Airbus A330 MRTT

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Airbus A330 MRTT
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Airbus A330 MRTT d'Air Tanker
Airbus A330 MRTT d'Air Tanker

Constructeur Union européenne Airbus Defence and Space
Statut actif
Premier vol Drapeau de l'Espagne
Mise en service Drapeau de l'Australie [1],[2]
Nombre construits 22 en décembre 2014
Équipage
2 pilotes + 1 ou 2 membres d'équipage
Motorisation
Moteur 2 General Electric CF6-80E1A3 ou Rolls-Royce Trent 772B-60 (Pratt & Whitney PW4168A, pas de client)
Nombre 2
Type Turboréacteur
Puissance unitaire 320 kN
Dimensions
Envergure 60 3 m
Longueur 58 8 m
Hauteur 17 4 m
Surface alaire 362 m2
Masses
À vide 125 000 kg
Carburant lors de décollage : 111 000 kg
Maximale 233 000 kg
Performances
Vitesse maximale 913 km/h (Mach 0,86)
Plafond 13 000 m
Rayon d'action 14 800 km

L'Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) est un modèle d'avion militaire de transport et de ravitaillement à large fuselage développé et construit par Airbus Defence and Space, et dérivé du modèle civil, Airbus A330.

Développement[modifier | modifier le code]

EC-330, A330-203 MRTT MSN747 prototype, lors de vol d'essai à Toulouse, le 26 octobre 2008.

A330 MRTT[modifier | modifier le code]

Issu de l'avion de ligne A330-200, il s'agit d'un appareil multi-rôle permettant simultanément le transport de troupes et de matériels ainsi que le ravitaillement en vol. L'A330 MRTT réserve une capacité maximale avec 111 000 kg de carburant lors de son décollage. Selon sa mission, jusqu'à 60 000 kg de kérosène sont disponibles pour d'autres appareils, avec une autonomie de 4h30, soit quasiment 2 000 km[3].

Lors du développement, le constructeur put bénéficier, d'une part, de celui de l'A310 MRTT. D'autre part, cet appareil profite de la voilure du quadriréacteur l'A340. Les deux emplacements de moteurs adaptent parfaitement aux sondes Cobham 905E, sans aucune difficulté ainsi que peu de modification de structure[4].

Au maximum, l'appareil accueille 300 passagers en configuration de classe unique, qui permet une gamme complète. Sa cabine est convertible, soit pour le transport de troupes, soit en faveur des personnels particuliers tels les VIP et les missions d'hôtes. L'A330 MRTT peut être également configuré pour effectuer des évacuations médicales (Médévac). Dans ce cas, jusqu'à 130 civières sont disponibles. En configuration de transport de fret, l'appareil est capable de transporter, soit des conteneurs commerciaux standards, soit des palettes de l'OTAN.

Tous les A330 MRTT sont assemblés à Toulouse, en tant que plateformes, avant d'être convertis à Getafe en Espagne pour le montage du système de ravitaillement et de l'avionique militaire.

L'A330-200 MRTT avait obtenu ses certifications requises, d'abord de l'Agence européenne de la sécurité aérienne en mars 2010, puis celle de l'autorité espagnole en octobre concernant l'exploitation militaire[5]. La première livraison fut célébrée le 27 mai 2011 à Madrid[6]. Puis, cet appareil, KC-30A (MSN969) immatriculé A39-003, arriva à la base d'Amberley de l'armée de l'air australienne, en passant par deux bases aux États-Unis en faveur de démonstration.

Par ailleurs, la Royal Air Force ne possède aucun A330 MRTT. C'est une compagnie privée Air Tanker qui exploite la flotte britannique pour laquelle l'armée royale lui rembourse ses ravitaillements ainsi que transports, selon leur contrat jusqu'en 2035.

A330 MRTT E[modifier | modifier le code]

Airbus Military est en train d'améliorer l'A330 MRTT. Il s'agit du type A330-200 MRTT E (E pour Enhanced : Rehaussé), annoncé à Getafe le 10 juin 2014, et disponible à partir de 2017[7].

Cette amélioration fut décidée, à la suite de celle de l'A330 commercial dont l'A330 MRTT E aussi profitera. De plus, les systèmes de ravitaillement tel ARBS seront sophistiqués. Surtout, il est favorable que soit considérablement amélioré le ravitaillement en faveur des appareils de grande taille, grâce à ce développement. Dès le mois d'octobre 2015, le prototype sera fabriqué en Séville tandis que le premier vol d'essais est prévu à la fin de juillet 2016. Il faudra 300 heurs de vols d'essais[7].

Le gouvernement de Singapour sera le premier client de l'A330 MRTT E. Cependant, toutes les armées d'air bénéficieront de la version renforcée à partir de 2017, y compris l'armée d'air française. Les appareils déjà livrés aussi pourront bénéficier de ce développement. Dans ce cas, le coût de conversion sera réparti entre Airbus et les clients. Actuellement, la Force aérienne royale australienne s'intéresse de cette amélioration et au moins deux appareils seront modifiés. Dans cette optique, une collaboration avec le constructeur européen est également prévue, avec ses exemplaires[7].

Étant donné qu'à la suite de l'arrivée de l'A330 neo, la production de l'A330 classique se terminera définitivement à l'avenir, il est possible que cette transition donne naissance à l'A330-800 MRTT E. Mais aucune décision ne fut effectuée[7].

Modifications principales[modifier | modifier le code]

Appareil de surveillance 360° du KC-30A, toujours double.
Caméras soutenant le ravitaillement (A39-002, KC-30A en 2013).
EC-HLA A310-324ET MSN489 d'EADS, plateforme du système ARBS, en 2008.
  • Système ARBS (Aerial Refuelling Boom System), permettant le ravitaillement par une perche située sous la queue de l'appareil (3 600 kg par minute)[8] ;
  • Sonde de ravitaillement Cobham 805E (1 800 kg par minute) et Cobham 905E (1 300 kg par minute)[9] ;
  • (projet annulé : système UARRSI (Universal Aerial Refueling Receptacle Slipway Installation), développé par Lockheed Martin pour le ravitaillement par une perche des appareils américains[10] ; si Airbus gagne le futur contrat KC-Y ou KC-Z, ce projet sera rétabli, car la fabrication aux États-Unis sera obligatoire.)

- Voir aussi § Vidéo officielle (ARBS, Cobham 805E et Cobham 905E).

Variantes et dénominations[modifier | modifier le code]

Une de sondes du Voyager britannique (Cobham 905E).

Liste[modifier | modifier le code]

  • A330 MRTT : désignation du groupe Airbus ;
  • KC-30A : désignation australienne ;
  • Voyager KC2 : désignation britannique avec seulement deux sondes, Cobham 905E Mark 32B[9] ;
  • Voyager KC3 : désignation britannique avec deux sondes et une sonde sous le fuselage (Cobham 805E, FRU)[8] ;
  • Phénix : désignation française[11] ;
  • KC-45A (annulé) : dénomination américaine par le Pentagone, en raison de quelques éléments spécifiques.

KC-45A, programme annulé[modifier | modifier le code]

Le programme du KC-X, afin de remplacer des KC-135 vieillis de l'United States Air Force, remonte en 2002. Étant donné que l'A330 MRTT n'existait pas, l'armée d'air commença à négocier exclusivement avec Boeing pour une location de la flotte du KC-767A. Le contrat conclu en 2003, cette sélection fut aussitôt contestée par plusieurs sénateurs tel John McCain[12].

Lors du troisième appel du Pentagone, l'A330 MRTT pouvait être effectivement un candidat. EADS participa à cette compétition, en collaboration avec Northrop Grumman. En mars 2008, le Pentagone choisit le type proposé par ce consortium, avec sa propre dénomination KC-45A[13]. Cette fois-ci, c'était Boeing qui effectua son recours qui provoquerait l'annulation du contrat de 179 KC-45A[14]. À la suite de la quatrième version d'appel d'offres en 2010, EADS n'hésita pas à participer à nouveau. Finalement, le KC-46A de Boeing fut sélectionné, en raison d'un coût d'acquisition considérablement bas.

Capacité de l'appareil[modifier | modifier le code]

Performance d'après le site officiel d'Airbus Military[15] et le reste. Il s'agit d'un véritable MRTT.

mission ravitaillement carburant disponible transport autonomie de MRTT rayon d'action d'Eurofighter
sans mission 111 tonnes lors de décollage 14800km
transport 111 tonnes lors de décollage 246 passagers 13400km (A330-200 civil)[16]
transport 111 tonnes lors de décollage 291 passagers et 43 tonnes de charge 8330km (Voyager d'Air Tanker)[17]
ravitaillement tous 50 tonnes (62500 litres) de ravitaillement sur 111 1852km durant 4h30
ravitaillement tous 60 tonnes (75000 litres) de ravitaillement sur 111 926km durant 5h
ravitaillement 4 Eurofighter 111 tonnes au total (MRTT et Eurofighter) ... 6700km
ravitaillement et transport 4 Eurofighter 111 tonnes au total (MRTT et Eurofighter) 20 tonnes de charge ... 5200km

« Cet appareil [KC-30A] est capable de faire effectuer agréablement le vol de l'Australie jusqu'aux États-Unis continentaux[18], pour 6 avions de chasse. Sa capacité en faveur de l'exploitation et du transport est quasiment deux fois plus, en comparaison du KC-10 Extender de la force aérienne américaine[15]. »

— Gary Martin, ancien capitaine de transport auprès de la Royal Australian Air Force

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Utilisateurs actuels et clients potentiels[modifier | modifier le code]

  •      Utilisateurs actuels
  •      En attente de livraison

Liste des utilisateurs[modifier | modifier le code]

Les forces aériennes suivantes exploitent actuellement l'A330 MRTT[19] :

  1. Drapeau de l'Australie Australie : Force aérienne royale australienne - 5 commandés dont 5 livrés.
  2. Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite : Force aérienne royale saoudienne - 6 commandés dont 4 livrés (31 décembre 2014).
  3. Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis : Force aérienne des Émirats arabes unis - 3 commandés dont 3 livrés.
  4. Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni : Air Tanker en faveur de la Force aérienne royale britannique ainsi que de la compagnie civile Thomas Cook Airlines[20] - 14 commandés dont 11 livrés en février 2015.

Les forces aériennes suivantes attendent les livraisons :

  1. Drapeau de la France France : Armée de l'air française - 1 commandé en tant que prototype (« sur 12 prévues[21] »). Le 20 janvier 2015, lors de la conférence de presse, Airbus Military dénonça un exemplaire de commande ferme de la France en 2014. Il est probable que le contrat avait été signé en décembre 2014. En raison de la difficulté de la finance du gouvernement, 11 appareils prévus sont repoussés[21],[22].
  2. Drapeau de Singapour Singapour : Force aérienne de Singapour — 6 commandés

Airbus Military précisa, le 20 janvier 2015, que son carnet de commande comptait 13 A330 MRTT, le 31 décembre 2014[21]. Donc, les livraisons attendues doivent être :

Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite 2 ; Drapeau de la France France 1 ; Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 4 ; Drapeau de Singapour Singapour 6

Australie[modifier | modifier le code]

La Force aérienne royale australienne devint le premier client de l'A330 MRTT, dans l'optique du remplacement de ses KC-135. En effet, en raison de sa situation géographique isolée, l'Australie a toujours besoin d'appareils les plus performants.

A39-004 (KC-30A) auprès de Qantas Defence Services à Brisbane le 6 novembre 2011, juste avant sa livraison.
Exécution du ravitaillement d'un KC-30A.

Son acquisition de 5 exemplaires fut annoncée en avril 2004. Le contrat principal fut conclu avec EADS sur la fourniture de 5 A330-203. Si le premier exemplaire, prototype de l'A330 MRTT, devait être construit toujours en Séville jusqu'à la fin de développement, autres 4 exemples suivants devaient être fournis auprès de Qantas Defence Services[23], d'après le contrat secondaire, qui assure également 20 ans de support opérationnel des appareils[24]. Donc, la RAAF devint non seulement le premier client mais également collaborateur de développement et de conversion.

Le prototype MSN747 (F-WWYI) fut d'abord assemblé à Toulouse en tant qu'A330-203 et effectua son premier vol d'essai le 30 mars 2006. Puis, l'appareil se transféra à Getafe où EADS CASA ferait conversion en MRTT. Le vol d'essai de premier tanker eut lieu le 15 juin 2007[4]. D'ailleurs, ce premier KC-30A n'arriva à sa base australienne qu'en 2012. En tant que prototype, il se plaçait toujours en Espagne, et légalement livré le 29 décembre 2011, après être reçu plusieurs modification définitives. Encore fallait-il que MSN747 effectue de nombreux vols d'essai, en faveur d'EADS. Aussi les appareils A39-002, 003 et 004 avaient-ils été livrés plus tôt[23]. En novembre 2012, toutes les cinq livraisons furent parachevées.

Quoique les avions australiens s'équipassent traditionnellement les réacteurs de Rolls-Royce, la force australienne avait adopté le moteur General Electric CF6-80E1A3 (2x304,8 kN, 320 kN au maximum). Ce réacteur est identique à celui de l'A330-303 de la flotte de la compagnie Qantas. Il est possible qu'une harmonisation eût été choisie, de sorte que l'armée d'air obtienne une meilleure condition du contrat, avec moins de coût d'entretien par Qantas Defence Services.

La force royale va toujours plus loin. En collaboration avec Airbus Military, elle est en train de transformer, au moins A39-001 et 005, en A330 MRTT Enhanced[7].

Arabie saoudite[modifier | modifier le code]

Après son annonce provisoire en février 2007 pour 3 exemplaires, la commande ferme fut signé en janvier 2008[4]. Puis, l'acquisition fut doublée en juillet 2009, donc jusqu'à 6 appareils[4]. À partir du mois de mars 2011, le premier exemplaire effectua ses vols d'essais et MSN1235 arriva à sa base le 23 janvier 2013. En février, l'appareil entra en service. L'armée d'air attendrait actuellement l'arrivée de son dernier appareil. En effet, la date de livraison légale n'était toujours pas précisée pour ce pays. Par ailleurs, l'armée d'air de l'Arabie saoudite est le seul client qui exploite l'A330-202 MRTT s'équipant deux réacteurs GE CF6-80E1A4 (2x297,44 kN), donc moins puissants.

Émirats arabes unis[modifier | modifier le code]

Le 19 février 2007, son projet d'acquisition de 3 exemplaires fut formellement annoncé par l'armée d'air qui avait déjà signé un mémorandum (MoU) avec EADS[25]. Un an plus tard, en février 2008, le contrat fut transformé en commande ferme[4], pour ses avions de chasse, Mirage 2000 et F16. Le premier appareil fut livré en février 2013[26], puis mis en service le 27 de ce mois-là[27]. Tous les trois exemplaires furent livrés dans cette année 2013[28].

France[modifier | modifier le code]

Article connexe : Armée de l'air française.

À mesure que la flotte de 14 KC-135, placée à Istres, connaissait son vieillissement important, sa modernisation devint de plus en plus urgente. Le 19 avril 2007, le ministre de la défense approuva un programme envisageant 14 exemplaires d'acquisition de l'A330 MRTT. Si, à cette époque-là, l'arrivée du premier appareil était prévue en 2015, on prévoyait déjà le retard du lancement du programme, issu des raisons budgétaires[14].

Le contrat toujours repoussé, le dernier Livre blanc sur la défense et de la sécurité national réduisit enfin le nombre d'appareils, jusqu'à 12[29]. En 2014, un seul exemplaire fut commandé, en tant que prototype qui aura besoin de nombreux vols d'essais[21]. La première livraison est désormais prévue en 2018[4].

Royaume-Uni[modifier | modifier le code]

Avec 14 appareils de commande ferme, la Royal Air Force demeure le plus grand patron du programme A330 MRTT, sauf si le Pentagone l'adopte pour celui du KC-Y ou du KC-Z. En effet, la France ne peut plus respecter son ancienne promesse assurant 14 exemplaires[14].

Avant sa commande, l'armée étudia intensément l'appareil proposé par EADS. En conséquence, elle inaugura le projet de FSTA (Futur Strategic Tanker Aircraft) et créa une compagnie privée Air Tanker. Cette dernière, plus précisément un consortium, se compose de cinq entreprises, à savoir, Cobham (13,33%), EADS (40%), Rolls-Royce (20%), Thales (13,33%) et VT Group (13,33%, actuellement Babcock International Group)[17],[4]. Selon le contrat FSTA avec la RAF, Air Tanker est chargé d'exploiter 14 A330 MRTT jusqu'en 2035. L'armée lui rembourse ses ravitaillements ainsi que transports. D'ailleurs, en profitant de cet appareil Multi Role Tanker Transport, Air Tanker peut effectuer d'autres services militaires et civils, à condition de respecter la priorité de la RAF et les règles de FSTA.

Atterrisage d'un A330-243 MRTT Voyager d'Air Tanker, lors du vol d'essai. Le réacteur équipé est made in UK, Rolls Royce Trent 772B-60.
Succession : ZA147 VC-10K.3, l'un des deux derniers du type, et ZZ333, A330-243 MRTT KC3, le 4 septembre 2013.

Les participants ne sont autres que fabricants de l'appareil :

  • Cobham : sondes Cobham 805E et Cobham 905E Mark 32B
  • EADS (actuellement Airbus) : A330-243
  • Rolls Royce : réacteur Trent 772B-60 (2x282,7 kN, 316 kN au maximum notamment lors de décollage à haut température)
  • Thales : avioniques
  • VT Group[30] : systèmes de communication militaire ainsi qu'entretien de la flotte à la base de Brize Norton

Le programme s'avança toujours au nom du ministère de la défense britannique. En janvier 2004, celui-ci dénonça sa conclusion en faveur de la création d'un consortium en tant qu'entreprise privée, afin d'effectuer le ravitaillement pour toutes les armées britanniques, en excluant la conversion de B767 issus de la flotte de la British Airways. Puis, en février 2005, le consortium Air Tanker fut formellement autorisé tandis que tous les 14 appareils furent commandés. En juin 2007, le ministère admit la finance requise sur le marché privé, de sorte qu'Air Tanker puisse verser l'acompte à EADS et acquérir 14 A330 MRTT. Celui-ci signa finalement, en mars 2008, le contrat final de FSTA pour 27 ans, soit jusqu'en 2035[4].

Le premier exemplaire, MSN1033 A330-243, fut assemblé à Toulouse et effectua son premier vol d'essai le 5 juin 2009. Tout comme MSN747, cet appareil restait prototype pour les vols d'essai. Après la conversion, MSN1046 entra en service le 8 avril 2012 aux mains d'un équipage d'Air Tanker[31]. Le programme prévoyait, à partir du troisième appareil, la conversion en Angleterre, tels les exemplaires australiens, car les entreprises britanniques sont capables de l'effectuer. Toutefois, pour respecter le calendrier de livraison et surtout le coût, les travaux se continuent toujours à Getafe, chez Airbus.

Auparavant, la RAF exploitait 26 ravitailleurs consistés de Vickers VC10 et de Lockheed L-1011 TriStar[4]. L'installation de la flotte de l'A330 MRTT était si aisément effectuée comme prévue que les deux derniers VC-10K terminèrent définitivement leur mission 20 septembre 2013. Il est évident que le programme FSTA contribua à réduire la taille de flotte et son coût, avec l'appareil le plus performant.

Cette modernisation permit donc d'exploiter singulièrement certains exemplaires dans le secteur civil. En février 2015, les immatriculations civiles étaient attribuées à trois Voyager, G-VYGJ G-VYGG et G-VYGK, qui profitaient ETOPS180[32]. Surtout, ce dernier MSN1498 est loué par la compagnie civile Thomas Cook Airlines du mai 2015 pour 3 ans, avec ses équipements militaires au minimum[20].

Singapour[modifier | modifier le code]

Le 7 mars 2014, le constructeur et le gouvernement de Singapour dénoncèrent respectivement une commande ferme de 6 appareils d'A330 MRTT[33]. Le site officiel d'Airbus Military compte exactement ces 6 exemplaires. L'armée d'air de Singapour sera le premier client qui exploitera l'A330 MRTT E, à partir de 2017[7].

Clients potentiels[modifier | modifier le code]

Airbus attend encore une commande ferme de 11 exemplaires de MRTT français, conclus en 2014[34],[22].

De même, il faut que les intentions d'achat soient transformés en commandes fermés, au regard de 6 appareils pour l'Inde ainsi que 2 exemplaires du Qatar[22].

La Corée du Sud terminera sa compétition dont l'A330 MRTT est candidat, pour 4 exemplaires, en juin 2015[35].

Un consortium composé des Pays-Bas, de la Norvège et de la Pologne est en train de négocier pour 4 exemplaires d'acuqition avec Airbus[36].

Il est probable que l'Espagne signera 2 exemplaires en 2016[22], en raison de son usine en Séville.

Comme l'A330 MRTT, notamment l' A330 MRTT E, est assez capable de remplacer idéalement les KC-10 vieillis, Airbus pourrait gagner le futur contrat du KC-Y ou du KC-Z[37],[15].

Liste de livraisons[modifier | modifier le code]

Airbus ne compte pas ces MRTT pour ses chiffres officiels de la production commerciale A330, jusqu'à ce qu'en avril 2014, six exemplaires destinés à Singapour soient comptés. Le 20 janvier 2015, Airbus Military précisa que 5 appareils avaient été livrés en 2014[21].

Selon le site officiel d'Airbus Military, 22 A330 MRTT furent livrés jusqu'au 31 décembre 2014. Avant leur livraison, l'appareil peut mettre l'immatriculation provisoire MRTTxxx[38] ainsi que celle de l'Espagne, EC-3xx, car l'installation des matériels de ravitaillement est effectuée totalement ou partiellement auprès de l'usine d'Airbus Military située à Getafe en Espagne, à la suite de la construction à Toulouse.

MSN
(n° de série)
Type Moteur Immatriculation
d'essai
Immatriculation
actuelle
Client Premier vol Livraison
légale
MSN0747 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWYI A39-001 Drapeau de l'Australie Australie Royal Australian Air Force 30/03/2006 29/12/2011
MSN0951 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWYR A39-002 Drapeau de l'Australie Australie Royal Australian Air Force 14/04/2008 15/06/2011
MSN0969 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWYQ A39-003 Drapeau de l'Australie Australie Royal Australian Air Force 24/10/2008 30/05/2011
MSN0980 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWYR 2401 Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Force aérienne 27/01/2009 xx/xx/2012
MSN0996 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWKT 2402 Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Force aérienne 10/03/2009 xx/xx/2012
MSN1033 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKJ ZZ334 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 05/06/2009 01/08/2014
MSN1036 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWKZ A39-004 Drapeau de l'Australie Australie Royal Australian Air Force 10/07/2009 08/11/2011
MSN1046 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKH ZZ330 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 18/08/2009 05/04/2012
MSN1080 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYY 1300 Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis Force aérienne 10/12/2009 16/05/2013
MSN1183 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWKN A39-005 Drapeau de l'Australie Australie Royal Australian Air Force 22/11/2010 30/11/2012
MSN1186 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYL 1301 Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis Force aérienne 15/12/2010 06/02/2013
MSN1235 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWKE 2403 Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Force aérienne 24/05/2011 xx/xx/2012
MSN1248 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYE ZZ331 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 11/08/2011 30/04/2013
MSN1250 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYD 1302 Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis Force aérienne 12/08/2011 31/07/2013
MSN1275 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKJ ZZ332 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 18/11/2011 15/08/2013
MSN1312 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYF ZZ333 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 07/05/2012 30/05/2013
MSN1334 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWTV ZZ335 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 04/07/2012 29/06/2013
MSN1363 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKI G-VYGG Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 25/10/2012 06/12/2012
MSN1379 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWYJ 2404 Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Force aérienne 03/01/2013 xx/xx/2014
MSN1390 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYV ZZ337 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 14/01/2013 29/01/2014
MSN1419 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWTN ZZ338 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 29/04/2013 30/05/2014
MSN1439 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKF G-VYGJ Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 28/06/2013 14/08/2014
MSN1478 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWYT 2405 Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Force aérienne 08/11/2013 xx/xx/2015
MSN1498 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWTR G-VYGK Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Thomas Cook) 29/01/2014 05/02/2015
MSN1516 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWKS 2406 Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Force aérienne 20/03/2014 prévue 2015
MSN1555 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYI ZZ341 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 17/07/2014 prévue 2015
MSN1601 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCC ZZ342 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 20/01/2015 prévue 2016
MSN1610 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCX ZZ343 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Air Tanker (Royal Air Force) 27/04/2015 prévue 2016
Un KC-30A effectuant la démonstration de ravitaillement en 2014. Plusieurs modifications de l'A330 commercial sont évidentes.

Certains appareils restèrent à Getafe en Séville, même après leurs livraisons, par exemple, MSN747 ainsi que trois premiers apparails pour la force aérienne de l'Arabie saoudite. Notamment, la livraison de MSN747 était particulièrement tardive, en raison des vols d'essais pour le constructeur en Espagne[39]. En conséquence, la date de livraison légale et celle de vol de livraison n'est pas nécessairement identique. D'ailleurs, les dates de livraison légale de l'armée de l'Arabie saoudite restent toujours inconnues.

Par ailleurs, MSN871 et MSN925 (A330-203) furent construits en tant que prototypes du programme KC-45A. À la suite de l'annulation de celui-ci, MSN925 fut livré à la compagnie KLM Royal Dutch Airlines le 12 avril 2013 (PH-AON). Airbus conserve encore MSN871 (F-WWCB), en tant qu'appareil d'essais, mais sans conversion en ravitailleur. D'ailleurs, MSN871 participe actuellement aux vols d'essai en faveur de la certification de l'A330 civil dont la masse maximale est augmentée jusqu'à 242 tonnes[40].

Accidents et incidents[modifier | modifier le code]

Incidents[modifier | modifier le code]

ZZ333, A330-243 MRTT MSN1312.
  • 9 février 2014 : ZZ333 (Air Tanker)[41]
Un voyager chargé de transporter des soldats britanniques perdit brutalement, le 9 février 2014, son altitude au-dessus de la Turquie, en provoquant quelques blessés légers parmi ces passagers. L'appareil commença automatiquement à rétablir, et les pilotes réussirent à le contrôler. Par précaution, l'autorité décida de clouer au sol tous les A330 MRTT durant une semaine environ. Comme aucun problème technique ne fut trouvé et qu'aucun A330 civil n'avait subi d'incident semblable, les vols de MRTT furent rétablis. En mars, l'autorité britannique dénonça qu'avant une minute 44 secondes de chute, le minimanche du commandant avait été manœuvré tandis que le siège de celui-ci avait été déplacé exactement une minute 44 secondes auparavant. La vidéo enregistrée aussi constatait cette simultanéité. Le rapport officiel attribua donc la cause de l'incident à une erreur humaine, manœuvre involontaire de commandant.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sites officiels[modifier | modifier le code]

Vidéo officielle[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

KC-30A Drapeau de l'Australie.
KC-30A Drapeau de l'Australie.
Voyager KC2 Drapeau du Royaume-Uni.
Voyager Drapeau du Royaume-Uni.
  1. http://www.flightglobal.com/news/articles/raaf-conducts-first-kc-30a-flight-362144
  2. (en)http://www.airforce-technology.com/projects/kc-30a-multi-role-tanker-transport-mrtt-aircraft
  3. Philippe Chapleau, « 12 MRTT "Phénix" en commande pour l'armée de l'air », sur Ouest-France,‎ (consulté le 24 novembre 2014).
  4. a, b, c, d, e, f, g, h et i (en)http://www.airforce-technology.com/projects/a330_200
  5. (en) Certification des autorités espagnoles.
  6. http://www.lalettredelabourse.fr/article/eads-airbus-military-livre-un-a330-mrtt-a-l-australie_49685.html
  7. a, b, c, d, e et f (en)http://www.janes.com/article/39042/airbus-ds-to-offer-upgraded-a330-mrtt-enhanced
  8. a et b (en) Système ARBS.
  9. a et b (en) Système Cobham.
  10. (en)[PDF] Système UARRSI.
  11. « Armée de l'air : le MRTT s'appellera le Phénix », sur L'opinion,‎ (consulté le 20 novembre 2014)
  12. En effet, selon ce contrat, l'armée devrait dépenser davantage que le coût d'acquisition directe. À la suite de cette scandale, le programme fut repoussé.
  13. (en)http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/us-air-force-chooses-northrop-grumman-a330-based-tanker-kc-45a-for-its-new-aerial-refuelling-airc
  14. a, b et c http://www.senat.fr/rap/a09-102-5/a09-102-515.html
  15. a, b et c http://militaryaircraft-airbusds.com/Aircraft/A330MRTT/A330MRTTAbout.aspx Gary Martin, ancien commandeur de la RAAF : « This aircraft can take six fighters from Australia to the mainland Unites States happily. It's loiter time and offroad is almost twice of a US Air Force KC-10 Extender. »
  16. http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-200/performance
  17. a et b (en)http://www.airtanker.co.uk
  18. Il faudrait deux fois de ravitaillement. Par exemple, la distance entre Melbourne et Honolulu : 8800 km.
  19. (en) Commandes et délivrance des appareils fin 2013.
  20. a et b http://www.journal-aviation.com/actualites/s/AirTanker.html
  21. a, b, c, d et e http://www.space-airbusds.com/fr/centre-presse/airbus-defence-and-space-une-annee-2014-pleine-de-reussites.html
  22. a, b, c et d http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20141121tribc50dc27e1/la-france-proche-d-acquerir-douze-avions-ravitailleurs-mrtt.html
  23. a et b (en)http://www.key.aero/view_article.asp?ID=4614&thisSection=militaryOur
  24. http://northamerica.airbus-group.com/north-america/usa/Airbus-Group-Inc/news/press.fr_20040416_mrtt.html
  25. (en)http://www.khaleejtimes.com/DisplayArticle.asp?xfile=data/theuae/2007/February/theuae_February623.xml&section=theuae
  26. http://www.boursier.com/actions/actualites/news/eads-airbus-military-livre-son-premier-ravitailleur-a330-mrtt-aux-emirats-arabes-unis-517509.html
  27. Le Journal d'Aviation, le 27 février 2013
  28. (en)http://militaryaircraft-airbusds.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/294/Airbus-Military-delivers-third-A330-MRTT-to-United-Arab-Emirates.aspx
  29. http://www.opex360.com/2014/02/21/larmee-de-lair-aura-deux-versions-de-lavion-ravitailleur-a330-mrtt
  30. http://www.armement.ead-minerve.fr/index.php/8-industries/51-vt-group
  31. (en)http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-militarys-a330-mrtt-begins-its-service-career-with-the-uk-royal-air-force
  32. (en)http://www.airforce-technology.com/news/newsrafs-a330-voyager-fleet-secures-approval-for-extended-operations
  33. (en)http://militaryaircraft-airbusds.com/PressCenter/Latestnews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/314/Singapore-selects-Airbus-Defence-and-Space-a330-MRTT-Multi-Role-Tanker-Transport.aspx
  34. En raison de la difficulté de finance du gouvernement, le contrat sera vraisemblablement tranché en trois séances (1 + 8 + 3).
  35. http://www.journal-aviation.com/actualites/29202-la-coree-du-sud-reporte-une-nouvelle-fois-le-programme-kc-x
  36. http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/pays-bas-pologne-et-norvege-pourraient-acheter-4-ravitailleurs-airbus-1021258.php
  37. http://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/1248.html
  38. http://www.airliners.net/photo/UK---Air/Airbus-A330-243MRTT/2133615/&sid=017b779d83963526bf7fa6647dbcb878 MRTT016
  39. http://www.airbusmilitary.com/Portals/0/Images/Aircraft/OrdersAndDeliveries/AMOrdersDeliveries.pdf
  40. http://www.journal-aviation.com/actualites/29336-l-easa-certifie-l-airbus-a330-300-a-242-tonnes
  41. (en)https://www.gov.uk/government/publications/service-inquiry-incident-involving-voyager-zz333-on-9-february-2014