Morane-Saulnier Type L
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et la Première Guerre mondiale.
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Morane-Saulnier Type L
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 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur |  Morane-Saulnier
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| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 600 | |
| Équipage | ||
| 1 ou 2 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Gnome Lambda | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 7 cylindres rotatif | |
| Puissance unitaire | 80 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 10,30 m | |
| Longueur | 6,32 m | |
| Hauteur | 3,15 m | |
| Masses | ||
| Maximale | 680 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 115 km/h | |
| Plafond | 4 000 m | |
| Armement | ||
| Interne | 1 mitrailleuse Hotchkiss de 7,9 mm | |
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Le Morane-Saulnier Type L « Parasol » est développé en 1913. Grâce à son aile monoplan surélevée la visibilité est très bonne[1]. Cet avion de chasse est commandé à 700 exemplaires par l'armée française[1] et il équipe la première escadrille de chasse, l'escadrille MS 12, créée le à l'initiative du commandant Charles Tricornot de Rose.
Georges Guynemer remporte sa première victoire aérienne en sur un appareil de ce type[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Un Morane-Saulnier "Parasol" fut utilisé pour effectuer le premier vol en avion qui traversa la Cordillère des Andes le , lorsque l'aviateur argentin Luis Candelaria (en) vola depuis Zapala, en Argentine, vers Cunco, Chili ; le vol dura 2 heures 30 minutes et atteignit une altitude de 4 000 mètres[2].
Références[modifier | modifier le code]
- Gérard Maoui, Aerospatiale, Le cherche midi, , 353e éd., 172 p. (ISBN 2-86274-353-4)
- (es) Luis Casabal, « A 80 años del primer cruce aéreo de los Andes », Diario La Nación, (lire en ligne, consulté le )
