Pilatus PC-24

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Pilatus PC-24
Image illustrative de l’article Pilatus PC-24
Le prototype P01 (HB-VXA)
Le prototype P01 (HB-VXA)

Rôle Avion d'affaire
Constructeur Drapeau : Suisse Pilatus Aircraft
Équipage 1 ou 2 pilotes
Statut Production en cours
Premier vol
Mise en service 7 décembre 2017 (certification)
Coût unitaire $ 8,9 millions[1]
Production 23 (dont 3 prototypes)[2]
Commandes 91
Dimensions
Longueur 16,82 m
Envergure 17 m
Hauteur 5,3 m
Aire alaire 30,91 m2
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 8,15 t
Max. à l'atterrissage 7,52 t
Kérosène 3 380 L
Passagers 11 + 1 pilotes
10 + 2
Fret 1 144 kg
Motorisation
Moteurs 2 turboréacteurs Williams FJ44-4A
Poussée unitaire la poussée unitaire est de 15,57 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 815 km/h
Autonomie 4 pax :3 769 km
6 pax :3 400 km
Plafond 13 716 m
Vitesse ascensionnelle 21,1 m/s
Charge alaire 259 kg/m2

Le Pilatus PC-24 Super Versatile Jet est un biréacteur d'affaires construit par l'avionneur suisse Pilatus Aircraft. Sa capacité à utiliser des pistes très courtes et peu aménagées lui permet d'atteindre plus de 20 000 aéroports et aérodromes à travers le monde. Doté d'une porte cargo, caractéristique unique pour ce type d'avion, il peut se transformer en avion de transport ou d'évacuation médical. Il vole pour la première fois le 11 mai 2015 et reçoit sa certification le 7 décembre 2017. Pilatus table sur un objectif de vente de 1 200 appareils[1]. Ces caractéristiques le mettent notamment en concurrence avec les Embraer Phenom 300 et le Cessna CitationJet CJ4[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Le PC-24 a été révélé au public à la European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) à Genève le [3]. Lors de cette manifestation, il s'agissait d'un modèle de reproduction grandeur nature. Son premier vol prévu en mai 2013 pour fin 2014 a été reporté en mai 2014 à début 2015, et son entrée en service en 2017. Son prix prévu est de 9 millions de dollars US[4]. La sortie d'usine est annoncée pour le .

Le premier prototype du PC-24 lors de sa présentation le .

Le carnet de commande, ouvert officiellement le 20 mai 2014[1], a accumulé dès son ouverture 3 ans de commandes jusqu'en fin 2019. Pilatus a décidé de clôturer ce carnet et ne communique pas pour l'instant la date de réouverture des ventes[5].

Il effectue son premier vol, d'une durée de 55 minutes, le 11 mai 2015 depuis l'aérodrome de Buochs[6]. Le premier vol du deuxième prototype P02 (HB-VXB) d’une durée totale de 82 minutes est réalisé le 16 novembre 2015 depuis Buochs[7]. À la même date le prototype P01 a effectué 144 heures et 27 minutes de vols. La certification puis la livraison du premier avion de série doit se faire lors du troisième trimestre de 2017[8]. Le troisième et dernier prototype P03 (HB-VSA) a effectué un premier vol de 2h05 le 6 mars 2017, sa certification est prévue dans le courant du troisième trimestre de la même année. Le 7 décembre 2017, le Pilatus PC-24 a obtenu les certificats de type (TC) de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA)[9].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le cockpit est construit autour d’une suite avionique développée sur un concept Pilatus baptisé « Advanced Cockpit Environnement » (ACE), avec quatre écrans de 12 pouces et un système de vision synthétique[10]. Il est certifié Single Pilot (un seul pilote) IFR (vol aux instruments). Il est alimenté par deux réacteurs Williams FJ44-4A montés à l'arrière du fuselage.

Le jet a une portée de 3 769 km avec quatre passagers (3 400 avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 815 km/h. Il peut emporter jusqu'à 10 passagers en cabine pressurisée[11].

Son compartiment bagages accessible en fond de cabine est desservi par une porte cargo située entre les ailes et le moteur, à l'instar de son petit frère à hélice, le PC 12. Il est le premier jet d’affaires du monde doté d'une porte cargo, augmentant ainsi la palette d'utilisation de l'appareil. La cabine, d'un volume de 14,20 m3, peut recevoir plusieurs aménagement : version cargo, version exécutive avec 4 sièges + cargo, 6 sièges, 6 sièges + 2 ou 8 sièges, version 10 sièges passagers ou pour l'évacuation sanitaire.

L'appareil a la possibilité d'atteindre rapidement un niveau de vol élevé (45 000 pieds), comme de nombreux jets d'affaire, pour échapper à l'intensité du trafic sur les principales routes aériennes et garantir ainsi une meilleure souplesse d'utilisation dans les régions au ciel encombré.

Avec une distance de décollage de 820 m (longueurs de piste équivalentes[12] : 856 m) et une distance d'atterrissage de 718 m (avec obstacle de 15 m), le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable...)[4]. Comme l'indique le constructeur, ce parti-pris vise principalement à augmenter significativement le nombre de plateformes aéroportuaires accessibles à un avion de cette taille, positionnement très fort face à la concurrence. En effet, dans le monde environ 10 650 aéroports disposent d'une piste revêtue d'une longueur d'au moins 954 m et 1 050 autres aéroports en disposent une d'au moins 856 m. Le nombre d'aérodrome qui possède une piste non revêtue (herbe, terre) d'au moins 856 m de long est supérieur à 20 000. Le PC-24 a donc accès à presque 100 % des aéroports et aérodromes à travers le monde.

Ces caractéristique font du PC-24, un avion polyvalents conçu pour une grande variété de missions.

Performances[modifier | modifier le code]

  • Vitesse de croisière maximale (FL 280) : 815 km/h / 440 KTAS;
  • Distance franchissable avec 4 passagers (charge de 363 kg, réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : 3 769 km / 2 035 nautiques;
  • Distance franchissable avec 6 passagers (charge de 545 kg, réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : 3 400 km / 1 836 nautiques;
  • Altitude maximum : 13 716 m / 45 000 ft;
  • Longueur de piste équivalente au décollage (MTOW, ISA, niveau de la mer, piste pavée sèche) : 856 m / 2 810 ft;
  • Distance d'atterrissage avec obstacle de 15 m / 50 ft : 718 m / 2 355 ft;
  • Vitesse ascensionnelle (MTOW, niveau de la mer) : 21,10 m/s / 4 151 ft/min;
  • Temps de montée pour atteindre le niveau de vol FL 450 (direct climb) : 24,4 min;
  • Vitesse de décrochage : 149 km/h / 81 nœuds.

Masses[modifier | modifier le code]

  • Masse maximale sur l'aire de trafic : 8 195 kg18 068 lb;
  • Masse maximale au décollage : 8 150 kg / 17 968 lb;
  • Masse maximale à l'atterrissage : 7 520 kg / 16 579 lb;
  • Masse zéro-carburant (888,5 U.S. gal) : 13 889 kg;
  • Masse de base : 5 156 kg / 11 367 lb;
  • Carburant utilisable : 2 705 kg / 5 964 lb;
  • Charge utile maximum : 1 144 kg / 2 522 lb;
  • Charge utile avec le maximum de carburant : 334 kg / 737 lb.

Dimensions[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 16,80 m;
  • Hauteur : 5,30 m;
  • Envergure : 17 m;
Cabine
  • Volume : 14,20 m3;
  • Longueur : 7,01 m;
  • Largeur : 1,69 m;
  • Hauteur : 1,55 m;
  • Largeur du sol : 1,16 m;
  • Porte passager : 1,34 × 0,60 m;
  • Porte cargo : 1,30 × 1,25 m;
  • Compartiment bagage : 2,50 m3.
  • Configurations :
    • Cargo;
    • Exécutive : 4 sièges + cargo, 6 sièges, 6 sièges + 2, 8 sièges;
    • 10 sièges, soit 11 passagers au maximum et 1 pilote;
    • Évacuation sanitaire.

Commandes[modifier | modifier le code]

En juin 2016 Pilatus Aircraft annonce que le carnet de commande est fermé jusqu'à fin 2019. En tout, 84 exemplaires ont été commandés en mai 2014[13].

Deux compagnies d'évacuation médicale (en) ont déjà commandé des PC-24. Le Royal Flying Doctor Service of Australia passe commande de trois appareils en 2014. En janvier 2018, la société publique Svenskt Ambulansflyg, qui à partir de 2020 devrait être responsable de tous les vols de sauvetage en Suède, annonce une commande de 6 PC-24 avec options pour 4 appareils supplémentaires[14].

Nom Nombre Remarques
Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis, Falcon Aviation Services (en) 2
Drapeau du Luxembourg Luxembourg, Jetfly 4 Version exécutive
Drapeau des États-Unis États-Unis, PlaneSense (en) 6 1re livraison en février 2018
Drapeau de l'Australie Australie, Royal Flying Doctor Service of Australia 3 Version EVASAN, options pour 1 appareils supplémentaires
Drapeau des États-Unis États-Unis, U-Haul (en) International 2
Drapeau de la Suisse Suisse, Forces aériennes suisses 1 Version exécutive
Drapeau de la Suède Suède, Svenskt Ambulansflyg 6 Version EVASAN, options pour 4 appareils supplémentaires[14]
Autres et clients privés 67
Total 91

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Le PC-24 HB-VSA (s/n P03) à l'AERO Friedrichshafen 2018.

État au 10 septembre 2018.

  • Drapeau des États-Unis États-Unis : 6 PC-24 immatriculés (septembre 2018)[15].
    • Pilatus Business Aircraft : 3 (s/n 103 / N84KE, s/n 109 / N357ET, s/n 110 / N979JB). Centre de Pilatus Aircraft aux États-Unis basé à l'aéroport métropolitain de Rocky Mountain (en) à Broomfield, Colorado.
    • PlaneSense (en) : 1 (s/n 101 / N124AF) en service depuis le , 5 en commande. Premier opérateur commerciale du Pilatus PC-12, elle est la compagnie de lancement du PC-24[16].
    • Skytech : 1 (s/n 107 / N107PJ). Centre Pilatus de vente et de service agréé pour la Pennsylvanie, le Maryland, Washington D.C., la Virginie, la Virginie-Occidentale, la Caroline du Nord, la Caroline du Sud, le Kentucky, le Tennessee, et l'Ohio, basé à Westminster (Maryland) et Rock Hill (Caroline du Sud).
    • Western Aircraft : 1 (s/n 102 / N224WA). Centre Pilatus de vente et de service agréé au nord-ouest des États-Unis.
  • Drapeau du Luxembourg Luxembourg : 1 PC-24 immatriculé (septembre 2018)[17].
    • Jetfly : 1 (s/n 111 / LX-PCA) en service, 3 en commande (s/n 116 en 2018 et 2 en 2019). Jetfly, premier opérateur d'Europe du Pilatus PC-12, elle est la compagnie de lancement en Europe du PC-24. Elle a réceptionné son premier exemplaire lors d'une cérémonie à Stans le . La compagnie d’aviation d’affaires en propriété partagée annoncent d'autres commandes lorsque le carnet de commande sera rouvert[18].
  • Drapeau de la Suisse Suisse : 12 PC-24 immatriculés dont 11 chez Pilatus Aircraft (22 septembre 2018)[2].
    • Pilatus Aircraft : 11 (s/n P03 / HB-VSA, s/n 105 / HB-VSF (RFDS), s/n 106 / HB-VSG (RFDS), s/n 112 / HB-VSM, s/n 113 / HB-VSN, s/n 114 / HB-VSO (Botswana), s/n 115 / HB-VSP, s/n 116 / HB-VSQ, s/n 117 / HB-VSR, s/n P01 / HB-VXA, s/n P02 / HB-VXB)
    • Premium Jet : 1 (s/n 108 / HB-VLX), version exécutive 6 passagers, basé à l'aéroport international de Zurich.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d Gil Roy, « Pilatus lance le surprenant biréacteur PC-24 », AeroBuzz.fr, (consulté le 31 mai 2013).
  2. a et b Registre matricule des aéronefs, Office fédéral de l'aviation civile.
  3. (en) Bethany Whitfield, « Pilatus to Reveal PC-24 Jet at EBACE », sur Flyingmag.com, (consulté le 21 mai 2013).
  4. a et b (en) Kate Sarsfield, « EBACE: Pilatus joins the Jet Set with PC-24 », sur Flightglobal.com, (consulté le 21 mai 2013).
  5. « Le PC-24 fait le plein de commandes », Air et Cosmos, no 2407,‎ , p. 14.
  6. « PC-24 : le premier jet de Pilatus s'envole », sur air-cosmos.com, (consulté le 12 mai 2015).
  7. Zweite PC-24 startet zum Erstflug.
  8. Le second PC-24 s’est envolé!, avia news, 16 novembre 2015
  9. Le Pilatus PC-24 obtient sa certification !, 8 décembre 2017, psk.blog.24heures.ch.
  10. « Vidéo : Pilatus lance le surprenant biréacteur PC-24 », sur Aerobuzz.fr (consulté le 23 mai 2013).
  11. Caractéristiques techniques : PC-24 - The Super Versatile Jet sur le site officiel de Pilatus.
  12. Take-Off Balanced Field Length (en)
  13. Pilatus ne prend plus de nouvelles commandes pour son PC-24, Agefi, 6 juin 2016.
  14. a et b Suède, Svenskt Ambulansflyg commande des Pilatus PC-24 !, 20 janvier 2018, psk.blog.24heures.ch.
  15. FAA REGISTRY, Federal Aviation Administration.
  16. (en)Larry Bean, PlaneSense Takes Delivery of the First Pilatus PC-24 Business Jet, 8 février 2018, robbreport.com
  17. Relevé luxembourgeois des immatriculations, Direction de l'aviation civile.
  18. Jetfly reçoit son premier PC-24, Antony Angrand, 18 septembre 2018, air-cosmos.com.
  19. Pilatus - History and News - Avril, Mai 2018, Alain Genève, 4 juin 2018, pilatus-history-and-news.blogspot.com.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

  • (en)PC-24, pilatus-aircraft.com