrain de la fin août à début septembre. En 1939, les militaires surveillent ce terrain, alors définitivement fermé à l’aviation^[52].
Les Éplatures NE (LSGC)
Lausanne-Blécherette VD (LSGL)	1925 - 1945	construction d'un hangar à avions en 1923, aérodrome civil
Lignières NE	1940 -
Kloten ZH (LSZH)		construction d'un hangar à avions après 1923
Kriens LU
Littau LU
Lucerne LU
Marsens FR
Riaz (de) FR	1939 - 1944	Escadrille 2 mobilisée à Riaz du 2 au 8 septembre 1939 (Dewoitine D' et EKW C-35) et de novembre 1943 à août 1944 (notamment EKW C-3603).
Seedorf BE	1924 -	Escadrille 1 (Häfeli DH-5 et Fokker D.VII).
San Vittore (de) GR (LSXV) :	1941 - 1955	1942 : construction d'un atelier de réparation et de 4 abris dits "légers" pour avions. 1943 : cp av 14 1978 : la place quelque temps « endormie », donne des signes de vie : la piste en herbe, la voie de circulation et le parking sont consolidés grâce à la pose de plaques métalliques. 2005 : l'aérodrome sert de base pour les vols d'école de pilotage sur PC-7 ou Alouette III ainsi que pour les engagements des explorateurs parachutistes.
Spreitenbach AG
Thoune (de) BE (LSZW)	1914 - 1955	Construction d'un hangar à avions en 1923
Triengen (de) LU (LSPN)	1964? - 1973	La Leicht Fliegerstaffel 2 y exploitait 9 Alouette II et 4 Piper Super Cup
Utzenstorf BE

Abris et cavernes[modifier | modifier le code]

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Abris[modifier | modifier le code]

U-43

Années de construction : 1943 - 1945
Nombre d'abris construits : 152 (156 planifié en 1943)
Type de construction : 1 halle en béton armé avec revêtement de terre, portails en acier, volume simple sans cantonnement ni issue de secours
Planifié pour type d’avions : 1 C-36, 3 Morane D-8001, 3 Me-109, aussi utilisé pour P-51 Mustang, 1 Vampire DH-100, 1 Venom DH-112, 1 Hunter.
Emploi actuel : remise pour véhicules, appareils, le cas échéant pour avions légers
Aérodromes :
- Alpnach (en) : 8^[53]
- Ambrì (en) : 7 en service en 1945^[53], avions : Morane (compagnia av 12), Me-109?, Mustang?, Vampire
- Buochs (en) : 15^[53]
- Frutigen (de) : 8^[54], avions : Morane, Vampire (pour essais?), Alouette II et III
- Interlaken (de) : 18 en 1944^[55]^,^[53]^,^[54]
- Kägiswil (de) : 8^[54]
- Lodrino (en) : 4 en 1944^[53]^,^[54]
- Meiringen (en) : 8 en 1943^[53]
- Mollis (de) : 3 en 1942^[54]
- Münster (de) : 8
- Rarogne : 8 (1990 : Alouette III, LFlStff 1)
- Reichenbach (de) : 8 en 1943^[56]
- Saanen : 7 en 1944^[54], avions : C-36 (1943), Morane (1945), Vampire (1950 - 1967), Venom (1968)
- San Vittore (de) : 3
- Sion : 9, avions : Venom
- St. Stephan (de) : 5 en 1944^[53]^,^[57], avions : Vampire (1947 - ?), Venom (1947 - 1979)
- Tourtemagne (de) : 9 en 1943/44^[58], avions : C-3603, Morane, Vampire, Venom (1954 - 1955)
- Ulrichen : 8 (1945 : Me-109E, 1952 - 1953 : D-3801, 1957 - 1983 : Venom DH-112)
- Zweisimmen (de) : 8^[54]
Remarques : Jusqu’en 1995, 53 U-43 étaient encore exploité pour les escadrilles légères Alouette II et III sur les aérodromes de Frutigen (8), Kägiswil (8), Lodrino (4), Münster (8), Reichenbach (8), Saanen (7), San Vittore (2), Zweisimmen (8).

U-43/68

Années de construction : 1968 - 1970
Nombre d'abris construits : 26 U-43 transformés^[59]
Type de construction : U-43 transformé, béton armé avec revêtement de terre, partie de l’entrée agrandie avec portails en acier, volume simple sans cantonnement, avec issue de secours
Planifié pour type d’avions : 1 Hunter, aussi utilisé pour 1 F-5E/F Tiger II
Aérodromes :
- Ambrì (en) : 4 en 1972^[53] (un autre est transformé comme entrepôt local), avions : Venom, Hunter
- Interlaken (de) : 9
- Mollis (de) : 1 prototype en 1969 (N°2), 2 en 1972 (N°1 et 3)^[60]^,^[61]^,^[54]
- St. Stephan (de) : 2 en 1972^[53]^,^[57], avions : Venom (1973 - 1979), Hunter (1980 - 1994?)
- Sion : 3
- Ulrichen : 3
Remarques : souvent également abri de réparation.

U-69

Années de construction : 1970? - 1973
Nombre d'abris construits :
Type de construction : 2 halles (2 avions par halle)
Planifié pour type d’avions : 4 Hunter, aussi utilisé pour Mirage IIIS? et F-5E/F Tiger II
Aérodromes :
- Mollis (de) : 2 en service en 1973^[60]^,^[62]
- St. Stephan (de) : 2 en service en 1972^[62]^,^[53]^,^[57], avions : Venom (1972 - 1979), Hunter (1980 - 1994?)
- Sion : 3 mise en service en 1972, test du prototype en 1971^[62].
- Ulrichen : 1 en service en 1972^[62]

U-72

Années de construction : 1972 - 1978
Nombre d'abris construits : 17^[59]
Type de construction : 2 halles (2 avions par halle)
Planifié pour type d’avions : Hunter, Mirage IIIS, F-5E/F Tiger II
Aérodromes :
- Mollis (de) : 1 en service 1979^[60]^,^[54] (Hunter)
- Payerne : 8 en service en 1976^[62] (transformation en aérodrome de guerre entre 1972 et 1975^[63]^,^[53]^,), avions : Mirage IIIS (1976 - 1999), Mirage IIIRS (1976 - 199?), Tiger (depuis 1979), F/A-18 (depuis 1999?)
- St. Stephan (de) : 1 en 1978^[62], en service en 1979^[53]^,^[57], avec logements pour les mécaniciens et groupe électrogène de secours ; avions : Venom (1978 - 1979), Hunter (1980 - 1994?)

U-77

Abris alarmes situés en bout de piste
Années de construction : 1977
Type de construction : 1 halle en béton armé avec revêtement de terre engazonnée, portails d’acier, volume simple sans cantonnement. Planifié en tant qu'abri pour avion et volume pour assurer la mise en œuvre ; ouverture à l’arrière permettant d’évacuer les gaz d’échappement des réacteurs.
Planifié pour type d’avions : Hunter, Mirage IIIS, F-5E/F Tiger II, aussi pour PC-6
Aérodromes :
- Dübendorf (en) : 4
- Emmen (de) : 4 en 1978^[53], mise en service en 1979^[62]

U-80

Abris alarmes situés en bout de piste (Alarmunterstand U-80)
Années de construction : 1980 - 1988 ou 1989 (Tourtemagne)?
Type de construction : analogue U-77, 2 halles (2 abris juxtaposés) béton armé avec revêtement de terre engazonnée, différentes formes de construction : U-80 R?
Planifié pour type d’avions : F-5E/F Tiger II, Mirage IIIS (un avion par halle)
Aérodromes :
- Alpnach (en) : 2 en 1982^[53]/83
- Buochs (en) : 1 U-80 en service en 1986^[62]^,^[53]
- Interlaken (de) : 1 en service en 1985^[55]^,^[54] ou 1 débuté en 1973, en service le 23 juin 1976^[53]
- Meiringen (en) : 2 en 1984 (U-80 West)
- Sion : 2 en service en 1996
- Tourtemagne (de) : 2 en 1989^[64], en service en 1990^[62], avions : Tiger (1990 - 2003)
- Ulrichen : 1 double et 1 simple en service en 1986^[62]^,^[53]

U-83

Années de construction :
Type de construction : 2 halles
Planifié pour type d’avions : Hunter, F-5E/F Tiger II, Mirage IIIS (deux avions par halle)
Aérodromes :
- Interlaken (de) : 1 en service en 1985^[62] ou 1986^[55]^,^[54]^,^[53] (Hunter)
- Ulrichen : 1 en service en 1986^[62]^,^[53] (Hunter)

Un abri U-69 à Mollis
Un abri U-69 à Ulrichen
Un abri U-72 à Payerne
Un U-77 en arrière-plan à Dübendorf

Cavernes[modifier | modifier le code]

Caverne de rétablissement (Retablierstollen)

Les cavernes de rétablissements étaient des tunnels creusés dans la roche permettant la maintenance des avions à l'abri. À la suite du développement des aérodromes militaires dans les années 1950, les sept cavernes ont été soit transformées en magasin local (Ortsmagazin), soit agrandie en caverne d'aviation.

Années de construction : 1943 - 1945,
Type de construction : simple tunnel avec entrée séparée pour le personnel
Nombre de tunnels construits : 7
Planifié pour type d’avions : C-36, Me-109. Aussi utilisé pour P-51 Mustang, Vampire DH-100 et Venom DH-112?
Aérodromes :
- Alpnach (en) : 2 cavernes
- Buochs (en)
- Meiringen (en) : 1943/44^[65], transformé en magasin local^[66]
- St. Stephan (de) : transformée en magasin local^[66]
- Saanen : construit en 1944, transformé en magasin local en 1974^[54], avions : C-36 (1943), Morane (1945), Vampire (1950 - 1967), Venom (1968)
Pour les travaux de réparation et de maintenance sous protection (Flugzeugstollen/Retablierstollen).

Caverne d'aviation (Flugzeugkaverne)

Un Mirage IIIRS devant l'entrée d'une caverne à Buochs dans les années 1990

Un aérodrome à cavernes dispose d’un poste de commandement protégé (sous roc) et de deux cavernes sous roc pour la protection des avions de deux escadrilles d’aviation. Chacune est accessible par un tunnel en forme de S, l'ensemble est relié à divers installations sous roc. [vidéo] Caverne d'aviation

Années de construction : 1952 - 1959^[66] et 1998 - 2003
Type de construction : sous roc
Nombre de tunnels construits : 6
Planifié pour types d’avion : Venom DH-112, Hunter, Mirage IIIS/RS, F-5E/F Tiger II, F/A-18C/D
Aérodromes :
- Alpnach (en) : début de la construction en 1952^[66], mise en service en 1960^[67], conversion pour Hunter en 1973^[66], transformation pour Tiger en 1978 ; avions : Venom (1958 (Aplnach) - 1972), Hunter (1973 - 1979), Tiger (1980 - 2003 ?)
- Ambrì (en) : début de construction d'une caverne prototype en T en 1949; avions : Venom ( - 1972), Hunter (1973 - 199x), [vidéo] Cp Av 10 (1992)
- Buochs (en) : construction ?, PC F71 ; avions : Venom ( - 1979), Hunter Trainer (1980), Hunter (1981 - 1994 ?)
- Meiringen (en) : construction 1952 - 1957^[65], en service en 1958^[66] ; avions : Venom (1958 - 1959) : Hunter (1959 - 1984), Tiger (1979 - 1998), transformation d'une des deux cavernes et construction en parallèle d'une nouvelle caverne entre 1998 et 2003 (mise en service) pour F/A-18 Hornet^[65]^,^[68]
- Rarogne : construction en H, PC en service en 1966 ; avion : Hunter (1959 - 1994), stockage de Hunter jusqu'en septembre 2006
- Tourtemagne (de) : construction 1951 - 1958 (1^er service)^[64]^,^[54]; avions : Venom (1958 - 1960), Hunter (1960 - 1983), Mirage IIIS (1968 - 1975), Tiger (1985 - 2003), stockage des Hawk?, [vidéo] WK 2003 Turtmann

Saanen : les entrées du magasin local, issue de la transformation de la caverne de rétablissement, et du poste de commandement F64.

Aérodromes avec uniquement poste de commandement protégé et abris avions
- Interlaken (de) : PC F61^[66]
- Mollis (de) : PC sous roc en service en 1964
- Payerne : PC en service en 1976
- Saanen : PC F63 sous roc
- Sion : PC F53
- St. Stephan (de) : PC F64 sous roc en service en 1964^[66], [vidéo] F64 Kommandoanlage
- Ulrichen : PC F54
- Zweisimmen (de) : 1^er PC sous roc construit en 1943/45

Autoroutes[modifier | modifier le code]

Article connexe : Piste d'atterrissage sur autoroute.

Des sections d'autoroutes suisses ont été aménagées pour servir de piste en cas de besoin. Certaines d'entre elles se trouvent à proximité d'une base aérienne et servent alors de piste d'envol de secours (NOLA : atterrissages d'urgence, NOSTA : décollages d’urgence). Plusieurs de ces pistes d'envol de fortune sur des autoroutes ont été supprimées, certaines n'ont jamais vu d'exercice.

Sections d'autoroutes et exercices^[69]^,^[70].

Lieu	Autoroute et semi-autoroute	Exercices
Oensingen	N1	16 septembre 1970 : exercice STRADA du groupe d’aérodrome 9 Flpl Abt 9 (Alpnach (de)) principalement avec la compagnie avion 18 Fl Kp 18, avec 12 Venom (de) « 1970: Autobahn Landung » [vidéo]
Münsingen	N6	26 septembre 1974 : exercice STRADA des groupes d’aérodrome 12 Flpl Abt 12 (Interlaken (de)) avec des Venom, et 13 Flpl Abt 13 (Meiringen (de)) avec des Hunter. Également participation de Pilatus P-3 24 mars 1982 : exercice TAUTO du régiment d’aérodrome 2 Flpl Rgt 2 (Oberland bernois) avec des Hunter de Meiringen et d'Interlaken? et des Tiger de Meiringen.
Flums	N13	28 septembre 1977 : exercice NOLA des groupes d’aérodrome 9 Flpl Abt 9 (Alpnach) et 13 Flpl Abt 13 (Meiringen) avec des Hunter, et d'une unité de DCA L Flab Fo 15 octobre 1985 : exercice TAUTO des groupes aérodrome 8 gr aerod 8 (Ambrì (en)), 9 (Alpnach) et 11 (Mollis (de)), avec 12 Hunter d'Ambri et de Mollis et 12 Tiger d'Alpnach, participation : 1 Pilatus P-3, 2 PC-7, 1 Beechcraft E-50 Twin Bonanza (visite du chef du DMF Jean-Pascal Delamuraz), Alouette II et III (transport de matériel)
Alpnach	N8 (NOLA), relié à la base aérienne d'Alpnach (en)	1^er juin 1978 : exercice NOLA du groupe d’aérodrome 9 Flpl Abt 9 (Alpnach), tractage de 6 Hunter depuis la base et décollage depuis la semi-autoroute. 29 septembre 1988 : exercice TUTTI (avec ex. INTERUPA) du groupe aérodrome 9 Flpl Abt 9 (Alpnach), tractage de 12 Tiger depuis la base et décollage depuis l'autoroute.
Aigle-Bex	N9	06 mai 1980 : exercice ABEX (NOLA, atterrissage 6.5. de secours) du régiment d'aérodrome 1 (Valais) composé des groupes aérodrome 4 (Sion), (Rarogne) et (Tourtemagne (de)), atterrissage de secours avec 36 Hunter.
Sion	N6, relié à la base aérienne de Sion	16 novembre 1988 : exercice NOSTASIO du groupe aérodrome 4 (Sion), roulage de 8 Tiger depuis la base et décollage depuis l'autoroute. « L’armée suisse fait décoller des avions Tigers depuis une autoroute (1988) » [vidéo], sur youtube, Archives de la RTS
Lodrino	N2	14 novembre 1991 : exercice STRADA du groupe aérodrome 8 gr aero 8 (Ambri) avec le régiment d'aérodrome 9 Flpl Rgt 9, avec des Hunter d'Ambri et de Mollis et des Tiger d'Alpnach. (en) « Hawker Hunter jets taking off from motorways » [vidéo], sur youtube

Musées[modifier | modifier le code]

Plusieurs musées en Suisse et à l'étranger exposent du matériel des Forces aériennes suisses (liste non exhaustive):

Suisse
- Flieger Flab Museum à Dübendorf, Air Force Center
- Musée de l'aviation militaire de Payerne Clin d'Ailes
- Musée de l'aviation de Altenrhein
- Schweizerisches Militärmuseum Full (de) à Full-Reuenthal
- Bloodhound Museum à Menzingen, site de lancement de missiles sol-air Bl-64

À l'étranger
- Deutsches Technikmuseum Berlin en Allemagne
- Musée automobile et technologique de Sinsheim en Allemagne
- Flugausstellung Hermeskeil en Allemagne
- Luftfahrtmuseum Wernigerode (de) en Allemagne
- Musée européen de l'aviation de chasse à Montélimar en France
- Musée de l'aviation de Savigny-lès-Beaune en France
- de Havilland Aircraft Museum (en) au Royaume-Uni
- Musée de l'aviation de Prague-Kbely en République tchèque

Opérations des Forces aériennes suisses[modifier | modifier le code]

Liste non exhaustive des engagements humanitaires et de maintien de la paix des Forces aériennes suisses à l'étranger
Date	Lieu	Événement	Opération	Aéronefs engagés	Personnels engagés	Remarques
Avril - juillet 1999	Albanie	Guerre du Kosovo	Task Force ALBA (en)	3 Super Puma		Transport de matériel d'assistance et de personnes, en coopération avec le Corps suisse d'aide en cas de catastrophe (ASC)
1999 - présent	Kosovo	Maintien de la paix après la guerre du Kosovo	KFOR Swisscoy	3 Super Puma/Cougar	235 au max en tout	Transport de personnes et de fret.
Été 2004	Portugal	Feux de forêt de l'été 2004	PORTUGAL 04	? Super Puma/Cougar		lutte contre les feux de forêt
Janvier - février 2005	Sumatra, Indonésie	Tsunami de 2004	Task force SUMA	3 Super Puma/Cougar	119 au total (avec relève)	Transport sur mandat du Haut Commissariat des Nations unies pour les réfugiés (UNHCR), 368 tonnes de matériel d'assistance et 2 267 personnes transportés, en 477 heures de vol
2005 - 1^er octobre 2009	Bosnie-Herzégovine	Accords de Dayton après la guerre de Bosnie-Herzégovine	EUFOR Althea	2 Super Puma/Cougar	27 au max en tout	Transport de personnes et de fret : 2 635 heures de vol depuis les bases de Sarajevo et de Banja Luka et transportés ainsi 12 900 passagers. En 2020, l'armée suisse poursuit son engagement avec des Liaison and Observation Teams (LOT) et une Mobile Training Team (MTT).
Décembre 2010	Israël	Incendie du Carmel de 2010		3 Cougar		lutte contre les feux de forêt , action conjointe avec le Corps suisse d'aide humanitaire (CSA)
27 août au 5 septembre 2007	Péninsule du Péloponnèse Grèce	Feux de forêt de l'été 2007	Task Force PELO	4 Super Puma, dont 1 de la Swisscoy (KFOR) au Kosovo.	23 militaires et 2 spécialistes de la DDC	lutte contre les feux de forêt (500 vols d'extinction, soit plus d'un million de litres d'eau larguée)^[71]
19 au ? juillet 2017	Monténégro	Feux de forêt de l'été 2017		2 Super Puma : 1 de la Swisscoy (KFOR) au Kosovo, relevé dès le 20 juillet par un appareil venant de Suisse^[72]		lutte contre les feux de forêt depuis l'aéroport de Tivat, équipe d’intervention rapide de l’Aide humanitaire de la DDC et de spécialistes de l’armée^[73]
Aout 2017	Monte Real, Portugal	Feux de forêt de l'été 2017		3 Super Puma	environ 30 personnes	lutte contre les feux de forêt , action conjointe de l’Aide humanitaire de la DDC et de l’Armée suisse^[74]
Automne 2017	Lombardie, Italie	Feux de forêt de 2017		2 Super Puma (+ 1 en réserve)	plus de 50 militaires et collaborateurs du DDPS	lutte contre les feux de forêt , base d'engagement : aérodrome militaire de Locarno, sur mandat de la DDC^[75]
7 - 14 août 2021	île d’Eubée et Péloponnèse, Grèce	Feux de forêt de l'été 2021 en Grèce		3 Super Puma	40 personnels de l'armée précédés d'une équipe d’intervention rapide de 10 personnes (Corps suisse d’aide humanitaire (DFAE), spécialistes de la lutte contre les incendies de la Formation d’application génie/sauvetage/NBC de l’armée, équipe avancée des forces aériennes)^[76]	lutte contre les feux de forêt , engagement à la suite d'une demande officielle de soutien des autorités grecques, base : aéroport d'Athènes Bilan : 75,5 heures de vol, 226 rotations, plus de 386 tonnes d’eau déversée sur les feux^[77]
2 septembre 2021	Alexandroupolis Grèce	Feux de forêt de l'été 2023 en Grèce		3 Super Puma	environ 30	lutte contre les feux de forêt. Des membres du Corps suisse d’aide humanitaire et des spécialistes de l’armée sont parti le 1er septembre pour la Grèce à bord d’un avion des forces aériennes afin d’assurer la coordination avec les autorités grecques^[78].

Coopération internationale[modifier | modifier le code]

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Le 25 novembre 1996 le Conseil fédéral a adopté un «Memorandum of Understanding» (MOU) entre la Suisse et les Pays-Bas, signé par signé par le Commandant de corps Fernand Carrel, commandant des forces aériennes. Il fixe les règles de l'engagement d'instructeurs de vol militaires, lors de l'introduction d'hélicoptères Cougar aux Pays-Bas et pour l'entraînement au combat aérien sur avions F-16 à deux places. Le programme destiné au pilotes débuta le 2 décembre 1996^[79]. Dans le cadre de ce MOU, un pilote suisse est actuellement engagé comme instructeur de vol aux Pays-Bas. Un premier «Memorandum of Understanding» a été conclu avec les Pays-Bas concernant la campagne de la Mer du Nord « NORKA »^[80].

Le 28 mai 1999, la Suisse et la Belgique ont conclu un accord permettant la coopération dans le domaine de l'entraînement^[81].

En 2003, la Suisse et l’Allemagne ont conclu un accord-cadre de coopération dans le domaine de la formation. Dans le cadre de ces formations, les équipages allemands d'hélicoptères s'entraînent en vol alpin environ dix semaines par an en Suisse. En retour, les équipages suisses bénéficient d'opportunités de formation en Allemagne^[82].

Le 1^er novembre 2004, la Suisse et le Royaume-Uni signe un Memorandum of Understanding (MOU)^[83].

Exercices des Forces aériennes suisses à l'étranger[modifier | modifier le code]

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Exercices des Forces aériennes suisses à l'étranger

Liste non exhaustive des exercices des Forces aériennes suisses à l'étranger
Date	Exercice	Lieu	Aéronefs engagés	Personnels engagés	Remarques
1965		Base aérienne de Kalmar, Suède	3 Hunter		^[84]
août à octobre 1967		Base aérienne 120 Cazaux, France	2 Mirage IIIS	2 pilotes du STM et 4 pilotes de la Troupe d'aviation	tirs de vérification du missile guidé AS-30 sur un but en mer et à des tirs canons air-air sur cible remorquée^[84].
1977	Vidsel 77	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	3 Mirage IIIS	Groupement de l'armement (ex-STM) et la Troupe d'aviation	^[84] Tirs de missiles air-air et air-sol.
novembre 1978		Base aérienne de Ramat-David (en), Israël	-	2 pilotes	Deux pilotes de la Troupe d'aviation ont été invités par la Force aérienne israélienne à venir se familiariser avec les méthodes de combat sur Mirage III en effectuant trois vols d'endoctrinement sur Mirage III BJ de l'Escadron 117 (en).
24 mars - juin 1981	Vidsel 81	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	2 Mirage IIIS et 2 F-5E	Groupement de l'armement (ex-STM) et la Troupe d'aviation	^[84]2 Tiger de Dübendorf et 2 Mirage IIIS du Groupement de l'armement, buts : tirs, essais de missiles, les tactiques d'emploi et la préparation opérationnelle ont été testées^[85].
26 au 30 août 1982	Tiger Meet 1982	RAF Gütersloh (en) Allemagne de l'Ouest	F-5E/F Tiger II		hôte : No. 230 Squadron RAF (en) de la Royal Air Force. Staffel 11 (en) en tant qu'observateur, vainqueur du Tigre d'Argent.
10 au 17 juin 1983	Tiger Meet 1983	CFB Baden–Soellingen (en) Allemagne de l'Ouest	F-5E/F Tiger II		hôte : 439e escadron de soutien au combat de l'Aviation royale canadienne. Staffel 11 (en) en tant qu'observateur.
13 au 19 juin 1984	Tiger Meet 1984	Base aérienne de Leck Allemagne de l'Ouest	F-5E/F Tiger II		hôte : Aufklärungsgeschwader 52 (de) de la Luftwaffe. Staffel 11 (en) en tant qu'observateur.
1^er au 8 juillet 1985	Tiger Meet 1985	Base aérienne de Kleine-Brogel Belgique	F-5E/F Tiger II		hôte : 31^e escadrille de la Force aérienne belge. Staffel 11 (en) en tant qu'observateur.
4 au 18 janvier 1985	SAKA 85 Sardinien Kampagne	Base aérienne de Decimomannu (de), Sardaigne, Italie	6 Mirage IIIS, 5 F-5E et 1 F-5F^[85]	22 pilotes	Campagnes d'entraînement au combat aérien (appareils suisses uniquement) avec analyse télémétrique des données de tir fictif sur le polygone ACMI (Air Combat Manoeuvering Instrumentation (en)) de l'OTAN.
9 au 16 juin 1986	Tiger Meet 1986	Base aérienne 103 Cambrai-Épinoy France	F-5E/F Tiger II		hôte : Escadron de chasse 1/12 Cambrésis de l'Armée de l'air française.Staffel 11 (en) en tant qu'observateur.
18 août au 30 septembre 1986	SAKA 86	Base aérienne de Decimomannu (de), Sardaigne, Italie	6 Mirage IIIS, 1 Mirage IIIDS, 5 F-5E et 3 F-5F^[85]		Campagnes d'entraînement au combat aérien avec analyse télémétrique des données de tir fictif sur le polygone ACMI (Air Combat Manoeuvering Instrumentation (en)) de l'OTAN.
18 mars au ? 1986	Vidsel 86	Base aérienne de Vidsel, Suède	2 Mirage IIIS C-70, 2 F-5E et 2 Hunter	Groupement de l'armement (ex-STM) et la Troupe d'aviation	^[84]tests de missile AIM-9 Sidewinder et de roquettes air-sol^[85]
mi-juin au 6 juillet 1987	SAKA 87	Base aérienne de Decimomannu (de), Sardaigne, Italie	7 Mirage IIIS, 1 Mirage IIIDS, 5 F-5E et 3 F-5F^[85]		Campagnes d'entraînement au combat aérien avec analyse télémétrique des données de tir fictif sur le polygone ACMI (Air Combat Manoeuvering Instrumentation (en)) de l'OTAN.
23 au 30 juin 1987	Tiger Meet 1987	Base aérienne 6 de Montijo (pt) Portugal	F-5E/F Tiger II		hôte : Esquadra 301 (pt) de la Force aérienne portugaise. Staffel 11 (en) en tant qu'observateur.
10 juin au 4 juillet 1988	SAKA 98	Base aérienne de Decimomannu (de), Sardaigne, Italie	5 Mirage IIIS, 1 Mirage IIIDS, 8 F-5E et 2 F-5F^[85]		Campagnes d'entraînement au combat aérien avec analyse télémétrique des données de tir fictif sur le polygone ACMI (Air Combat Manoeuvering Instrumentation (en)) de l'OTAN.
23 au 30 juin 1988	Tiger Meet 1988	Base aérienne de Cameri (it) Italie	F-5E/F Tiger II		hôte : 21º Gruppo (it) de l'Aeronautica Militare. Staffel 11 (en) en tant qu'observateur.
16 juin au 3 juillet 1989	SAKA 89	Base aérienne de Decimomannu (de), Sardaigne, Italie	5 Mirage IIIS, 7 F-5E et 3 F-5F^[85]		Dernière campagnes en Sardaigne de deux à trois semaines d'entraînement au combat aérien avec analyse télémétrique des données de tir fictif sur le polygone ACMI (Air Combat Manoeuvering Instrumentation (en)) de l'OTAN. Dès 1990, la Troupe d'aviation doit renoncer à Decimomannu en raison du surencombrement et des problèmes environnementaux que connaît cette base.
1989	TIKAS 89 Tiefflugkampagne Schweden	Base aérienne de Vidsel, Suède	4 Mirage IIIRS, Hunter et Hunter biplace		vol à basse altitude^[84].
16 au 23 novembre 1990	NORKA 90 NORdseeKAmpagne	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 Mirage IIIS, 5 F-5E et 1 F-5F^[85]		Participation à l'exercice britannique North Sea Campaign pour des entraînements au combat aérien avec analyse télémétrique des données de tir fictif sur le polygone ACMI (Air Combat Manoeuvering Instrumentation (en)).
17 au 22 juillet 1991	Tiger Meet 1991	RAF Fairford Royaume-Uni	F-5E/F Tiger II		hôte : Royal International Air Tattoo. Première participation de la Staffel 11 (en) en tant que membre à part entière de la NATO Tiger Association.
4 octobre au 26 1991	NORKA 91	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 (ou 5?) Mirage IIIS, 6 F-5E et 3 F-5F^[85]	Trois relèves de pilotes (pro et milice)	Participation à l'exercice britannique North Sea Campaign pour des entraînements au combat aérien avec analyse télémétrique des données de tir fictif sur le polygone ACMI (Air Combat Manoeuvering Instrumentation (en)). Un F-5F a été remplacé le 18 octobre.
mi-mars au ? 1991 (3 mois)	Vidsel 91	Base aérienne de Vidsel, Suède	5 Mirage IIIS C-70, 2 F-5E et 1 F-5F	Groupement de l'armement (ex-STM) et la Troupe d'aviation	^[84]. Tirs de missiles air-sol AGM-58B Mavericks, tests de missile air-air modifiés AIM-9-P4 Sidewinder contre des drones MQM-107 Streaker (en), tirs sur cibles tractés par des Saab 32B Lansen, exercices de guerre électronique^[85].
5 au 29 juin 1992	NORKA 92	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 Mirage IIIS et 6 F-5E^[85]
4 au 28 juin 1993	NORKA 93	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 Mirage IIIS, 6 F-5E et 4 F-5F^[85]		^[86]
16 au 20 mai 1994		Base aérienne de Zeltweg (de), Autriche	3 F-5		Exercice contre les Draken autrichiens^[85]
3 au 27 juin 1994	NORKA 94	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 Mirage IIIS, 6 F-5E et 4 F-5F^[85]		Entrainement au combat avec des avions de la RAF.
13 au 22 septembre 1994		Base aérienne de Zeltweg (de), Autriche	12 PC-7 et 4 PC-6		Séjour de 17 candidats et 4 candidates de l'école de pilotes militaires suisses à l'école d'aviation de Zeltweg à l'invitation du Ministère de la défense nationale autrichien dans le cadre des échanges entre l'aviation militaire suisse et la Force aérienne autrichienne^[87].
12 au 30 juin 1995	NORKA 95	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 Mirage IIIS, 6 F-5E et 4 F-5F^[85]	30 pilotes professionnels, 40 pilotes de milice et environ 60 techniciens	Partenaire d'entraînement : RAF avec 4 Tornado et Harriers. Départ de Payerne le 9 juin.
16 au 25 août 1995		Base aérienne de Zeltweg (de), Autriche	2 F-5E et 2 F-5F		Exercice contre les Draken autrichiens^[85]
3 au 21 juin 1996	NORKA 96	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 Mirage IIIS, 8 F-5E et 4 F-5F^[85]		entraînement au combat aérien supersonique à des altitudes se situant au-dessous de 10'000 mètres. Départ de Payerne le 31 mai, deux Mirage ont été remplacés par deux F-5E mi-juin. Trois F-5E ont prolongés leur séjours pour participer à la Mildenhall Air Fete le 25 juin^[85].
1996		Base aérienne 102 Dijon-Longvic, France	2 F/A-18		Dans le cadre du nouveau protocole d´accord signé avec la France une délégation des Forces aériennes suisses est reçue par l´Armée de l´Air française pour un séjour de quatre jours. Service de vol commun avec des exercices de défense aérienne aux côtés des Mirages 2000 français.
12 mai au 2 juillet 1997	NORKA 97	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	8 (+1) F-5E et 4 F-5F	essentiellement pilotes de milice en trois détachements	Partenaires d'entrainement : Tornado RAF, F-15 US Air Force Europe, F-16 Royal Netherland Air Force^[88]. Un F-5E supplémentaire a rejoins les exercices le 14 mai^[85].
29 avril au 7 mai 1998	MOTHIA 98	Base aérienne de Sigonella, Italie	3 F/A-18 et 2 Super Puma		Organisé par les forces aériennes italiennes, entraînement à la défense aérienne et exercices Search and Rescue et Combat Search and Rescue.
2 au 19 (22) juin 1998	NORKA 98	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	3 F/A-18C, 3 F/A-18D, 8 F-5E et 3 F-5F^[85]	128 : 13 contrôleurs d'interception, 55 spécialistes d'exploitation des Forces aériennes et 70 pilotes, dont 22 de milice	Partenaires d'entrainement : Tornado RAF et F-16 Royal Netherland Air Force, 440 engagements de combat aérien, à vitesse supersonique, entre 1500 et 12 000 mètres au-dessus de la mer du Nord^[89].
13 au 17 juillet 1998	DIATIT (Diana Tactical Integrated Training)	Pays-Bas	3 F/A-18		Entraînement au combat aérien et à la défense aérienne aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne et au-dessus des eaux internationales, partenaires d'entrainement : Pays-Bas, Allemagne, Royaume-Uni^[89]
? - 11 décembre 1998	Nightway 1998	Base aérienne d'Ørland, Norvège	5 F/A-18C/D	25 pilotes en deux rotations	entraînement au vol de nuit^[90].
10 au 28 mai 1999	mini NOMAD 99	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni			^[90]
1^er au 18 juin 1999	NORKA 99	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 F/A-18C, 2 F/A-18D, 4 F-5E et 2 F-5F^[85]	trois détachements	Partenaires d'entrainement : Tornado RAF, Royal Navy, F-16 Royal Netherland Air Force et US Air Force^[91].
29 septembre au 1^er octobre 1999	Cooperative Bear 99	Base aérienne de Balice, Pologne	1 Super Puma	8	Exercice d'aide en cas de catastrophe dans le cadre du Partenariat pour la paix^[92].
18 au 22 octobre 1999	AMADEUS 99	Base aérienne de Zeltweg (de) Autriche	4 F/A-18		Exercice de surveillance de l'espace aérien^[93] avec les forces aériennes autrichiennes (19 Draken (Zeltweg, Graz et Linz) dont des marqueurs) et françaises (4 Mirage 2000 (Zeltweg) et 1 AWACS) dans le cadre d'une crise hypothétique, survenue dans un État imaginaire situé en Europe. Le scénario retenu introduisait une zone d'interdiction de vol décidé par les Nations unies en raison de l'escalade de la crise. La mission était la surveillance de cette zone d'interdiction, tout en s'appuyant mutuellement dans leurs opérations de maintien de la paix (simulées) respectives et dans la transmission des données radar (Goldhaube (de) autrichien et FLORIDA suisse). Deux F/A-18 étaient engagés depuis Zeltweg et deux depuis Dübendorf (Suisse)^[94].
30 novembre au 11 décembre 1999		Base aérienne d'Ørland, Norvège	3 F/A-18	25 pilotes	exercices nocturnes
9 au 26 mai 2000		France	6 F/A-18 et 6 F-5		Exercices de ravitaillement en vol avec un KC-135 français. Base d'engagement : Payerne
22 mai au 16 juin 2000	NORKA 2000	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	4 F/A-18C, 3 F/A-18D, 4 F-5E et 2 F-5F^[85]	trois détachements	Partenaire d'entrainement : Belgique, France^[95], RAF et USAFE^[85].
27 juin au 13 juillet 2000	NOMAD 2000 North Sea ACMI Organised Multinational Air Defence	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	5 F/A-18C/D	28 par relève (maintenance au sol, officiers contrôleurs d'interception et pilotes)	Partenaires d'entrainement : Belgique (F-16), France (Mirage 2000), Grande-Bretagne (Tornado F3 ), Espagne (F-18) et US Air Force Europe (F15)^[96]
novembre au 6 décembre 2000	Nightway 2000	Base aérienne d'Ørland, Norvège	5 F/A-18C/D	25 pilotes en 2 relèves	68 engagements et vols de nuit effectué à une altitude de 1 500 à 15 000 mètres.
7 au 24 février 2001	Nightway 2001	Base aérienne d'Ørland, Norvège	5 F/A-18C/D	25 pilotes en 2 relèves	Exercices nocturnes
11 au 26 juillet 2001	NOMAD 2001	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 F/A 18 C/D	35	Partenaires d'entrainement : Belgique, France, Grande-Bretagne et Espagne^[97]
30 août au 7 septembre 2001		Base aérienne de Florennes, Belgique	3 F/A-18		meeting international puis premier entrainement au combat aérien en Belgique avec des F-16 du 2e Wing tactique. Ce séjour fait suite à une visite similaire rendue l'an dernier par des F-16 belges à leur base de Payerne, qui était également une première pour des avions de combat belges^[98].
3 au 7 juin 2002	AMADEUS 2002	Base aérienne de Zeltweg (de), Autriche	6 F/A-18	90	Exercice de surveillance de l'espace aérien (No-fly zone) dans un contexte d'un opération de maintien de la paix multinationale avec les forces aériennes autrichiennes, françaises et italiennes.
2002	ELITE Electronic Warfare Live Training Exercise	Allemagne			1^re participation
22 au 26 juillet 2002	Recce Meet 2002	Base aérienne de Florennes, Belgique	2 Mirage IIIRS et 1 King Air 350		Hôte : 1^re escadrille. Dans le cadre du Partenariat pour la paix, la Suisse participait au premier concours de reconnaissance de l'OTAN Recce Meet avec deux Mirage de reconnaissance IIIRS (R-2103 et R-2121) équipés de pods de reconnaissance électro-optiques de Escadrille 10 (en) de Dübendorf (en). participants : Belgique : 8 F-16, Allemagne : 4 Tornado IDS, France : 2 Mirage 2000-C, 2 Mirage F.1CR, Italie : 2 AMX, Royaume-Uni : 1 Canberra, Turquie : 2 RF-4E Phantom II^[99]
25 novembre au 8 décembre 2002	Nightway 2002	Base aérienne d'Ørland, Norvège	5 F/A-18	18 pilotes, 26 membres du personnel au sol	module d’instruction à l’étranger «Nightway», Squadron 33 F-16
2 au 8 juin 2003	Tiger Meet 2003	BA 103 Cambrai-Épinoy France	3 F/A-18C/D		Staffel 11 (en), hôte : Escadron de chasse 1/12 Cambrésis de l'Armée de l'air française
7 au 25 juillet 2003	NOMAD 2003	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	5 F/A-18C/D	45	Partenaires d'entrainement : Belgique (F-16), France (Mirage 2000), Grande-Bretagne (Tornado F-3 ) et Espagne (F/A-18)^[100]
28 juillet au 4 août 2003	Recce Meet 2003	Base aérienne de Florennes, Belgique	3 Mirage IIIRS		Escadrille 10 (en) de Dübendorf. Dans le cadre du Partenariat pour la paix, la Suisse participait au deuxième concours de reconnaissance de l'OTAN Recce Meet. Dans leur dernière année de service, il a été remporté par deux Mirage de reconnaissance IIIRS équipés de pods de reconnaissance électro-optiques. participants : Belgique : 2 F-16A et 2 F-16 AM, Allemagne : 4 Tornado IDS, Espagne : 2 EF-18, France : 2 Jaguar A, 4 Mirage F.1CR et 1 Mirage IVP, Italie : 2 Tornado IDS et 2 AMX, Portugal : 2 Alpha Jet A, Royaume-Uni : 4 Jaguar GR.3, Suède (hors-Otan) : 3 Viggen.
28 septembre au 2 octobre 2003	Nordic Airmeet 2003	Base aérienne d'Ørland, Norvège	4+1 F/A-18	18 pilotes, 26 membres du personnel au sol	Dans le cadre de la collaboration dans le domaine de l'instruction entre les forces aériennes de Norvège, Suède, Finlande et Suisse. Norvège : 4 F-16 Suède : JAS 39 Gripen, Finlande : 4 F/A-18.
13 au 22 octobre 2003	OPERA	France	2+1 F/A-18C/D		Exercice de défense aérienne multinational sous la conduite de la France avec les forces aériennes de Belgique et d'Espagne.
9 février au 5 mars 2004	Nightway 2004	Base aérienne d'Ørland, Norvège	5 F/A-18	29 pilotes	180 engagements et vols de nuit à des altitudes allant de 1 500 à 15 000 mètres.
13 au 23 mai 2004		Base aérienne 102 Dijon-Longvic, France	3 F/A-18		Exercice commun de défense aérienne sur invitation de la France dans le cadre de la collaboration en matière d'instruction existant entre l'Armée de l'Air française et les Forces aériennes suisses.
2004	ELITE Electronic Warfare Live Training Exercise	Allemagne	2 Cougar	19 dont 10 pilotes
12 au 30 juillet 2004	NOMAD 2004	Base aérienne de Waddington, Royaume-Uni	6 F/A-18C/D	40 (maintenance au sol, officiers contrôleurs d'interception et pilotes)	Partenaires d'entrainement : Belgique, France, Grande-Bretagne et Espagne. 120 engagement par les Forces aériennes suisses^[101].
30 août au 6 septembre 2004	Tiger Meet 2004	Base aérienne de Schleswig-Jagel Allemagne	5 F/A-18C/D		hôte : Taktisches Luftwaffengeschwader 51 (de) de la Luftwaffe. La Staffel 11 (en) remporte les "Tiger Games".
septembre - octobre 2004	Nordic Air Meet 2004	Suède	5 F/A-18		Participants : Danemark, Finlande (F/A-18), Norvège (F-16), Suède
3 au 5 novembre 2004		Base aérienne 120 Cazaux, France	4 F-5F		Visite de l'École de pilotes suisse, 4 AlphaJet de l'ETO 02.008 "Nice" s'étaient rendus à Sion en septembre^[85].
30 mai au 9 juin 2005	ELITE Electronic Warfare Live Training Exercise	Sud de l' Allemagne	4 F/A-18 et 2 Super-Puma		Engagement de moyens de guerre électronique. Les F/A-18 restent stationnés à Dübendorf (en), aux côtés de quatre F/A-18 finlandais.
11 au 15 juillet 2005		Florences, Belgique	2+1 F/A-18C/D		Exercice international de défense aérienne à l'invitation des Forces aériennes belges.
20 et 21 juillet 2005		Base aérienne de Kleine-Brogel, Belgique	2+1 F/A-18C/D		Exercice international de défense aérienne avec des F-16 belges et des Mirage 2000 français.
19 au 30 septembre 2005		Base aérienne 126 Solenzara, Corse, France	5 F/A-18	31 personnes	invitation de l’Escadron de chasse 2/2 Côte-d'Or (Mirage 2000-5)
17 au 4 novembre 2005		Base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson, France	F/A-18		Entraînement (partie théorique et engagements aériens communs) de certains aspects de la conduite et de la coordination des engagements notamment pour mieux connaître les processus de fonctionnement de leur partenaire.
18 au 24 avril 2006	SAKA Sardinien Kampagne	Base aérienne de Decimomannu (de), Sardaigne, Italie	5 F/A-18	40	Invité par la Taktisches Luftwaffengeschwader 71 de la Luftwaffe^[102].
14 au 18 juin 2006	ELITE Electronic Warfare Live Training Exercise	Fliegerhorst Ingolstadt/Manching (de) (F/A-18) et Flugplatz Laupheim (de) (Cougar), Allemagne	5 F/A-18, 2 Cougar et 1 unité de feu RAPIER	50 (en Allemagne)	Avec une unité de feu du système d’engins guidés DCA RAPIER et des moyens de la conduite de la guerre électronique (CGE)^[103].
septembre - octobre 2006	Nordic Air Meet 2006 (Norway Nordic Air Way)	Norvège	5 F/A-18		participants : Norvège, Suède et Suisse
2 au 4 avril 2007		Base aérienne de Graz, Autriche	2 F-5F		Exercice avec des F-5 et des Saab 105OE autrichiens^[85]
14 au 28 juin 2007	ELITE Electronic Warfare Live Training Exercise	Fliegerhorst Ingolstadt/Manching (de) (F/A-18) et Dübendorf (en) (Suisse) (F-5F? et Cougar), Allemagne	5 F/A-18, 1 F-5F^[85] et 3 Cougar	50 (en Allemagne)	Avec des éléments de l’aide au commandement pour l’engagement des Forces aériennes (AC eng FA) et de la guerre électronique (GE)^[104]. Participants : Allemagne Tornado ECM, RAF Tornado GR.4, Grèce F-16, Norvège F-16 20ECM, Italie Tornado ECR, Turquie F-4 et F-16, Pologne Su-22, Roumanie MiG-21^[85].
30 juillet au 10 août 2007	Red Baron	Base aérienne de Wittmundhafen, Allemagne	7 F/A-18	44 dont 15 pilotes	Hôte de la Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" de la Luftwaffe pour des exercices de défense aérienne au-dessus de la mer avec des degrés de difficulté croissants^[105].
23 septembre au 1^er octobre 2007	Tiger Meet 2007	Base aérienne d'Ørland Norvège	5 F/A-18C/D		hôte : 338 Skvadron de la Force aérienne royale norvégienne. La Staffel 11 (en) remporte les "Tiger Games".
24 septembre au 5 octobre 2007	Nordic Air Meet (fi) 2007	Aéroport de Luleå, Suède	5 F/A-18	14 pilotes et 28 membres du personnel au sol	Dans le cadre du Partenariat pour la paix, la Suède, la Finlande, la Norvège, le Royaume-Uni, l'U.S. Air Force et la Suisse participent à l’exercice NoAM 07.
1^er mai au 4 juin 2008		base aérienne 120 Cazaux, France	5 F-5E/F		L'École de pilotes suisse est invitée par l'école de transition opérationnelle (ETO) volant sur Alpha Jet dans le cadre d'un échange entre les écoles de pilotes suisse et française^[106].
20 au 30 juin 2008	Ocean Tiger Meet 2008	BAN Landivisiau France	3 F/A-18C/D		La Staffel 11 (en) remporte le Tigre d'Argent (Silver Tiger Trophy). hôte : Flottille 11F de la Marine nationale française
2008	ELITE Electronic Warfare Live Training Exercise	Allemagne			En tout dans l'exercice est engagé : 1 500 militaires dans les différentes bases, 17 système Stinger, Roland, Ozelot to Skyguard, Mistral, Crotale, SA-6 ,SA-7 et SA-8, 42 jets, 10 hélicoptères, 14 avions de transport, presque 1 700 militaires au terrain d'exercice de Heuberg.
10 novembre au 5 décembre 2009	Nightway 2008	Base aérienne d'Ørland, Norvège	F/A-18C/D		module d’instruction à l’étranger «Nightway» : vols de nuit et exercices de défense aérienne avec la Force aérienne royale norvégienne (Squadron 33 F-16)
23 avril au 4 mai 2009	Tactical La Fayette Weeks (TLW)	France	F/A-18		Exercice tactique de l'Escadron de chasse 2/4 La Fayette .
25 mai au 5 juin 2009	Épervier 2009	Base aérienne 126 Solenzara, Corse, France	7 F/A-18	14 pilotes, 1 opérateur de bord et 34 spécialistes	Entraînement avec 11 Mirage 2000-5 de l'Escadron de chasse 1/2 Cigognes basée alors à Dijon, rejoint plus tard par 8 F-16 A/B Belges du 2^e Wing tactique basé à Florennes.
juin 2009		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
17 au 24 juillet 2009	Training Air Meet	Base aérienne de Beauvechain, Belgique	4 Pilatus PC-21		L'école de pilotes FA 85 basée à Sion est invitée par les Forces aériennes belges pour le Training Air Meet.
20 juillet au 28 août 2009	Squadron Live Firing 2009	Base aérienne de Wittmundhafen, Allemagne	8 F/A-18	50 pilotes et une centaine de personnel au sol en rotation	entraînement au combat aérien à basse altitude avec comme sparring partners les F-4 Phantom II allemand de la Taktisches Luftwaffengeschwader 71, entraînement à la police aérienne QRA (Quick Reaction Alert) en lien avec le partenariat de défense transfrontalière, tirs réels de missiles air-air courte portée avec qualification quelle que soit la situation, coopération de formation entre l’Allemagne et la Suisse.
14 au 25 septembre 2009		Base aérienne de Kleine-Brogel, Belgique	5 F/A-18C/D et 2 F-5 Tiger	18 pilotes et 41 membres du personnel au sol	Entraînement à la défense aérienne au-dessus de la Mer du Nord.
14 au 29 octobre 2009	Tiger Meet 2009	Base aérienne de Kleine-Brogel Belgique	5 F/A-18C/D		Staffel 11 (en), hôte : 31^e escadrille de la Composante air belge
9 novembre au 4 décembre 2009	Nightway 2009	Base aérienne d'Ørland, Norvège	11+3 F/A-18C/D (dont 2 de réserve)	40 pilotes, 76 membres du personnel au sol et 16 personnes chargées de la sécurité en deux relève	module d’instruction à l’étranger «Nightway» : vols de nuit et exercices de défense aérienne avec la Force aérienne royale norvégienne (Squadron 33 F-16)
14 juin au 2 juillet 2010	ELITE Electronic Warfare Live Training Exercise	Base aérienne de Neubourg (F/A-18), Dübendorf (en) (Suisse) et Mengen (Cougar), Allemagne	5 F/A-18 et 4 Cougar		exercice d’entraînement de guerre électronique international (17 juin au 1^er juillet 2010) dans la région de Meßstetten (Bade-Wurtemberg)^[107], 12 pays participants
septembre au 8 octobre 2010	Tactical Leadership Programme (es) 2010	Base aérienne de Los Llanos (Albacete), Espagne	4+1 F/A-18C/D	6 pilotes et 20 spécialistes au sol	entraînement de défense aérienne
octobre 2010		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
8 novembre au 3 décembre 2010	Nightway 2010	Base aérienne d'Ørland, Norvège	8+2 F/A-18C/D	40 pilotes, 76 membres du personnel au sol et 16 personnes chargées de la sécurité en deux relève	module d’instruction à l’étranger «Nightway» : vols de nuit et exercices de défense aérienne avec la Force aérienne royale norvégienne (Squadron 33 F-16).
15 au 26 novembre 2010	ISSYS Course 2010	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	Cougar		entraînement avec l’équipement d’autoprotection ISSYS (Integrated Self-Protection System) au North European Aerospace Test range (en) (NEAT).
16 au 26 mai 2011		Heeresflugplatz Bückeburg (de), Allemagne	3 EC635		Cours de pilotes 05 des Forces aériennes dans le cadre de l’instruction IFR (vol aux instruments).
9 au 20 mai 2011	Tiger Meet 2011	BA 103 Cambrai-Épinoy France	5 F/A-18C/D		Staffel 11 (en), hôte : Escadron de chasse 1/12 Cambrésis de l'Armée de l'air française. Exercice international de défense aérienne avec 23 escadrilles en provenance de 17 pays européens.
12 au 16 septembre 2011		Suède	4 Pilatus PC-21	16	Perfectionnement sur PC-21 de l'École de pilotes des Forces aériennes suisses et échanges d'expériences et d'informations avec leurs collègues suédois.
16 mars au 1^er avril 2011	Tactical Leadership Programme (es) 2011	Base aérienne de Los Llanos (Albacete), Espagne	F/A-18		entraînement international de défense aérienne
3 au 7 octobre 2011	Open Spirit 2011	NATO Missile Firing Installation (en) (NAMFI) (Crête), Grèce	Rapier et Stinger		Le principal but de l’exercice était de vérifier la doctrine d’instruction et d’engagement, en collaboration avec l’escadre de missiles de défense aérienne 5 allemande (Flugabwehrraketengeschwader 5 (de)), dans le cadre d’une campagne de tir tactique avec tirs réels sur des drones cibles modernes.
14 novembre au 9 décembre 2011	Nightway 2011	Base aérienne d'Ørland, Norvège	7 + 2 F/A-18C/D	27 pilotes en 2 relèves, 82 membres du personnel au sol et 15 personnes chargées de la sécurité	Module d’instruction à l’étranger «Nightway» : vols de nuit et exercices de défense aérienne avec la Force aérienne royale norvégienne^[108].
29 avril au 31 mai 2012		Centre d'entraînement en forêt équatoriale (Guyane française), France	-	2 personnels	instructeurs de survie des Forces aériennes suisse à un entraînement à la survie en forêt équatoriale.
29 mai au 8 juin 2012	Tiger Meet 2012	Base aérienne d'Ørland Norvège	3 F/A-18C/D		hôte : 338 Skvadron de la Force aérienne royale norvégienne. La Staffel 11 (en) remporte le Best flying Unit.
juin? 2012		Base aérienne de Lecce-Galatina (it), Italie	Pilatus PC-21
24 août au 7 septembre 2012	Nordic Air Meet (fi) (NoAM) 2012	Aéroport de Luleå, Suède	5 F/A-18C/D	40 personnels	Dans le cadre du Partenariat pour la paix. Participants : forces aériennes de Suède, du Danemark, de Finlande, de Grande-Bretagne, des États-Unis et de Suisse.
3 au 7 septembre 2012		Base aérienne de Lecce-Galatina (it), Italie	Pilatus PC-21		Arrangement technique porte sur le vol annuel de navigation en Italie au près de l'Aeronautica Militare des élèves pilotes de l’école de pilotes des Forces aériennes suisses.
10 septembre au 5 octobre 2012	Tactical Leadership Programme (es) 2012	Base aérienne de Los Llanos, Espagne	5 F/A-18	environ 40	entraînement international de défense aérienne (13 au 28 septembre 20129, France : Rafale C et Mirage 2000-5, Espagne : Mirage F1 et Alpha Jet E, Italie : Eurofighter et AMX, Pays-Bas : F-16AM, Allemagne : Tornado IDS.
16 au 22 septembre 2012		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
5 au 12 novembre 2012	ISSYS Course 2012	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	Cougar	Escadre de transport aérien 1	entraînement avec l’équipement d’autoprotection ISSYS (Integrated Self-Protection System) au North European Aerospace Test range (en) (NEAT).
12 novembre au 7 décembre 2012	Nightway 2012	Base aérienne d'Ørland, Norvège	10 F/A-18C/D	35 pilotes, 95 membres du personnel au sol, 12 personnels sécurité et 5 spécialistes de la survie	Module d’instruction à l’étranger «Nightway» : vols de nuit et exercices de défense aérienne avec la Force aérienne royale norvégienne.
15 au 31 mai 2013	ALAVIA	Base d'aéronautique navale de Landivisiau, France	7 F/A-18	50	Campagne d'entraînement couplé à un exercice multinational de défense aérienne (Air Defense Week) en compagnie de quatre autres participants militaires.
2013		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
17 au 28 juin 2013	Tiger Meet 2013	Base aérienne d'Ørland Norvège	5 F/A-18C/D		Staffel 11 (en), hôte : 338 Skvadron de la Force aérienne royale norvégienne
17 au 28 juillet 2013		Base aérienne 709 Cognac-Châteaubernard, France	Pilatus PC-21		école de pilotes
11 septembre au 4 octobre 2013	Tactical Leadership Programme (es) 2013	Base aérienne de Los Llanos (Albacete), Espagne	4 F/A-18C et 1 F/A-18D	environ 40	entraînement international de défense aérienne
2013		Base aérienne de Vidsel (en), Suède			entraînement en commun avec la Force aérienne suédoise au North European Aerospace Test range (en) (NEAT).
11 novembre au 6 décembre 2013	Nightway 2013	Base aérienne d'Ørland, Norvège	10 F/A-18C/D	35 pilotes	Module d’instruction à l’étranger «Nightway» : vols de nuit et exercices de défense aérienne avec la Force aérienne royale norvégienne.
2014		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
12 au 23 mai 2014	JAWTEX 2014 Joint Air Warfare Tactical Exercice	Bases aériennes d'Holzdorf (en) et de Schleswig-Jagel, Allemagne	3 Cougar		Exercice inter-alliés analogue à ELITE, participants : Eurofighter allemands et italiens, JAS 39 Gripen hongrois, F/A-18 finlandais, F-16 turcs et hollandais, Tornado allemands, hélicoptères CH-53, NH-90 et Tigre allemands, BlackHawk autrichiens, Cougar slovaques, avions de transports allemands C-160 et C-130.
16 au 26 juin 2014	Tiger Meet 2014	Base aérienne de Schleswig-Jagel Allemagne	5 F/A-18C/D	40 dont 11 pilotes	hôte : Taktisches Luftwaffengeschwader 51 (de) de la Luftwaffe. La Staffel 11 (en) remporte le Tigre d'Argent.
28 au 31 juillet 2014		Base aérienne 120 Cazaux et base aérienne 701 Salon-de-Provence, France	6 Pilatus PC-21		Entraînement de l'École de pilotes des Forces aériennes à la navigation et à la planification et l’organisation de vols à l’étranger.
4 au 8 août 2014		Base aérienne 126 Solenzara, Corse, France	Super Puma	pilotes et de mécaniciens navigants	La France ne disposant pas d'un simulateur Super Puma, ses aviateurs se forment et entretiennent leurs qualifications de longue date en Suisse. En compensation, La France offre notamment des possibilités d’entrainement en Corse. Entraînement avec l'escadron d'hélicoptères 01.044 Solenzara: partage du savoir-faire et de leurs expériences respectives, notamment dans le domaine de la recherche et du sauvetage (Search and Rescue – SAR). Vols d’instruction sur Super Puma, notamment au cours de vols de montagne et de SAR maritime. Les français se sont familiarisés notamment avec les techniques de lutte contre les incendies. Le Super Puma suisse a participé aux côtés des Français, le 12 octobre, aux recherches d'un Cessna 210, puis de ses occupants, abîmé au large de la Corse. Ils ont été secourus après avoir survécu plus de cinq heures dans une mer très agitée.
24 septembre au 10 octobre 2014	Tactical Leadership Programme (es) 2014	Base aérienne de Los Llanos (Albacete), Espagne	4 F/A-18	6 pilotes et 32 spécialistes au sol	entraînement international de défense aérienne. France : Rafale C et Mirage 2000-5, Espagne : Mirage F1 et Alpha Jet E, Italie : Eurofighter et AMX, Pays-Bas : F-16AM, Allemagne : Tornado IDS.
10 novembre au 5 décembre 2014	Nightway 2014	Base aérienne d'Ørland, Norvège	8 F/A-18	30 pilotes, 80 membres du personnel au sol et 10 personnels sécurité en deux rotation	Module d’instruction à l’étranger «Nightway»
2015		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
4 au 16 mai 2015	Tiger Meet 2015	Base aérienne de Konya Turquie	3 F/A-18C/D		Staffel 11 (en), hôte : 192 Filo de la Force aérienne turque
22 au 5 juin 2015	Exercice Arctic Challenge 2015 (ACE 2015)	Base aérienne de Luleå, Suède	8 F/A-18C/D	60	Exercice international de défense aérienne, Suède : 18 x JAS-39C/D Gripen, 1 x C-130, 1 x NH-90 et 1 x Super Puma, Finlande : 15 x F/A-18C/D Hornet, Norvège : 12 x F-16C/D, Royaume-Uni : 8 x Tornado et 4 x Hawk, Allemagne : 12 x Eurofighter Typhoon, 1 x A310 MRTT, 1 x PC-9 (E.I.S. Aircraft) et 1 x Learjet, USA : 12 x F-16C/D, France : 8 x Mirage 2000, OTAN : 2 x E-3 Sentry, Pays-Bas : 1 x KC-10.
31 juillet au 7 août 2015		RAF Valley (en), Royaume-Uni	Pilatus PC-21		Hôte de l’école de pilotes de la Royal Air Force (No. 4 Flying Training School RAF (en)), entraînement à l'organisation de vols et à la navigation aérienne à l’étranger.
9 novembre au 4 décembre 2015	Nightway 2015	Base aérienne d'Ørland, Norvège	8 F/A-18C/D		module d’instruction à l’étranger «Nightway»
mai/juin 2016	JAWTEX 2016 Joint Air Warfare Tactical Exercice	Base aérienne d'Holzdorf (en) et base aérienne de Schleswig-Jagel, Allemagne			4 500 participants, dont plus de 800 d'autres pays : Pays-Bas, Italie, France, Finlande, Slovénie, Grèce, Autriche, Suisse, Turquie, Hongrie et États-Unis.
2016		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
16 au 27 mai 2016	Tiger Meet 2016	Base aérienne de Zaragoza (es) Espagne	5 F/A-18	50 dont 14 pilotes	Staffel 11 (en), hôte : Ala 15 de la Ejército del Aire. Exercice international de défense aérienne : 20 escadrilles en provenance de 14 pays européens, 96 aéronefs et près de 1 300 personnes. Plus grande rencontre d’escadrilles à l’emblème de félin jamais organisée jusqu’ici.
10 au 26 juin 2016	Épervier 2016	Base aérienne 118 Mont-de-Marsan France	4 F/A-18	40 dont 12 pilotes	exercice bilatéral de défense aérienne avec l'Escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen (Rafale F3) de Armée de l'air française
22 au 29 juillet 2016		Dęblin, Pologne	6 Pilatus PC-21	22 dont 11 pilotes	L’école de pilotes des Forces aériennes suisses effectue sur la base aérienne de Deblin (École de pilotes de la Force aérienne polonaise (en)) des vols d’entraînement et de navigation dans le cadre du programme de perfectionnement sur l’avion école Pilatus PC-21.
23 septembre au 7 octobre 2016	Tactical Leadership Programme (en) 2016	Base aérienne de Los Llanos, Espagne	4 F/A-18	40	entraînement international de défense aérienne au centre européen d’entraînement au combat aérien (Tactical Leadership Programme)
novembre 2016	ISSYS Course 2016	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	Cougar	Escadre de transport aérien 1	entraînement avec l’équipement d’autoprotection ISSYS (Integrated Self-Protection System) au North European Aerospace Test range (en) (NEAT).
14 novembre au 9 décembre 2016	Nightway 2016	Ørland Main Air Station, Norvège	8 + 2 F/A-18	36 pilotes, 93 membres du personnel au sol et un opérateur de bord en deux rotation	module d’instruction à l’étranger «Nightway»
20 au 24 novembre 2016		Base aérienne 126 Solenzara, Corse, France	Super Puma	pilotes et de mécaniciens navigants	Participation à un exercice de sécurité aérienne consacré à un service de police aérienne en hélicoptère.
23 février au 10 mars 2017	ISSYS Course 2017	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	Cougar		entraînement avec l’équipement d’autoprotection ISSYS (Integrated Self-Protection System) au North European Aerospace Test range (en) (NEAT).
5 au 10 mars 2017 13 au 16 mars 2017 22 au 28 octobre 2017		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages.
22 mai au 2 juin 2017	ACE 2017 Arctic Challenge Exercise	Aéroport de Luleå, Suède	8 F/A-18	60	Suède : 24 x JAS 39 Gripen, C-130TP, ASC 890 (en). Finlande : 12 x F/A-18, CASA C-295M, Pilatus PC-12, 3 x NH90. Norvège : 8 x F-16, 2 x Falcon 20, C-130. Royaume-Uni : Tornado GR4, A330 Voyager, (Falcon 20). Espagne : 8 x F/A-18. France : 6 x Mirage 2000, 3 x Rafale. Belgique : 5 x F-16. Allemagne : A310 MRTT. Pays-Bas : KDC-10. USA : 12 x F-15 Eagle, KC-135, B-52H, B-2 Spirit. Canada : C-130T. Otan : E-3A AWACS.
5 au 16 juin 2017	Tiger Meet 2017	BAN Landivisiau France	5 F/A-18		hôte : Flottille 11F de la Marine nationale française
18 au 21 juillet 2017		Base aérienne 709 Cognac-Châteaubernard, France	5 Pilatus PC-21	10 pilotes	Organisée par l’école de pilotage de l’Armée de l’air (EPAA) 315 « général Jarry ». Elle s’inscrit dans le cadre de la transformation de la base aérienne qui accueillera dès l'été 2018 des PC-21. L’objectif était de rassembler des instructeurs de différentes nationalités pour un partage d’expérience et de culture afin d’entretenir les liens forts qui unissent les deux armées.
13 novembre au 8 décembre 2017	Scotnight 17	RAF Lossiemouth (Écosse), Royaume-Uni	8 + 2 F/A-18C/D	35 pilotes, une centaine de membres du personnel au sol et un opérateur de bord en deux rotation	instruction de base intensive au vol de nuit, notamment dans les Low Flying Area (en) 14 et 20^[109]
16 avril au 15 septembre 2018		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	Plusieurs utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages. Douzième année d'entrainement dans ce centre en attendant la construction du nouveau centre de lutte contre le feu Phénix de la Base aérienne de Payerne^[110]
14 au 25 mai 2018	Tiger Meet 2018	base aérienne Krzesiny Pologne	7 F/A-18C/D		hôte : 6th Tactical Squadron de la Force aérienne polonaise
17 septembre au 12 octobre 2018	Tirs de vérification de missiles air-air	Vidsel Test Range (en) Suède	1 F/A-18C, 1 F/A-18D		essais de missiles air-air èar du personnel des forces aériennes suisses, de RUAG Aerospace et d’armasuisse (direction).
18 au 27 septembre 2018		Base aérienne de Malmen, Suède	6 PC-21		visite par l’école de pilotes des Forces aériennes suisses et réalisation de plusieurs vols d’entraînement dans l’espace aérien suédois
11 novembre au 7 décembre 2018	Scotnight 18	RAF Lossiemouth, Royaume-Uni	11 F/A-18C/D^[111]	40 pilotes et une centaine de membres du personnel au sol en deux relèves, commandant : Lt Col Aldo Wicki	instruction intensive au vol de nuit^[112] et entrainement aux tactiques d’engagement nocturne^[113]
22 novembre au 7 décembre 2018	ISSYS Course 2018	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	Cougar		entraînement avec l’équipement d’autoprotection ISSYS (Integrated Self-Protection System) au North European Aerospace Test range (en) (NEAT).
31 mars au 14 septembre 2019		Base aérienne de Woensdrecht (en), Pays-Bas	-	sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes	Plusieurs utilisation du Centre de lutte contre le feu de Woensdrecht, pour exercer les techniques de lutte contre l’incendie dans des aéronefs ayant pris feu et le sauvetage des équipages. Treizième année d'entrainement dans ce centre en attendant la construction du nouveau centre de lutte contre le feu Phénix de la Base aérienne de Payerne^[110].
31 mars au 12 avril 2019	FRISIAN Flag 19 (en)	Base aérienne de Leeuwarden (en) Pays-Bas	4 F/A-18C/D	environ 50 personnes de la Fliegerstaffel 11	Exercice de défense aérienne réunissant une cinquantaine d’avions et 750 personnes de six pays, en coopération avec l'exercice de ravitaillement aérien European Air Refuelling Training (EART 18)^[114]^,^[115]: Pays-Bas (16 x F-16, ravitailleur), États-Unis (F-16), Allemagne (8 x Eurofighter), France (4 x Mirage 2000D), Pologne (8 x F-16), Royaume-Uni (Cobham, Falcon 20C) et OTAN (E-3 AWACS).
6 novembre au 11 décembre 2019	Yorknite 19	RAF Leeming (en) (Yorkshire du Nord), Royaume-Uni	9 F/A-18C/D	Personnels des Fliegerstaffel 11, 17 et 18	Instruction intensive au vol de nuit et entrainement aux opérations tactiques avancées notamment dans la Low Flying Area (LFA) 17 (en) (Lake District) et exercice de ravitaillement aérien^[116].
18 novembre au 6 décembre 2019	ISSYS Course 2021	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	Super Puma/Cougar		entraînement avec l’équipement d’autoprotection ISSYS (Integrated Self-Protection System) au Vidsel Test Range (en).
5 mai 2020	Wild Boar Challenge 2020	Base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson, France	4 F/A-18 C/D		Mission d’entraînement à l’Entry Force (entrée en premier) dans le Nord-Est de la France organisée par l’escadron de chasse 3/3 « Ardennes ». Les forces de la coalition « Blue Force » ont effectués des manœuvres offensives d’Air Interdiction, en tentant d’atteindre leurs objectifs à l’aide de frappes dans la profondeur pendant que la Red Force s y'oppossait. Les « Blue » ont fini par prendre le dessus mais en essuiant quelques pertes^[117]. Blue Force : 6 Mirage 2000D de la 3^e escadre de chasse (Nancy), 2 Rafale de la 4^e escadre de chasse (Saint-Dizier), 4 F/A-18 C/D suisses et 4 Eurofighter Typhoon II italiens, assistés d’un ravitailleur italien et d’un E-3F AWACS français. Red Force : 2 Rafale de la 4^e escadre de chasse, 2 Mirage 2000-5 de la 2^e escadre de chasse (Luxeuil), 2 Alphajet de la 8^e escadre de chasse (Cazaux), d’une section de défense sol-air Mamba (EDSA de Saint-Dizier) et du centre de détection et de contrôle de Cinq-Mars La Pile.
septembre 2020? au 4 mars 2022		Base aérienne 709 Cognac-Châteaubernard, France	-	1 instructeur	Intégration d’un pilote suisse chargé de la formation sur Pilatus PC-21 auprès de l’Armée de l'air et de l'espace (accord du 3 septembre 2020)
18 novembre au 18 décembre 2020	Yorknite 20	RAF Leeming (en), Royaume-Uni	9 F/A-18C/D	Personnels des escadrilles 11, 17 et 18 : 2 relèves de quelque 40 pilotes et 100 membres du personnel au sol	Instruction intensive au vol de nuit et entrainement aux opérations tactiques avancées notamment dans la Low Flying Area (LFA) 17 (en) (Lake District)^[118].
2 au 14 mai 2022	Tiger Meet 2021	Base aérienne de Beja (en) Portugal	F/A-18C/D		hôte : Esquadra 301 (en) Jaguares de la Force aérienne portugaise. Huit escadrilles de six pays et de l'OTAN y participent dont la Staffel 11 (en) qui s'est classée troisième des « Best OPS ».
21? juin au 1^er juillet 2021	AMA ITA 21	Base aérienne de Lecce-Galatina (it), Italie	Pilatus PC-21	6 éleves pilotes, 7 instructeurs pilotes, 11 mécaniciens	Échange avec l'école de pilote 61º Stormo (it) de l'Aeronautica Militare offrant la possibilité de perfectionner la technique de vol dans un contexte international^[119]
15 au 27 novembre 2021	ISSYS Course 2021	Base aérienne de Vidsel (en), Suède	Super Puma/Cougar	esca TA 1	entraînement avec l’équipement d’autoprotection ISSYS (Integrated Self-Protection System) au Vidsel Test Range (en).
15 novembre au 10 décembre 2021	Yorknite 21	RAF Leeming (en), Royaume-Uni	9 F/A-18C/D 3 Cougar	Personnels des escadrilles 11, 17 et 18 : 2 relèves de quelque 55 pilotes et 120 membres du personnel au sol	Instruction intensive au vol de nuit et entrainement aux opérations tactiques avancées notamment dans la Low Flying Area (LFA) 17 (en) (Lake District). Hélicoptères : entraînement au vol tactique à basse altitude, de jour comme de nuit, associé à l’utilisation de systèmes de la guerre électronique^[120]^,^[121]^,^[122].
9 au 19 mai 2022	Tiger Meet 2022	Base aérienne d'Araxos Grèce	F/A-18C/D	45 militaires	hôte : 335 Mira de la Force aérienne grecque. Dix escadrilles de huit pays y participent dont la Staffel 11 (en).
13 au 24 juin 2022	Ocean Hit 2022	BAN Landivisiau France	5 F/A-18C/D	48 militaires	Entrainement interalliés majeur de préparation opérationnelle au combat de haute intensité organisé par le groupe aérien embarqué (GAé) sur la façade Atlantique avec la participation de bâtiments de la Marine nationale, de l’armée de Terre et d’aéronefs des forces aériennes britanniques (F-35), grecques (F-16), suisses et françaises^[123]^,^[124].
14 novembre au 9 décembre 2022	Yorknite 22	RAF Leeming (en), Royaume-Uni

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