LVG C.VI

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LVG C.VI
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Drapeau : Empire allemand LVG
Rôle Avion de reconnaissance
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 1100
Équipage
2 (pilote + observateur)
Motorisation
Moteur Benz Bz.IV (en)
Nombre 1
Puissance unitaire 200 ch
Dimensions
Envergure 13 m
Longueur 7,45 m
Hauteur 2,85 m
Surface alaire 37 m2
Masses
À vide 945 kg
Maximale 1 390 kg
Performances
Vitesse maximale 170 km/h
Plafond 6 500 m
Vitesse ascensionnelle 167 m/min
Rayon d'action 400 km
Armement
Interne 1 mitrailleuse fixe LMG 08/15 de 7,92 mm
1 mitrailleuse mobile Parabellum MG14 de 7,92 mm
Externe 90 kg de bombes

Le LVG C.VI était un avion militaire biplan de reconnaissance allemand et d'observation d'artillerie de la Première Guerre mondiale.

Développement[modifier | modifier le code]

L'avion a été conçu par Willy Sabersky-Müssigbrodt et développé par LVG en 1917. Le C.VI était une amélioration du LVG C.V. Il était plus léger, plus petit et plus aérodynamique, bien que son fuselage semblait plus volumineux. Il s'agissait d'un biplan principalement construit en bois. Les avions étaient équipés d'une radio morse mais qui ne permettait que d'émettre des messages. L'équipage disposait de parachutes et de combinaisons de vol chauffées. Un total de 1 100 appareils de ce type ont été fabriqués.

Service opérationnel[modifier | modifier le code]

La plupart des LVG C.VI ont été utilisés par l'aviation militaire allemande dans les opérations de la fin de la Première Guerre mondiale, principalement sur le front de l'Ouest, pour la reconnaissance et l'observation.

Après la guerre, la société Deutsche Luft-Reederei (DLR) a utilisé plusieurs C.VI pour transporter du courrier et des voyageurs. L'armée de l'air polonaise a utilisé des avions de ce type durant la guerre russo-polonaise de 1920. La compagnie aérienne finlandaise Suomen ilmailuliikenne Oy a acheté deux C.VI à une compagnie aérienne suédoise en 1923. L'armée de l'air finlandaise a fait l'acquisition de deux avions dont l'un a volé jusqu'à la fin de l'année 1924. Plusieurs (au moins huit) ont été utilisés par la Lituanie dont deux ont survécu jusqu'en 1940. Trois ont été utilisés en Tchécoslovaquie, deux en Suisse (de 1920 à 1929), plusieurs en URSS.

Aujourd'hui, il reste trois LVG C.VI survivants. L'un est exposé au RAF Museum à Hendon, un au musée de l'air de Bruxelles, en Belgique, et un au musée de l'air et de l'espace à Paris.

Source[modifier | modifier le code]