Armée de l'air russe

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Force aérienne russe
Image illustrative de l'article Armée de l'air russe
Emblème de la force aérienne russe
Création 1992
Pays Drapeau de la Russie Russie
Branche Force aérienne
Type Armée
Rôle Supériorité aérienne
Reconnaissance militaire
Appui aérien rapproché
Fait partie de Forces aérospatiales russes
Composée de Aviation à long rayon d'action
Couleurs Roundel of Russia.svg
Anniversaire 12 août
Équipement 1 909 aéronefs
Commandant Lieutenant-General Viktor Bondarev
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Drapeau des VVS.

La Force aérienne russe (en russe : Военно-воздушные cилы России, Voïenno-vozdouchnye sily Rossiï), est la force aérienne de la Fédération de Russie et auparavant de l'Union soviétique.

Elle fut constituée sous sa forme actuelle en 1930, et perdura jusqu'en 1991, année où sa majeure partie resta sous le contrôle de la Russie. Mais on peut considérer qu'elle est la descendante des Forces aériennes impériales russes formées en 1910.

Historique[modifier | modifier le code]

Articles connexes : 1re armée aérienne (Union soviétique) et Forces aériennes soviétiques.
Cocarde de l'Empire russe 1910/1917.
Cocarde de l'Union soviétique 1922/1943.
Cocarde de l'Union soviétique de 1943 à 1991 puis de la Russie de 1991 à 2010.
Drapeau de la Force aérienne de l'Union soviétique 1943/1991.
Cocarde russe de 2010 à 2013[1].
Supermarine Spitfire Mk Vb britannique livré à la VVS.
Un MiG-31, l'intercepteur le plus rapide du monde.
Un des trois Iliouchine Il-80 de commandement stratégique en 2010.

La première force aérienne russe, naît en 1910 sous le nom de Service aérien impérial russe. Elle prit part à la Première Guerre mondiale en s'opposant aux armées allemande et austro-hongroise. En 1915, elle devint une branche à part entière de l'armée, car faisant auparavant partie du Génie militaire. Néanmoins la Force aérienne impériale russe est, à cette époque, loin de pouvoir rivaliser avec les armées de l'air des Puissances centrales : entre 1914 et 1918 seulement 5 000 avions furent produits en Russie contre 45 000 dans l'Empire Allemand.

C'est en 1918, au milieu de la guerre civile russe, que se créée une nouvelle Force aérienne sous la désignation de Flotte aérienne des ouvriers et paysans, placée sous le contrôle étroit de l'Armée rouge. En 1930, elle acquiert son indépendance et prend son nom définitif: Voienno-vozduchnyie sily. Elle connaît son baptême du feu quelques années plus tard lorsqu'elle affronte à plusieurs reprises l'aviation japonaise dans le ciel de l'Extrême-Orient, mais aussi en envoyant de nombreux « volontaires » participer à la guerre d'Espagne. C'est à l'époque, la force aérienne la plus puissante par le nombre. Elle a été aussi souvent en pointe pour le matériel, mais son organisation et ses tactiques, dont les déficiences ont été aggravées par les Grandes Purges laissent à désirer. De plus son matériel, bien que nombreux commence à vieillir. La guerre aérienne pendant la guerre d'Hiver et surtout les débuts de l'opération Barbarossa vont mettre en évidence ses faiblesses et elle subira durant cette période des pertes colossales.

Très rapidement, durant l'année 1941, elle va néanmoins se réorganiser et malgré la puissance de la Luftwaffe, avec laquelle elle a engagé une lutte à mort, elle va réussir à survivre et à combattre jusqu'à contester à partir de la fin 1942 la maîtrise des cieux aux Allemands. C'est à cette époque que va naître la structure générale que les VVS garderont tout du long de la Guerre froide. Elle se divise en trois services spécialisés qui ont chacun leur mission :

  • la Frontovaya Aviatsiya (FA) ou aviation du front, chargée d'appuyer les unités terrestres de l'Armée rouge, qui se subdivise elle-même, en plusieurs armées aériennes dont la zone d'opération est assujettie à un front. Ces armées aériennes regroupent un assortiment de chasseurs, bombardiers moyen et avions d'assaut, destinés au combat sur la ligne de front et sa proximité immédiate.
  • la Dal'naya Aviatsiya (DA) ou aviation à long rayon d'action est chargée elle de raids en profondeur sur les arrières de l'ennemi en employant des bombardiers à long rayon d'action comme l'Iliouchine Il-4.
  • le Voenno-Transportnaya Aviatsiya ou aviation de transport, gère tous les avions de transport.

Deux autres services ne dépendant pas des VVS existent aussi. Ce sont :

Progressivement, l'entrée en service de nouveaux matériels et sa supériorité numérique retrouvée, permettent aux VVS de prendre l'avantage sur la Luftwaffe. Cependant elle souffre longtemps de l'absence de pilotes et chefs d'unité expérimentés, ce qui ralentira sa prise d'ascendant et contribuera longtemps à maintenir un ratio de pertes à sa défaveur. À partir de 1944, cependant, la Luftwaffe par ailleurs pressée sur son propre territoire par les raids alliés, devient incapable de s'opposer autrement que localement aux actions des VVS. Celles-ci, prennent alors une grande part de l'effort qui pousse les soviétiques vers Berlin. Après la défaite allemande, les VVS vont participer brillamment aussi à la campagne éclair contre les forces japonaises en Mandchourie.

L'après-guerre, placée sous les signes de la confrontation avec les États-Unis et des armes nucléaires, voient les forces de la Dal'naya Aviatsiya, prendre une importance considérable, car ses bombardiers sont dans un premier temps, le seul vecteur d'arme disponible pour les soviétiques. En 1959, la création de la Raketnye voyska strategicheskogo naznachneiya (RVSN) ou Troupes des missiles stratégiques, correspondant à l'apparition des premiers IRBM et ICBM, puis la mise en service de sous-marins lanceur d'engins, diminuera par la suite, quelque peu ce besoin.

L'autre commandement qui voit son importance augmenter, est le Voyska PVO, chargé lui de protéger le territoire soviétique contre les incursions de bombardiers et d'avions de reconnaissance occidentaux. Il met en œuvre des intercepteurs, ainsi, à partir des années 1950, des missiles surface-air en très grand nombre du fait de l'immensité du territoire à protéger.

À partir de novembre 1950, la chasse soviétique intervient dans la guerre de Corée depuis des bases en république populaire de Chine de façon non-publique. Elle effectue plus de 125 000 sorties de combat et perdra 315 MiG-15 et 120 pilotes dans ce conflit[2].

Durant la guerre d'Afghanistan, de 1979 a 1989, elle effectue 1 200 000 sorties de combat et perd 114 avions et 333 hélicoptères[3].

Article détaillé : Accident aérien de Courtrai.

Le , un MiG-23 de la Force aérienne soviétique s'écrase à Courtrai en Belgique, tuant un jeune de 18 ans[4].

Ses effectifs en 1991 sont de 425 000 personnels d'actives et de 725 000 réservistes; ils sont légèrement moins nombreux que ceux de la Voyska PVO[5]

En 1992, à la suite de la chute de l'Union soviétique, c'est la Fédération de Russie qui prit le contrôle de la majeure partie des VVS (environ 50 % des aéronefs et 65 % du personnel). Depuis elles ont pris part à la Première guerre de Tchétchénie (1994-1996), à la Seconde guerre de Tchétchénie (1999-2002), à la Deuxième Guerre d'Ossétie du Sud (2008) et à la guerre de Syrie (2015).

La force aérienne russe, souffre depuis les années 1990 de nombreuses carences : manque de pièces détachées, vétusté d'une grande partie de la flotte, entraînement insuffisant (40 h par an), manque de ravitailleurs pour les bombardiers stratégiques[6].

En 1998, les Forces aériennes de défense de la Fédération de Russie (Voyska protivovozduchnoï oborony, PVO) ont été intégrées à la Force aérienne russe, créant ainsi une force aérienne unifiée. Cette arme précédemment indépendante au même titre que l'armée de terre, la marine, la force aérienne et les forces balistiques, regroupait l'ensemble des intercepteurs et des systèmes de défense antiaérienne du pays. En 2003, les unités de l'aviation légère de l'armée de terre ont également été placées sous le commandement de la force aérienne russe.

En 2008, lors de la Deuxième Guerre d'Ossétie du Sud contre la Géorgie, la Russie possède entre 2 800 et 3 500 aéronefs en service selon les sources, mais dont une grande partie date de la période soviétique. La disponibilité de la flotte russe dépasserait à peine 30 %. 83 % des unités de l’armée étaient numériquement incomplètes et seulement 17 % étaient prêtes à combattre. Sur les 150 régiments de la Force aérienne de combat, 5 seulement étaient prêts en permanence bien qu'elle bénéficie d'un financement très largement accru depuis le début des années 2000 et de programmes de modernisation à long terme visant à améliorer ces capacités.

En 2010, son effectif est de 160 000 militaires et une estimation de l'Institut de relations internationales et stratégiques lui prête 1 909 avions dont 804 de combat[7].

À partir de septembre 2015, elle est le fer de lance de l'Intervention militaire de la Russie en Syrie avec une cinquantaine d'avions et d'hélicoptères engagés.

L'aviation de marine (Aviatsia voyenno morskovo flotta, AVMF) ne fait pas partie de la Force aérienne russe et reste sous le commandement de la marine russe.

Organisation[modifier | modifier le code]

Carte des bases aériennes de l'Union soviétique durant la Guerre froide.

La force aérienne est depuis le une des trois branches des forces aérospatiales ((ru) : Воздушно-космические силы, tr. Vozdushno-Kosmicheskiye Sily, VKS) avec les forces spatiales et les forces de défense aérienne[8].

Sont comprises ici[Quand ?] les forces aériennes de défense (Voyska protivovozduchnoï oborony) et les unités de la Force aérienne russe « traditionnelle » (Voienno-vozduchnyie sily). En 2006, elles sont fortes d'environ 185 000 hommes.

Plusieurs types d'avions de combat lors du Défilé du Jour de la Victoire 2010.

Les forces aériennes unifiées de Russie sont organisées comme suit :

  • 16e armée aérienne de Koubinka, district militaire de Moscou
    • 105e Division aérienne de Voronej
    • 1er Corps de défense aérienne (ex-composante Voyska PVO)
    • 32e Corps de défense aérienne (ex-composante Voyska PVO)
    • éléments de l'aviation de l'armée de terre
  • Commandement de la zone de défense aérienne centrale
  • 6e armée aérienne, district militaire de Léningrad.
    • 149e Division aérienne
    • 21e Corps de défense aérienne (ex-composante des PVO)
    • 54e Corps de défense aérienne (ex-composante des PVO)
    • 22e Division de défense aérienne (ex-composante des PVO)
  • 4e armée aérienne, District militaire du Nord-Caucase.
    • 10e Division aérienne
    • 51e Corps de défense aérien (ex-composante des PVO)
    • 10e Division d'assaut aérien (ex-composante des PVO)
  • 5e armée aérienne de Iekaterinbourg, district militaire Volga-Oural.
    • 764e Régiment d'avions de chasse
    • Unités de formation et d'entrainement
  • 14e armée aérienne de Tchita, district militaire de Sibérie.
    • 48e Division aérienne
    • 26e Division de défense aérienne (ex-composante des PVO)
  • 11e armée aérienne, district militaire d'Extrême-Orient.
    • 83e Division de bombardiers
    • 303e Division aérienne
    • 25e Division de défense aérienne (ex-composante des PVO)

Il existe également deux autres armées de l'air placées sous les ordres du Commandement suprême:

Moyens[modifier | modifier le code]

Moyens en 2016[modifier | modifier le code]

Su-34

L'essentiel des aéronefs de la Force aérienne russe sont d'origine soviétique. Il s'est déroulé 15-20 ans sans qu'il n'y ait réellement de nouveaux achats.

Les appareils en service en 2016 sont les suivants[9] :

Avions de chasse[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 Fulcrum Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion multirôle 220 à 232 MiG-29A, MiG-29UB, et MiG-29S
Mikoyan-Gourevitch MiG-31 Foxhound Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de chasse et de supériorité aérienne 126 à 136 MiG-31BM et MiG-31BSM
Mikoyan-Gourevitch MiG-35 Fulcrum-F Drapeau de la Russie Russie Avion de combat multirôle 10 à 14 MiG-35A
Soukhoï Su-27 Flanker Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de chasse et de supériorité aérienne 180 à 202 Su-27P et Su-27UB
Soukhoï Su-30 Flanker-C Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de combat multirôle 80 Su-30M2, Su-30MK, et Su-30SM
Soukhoï Su-35 Flanker-E Drapeau de la Russie Russie Avion de combat multirôle 50 à 52 Su-35BM et Su-35UB

Avions d'attaque et de reconnaissance[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions Notes
Soukhoï Su-24 Fencer-D Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion d’attaque et de reconnaissance tactique 272 à 286 Su-24M et Su-24M2 plus de 200 d'entre eux seront retirés d'ici 2020, remplacés par 124 Su-34
Soukhoï Su-25 Frogfoot Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion d’attaque et d’appui aérien rapproché 186 à 204 Su-25A, Su-25T, et Su-25UBM d'ici 2020, la moitié de la flotte sera modernisé, le reste sera mis hors service
Soukhoï Su-34 Fullback Drapeau de la Russie Russie Avion d’attaque et de pénétration 80 à 82 Su-34FN commande effective de 124 avions. Il était prévu d'acquérir 200 Su-34 afin de remplacer 500 Su-24/25, mais le manque d'argent repousse cet objectif par l'allongement de la durée de vie de ses prédécesseurs.

Bombardiers[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions Notes
Tupolev Tu-22M Backfire Drapeau de l'URSS Union soviétique Bombardier tactique et avion de guerre électronique 70 à 72 Tu-22M3 et Tu-22M3R. (37e Force aérienne), 30 seront modernisés d'ici 2020
Tupolev Tu-95 Bear Drapeau de l'URSS Union soviétique Bombardier stratégique et avion de reconnaissance stratégique 38 à 42 Tu-95M et Tu-95RT (37e Force aérienne), 2 crash survenus en 2015
Tupolev Tu-160 Blackjack Drapeau de l'URSS Union soviétique Bombardier stratégique 13 Tu-160A

Surveillance & AWACS[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions
Beriev A-50 Mainstay Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de veille radar et de guet aérien 12 à 14 A-50A
Antonov An-30 Clank Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de surveillance et de cartographie aérienne 15 An-30A

Guerre électronique[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions
Iliouchine Il-20 Coot Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de guerre électronique et de calibration des radars de défense 12 à 16 Il-20M et Il-20TZ

Transport[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions Notes
Antonov An-12 Cub Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport tactique et de soutien opérationnel 60 à 65 An-12B et An-12BK
Antonov An-22 Cock Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport lourd et de soutien opérationnel 4 An-22A.
Antonov An-26 Curl Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport tactique et de soutien opérationnel 98 à 110 An-26B
Antonov An-72 Coaler Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport tactique et de soutien opérationnel 26 An-72T
Antonov An-124 Condor Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport stratégique 2 à 6 An-124A
Antonov An-140 Drapeau de l'Ukraine Ukraine Avion de transport tactique et de transport de personnels 4 An-140TK
Antonov An-148 Drapeau de l'Ukraine Ukraine Avion de transport tactique et de transport de personnels 4 An-148T
Iliouchine Il-18 Foulque Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport de personnels et de soutien d’état-major 4 Il-18T et Il-18TM
Iliouchine Il-22 Coot-B Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion poste de commandement aéroporté 4 à 7 Il-22M
Iliouchine Il-62 Classic Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport de hautes personnalités 2 Il-62M
Iliouchine Il-76 Candid Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport tactique et de soutien opérationnel 90 Il-76T 39 appareils commandés en version MD-90A en 2012, modernisation en cours d'une partie du parc au même standart.
Iliouchine Il-86 Camber Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion poste de commandement aéroporté 4 à 6 Il-87M
Iliouchine Il-96 Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport de hautes personnalités 6 Il-96-300 et Il-96-400
Soukhoï Superjet 100 Drapeau de la Russie Russie Avion de transport de hautes personnalités et de transport d’état-major 4 S-100A
Tupolev Tu-134 Crusty Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport de personnels et d’entraînement avancé 38 Tu-134A et Tu-134UBL
Tupolev Tu-154 Careless Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de transport de personnels et de transport d’état-major 3 Tu-154M
Let L-410 Turbolet Drapeau de la Tchécoslovaquie Tchécoslovaquie Avion de transport tactique, de transport de personnels, et de soutien opérationnel 22 à 34 L-410UVP
Dassault Falcon 7X Drapeau de la France France Avion de transport de hautes personnalités 3 Falcon 7X

Ravitailleurs[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions
Iliouchine Il-78MD Midas Drapeau de l'URSS Union soviétique Avion de ravitaillement en vol et de soutien opérationnel, 18 à 22 Il-78M et Il-78T

Entrainement[modifier | modifier le code]

Aéronefs Origine Type En service Versions
Aero L-39 Albatros Drapeau de la Tchécoslovaquie Tchécoslovaquie Avion d’entraînement intermédiaire et avancé 180 à 205 L-39C
Yakovlev Yak-130 Drapeau de la Russie Russie Avion d’entraînement avancé 80 à 90 Yak-130A

Hélicoptères[modifier | modifier le code]

Mi-28N

En service dans l'armée de terre russe.

Aéronefs Origine Type En service Versions
Mil Mi-8 Hip Drapeau de l'URSS Union soviétique Hélicoptère de transport, d’assaut, de manœuvre, et d’appui aérien 550 à 580 Mi-8T, Mi-8TBK, et Mi-8MB
Mil Mi-24 Hind Drapeau de l'URSS Union soviétique Hélicoptère de combat et de reconnaissance 320 à 326 Mi-24PN, Mi-24V, et Mi-24VP
Mil Mi-26 Halo Drapeau de l'URSS Union soviétique Hélicoptère de transport lourd et de soutien opérationnel 40 à 44 Mi-26T
Mil Mi-28 Havoc Drapeau de l'URSS Union soviétique Hélicoptère de combat et de reconnaissance 82 Mi-28N
Mil Mi-38 Drapeau de la Russie Russie Hélicoptère de transport et de manœuvre 2 Mi-38A
Kamov Ka-52 Hockum Drapeau de l'URSS Union soviétique Hélicoptère de combat 84 à 86 Ka-50A et Ka-52A
Kamov Ka-226 Hoodlum Drapeau de la Russie Russie Hélicoptère d’entraînement intermédiaire et avancé, et de liaisons 34 Ka-226C
Kazan Ansat Drapeau de la Russie Russie Hélicoptère d’assaut, de liaisons, et d’entraînement avancé 32 Ansat U
AgustaWestland AW139 Drapeau de l'Italie Italie Hélicoptère de transport de hautes personnalités 2 AW.139I

Moyens en 1987[modifier | modifier le code]

165 bombardiers stratégiques 
150 Tu-95 Bear
16 Tu-160 Blackjack
550 bombardiers 
155 Tu-22M Backfire
260 Tu-16 Badger
135 Tu-22 Blinder
2 780 chasseurs 
490 MiG-21 Fishbed
1 570 MiG-23 Flogger
105 MiG-25 Foxbat
260 Su-15 Flagon
20 Tu-128 Fiddler
20 Yak-28 Firebar
275 MiG-29 Fulcrum
30 MiG-31 Foxhound
10 Su-27 Flanker
2 835 avions d'attaque au sol 
130 MiG-21 Fishbed
830 MiG-27 Flogger
895 Su-7/Su-17 Fitter
770 Su-24 Fencer
210 Su-25 Frogfoot
50 ravitailleurs 
30 M-4 Bison
20 Tu-16 Badger
658 avions de reconnaissance 
65 MiG-21 Fishbed
195 MiG-25 Foxbat
165 Su-17 Fitter
65 Su-24 Fencer
195 Yak-28 Brewer
260 avions de reconnaissance stratégiques 
115 Tu-16 Badger
15 Tu-22 Blinder
4 Tu-95 Bear
102 Yak-28 Brewer
24 MiG-25 Foxbat
3 050 hélicoptères
1 500 hélicoptères d'entraînement
576 avions de transport 
55 An-22 Cock
210 An-12 Cub
310 Il-76 Candid

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ http://www.heraldicum.ru/russia/index.htm
  2. ↑ (en)(ru)Korea
  3. ↑ (en)(ru)Afghanistan
  4. ↑ (en) The strange accident of the MiG-23, Tamas Gal et Kornel Straub, Eastern Wings, 1996
  5. ↑ « La force mécanisée du Pacte », Ligne de Front, no 3H,‎ , p. 47
  6. ↑ (fr) Roger McDermott, Les forces armées russes : le pouvoir de l’illusion, Russie. NEI. Visions no 37, IFRI, 16 mars 2009.
  7. ↑ Édouard Pflimlin, « Le Japon et l’équilibre des forces aériennes en Asie de l’Est », sur Institut de relations internationales et stratégiques, (consulté le 22 mars 2012)
  8. ↑ (en) Nicholas de Larrinaga, « Russia creates new Aerospace Force service branch », sur Jane's, (consulté le 9 février 2016).
  9. ↑ « Les avions et hélicos des forces aériennes russes en 2016 et en images » (consulté le 5 octobre 2016)

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
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