Société intercommunale des bus de la région annécienne

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Société intercommunale des bus de la région annécienne
Image illustrative de l'article Société intercommunale des bus de la région annécienne
Logo de la Sibra.

Image illustrative de l'article Société intercommunale des bus de la région annécienne
Un Iveco Bus Urbanway 12 sur la ligne 3.

Situation Annecy (Drapeau de la France France), Haute-Savoie
Type Autobus
Entrée en service
Longueur du réseau 342 km (2015)
Lignes 26 (2016)
Arrêts 767 (2015)
Fréquentation 15 842 957 voyages/an (2015)
Propriétaire Grand Annecy (AOM)
Exploitant SPL Sibra
Site internet www.sibra.fr
Slogan Faire du bus un choix naturel
Vitesse moyenne 16,5 km/h (Vitesse commerciale ; 2014)
Lignes du réseau Voir la liste des lignes de bus d'Annecy
Réseaux connexes LIHSA, TER Rhône-Alpes

La Société intercommunale des bus de la région annécienne (SIBRA) est à fois le nom de la société de transport en commun de la ville d'Annecy et son agglomération et celui du réseau qu'elle exploite depuis plus de 30 ans. En 2016, le réseau est composé de 26 lignes régulières couvrant une surface couverte de 128 km2, et dessert près de 147 000 habitants[1]. En 2015, le réseau totalisait 342 km de long[1].

En 2015, les bus du réseau Sibra ont parcouru 4,63 millions de kilomètres, dont 1,85 millions sous-traités, pour 15 842 957 voyages par an[1]. La Sibra exploite le réseau pour le compte de l'autorité organisatrice de la mobilité (AOM, anciennement autorité organisatrice de transport urbain, ou AOTU), Grand Annecy.

Histoire[modifier | modifier le code]

Bien avant la Sibra, le tramway d'Annecy à Thônes, un tramway à vapeur à voie métrique, a fonctionné entre 1898 et 1930 et reliait ces deux villes.

La Sibra voit le jour le , avec des objectifs définis d'abord sur trois, puis cinq ans. Le réseau est alors composé de six lignes exploitées à l'aide de 45 véhicules et 122 salariés[2],[3].

Le , la Sibra complète son réseau avec les lignes « Biplus » (indicées A à H) qui répondent à un double objectif : du lundi au samedi, elles permettent aux personnes à mobilité réduite et aux habitants des zones mal desservies de se déplacer et les dimanches et fêtes, ces lignes assurent la desserte pour l'ensemble des voyageurs[2],[3].

L'année 1990 voit la mise en place d'un système de suivi des bus en temps réel[2].

En 1996 sont créée les premiers abonnements scolaires : « Pirate » pour les collégiens et lycéens et « Surf » pour les étudiants, afin de les inciter à utiliser les transports en commun[3].

Le , une ligne estivale est créée afin de permettre un accès aux sentiers du Semnoz, à l'aide de véhicules adaptés pour le transport de VTT[4].

En 1998, des actions de sensibilisation à la citoyenneté et à la sécurité sont mises en place, à commencer par des visites des installations de la Sibra par les classes de CM2[2]. Le District de l'agglomération annécienne (DAA), alors autorité organisatrice de transport urbain, met en service un Renault Agora S fonctionnant au gaz naturel pour véhicules, qui reste à ce jour le seul véhicule de l'histoire du réseau à avoir adopté ce carburant[3].

L'année 1999 est marquée par de nombreuses évolutions, aussi bien au niveau de l'offre que de la communication[3] :

  • 28 juin : Le DAA décide de mettre en place un nouveau réseau les dimanches et jours fériés baptisé « Dim'bus » et composé de quatre lignes (I à L). Exploité à l'aide de midibus, il permet d'améliorer la desserte du réseau ces jours là en lieu et place des lignes « Biplus » (A à H), qui sont maintenue du lundi au samedi hors jours fériés.
  • 1er septembre : En plus de la création de deux périodes de fonctionnement séparées (« lundi au vendredi en période scolaire » et « samedi et vacances scolaires »), une nouvelle ligne est créée : la ligne 9 entre Annecy et Argonay qui remplace les lignes de rabattement 34 et Biplus G. Un « guide-bus » est édité pour la première fois en lieu et place des différentes fiches éditées auparavant et le plan du réseau est désormais réalisé à l'aide d'ordinateurs.
  • 31 décembre : Pour la « nuit du millénaire » (passage à l'an 2000), un réseau spécial de quatre lignes (basé sur les quatre lignes Dim'bus) a été mis en place entre 20 h et h le lendemain et a rencontré un grand succès.

L'année 2000 est celle des 20 ans de la Sibra[3]. Le 4 juin, le District demande la mise en place d'une ligne de bus estivale permettant l'accès au sommet du Semnoz, y compris aux VTT, pour desservir la piste de luge d'été nouvellement construite, les descentes de VTT, et réduire la circulation automobile sur le site[2],[3]. La réponse de la Sibra est le prolongement de la « Ligne d'été » sous-traitée à Frossard avec des autocars équipés de racks à vélos[2],[3],[5].

Le , le District devient la communauté de l'agglomération d'Annecy (C2A) et la nouvelle autorité organisatrice du réseau[3]. Les 9 et 30 avril, deux nouveaux couloirs bus sont mis en service : le premier se situe sur la rue Carnot et l'avenue de Brogny est utilisé par les lignes 2, 6 et 9 et dessert le nouveau centre commercial Courier ; le second est situé avenue d'Aléry est utilisé par les lignes 1, 3, 4 et 5, les Biplus C et E et les Dim'bus I et K[3]. Les rues Vaugelas et Sommeiller sont aussi dotées de voies réservées[2]. Le 16 août, le réseau se dote d'un site internet, qui a depuis conservé la même adresse[3]. Le 19 novembre, l'« Espace Sibra » déménage de Bonlieu à la gare d'Annecy[2],[3].

Le , la C2A s'agrandit de trois communes : Chavanod, Quintal et Montagny-les-Lanches. Une étude est diligentée pour desservir ces communes dès le 1er septembre et qui a conduit à apporter de nombreux changements à cette date[3],[6] :

  • Création de nouvelles lignes : 7 (entre la gare d'Annecy et Vovray), 10 (entre cette même gare et la zone Grand Épagny), 11 (entre Meythet et la Piscine-Patinoire), 12 (d'Épagny à Parcours Santé), 45 (de Balmont à la piscine de Seynod) et 55 (de Quintal à Chavanod et Montagny-les-Lanches) ;
  • Modifications de tracé sur les lignes 1, 4, 5, 6, 8 et les Biplus C à F ;
  • Suppression des lignes 13, 14, 35, 41, 42, 53, 54 et Biplus H.

L'année 2003 est marquée par trois événements[2],[3] : Le 2 juin par l'ouverture du pôle d'échanges de la gare d'Annecy, permettant les correspondances entre la quasi-totalité des lignes principales, à l'exception de la ligne 8 ; le 21 juin par la création du réseau de soirée « Noctibus » composé de deux lignes (M et N) circulant du lundi au samedi hors jours fériés de 21 h à h du matin. Enfin, c'est aussi l'année de lancement du service de location de vélos « VélOnecy ».

Le , l'offre de transport de la commune de Seynod (lignes 5, 33 et 45) est renforcée, tandis qu'un projet de site propre de l'avenue du Champ Fleuri est approuvé[3]. Les lignes 14 et 15 sont créées à cette même date, tout comme le nouveau service de transport à la demande de personnes à mobilité réduite nommé « Handibus », mettant fin à l'existence des lignes « Biplus » A à F[2],[3].

L'année 2005 est marquée par une augmentation de la fréquentation du réseau, due à l'impact positif des « plans de mobilité employeur/salariés » sur les trajets domicile-travail, tandis que sept parc de stationnement pour voitures sont mis en place[2]. Le 9 décembre, la ligne 2 est prolongée de son ancien terminus « Jean Mermoz » jusqu'au Campus et complète ainsi l'offre de la ligne 4[3].

L'année 2006 est marquée par l'inauguration du site propre de Champfleuri à Seynod et la mise en service des premiers autobus répondant aux normes Euro 4 d'Europe[2]. Le 1er septembre, le réseau change de logo pour celui encore en vigueur dix ans plus tard[3].

L'année 2008 est marquée par la refonte le 14 avril[réf. nécessaire] des lignes 3 et 6 pour desservir le nouveau centre hospitalier de Metz-Tessy, aujourd'hui situé sur la commune d'Épagny Metz-Tessy, avec un nouveau viaduc en voie réservée aux bus au desus du Fier et du parc relais. La desserte de l'hôpital est possible avec la ligne 3 qui ne fait plus arrêt à la Piscine-Patinoire Jean-Régis et avec la ligne 6 prolongée de l'aéroport d'Annecy Haute-Savoie Mont-Blanc jusqu'au collège La Salle à Pringy, ces deux lignes gagnant une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes, tandis qu'une troisième ligne Noctibus (O) est mise en service[réf. nécessaire][2],[7]. Le 30 avril, mise en service de la place urbaine, du parc relais ainsi que du pôle d'échanges de Vignières au carrefour entre l'avenue des Carrés et l'allée Jean Mermoz à la place de l'ancien arrêt « Jean Mermoz », entraînant la modification des terminus partiels des lignes 1 et 2 qui s'effectuent désormais à cet arrêt, tandis que l'ancien arrêt « Vignières » disparaît[3].

L'année 2009 est marquée par la mise en service de neuf autobus répondant aux normes Euro 5 et arborant la nouvelle livrée du réseau[2]. Des dessertes ont été modifiées comme celle de la mairie d'Argonay sur la ligne 9 et celle de la nouvelle ZAC de Périaz à Seynod, sur le tracé de la ligne 55.[réf. nécessaire]

L'année 2010 est celle des 30 ans de la Sibra[2]. Le secteur de Poisy est modifié pour desservir le nouveau collège : tous les services de la ligne 1 sont prolongés jusqu'au nouveau terminus Poisy Collège sauf ceux à destination du lycée agricole de Poisy[8]. La ligne 12 a été restructurée pour l'accès à Lovagny, la branche Poisy Montagne a été supprimée.[réf. insuffisante] Le 13 décembre, création de la navette provisoire Z entre Seynod - Saint-Jean et Seynod - Périaz[8]. Le 25 octobre, une navette (la C) est mise en place pour desservir le cimetière des Iles au départ du Parc des Sports les lundis, mercredis et vendredis matin[9].

Le , le secteur du sud de l'agglomération voit sa desserte entièrement remaniée (Quintal, Montagny-les-Lanches, Chavanod et Seynod) : la ligne 5 est prolongée au centre commercial de Périaz à raison d'un bus sur deux et 45 passages par jour à Vieugy, remplaçant de fait la navette provisoire Z[2],[8],[10]. La ligne 8 dessert directement le stade de Chavanod et les lignes 45 et 55 sont remplacées par les lignes 13 et 16 respectivement orientées sur les secteurs Quintal/Vieugy/Balmont et Chavanod/Montagny-les-Lanches[10].

En 2012, deux autobus à propulsion hybride sont mis en service[2]. La rentrée de septembre voit la mise en place d'un abonnement unique pour les moins de 26 ans en lieu et place des anciens abonnements différenciés collégiens/lycéens et étudiants[11]. Le 3 septembre, les lignes 33 et 62 sont remplacées respectivement par les lignes 18 et 17.

En , une boutique en ligne est mise en place, permettant d'acheter sur internet des carnets de tickets ou renouveler son abonnement[2],[12]. Entre février et mai, les abribus des communes d'Annecy, Annecy-le-Vieux, Cran-Gevrier, Meythet, Poisy et Pringy ont été renouvelés au profit d'équipements plus récents de marque JCDecaux[13]. Le 2 septembre, les pôles d'échanges de la gare et de La Salle Pringy ont été reconfigurés, et les lignes 1 et 8 ont vu leurs couleurs être inversées, et le même mois, Handibus est renforcé avec l'ajout d'un second minibus, le renouvellement du parc existant, et fonctionne désormais les vendredis et samedis soirs[14],[15].

Le , la ligne 3 est la première ligne du réseau à abandonner les deux périodes horaires depuis la mise en place du système en 1999, elle conserve désormais les mêmes horaires du lundi au vendredi de septembre à juin[2],[16],[17]. La ligne 9 est renforcée matin et soir avec un bus toutes les 30 minutes et son itinéraire est modifié dans la zone d'activité de Pringy-Argonay, tout come la ligne Dim'bus K[16],[17].

L'année 2016 a vu, le 1er janvier, la Sibra changer de statut au profit de la Société publique locale et la diminution du nombre de communes desservies de 13 à 12 à la suite de la création de la commune nouvelle d'Épagny Metz-Tessy.

Le , la desserte du secteur Nord-Est de l'agglomération évolue[18]. Les travaux réalisés par la C2A et financés par l'État entre Annecy et Épagny Metz-Tessy via la création de sites propres et l'installation de la priorité aux feux par détection radio vont permettre de gagner 20 minutes sur le temps de trajet entre les deux communes, et proposer une alternative à la voiture individuelle sur un axe qui accueille plus de 45 000 véhicules par jour[18]. Ces changements seront marqués par la création d'une nouvelle ligne, la refonte d'une ligne existante et la renumérotation d'une autre[18] :

  • La nouvelle ligne 7 relie de façon directe Annecy, Cran-Gevrier, Meythet et Épagny Metz-Tessy avec un terminus au Grand Épagny, à raison d'un bus toutes les 17 minutes en moyennes et un temps de parcours de 20 minutes. La ligne propose des horaires « identiques toute l'année » et verra ses arrêts équipés de nouvelles bornes d'information aux voyageurs ;
  • La ligne 10 est restructurée pour offrir là aussi une liaison directe entre Annecy et Épagny Metz-Tessy, mais en passant par le Centre hospitalier Annecy Genevois au lieu de Meythet. La ligne propose un bus toutes les 45 minutes de h à 20 h, avec un temps de parcours moyen de 35 minutes ;
  • L'ancienne ligne 7, entre Seynod et la Clinique générale, devient la ligne 19, sans changement d'itinéraire ni d'horaire.

Le , le réseau subit de nouvelles adaptations, en particulier sur les lignes de proximité[19],[20] :

  • La ligne 1 voit son trajet simplifié dans le Parc des Glaisins à Annecy-le-Vieux, via la suppression du trajet en boucle ;
  • Modification des horaires des lignes 2, 6, 8, 9, 11, 12, 13 et 16, principalement sur la ligne 2 qui voit son offre renforcée aux heures de pointe du matin pour la desserte du Campus ;
  • La ligne 3 est prolongée d'un arrêt pour mieux desservir le parc d'activités Altaïs à Chavanod ;
  • La ligne 5 est simplifiée à Seynod par la suppression du terminus partiel au Polynôme, augmentant le nombre de passages au terminus Périaz ;
  • La ligne 14 est profondément modifiée et fusionne avec la ligne 15 : entre la gare et le pôle Vignières à Annecy-le-Vieux, la ligne abandonne son ancien trajet pour reprendre celui de la ligne 15 puis reprend son ancien trajet jusqu'à l'arrêt Nant où, au lieu de se diriger vers la route de Thônes et le lieu-dit de Sur-les-Bois, la ligne continue en tronc commun avec la ligne 17 faire terminus à la Piscine-Patinoire. Ce changement provoque la suppression de la desserte de la rue des Pommaries, de l'avenue de Thônes, des Clarines et des lieux-dits Frontenex, Provins et Sur-les-Bois à Annecy-le-Vieux et de trois arrêts à Meythet ;
  • La ligne 17 est raccourcie d'un arrêt sur la route de Thônes, le terminus Grand Esserts est ramené à Bulloz - Fruitière, il en est de même pour le Dim'bus L qui change de couleur du violet au bleu ;
  • La ligne 19 est renumérotée en ligne 15 afin de ne pas créer de trou de numérotation ;
  • La navette du cimetière des Îles est supprimée.

Au , Grand Annecy remplace la communauté de l'agglomération d'Annecy et devient de facto la nouvelle autorité organisatrice de la mobilité.

La société[modifier | modifier le code]

Organisation[modifier | modifier le code]

La Société intercommunale des bus de la région annécienne (SIBRA) exploite le réseau de bus du même nom, et est présidée par Jean-Luc Rigaut, maire d'Annecy et président du Grand Annecy[2].

Jusqu'au , la Sibra était une Société anonyme d'économie mixte (SAEM) dont les actionnaires étaient les suivants[2] :

Depuis le et le changement de statut en Société publique locale, n'autorisant que des actionnaires publics, les actionnaires sont[21] :

La C3R est devenue actionnaire afin d'opérer un rapprochement afin de bénéficier des compétences de la Sibra pour créer un réseau urbain sur son territoire après s'être doté de la compétence transport, une mission de conseil sera lancée et l'hypothèse que la Sibra exploite le futur réseau de la C3R, dont la date de lancement est prévue le , n'est pas exclue[21],[22].

Le changement de statut a pour objectif une gestion plus souple et avec pour objectif de faciliter la future extension du ressort territorial de l'autorité organisatrice de la mobilité (qui a remplacé le périmètre de transport urbain dans le cadre de la loi NOTRe) de 12 à 43 communes, dans le cadre de la refonte du schéma départemental de coopération intercommunale (qui devra être fixé au ), et qui implique la fusion de la communauté de l'agglomération d'Annecy avec les communautés de communes du pays d'Alby-sur-Chéran, du pays de la Fillière, de la rive gauche du lac d'Annecy et de la Tounette au sein du Grand Annecy[22],[23].

La Sibra est membre de l'association AGIR qui a pour objectif de promouvoir le transport public indépendant au niveau national[24].

Budget[modifier | modifier le code]

Le budget 2016 de la Sibra est de 34,9 millions d'euros, dont 11,2 millions d'investissement et de 23,7 millions d'euros de fonctionnement[1]. Les montant donnés ici sont hors taxes (HT)[1].

90 % des charges partent dans le fonctionnement du réseau. La principale source de revenus de la Sibra est le versement transport qui représente à lui tout seul 59 % du produit total de la société, tandis que les recettes issues de la vente de titres de transport ne rapportent que 16 % de ce montant[1]. Les subventions du conseil départemental, et de l'État couvrent 9 % de ce chiffre[1]. Les emprunts représentent 16 % du produit total[1].

En 2014, un km parcouru coûtait 4 HT et un déplacement coûtait 1,29 HT pour une recette de 0,37 HT[1].

Au , la Sibra a réalisée un chiffre d'affaires de 18 878 600 euros et un résultat net de 52 000 euros, et un actif de 7 226 800 euros. Le total du bilan a augmenté de 11,12 % entre 2014 et 2015[25].

Le réseau[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Liste des lignes de bus d'Annecy.

Le réseau est organisé en étoile et se compose de 26 lignes régulières, et 40 lignes scolaires, réparties en[26] :

Les lignes principales et complémentaires desservent les cinq pôles d'échanges de l'agglomération[27] : la gare d'Annecy qui est le plus important, La Salle Pringy, Meythet Le Rabelais, Saint-Jean à Seynod et Vignières à Annecy-le-Vieux, situés en périphérie et principalement destinés aux correspondances entre les lignes principales et les lignes d'extension.

Les lignes 9 et 10, une partie de la ligne 8, les lignes de proximité, les Dim'Bus, les Noctibus, les scolaires et la ligne d'Été sont sous-traités à Transdev Haute-Savoie (né de la fusion de Crolard, Frossard et Savoies Tourisme).

Projets[modifier | modifier le code]

Un projet de bus à haut niveau de service est mené conjointement par le Grand Annecy et le conseil départemental de la Haute-Savoie entre La Balme-de-Sillingy et Annecy[28]. Ce projet a pour objectif d'apporter une alternative à l'automobile dans un secteur en forte croissance démographique et engorgé aux heures de pointe. La section de 3,8 km entre Sillingy et Gillon a été financé en partie par l'État à hauteur de 1,48 millions d'euros, tandis que le coût global du projet s'élève à près de 15 millions d'euros[28].

Une refonte du réseau de nuit, jugé inefficace par les voyageurs en raison des faibles fréquences proposées et du faible territoire couvert, est à l'étude pour une application au plus tôt à la fin de l'année 2017[29].

Communes desservies[modifier | modifier le code]

Le territoire desservi au comporte sept communes, à la suite de la fusion d'Annecy avec ses voisines d'Annecy-le-Vieux, Cran-Gevrier, Meythet, Pringy et Seynod[30], sur un territoire correspondant à l'ancienne communauté de l'agglomération d'Annecy, remplacée à la même date par le Grand Annecy au territoire plus étendu et comptant 34 communes.

Handibus[modifier | modifier le code]

Un véhicule aux couleurs du service Handibus (à droite) à Cognin en .

Handibus est un service de transport à la demande destiné aux personnes en situation de handicap, aussi nommé transport de personnes à mobilité réduite (TPMR), et plus spécifiquement aux personnes présentant un handicap moteur permanent ou temporaire nécessitant l’usage d’un fauteuil roulant, et qui assure plus de 3000 courses chaque année[28],[31].

Le service fonctionne, hors jours fériés, du lundi au samedi de h 30 à 12 h, de 13 h 30 à 18 h et tous les vendredis et samedis soirs, de 19 h à minuit[31]. La réservation s'effectue par téléphone au plus tard jusqu'à 18 h la veille, ou jusqu'à mercredi soir pour les déplacements des vendredis et samedis soirs[31].

La tarification est spécifique et exclusive au service[31]. Le parc est composé depuis de deux minibus aménagés prévus à cet effet, l'ajout d'un deuxième minibus a permis d'augmenter la capacité du service[31],[32].

Arrêts[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Arrêt de bus et Aubette.

En 2015, le réseau était composé de 767 arrêts de bus[1]. Les 40 arrêts les plus importants sont équipés de bornes d'information en temps réel[33]. L'objectif fixé pour 2015 est que 85 % des arrêts soient accessibles aux personnes à mobilité réduite[28]. Entre 2012 et 2015, près de 210 arrêts ont été mis aux normes[28].

L'aménagement des arrêts pour les personnes à mobilité réduite répond à deux principes[34] :

  • La sécurité, avec un placement des arrêts en aval des carrefours ;
  • L'accessibilité du cheminement, avec un arrêt conçu pour pouvoir être parcouru en totalité par une personne en fauteuil roulant.

La mise en accessibilité des arrêts répond à quatre objectifs[34] :

  • Assurer la sécurité et le confort pour les personnes à mobilité réduite en respectant les normes ;
  • Optimiser les conditions d’accostage des véhicules pour faciliter l'accès aux voyageurs ;
  • Réduire les lacunes horizontales entre le bus et le quai afin de faciliter la montée ou descente des personnes à mobilité réduite ;
  • Garantir l’accessibilité du cheminement d'accès à l'arrêt pour ne pas briser la chaîne de déplacement, ce qui est une exigence de la loi pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées de 2005.

En et pour une durée d'un mois, des tests d'antennes relais à faible puissance implantées dans du mobilier JCDecaux, dont des abribus, ont lieu à Annecy, le long du lac, à l'initiative de l'opérateur Orange[35].

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

Logos[modifier | modifier le code]

Livrée des véhicules[modifier | modifier le code]

Le réseau a connu plusieurs livrées au fil des décennies. La livrée historique était à base de orange et blanc ; elle laisse place dans les années 1980 à une livrée radicalement différente à base de blanc, vert et bleu foncé avec une frise stylisée représentant le lac d'Annecy, des bateaux à voile et les montagnes environnantes. Elle évolue fortement dans les années 2000 et est alors à base de blanc et le bleu, ce dernier symbolisant toujours le lac d'Annecy, avec de façon stylisée, des voiles de bateaux et un château, sur fond de montagne. La livrée actuelle présente des papillons multicolores stylisés.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Pôles d'échanges[modifier | modifier le code]

Iveco Bus Urbanway 12 au pôle d'échanges de la gare.

Le réseau est composé de cinq pôles d'échanges, des arrêts permettant des correspondances rapides et faciles entre deux bus sur un même lieu[27].

Pôle d'échanges Lignes desservant le pôle Objectif
Gare d'Annecy
Lignes régulières : 1 2 3 4 5 6 7 
Lignes complémentaires : 9 10 
Lignes de proximité : 14 15 
Dim'Bus : I J K L 
Noctibus : M N O 
Estivale : Ligne d'Été 
Correspondances entre les différentes lignes principales et complémentaires, ainsi qu'avec les lignes de proximité le desservant.
Permet l'intermodalité avec les trains.
La Salle Pringy
Lignes régulières : 6 
Lignes complémentaires : 9 
Lignes de proximité : 11 18 
Dim'Bus : J K 
Noctibus : O 
Correspondances entre les lignes principales, complémentaires et les lignes de proximité.
Correspondances pour les communes du nord et de l'ouest de l'agglomération (Annecy via ses communes déléguées Meythet et Pringy ; Argonay, Épagny Metz-Tessy et Poisy).
Meythet Le Rabelais
Lignes régulières : 1 6 7 
Lignes de proximité : 11 12 
Dim'Bus : I L 
Noctibus : M 
Correspondances entre les lignes principales et les lignes de proximité.
Correspondances pour les communes du nord et de l'ouest de l'agglomération (Annecy via ses communes déléguées Cran-Gevrier et Meythet ; Épagny Metz-Tessy et Poisy).
Saint-Jean, à Seynod
Lignes régulières : 4 5 
Lignes de proximité : 13 16 
Dim'Bus : J 
Noctibus : N 
Correspondances entre les lignes principales et les lignes de proximité.
Correspondances pour les communes du sud de l'agglomération (Annecy via sa commune déléguée Seynod ; Chavanod, Montagny-les-Lanches et Quintal).
C'est l'unique pôle à ne pas être un terminus.
Vignères, à Annecy-le-Vieux
Lignes régulières : 1 2 
Lignes de proximité : 14 17 
Dim'Bus : L 
Noctibus : M 
Correspondances entre les lignes principales et les lignes de proximité.
Correspondances pour les communes de l'est de l'agglomération (Annecy via sa commune déléguée Annecy-le-Vieux).

Parc relais et de proximité[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Parc relais.
Un Irisbus Citelis 12 à l'arrêt Colmyr, desservant le parc relais du même nom.

Le réseau dispose de trois « parc relais » et de sept « parc de proximité », permettant de garer son véhicule sur un parking en périphérie et de prendre le bus pour se déplacer en ville[36],[37].

La différence entre ces deux types de parcs est la suivante[36],[37] :

  • Trois « Parc relais », réservés aux détenteurs d'un abonnement annuel « Liberté ». Particulièrement destinés aux personnes extérieures à la C2A, ils sont desservis en moyenne toutes les sept à 20 minutes ;
  • Sept « Parc de proximité », gratuits et ouverts à tous les utilisateurs. Ils sont desservis en moyenne toutes les sept à 45 minutes, pour rejoindre le pôle d’échanges de la gare d'Annecy en 5 à 20 minutes, 22 et 35 minutes pour les parcs les plus éloignés (Mille Club et La Bottière).
Liste des parcs relais et de proximité[37]
Nom Commune Type Capacité Accès en bus
Parc des sports Annecy Parc de proximité 136 places Ligne 2  (Dim'Bus : K ), arrêt « Parc des sports »
Parc de Loverchy Annecy Parc de proximité 80 places Ligne 4  (Dim'Bus : K  ; Noctibus : N ), arrêt « Loverchy Cité »
Parc du Stade Meythet Parc de proximité 30 places Lignes 1 6 7 11 12  (Dim'Bus : I L  ; Noctibus : M ), arrêt « Meythet Le Rabelais »
Parc de la Bottière Épagny Metz-Tessy Parc de proximité 15 places Ligne 7 , arrêt « Grand Épagny »
Parc du Mille Club Poisy Parc de proximité 40 places Ligne 1  (Dim'Bus : I ), arrêt « Poisy »
Parc des Creusettes Poisy Parc de proximité 20 places Ligne 1 12  (Dim'Bus : I ), arrêt « Creusettes »
Parc de l'Aéroport Meythet Parc de proximité 120 places Lignes 6 , arrêt « Base civile »
Parc de Vignières Annecy-le-Vieux Parc relais 30 places Lignes 1 2 14 17  (Dim'Bus : L  ; Noctibus : M ), arrêt « Vignières »
Parc Colmyr Annecy Parc relais 40 places Ligne 6  (Noctibus : O ), arrêt « Colmyr »
Parc de Périaz Seynod Parc relais 135 places Lignes 5 , arrêt « Seynod Périaz »

VélOnecy : location de vélos[modifier | modifier le code]

VélOnecy est un service proposant près de 200 vélos à la location selon plusieurs formules : à la journée, à la semaine, au mois ou à l'année[38]. Des tarifs réduits sont proposés aux étudiants, aux abonnés Sibra, aux résidents de la C2A et aux voyageurs de la SNCF[38].

Trois types de vélos sont proposés[38] : vélo classique, vélo à assistance électrique et vélo pliant. Une consigne à vélos de 250 places est mise à disposition pour tout type de vélos (VélOnecy ou non) dans le sous-sol de la gare d'Annecy, tandis qu'un service de gravure anti-vol est aussi proposé[38]. L'agglomération annécienne dispose de 120 km de voies cyclables, bandes et pistes réunies[38].

CitéLib' : autopartage[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Citiz.

CitéLib' est un service d'autopartage appartenant au réseau coopératif Citiz et disponible dans les départements de l'Isère, de la Loire, de la Savoie et de la Haute-Savoie. Ce service compte six stations à Annecy et une à Cran-Gevrier, une huitième est en projet à Argonay[39]. Des tarifs préférentiels CitéLib' sont proposés aux abonnés Sibra et inversement[40].

Exploitation[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Volvo 7700 A sur la ligne 5 au terminus Seynod Polynôme.

En 2015, la moyenne d'âge du parc de la Sibra était de six ans, avec une moyenne ne pouvant excéder 10 ans[1]. L'ensemble des autobus standard et articulés sont accessibles aux personnes à mobilité réduite grâce à leur plancher surbaissé et leur palette rétractable[1]. 100 % du parc, en dehors des cars des lignes scolaires (non-comptabilisés dans la liste ci-dessous), dispose d'un plancher surbaissé dont 92 % est équipé de palettes rétractables pour faciliter l'accès aux fauteuils roulants[28].

Sibra[modifier | modifier le code]

Articulés
Standards
Minibus

Certains minibus sont confiés aux sous-traitants, les véhicules concernés varient régulièrement.

Transdev Haute-Savoie[modifier | modifier le code]

Standards
Midibus

Anciens véhicules[modifier | modifier le code]

L'Irisbus Agora S no 64, aujourd'hui réformé.
Le Renault Master II no 99, aujourd'hui réformé.

Liste incomplète, particulièrement concernant les minibus et les véhicules des sous-traitants.

Articulés
Standards
Midibus
Minibus

Dépôt[modifier | modifier le code]

Les véhicules du réseau exploités par la Sibra sont remisés dans le dépôt de bus situé 66 chemin de la Prairie à Annecy (45° 53′ 16″ N, 6° 07′ 09″ E), dans la zone d'activités de Vovray-Barral, qui est aussi le siège social de la société[41]. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur. Le dépôt est équipé de deux remisages non-couvert (celui du dépôt et un remisage annexe situé juste en face de l'autre côté de la route), d'un atelier, d'une station de lavage et de pompes à gazole. Le dépôt de bus est desservi en semaine par les lignes 4 et 15 à l'arrêt « SIBRA ».

Les sous-traitants, aussi bien ceux des lignes régulières que scolaires, utilisent chacun leurs dépôts :

Accidents[modifier | modifier le code]

Sécurité[modifier | modifier le code]

Tous les véhicules du réseau sont suivis en temps réel par GPS et sont équipés d'un système de vidéosurveillance[33]. Dans les Noctibus, un agent de sécurité est présent dans chaque véhicule[42].

Personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

La Sibra compte 205 salariés répartis en[43] :

  • 169 personnes en « production » dont 149 conducteurs-receveurs ;
  • 10 mécaniciens ;
  • 11 au service administratif et comptable ;
  • 13 au service marketing ;
  • deux au service informatique.

Information aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Le réseau est doté d'un Système d'aide à l'exploitation et d'information aux voyageurs (SAEIV) nommé Satélis, acronyme de Système d'aide à la transmission et à l'échange de l'information permet d'assurer le suivi en temps réel des bus, mais aussi de coordonner l'information aux voyageurs sur les différents supports (girouettes, bandeaux lumineux embarqués dans les bus, bornes d'information aux arrêts...)[44]. Ce système est couplé à un centre de régulation ouvert en 2000 qui, à l'aide de trois régulateurs, permet de surveiller le réseau en temps réel, ligne par ligne et bus par bus[44],[33].

Chaque arrêt est équipé d'un QR code permettant à l'aide d'un smartphone équipé d'un capteur photo et d'une application adéquate d'obtenir les horaires en temps réel[44]. Les 40 arrêts les plus importants du réseau disposent de bornes d'information aux voyageurs (BIV) informant en temps réel des deux prochains bus de chaque ligne desservant l'arrêt[44]. Les horaires et les plans du réseau sont consultables sur le site internet du réseau, accessible aussi bien depuis un ordinateur que depuis un smartphone[44]. Il est aussi possible de recevoir des alertes info trafic par SMS ou de s'abonner à une newsletter informant sur les dernières actualités du réseau[33].

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

La tarification est identique sur l'ensemble du réseau et, sur les douze communes de l'agglomération, ouvre l'accès à l'ensemble des lignes. Elle est définie par le Grand Annecy. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la Sibra. Cependant, les tarifs des tickets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport, les usagers ne payant qu'une partie du coût réel, le reste étant supporté par l'autorité organisatrice, Grand Annecy, qui compense le manque à gagner. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à la Sibra grâce aux contributions des collectivités publiques et au versement transport payé par les entreprises, qui est à un taux de 0,90 %, ce qui est assez bas pour une agglomération de 100 000 à 250 000 habitants où la moyenne nationale est à 1,40 %[1].

79 % des voyageurs disposent d'un abonnement[1].

Tickets et abonnements[modifier | modifier le code]

Tarification en vigueur depuis . Certains titres comme les abonnements ou les carnets de tickets peuvent être achetés sur internet, sur le site officiel du réseau[45].

La gratuité s'applique sous conditions[46] :

  • enfants de moins de 5 ans accompagnés par un parent ;
  • personnes âgées de plus de 65 ans et demandeurs d’emplois sous certaines conditions de ressources ;
  • invalides de guerres et leur guide ;
  • policiers et gendarmes en service.

Les bénéficiaires de la CMU-C et de l'AME disposent d'une réduction de 50 % sur les abonnements « Liberté » et jeunes (mensuels et trimestriels uniquement) et les carnets de tickets (jeunes et adultes uniquement)[47]. Les abonnés Sibra disposent de tarifs préférentiels sur les services VélOnecy et CitéLib'[38],[40].

Tickets 

Un ticket à l'unité, vendu au prix de 1,40 , ou son équivalent vendu en carnet de dix, permet dans la limite d'une heure après la date de première validation de se déplacer pour un trajet aller-retour, les correspondances étant autorisées[48]. Les pass « Alizée » sont valables pour une durée de 24 heures ou sept jours à compter de la première validation, et permettent de se déplacer de façon illimitée sur tout le réseau[48].

Tickets et pass
Titre Prix Droits liés Lieu de vente
Ticket à l'unité 1,40
  • Valable h après la première validation ;
  • Aller-retour et correspondances autorisées.
À bord des bus
Carnet de 10 tickets Adultes : 10,50
  • Conditions identiques au ticket unitaire.
Espace Sibra
Dépositaires
Jeunes : 7,60
  • Conditions identiques au ticket unitaire, sauf :
  • Réservé aux jeunes de 5 à 20 ans et aux étudiants de moins de 26 ans.
Corail : 8,70
  • Conditions identiques au ticket unitaire, sauf :
  • Réservé aux personnes âgées de plus de 65 ans.
Pass « Alizée » 24 heures : 3,70
  • Déplacements illimités pendant 24 h à compter de la première validation.
7 jours : 15
  • Déplacements illimités pendant 7 jours à compter de la première validation.

L'offre « Car + Bus » permet d'utiliser un ticket « aller simple » départemental LIHSA validé à destination d'Annecy, qu'il soit à l'unité ou en carnet, dans un bus de la Sibra dans un délai de deux heures à compter de la date d'émission du titre[49]. Pour les tickets « aller-retour », la période de validité sur le réseau Sibra passe à 24 heures[49].

Abonnements 

L'établissement de la carte d'abonné, la Cartabus, valable 3 ans de date à date ou une année scolaire pour les scolaires et étudiants, se fait à l'Espace Sibra ou par correspondance et coûte 5 [50]. Elle doit être accompagnée d'un coupon d'abonnement[50] : « Jeune » pour les moins de 26 ans, « Liberté » pour les adultes actifs et « Corail » pour les personnes âgées de plus de 65 ans. Il est possible de regrouper ensemble les différents abonnements d'une famille[51].

Abonnements[52],[53],[54]
Abonnement Période de validité Prix Droits liés Lieu de vente
Jeune Mensuel 22,20
  • Valable un mois calendaire ;
  • Déplacements illimités ;
  • Réservé aux moins de 26 ans.
Espace Sibra
Trimestriel 51
  • Valable un trimestre scolaire ;
  • Déplacements illimités ;
  • Réservé aux moins de 26 ans.
Annuel 138
  • Moins de 20 ans : valable une année scolaire ;
  • De 20 à 26 ans : valable une année, de date à date ;
  • Déplacements illimités ;
  • Réservé aux moins de 26 ans ;
  • Si bénéficiaire d'une carte d'abonnement LIHSA « Déclic' » 300 ou 400 :
    • tarif réduit à - 50 %, soit 69 .
  • Pour les résidents de Chambéry métropole étudiant à Annecy :
    • pour un 1 de plus, possibilité d'utiliser cet abonnement sur les réseaux Sibra et STAC.
Liberté Mensuel 42,50
  • Valable un mois calendaire ;
  • Déplacements illimités.
Annuel 324
  • Valable une année, de date à date ;
  • Déplacements illimités ;
  • Si l'entreprise dispose d'un « Plan de Mobilité Employeurs/Salariés »[55] :
    • tarif réduit à - 50 % pour les salariés, soit 162 .
Corail Mensuel 25,30
  • Valable un mois calendaire ;
  • Déplacements illimités ;
  • Réservé aux personnes âgées de plus de 65 ans.
Annuel 185
  • Valable une année, de date à date ;
  • Déplacements illimités ;
  • Réservé aux personnes âgées de plus de 65 ans.

Un abonnement « Liberté annuel Unireso », qui permettait de combiner le réseau Sibra, la ligne départementale T72 et la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso (correspondant au canton de Genève) a vu sa vente suspendue[56]. L'établissement de la Cartabus était gratuit et il coûtait 275 [56].

Points de vente[modifier | modifier le code]

Le principal point de vente est l'Espace Sibra situé 21 rue de la Gare à Annecy (45° 54′ 04″ N, 6° 07′ 15″ E), ouvert du lundi au samedi[41]. Il est complété par 43 points de ventes partenaires dans dix des douze communes desservies (bar-tabac et commerces)[57] : Annecy (20 points de vente), Annecy-le-Vieux, Cran-Gevrier, Seynod (quatre points de vente chacun), Épagny Metz-Tessy, Meythet (trois points de vente chacun), Pringy (deux points de vente), Chavanod, Poisy et Quintal (un point de vente chacun).

Impact socio-économique[modifier | modifier le code]

Trafic[modifier | modifier le code]

De 2001, date où le Plan de déplacements urbains a été adopté et 2010, l'offre du réseau a augmenté de 22 %, entraînant une hausse de la fréquentation de 47 %[8].

Évolution de la fréquentation de 1999 à 2010 et depuis 2013[1],[8].
Année Fréquentation (voyages) Offre kilométrique Voyages par km Voyages par an et par habitant
1999 9 403 747 3 722 172 2,53 72
2000 9 585 887 3 767 967 2,54 73
2001 10 085 323 3 665 792 2,75 75
2002 10 540 035 3 769 845 2,80 79
2003 11 186 053 3 991 114 2,80 83
2004 11 666 078 4 050 911 2,88 86
2005 12 067 996 4 043 279 2,98 89
2006 12 505 336 4 071 639 3,07 92
2007 12 747 000 4 143 000 3,08 93
2008 13 443 640 4 378 709 3,07 98
2009 14 408 000 4 433 000 3,25 103
2010 14 874 144 4 469 420 3,33 106
2013 15 748 000 4 548 000 3,5 108
2014 15 814 350 4 570 000 3,5 110
2015 15 842 957 4 571 000 3,5 108

Dans la culture[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Fabien Garcia, Martine Meunier-Chabert, « Réseaux de bus dans les villes moyennes – approche du niveau de service et insertion urbaine. Les exemples des agglomérations de Dijon et d'Annecy », CERTU - Les Rapports d'étude,‎ , p. 105 (lire en ligne)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n et o [PDF]« Chiffres clés 2015 », sur http://www.sibra.fr (consulté le 6 juillet 2016).
  2. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t et u « Historique et statuts », sur http://www.sibra.fr (consulté le 21 février 2016).
  3. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r et s « Historique », sur http://snosibra.wifeo.com (consulté le 21 février 2016).
  4. « Archives 1997 », sur https://web.archive.org (consulté le 22 février 2016).
  5. « Archives 2000 », sur https://web.archive.org (consulté le 22 février 2016).
  6. « Archives 2002 », sur https://web.archive.org (consulté le 22 février 2016).
  7. Numéro 5 de juin 2008 du magazine « L'agglo et vous » de la communauté de l'agglomération d'Annecy.
  8. a, b, c, d et e [PDF]« Bilan d'activité 2010 - Transports et déplacements », sur https://www.agglo-annecy.fr (consulté le 28 février 2016).
  9. [PDF]« Fil Bleu n°28 - janvier à mars 2011 », sur https://www.agglo-annecy.fr (consulté le 5 mars 2016).
  10. a et b « Nouveautés sur les lignes 5, 8, 13 et 16 ! », sur https://web.archive.org (consulté le 22 février 2016).
  11. « Découvrez le nouvel abonnement « jeune » pour les moins de 26 ans ! », sur https://web.archive.org (consulté le 22 février 2016).
  12. « Newsletter de mars 2013 », sur http://www.sibra.fr (consulté le 28 février 2016).
  13. « Newsletter de février 2013 », sur http://www.sibra.fr (consulté le 28 février 2016).
  14. « Newsletter d'août 2013 », sur http://www.sibra.fr (consulté le 28 février 2016).
  15. « Newsletter de septembre 2013 », sur http://www.sibra.fr (consulté le 28 février 2016).
  16. a et b « Ligne 3 : les mêmes horaires toute l'année ! + Du neuf sur la ligne 9 ! », sur https://web.archive.org (consulté le 22 février 2016).
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  20. « L'Agglo et vous n°24 - Juin 2016 », sur https://www.agglo-annecy.fr (consulté le 6 juillet 2016).
  21. a, b et c Pierre Cossard, « Annecy : L'agglomération crée une SPL pour ses transports », sur http://www.connexiontt.com, (consulté le 22 février 2016).
  22. a et b Florence Guernalec, « Annecy est passée en SPL au 1er janvier 2016 », sur http://www.mobilicites.com, (consulté le 16 février 2016).
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  50. a et b « Voyages réguliers », sur http://www.sibra.fr (consulté le 27 février 2016).
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