Ligne 14 du tramway de Genève

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Ligne 14
Tramways à Meyrin.
Tramways à Meyrin.

Réseau Tramway de Genève
Terminus Bernex-Vailly - Meyrin-Gravière
Communes desservies 7 (Bernex, Confignon, Genève, Lancy, Meyrin, Onex et Vernier)
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Dernière modification
Exploitant Transports publics genevois
Infrastructure
Conduite (système) Manuelle (marche à vue)
Exploitation
Matériel utilisé Bombardier Cityrunner
Stadler Tango
Dépôt d’attache Bachet-de-Pesay
Points d’arrêt 30
Longueur 15.1 km
Temps de parcours 50 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 620 m
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
19,956 millions (2020)
1er/5
Lignes connexes (12)(14)(15)(17)(18)

La ligne 14 du tramway de Genève est une ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert plusieurs quartiers de Genève et quelques communes de l'agglomération. Les terminus sont à Bernex-Vailly et à Meyrin-Gravière.

L'extension de la ligne jusqu'à son terminus définitif à l'ouest de Bernex est en construction, avec sept ans de retard, pour une mise en service prévue le .

Histoire[modifier | modifier le code]

Les précédentes lignes 14[modifier | modifier le code]

La ligne 14 de l'ancien réseau de tramway reliait le quai de la Poste au Grand-Lancy, elle fut mise en service le puis fusionne le avec la ligne 4. L'indice est réutilisé en 1969 par une ligne d'autobus qui est renommée en ligne 22 le afin de libérer l'indice pour une ligne de tramway[1].

L'ancien tramway Genève-Chancy[modifier | modifier le code]

Entre 1890 et 1961, une ligne de tram reliait déjà Genève à Chancy, via Bernex et la route du Grand-Lancy ; d'abord la ligne 15 puis la ligne 2 après 1954 et la suppression du tronçon Bernex-Chancy[2],[3]. En 1961, la ligne 2 est remplacée par une ligne de trolleybus qui conserve cet indice et qui desservira Bernex jusqu'en 2011 et le retour du tramway[3].

La ligne 14 actuelle[modifier | modifier le code]

Les travaux sur la rue de la Servette.
Les travaux sur la route de Chancy, à Onex.
Travaux pour le prolongement du tram sous Bernex, juillet 2019.

La nouvelle ligne 14 est mise en service le entre le Bachet-de-Pesay, Carouge, la Gare Cornavin et Avanchet (projet TCMC phase 1)[1]. Elle est ensuite étendue jusqu'à Meyrin-Gravière le (projet TCMC phase 2)[1].

La ligne 14 a la particularité d'emprunter les deux grandes extensions réalisées au cours des années 2000 : le TCMC (Tram Cornavin-Meyrin-CERN) et le TCOB (Tram Cornavin-Onex-Bernex). La concession fédérale du TCMC a été accordée en 2003, les travaux ont débuté en et ont duré de deux à quatre ans, avec une mise en service partielle jusqu'aux Avanchets dès 2007 et en totalité jusqu'à Meyrin en 2009[4],[5]. Pour le TCOB, la concession fédérale a été obtenue en 2006, le chantier a débuté en pour une mise en service en 2011, lors de la réorganisation du réseau[4],[1],[6],[7].

À la veille du remaniement du réseau TPG du , la ligne reliait donc le Bachet-de-Pesay à Meyrin[1]. Cette restructuration, impliquant la réduction du nombre de lignes de tramway par la suppression des troncs communs et l'application de la logique d'une ligne par axe, afin de décongestionner le réseau, s'est accompagnée pour la ligne 14 de l'abandon de son tronçon Bel-Air - Bachet-de-Pesay au profit du nouveau tronçon vers Bernex via Onex (TCOB) et par la reprise de la desserte du CERN (La Direttissima, inauguré le [5])[1],[8]. La ligne fonctionne alors de Bernex-P+R à Meyrin-Gravière ou CERN, devenant l'unique ligne à branche du réseau[1].

Le la desserte du CERN est reprise par la ligne 18, remise en service afin de simplifier la desserte ; la 14 relie depuis lors Bernex-P+R à Meyrin-Gravière[9].

À la suite du tronçon jusqu'au parc relais de Bernex, la construction d'un second tronçon de 2,3 km et quatre nouvelles stations[10] de la ligne 14 de Bernex-P+R à Bernex-Vailly, dont la concession a été octroyée en , devait initialement être entamé en pour être terminé fin 2014[11],[12],[13].

L'extension ne verra ses travaux débuter qu'en , en raison de difficultés financières du canton et d'une forte opposition, avec une mise en service prévue le [14],[15],[16],[17],[18],[19].

Cette extension, dont le coût est estimé à 100 millions de francs suisses dont 26 pris en charge par la Confédération et le reste par le canton, sera construit en position centrale entre les deux chaussées de la route et non en site latéral, côté village, comme prévu à l'origine, afin de transformer la route en boulevard urbain[19]. Le chantier devait nécessiter, au printemps 2020, de limiter la ligne à Confignon-Croisée afin de réaménager la station Bernex-P+R qui ne sera donc plus un terminus[19]. La mise en service est repoussée en 2021 en raison de la pandémie de Covid-19[20].

Du et ce jusqu'à la mise en service du prolongement de la ligne jusqu'à Bernex-Vailly, le terminus Bernex-P+R est reporté à l'arrêt précédent Confignon-Croisée afin de permettre la jonction du nouveau tronçon avec l'existant et le déplacement de la station[21].

Cette extension doit accompagner le développement de la commune de Bernex qui verra d'ici 2026 la construction de 1 600 logements, essentiellement le long de la route de Chancy[22]. La phase d'essais du nouveau tronçon débute le , pour une mise en service le suivant[23].

Tracé et stations[modifier | modifier le code]

La ligne est longue de 15,1 km[24]. La ligne alterne tronçons totalement ou partiellement en site propre (sur une partie de la route de Chancy : dans la circulation générale vers Bernex, en site propre dans l'autre sens) et quelques tronçons mélangés avec la circulation générale en centre-ville (quais du Rhône et de la Poste, rue du Stand, rue de la Pépinière).

La ligne dessert de nombreux équipements ou lieux importants au départ de Bernex, la ligne traverse ensuite Confignon, Onex (Centre-ville, Église Saint-Martin), Lancy (Centre commercial Lancy Centre, Petit-Lancy), Genève (La Jonction, les Ponts de l'Île, la Basilique Notre-Dame, la gare de Genève-Cornavin, La Servette), Vernier (Balexert, Les Avanchets) pour finir à Meyrin (quartier de Blandonnet, le Jardin alpin, le centre culturel Forumeyrin, le quartier de la Gravière).

Tracé[modifier | modifier le code]

La ligne naît, au parc relais Vailly à l'ouest de Bernex puis continue sur la route de Lancy en longeant Bernex par le nord puis en traversant les communes de Confignon, d'Onex puis de Lancy avant d'entrer dans Genève et de franchir l'Arve par le pont Saint-Georges. La ligne emprunte successivement la rue des Deux-Ponts, le quai du Rhône puis la rue de Stand où les voies se dissocient, celle en direction de Bernex empruntant le quai de la Poste. Les deux voies se réunissent place Bel-Air, où elle est rejointe par la ligne ligne 18, puis franchissent le Rhône par les Ponts-de-l'Île pour arriver place de Saint-Gervais. La ligne emprunte ensuite les rues de Coutance puis de Cornavin pour arriver place des XXII-Cantons où les voies se séparent pour passer de part et d'autre de la Basilique Notre-Dame avec la ligne 15, puis emprunte le passage de Montbrillant sous le faisceau de la gare de Genève-Cornavin puis la rue de la Pépinière pour rejoindre la rue de la Servette. Cette rue est prolongée par la route de Meyrin qui permet à la ligne de rejoindre Vernier, de longer l'aéroport international de Genève par le sud et d'arriver à Meyrin. Au Jardin Alpin la ligne bifurque à droite et se sépare de la ligne 18, elle emprunte le viaduc au dessus de la rue Lect qui lui permet de rejoindre la rue De-Livron puis tourne à droite avenue de Vaudagne où se situe son terminus, dans le quartier de la Gravière.

Liste des stations[modifier | modifier le code]

Convoi inaugural du prolongement à Bernex.
Arrêt Palladium.

La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au .

      Station Coordonnées Zone Communes Correspondances
    Bernex-Vailly 46° 10′ 30″ N, 6° 03′ 44″ E 10 Bernex Parc relais • Bus (63)(J)(K)
    Bernex-Hainard 46° 10′ 33″ N, 6° 03′ 57″ E 10 Bernex
    Bernex-Luchepelet 46° 10′ 41″ N, 6° 04′ 23″ E 10 Bernex Bus (70)(J)(K)
    Bernex-Pré-Marais 46° 10′ 46″ N, 6° 04′ 42″ E 10 Bernex
    Bernex-P+R 46° 10′ 42″ N, 6° 05′ 04″ E 10 Bernex Parc relais • Bus (47)(48)(70)(J)(K)(L)
    Confignon-Croisée 46° 10′ 43″ N, 6° 05′ 20″ E 10 Confignon Bus (47)(48)(70)(J)(K)(L)
    La Dode 46° 10′ 50″ N, 6° 05′ 40″ E 10 Onex Bus (J)(K)
    Onex-Salle Communale 46° 11′ 00″ N, 6° 06′ 00″ E 10 Onex Bus (21)(43)(J)(K)
    Bandol 46° 11′ 10″ N, 6° 06′ 26″ E 10 Onex Bus (J)(K)
    Les Esserts 46° 11′ 18″ N, 6° 06′ 50″ E 10 Lancy Parc relais • bus (21)(22)(23)(J)(K)
    Petit-Lancy-Place 46° 11′ 25″ N, 6° 07′ 09″ E 10 Lancy Bus (21)(J)(K)
    Quidort 46° 11′ 37″ N, 6° 07′ 26″ E 10 Lancy
    Jonction 46° 12′ 04″ N, 6° 07′ 48″ E 10 Genève Trolleybus (2)(19) • Bus (11)(D)Transalis T72
    Palladium 46° 12′ 10″ N, 6° 07′ 59″ E 10 Genève Bus (D)
    Stand 46° 12′ 13″ N, 6° 08′ 26″ E 10 Genève Tramway (15) • Bus (1)(D)
    Bel-Air 46° 12′ 17″ N, 6° 08′ 36″ E 10 Genève Tramway (12)(17)(18) • Trolleybus (2)(3)(7)(10)(19)Bus (5)(20)(36)(D)
    Coutance 46° 12′ 26″ N, 6° 08′ 32″ E 10 Genève Tramway (18) • Trolleybus (3)(10)(19) • Bus (5)(20)
    Gare Cornavin 46° 12′ 35″ N, 6° 08′ 31″ E 10 Genève Parc relaisCFFLéman Express • Tramway (15)(18) • Trolleybus (3)(6)(10)(19)
Bus (1)(5)(8)(9)(20)(25)(E+)(F)(G+)
    Lyon 46° 12′ 34″ N, 6° 08′ 20″ E 10 Genève Tramway (18) • Trolleybus (3)
    Poterie 46° 12′ 41″ N, 6° 08′ 04″ E 10 Genève Tramway (18) • Trolleybus (3)
    Servette 46° 12′ 48″ N, 6° 07′ 49″ E 10 Genève Tramway (18) • Trolleybus (3) • Bus (11)
    Vieusseux 46° 12′ 55″ N, 6° 07′ 24″ E 10 Genève Tramway (18)
    Bouchet 46° 12′ 59″ N, 6° 07′ 05″ E 10 Vernier Tramway (18) • Trolleybus (10) • Bus (22)(51)(53)
    Balexert 46° 13′ 06″ N, 6° 06′ 40″ E 10 Vernier Tramway (18)
    Avanchet 46° 13′ 11″ N, 6° 06′ 21″ E 10 Vernier Tramway (18)
    Blandonnet 46° 13′ 20″ N, 6° 05′ 47″ E 10 Meyrin Parc relais • Tramway (18) • Bus (23)(28)(53)(56)(57)(68)
    Jardin-Alpin-Vivarium 46° 13′ 33″ N, 6° 04′ 59″ E 10 Meyrin Tramway (18) • Bus (57)
    Forumeyrin 46° 13′ 45″ N, 6° 04′ 57″ E 10 Meyrin Bus (57)
    Vaudagne 46° 14′ 00″ N, 6° 04′ 39″ E 10 Meyrin
    Meyrin-Gravière 46° 14′ 11″ N, 6° 04′ 54″ E 10 Meyrin Parc relais • Bus (57)(64)

Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.

Exploitation de la ligne[modifier | modifier le code]

Amplitude horaire[modifier | modifier le code]

La ligne fonctionne de h 40 à h 40 du matin du lundi au jeudi, le vendredi son service est prolongé jusqu'à h 45 du matin, le samedi de h 10 à h 45 du matin et les dimanches et jours fériés de h 10 à h 15 du matin[25]. Les tramways relient le Bernex-Vailly à Meyrin-Gravière en 50 minutes en moyenne, grâce à une vitesse commerciale de 17,45 km/h[24]. Les horaires étendus les vendredis et samedis soirs se font dans le cadre de la complémentarité avec le service Noctambus.

En début et fin de service les rames sortant ou quittant le dépôt ont Stand, Gare Cornavin ou Bel-Air pour terminus[25].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Stadler Tango (à gauche) et Bombardier Cityrunner (à droite).

La ligne est exploitée à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucles de retournement aux terminus interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.

Tarification[modifier | modifier le code]

La ligne est située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.

Trafic[modifier | modifier le code]

En 2020, la ligne a assuré 19,956 millions de voyages, en faisant la première ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus[26].

Projets artistiques[modifier | modifier le code]

Art&tram[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Le projet « art&tram » est porté par cinq communes traversées par la ligne 14 : Lancy, Onex, Confignon, Bernex et Genève, sous l’égide du Fonds cantonal d'art contemporain et du Service cantonal de la culture[27]. Chacune des cinq communes parraine une installation artistique, la sixième installation relie toutes les autres car elle concerne une rame de tram. Le projet « art&tram » a démarré en 2009, il vise à « renforcer la perception de la mobilité douce comme un choix qui fait primer la qualité de vie et de l’expérience, en sus des questions écologiques et de planification urbaine bien connues » et à accompagner les mutations urbaines entre centre et périphérie.

  • Trame et tram de Silvie Defraoui (2013)[28]. Dessins géométriques peints sur le sol, aux trois arrêts situés sur la commune de Lancy. « (…) les lignes blanches, les passages piétonniers, constituent une sorte de langage officiel directif auquel on obéit, que l’on soit en voiture ou à pied. Cela a donné envie (à l'artiste) de créer un contrepoint, dans ce langage même, un intervalle de liberté. Rien de subversif, dit-elle, mais un petit espace sans contrainte, une aire d’évasion qui attrape le regard et l’entraîne ailleurs. »
  • Le sage d'Ugo Rondinone (2014)[29]. Un colosse de granit dominant la place des Deux-Églises à Onex (10 mètres de haut, 85 tonnes). « Par le choix du matériau (la pierre), de la technique (interventions minimales laissées visibles) et du sujet (l’humain), cette sculpture prend une dimension universelle, traversant le temps et l’espace. La figure humaine tout autant que la pierre sont en effet communes aux créations plastiques de presque toutes les civilisations. Tutélaire par sa posture et sa taille, le colosse de Rondinone évoque une forme de spiritualité ancestrale. »
  • Les jeux sont faits – rien ne va plus – faites vos jeux d’Eric Hattan (2014)[30]. Mâts de lampadaires détournés sur la commune de Confignon. « Tordu, retourné, mutant, réassemblé, chacun d’entre eux devient une sculpture unique et inattendue, parfois à la limite de l’impossible. »
  • Monochrome Rose de Pipilotti Rist (2016)[31]. La rame Stadler Tango no 1820 peinte en rose extérieur (sauf les portes) et intérieur, sièges roses. « Incursion sensuelle dans l’expérience quotidienne, ce projet intègre un facteur de surprise puisqu’il ne sera jamais possible de prédire où et quand la rame passera. Ce projet est également conçu comme un appel à la fantaisie des voyageurs : les connotations positives du rose lui confèrent un aspect irréel. »
  • Sans titre de John Armleder (2018). Installation lumineuse dans le passage sous-voie de Montbrillant à la gare de Genève-Cornavin. « John M Armleder fait en sorte que le passage sous voies ne soit plus exclusivement un lieu de transit mais qu’il participe également de l’identité de Genève. »[32]
  • Beautifull bridge du duo Lang-Baumann (Sabina Lang et Daniel Baumann) (à venir). À Bernex. « (Ce pont) est à la fois un belvédère et un promontoire qui permet un nouveau point de vue sur le paysage, une scène (au pied de l’une des piles) et des gradins (pouvant accueillir jusqu’à 120 personnes sur le tablier du pont) permettant à des spectacles ou des performances d’y prendre place, ou encore un espace de détente où se reposer, pique-niquer ou se retrouver. »

Ligne 71-17[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Dans le cadre du festival « Les Créatives » (10-), le collectif féminin « Les Indociles » crée une exposition visuelle et sonore à l'intérieur du tram « Monochrome Rose », avec une chronologie des événements depuis 1971 (adoption du droit de vote des femmes en Suisse). La proposition artistique est soutenue par le Fonds cantonal d'art contemporain, elle s’intitule « Ligne 71-17 » (pour 1971 et 2017) et comprend des documents d’archives, des citations ou exhortations, des interventions sonores après l’annonce de chaque arrêt. Des affiches du MLF genevois des années 1970 et 1980 sont placées à l’extérieur du tram[33].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. a b c d e f et g « Histoire de la ligne 14 », sur https://www.bus-tram-geneve.ch (consulté le ).
  2. « La ligne 15 », sur bus-tram-geneve.ch
  3. a et b « La ligne 2-22 », sur https://www.bus-tram-geneve.ch (consulté le )
  4. a et b « Extension du réseau des trams à l'horizon 2010 » [archive du ], sur https://www.geneve.ch, (consulté le ).
  5. a et b « Tram Cornavin-Meyrin-CERN », sur http://ge.ch (consulté le ).
  6. « Tram Cornavin-Onex-Bernex », sur http://ge.ch (consulté le ).
  7. « Genève avec une nouvelle ligne de tram », sur http://www.20min.ch, (consulté le ).
  8. Laure Gabus, « Pourquoi Genève a opté pour trois lignes de tram », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
  9. Julien de Weck, « Trains, trams, bus: ce qui va changer en 2013 », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
  10. Alain Rouiller, « Prolongement du tramway à Bernex-Vailly: non à un projet qui maintient les dysfonctionnements », sur http://alainrouiller.blog.tdg.ch, (consulté le )
  11. « Octroi de la concession pour le prolongement du TCOB jusqu'à Bernex-Vailly », sur https://www.ge.ch (consulté le ).
  12. Laure Gabus, « Bernex a enfin son tram, mais cherche encore ses avantages », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
  13. « La fin du tram de Bernex repoussée », sur http://www.20min.ch, (consulté le ).
  14. Marc Moulin, « Le tram de Bernex attend un feu vert imminent », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
  15. Luca di Stefano, « Enième coup de sang sur le projet de Bernex-Est », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
  16. Marc Moulin, « Le réseau de trams va retrouver son offre d'antan. Voire plus », sur https://www.tdg.ch, (consulté le )
  17. « 161 courses de trams en plus dès avril », sur http://www.20min.ch, (consulté le )
  18. Marc Moulin, « Genève doit réaliser ses lignes de tram plus vite », sur https://www.tdg.ch, (consulté le )
  19. a b et c Marc Moulin, « Le chantier de l’extension du tram à Bernex démarrera ce lundi », sur https://www.tdg.ch, (consulté le )
  20. « Le tram 14 arrivera en retard à Bernex-Vailly », Tribune de Genève,‎ (ISSN 1010-2248, lire en ligne, consulté le )
  21. « Plan de réseau TPG dès le 13 décembre 2020 », sur tableaux-horaires.ch (consulté le )
  22. « Feu vert pour 380 logements à Bernex », sur https://www.20min.ch, (consulté le )
  23. « Tram 14 : les premiers tests sont agendés! », sur https://www.bernex.ch (consulté le )
  24. a et b « Rapport de gestion 2018 », sur http://www.tpg.ch (consulté le ).
  25. a et b « Livre horaire TPG », sur http://www.tpg.ch (consulté le ).
  26. « Rapport de gestion 2020 », sur https://www.tpg.ch (consulté le ).
  27. « art&tram : un projet d’art public à grande échelle », sur www.art-et-tram.ch, Service cantonal de la culture / Fonds cantonal d'art contemporain, Genève (consulté le ).
  28. Élisabeth Chardon, « À Genève, Silvie Defraoui dessine une trame pour le tram », Le Temps,‎ (lire en ligne).
  29. Ugo Rondinone, « Ugo Rondinone, grand sage », Le Courrier,‎ (lire en ligne).
  30. Jacques Magnol, « Éric Hattan crée un sentiment d’anomalie sur la route de Chancy », GenèveActive,‎ (lire en ligne).
  31. Muriel Grand, « Pipilotti Rist habille un tram de rose », Tribune de Genève,‎ (lire en ligne).
  32. Laurence Bézaguet, « Une œuvre d’Armleder éclaire le passage de Montbrillant », Tribune de Genève,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  33. « Les Indociles, Ligne 71-17 », les créatives - 10-16 Nov. 2017, sur www.lescreatives.ch, (consulté le ). Josiane et Josette, « Portrait d’une créative », Le Matin,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]