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Autobus de Lille Roubaix Tourcoing

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Autobus de Lille
Image illustrative de l’article Autobus de Lille Roubaix Tourcoing

Image illustrative de l’article Autobus de Lille Roubaix Tourcoing
Autobus à la gare de Lille-Flandres.

Situation Métropole européenne de Lille
Type Autobus
Entrée en service Vers 1930
Fréquentation 43 millions (2019)
Propriétaire Métropole européenne de Lille
Exploitant Ilévia
Réseaux connexes TC de Lille Métropole :

Métro
Tramway
Autobus
Lianes (BHNS)
V'Lille

L'autobus de Lille est un réseau d'autobus desservant le territoire de la Métropole européenne de Lille (MEL). Le réseau est exploité par Ilévia dans le cadre d'une concession de service public (CSP), principalement au moyen de bus roulant au gaz de ville et accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Description

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Le réseau d'autobus comporte actuellement différentes lignes réparties entre les LIANEs, les lignes régulières, les lignes spécifiques, les lignes scolaires et le transport à la demande.

Le réseau de Lille

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Le premier réseau de Lille (1933-1939)

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Autobus Renault TM sur la ligne 3, Grand Place de Lille.

En 1933, la compagnie des Tramways électriques de Lille et sa banlieue (TELB) qui gère le réseau de tramway de Lille (à l'exception des lignes 2 et 5 à écartement métrique, exploitées par la société de l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing (ELRT)) met en service cinq lignes d'autobus dont l'exploitation est assurée par une filiale, la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT). Trois des lignes sont fermées par la suite faute de rentabilité, les deux dernières sont supprimées au début de la Seconde Guerre mondiale, les autobus étant réquisitionnés.

L'après-guerre, le second réseau (1945-1956)

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Suppression du tramway (1956-1966)

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La concession pour le tramway que les TELB ont passé en avec la ville de Lille arrive à sa fin au , par contrat la ville récupère l'ensemble des biens de la compagnie à Lille (installations techniques, dépôts...) et possède le droit de récupérer le matériel roulant, ce que la ville fait. En parallèle, les TELB renoncent à l'exploitation du réseau et sont remplacés par sa filiale, la CGIT qui reprend l'exploitation du réseau au comprenant les 4 lignes d'autobus qu'elle exploite pour le compte de sa maison mère et les 10 lignes de tramway des TELB.

Lignes des TELB et de la CGIT au  :

Légende : Ab ligne d'autobus; T ligne de tramway ; les services partiels ne sont pas indiquées.

Autobus :

Tramway :

En parallèle, la ville de Lille crée un syndicat mixte avec les différentes villes de sa banlieue et décide alors de supprimer le réseau de tramway, rejetant l'option de modernisation au moyen de motrices PCC comme celles mises en service à la même époque à Bruxelles ou de remplacement par des trolleybus tous deux jugés gênants pour circulation automobile. Au cours de l'année , le syndicat fait supprimer la section Mons-en-Barœul - Roubaix de la ligne F des TELB que l'ELRT exploite par autobus et en échange, l'ELRT supprime les lignes de tramway 2 et 5 au départ de Lille que la CGIT va exploiter par autobus sous l'indice K.

À partir de cet instant, les suppressions vont s'étaler sur 10 ans jusqu'en  :

Motrice type 800 sur la dernière ligne du réseau lillois.

La dernière ligne du réseau, la ligne B est supprimée le .

Cette suppression était motivée par la gêne causée à la circulation estimée intolérable à une époque où la priorité était donnée aux déplacements automobiles et aussi par l'agencement archaïque des voies et du matériel, par ailleurs techniquement assez performants : plateformes ouvertes de côté aux 2 extrémités, exploitation à 2 agents avec wattman conduisant debout et receveur se déplaçant d'une plateforme à l'autre de la voiture pour vendre ou oblitérer les tickets, alimentation par perche instable, accès au tram par la chaussée sauf aux rares arrêts comportant des quais.

Le réseau de Roubaix Tourcoing

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L'après-guerre (1945-1951)

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À la fin de la guerre, le réseau de tramway de Roubaix Tourcoing reprend peu à peu son aspect d'avant-guerre et l'ELRT remet en service ses lignes d'autobus 55 et 57 au moyen des deux autobus rescapés de la guerre[note 1].

Au , le réseau compte alors onze lignes de tramway et la ligne d'autobus 57 Tourcoing - Comines.

Liste des lignes d'autobus et tramway à Roubaix Tourcoing au  :
Ab ligne d'autobus; T ligne de tramway, les lignes avec un astérisque ne sont pas reprises sur le plan.

Autobus :

Tramway :

Les années 1960

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Années 2000

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Un arrêt de bus couvert (Ronchin Mairie)

Depuis sa création, le réseau de bus de Ilévia a subi de nombreuses réorganisations pour s'adapter à l'évolution de la ville et des usages des voyageurs. Ainsi, en 2010 a été signé le nouveau contrat de délégation de service public qui a été confié par Lille Métropole à Ilévia (à l'époque Transpole). Ce contrat comprend notamment la mise en place d'un "Plan bus" qui s'échelonne sur trois ans[1].

Plan bus 2006 - 2009

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Ce premier plan bus avait pour objectif d'améliorer le réseau de bus de la métropole lilloise en proposant des liaisons vers de nouvelles communes et des horaires plus nombreux.

Ce plan bus avait été décidé alors que le réseau accusait une baisse de la fréquentation des bus ainsi qu'un réseau moins développé que d'autres grandes villes françaises[2].

Plan bus 2011 - 2013

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Première phase du plan bus
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Le , le réseau a ainsi subi un premier changement. Ainsi, la Liane 1 a notamment été prolongée jusqu'au centre commercial de Faches-Thumesnil. Une liane périurbaine L90 a été créée reliant Comines à Lille Siège de Région.

Pour simplifier le réseau, les lignes 4 et 12 ont été fusionnées en une unique ligne 12 qui relie les villes de Haubourdin, Loos, Lille, La Madeleine et Marcq-en-Barœul. Il en est de même pour la ligne 14 qui est née de la fusion des lignes 9 et 51 et permet de joindre les villes de Marquette-lez-Lille et Wattignies.

Cette année voit également l'arrivée d'une première ligne de nuit. Cette dernière circule du jeudi au samedi, de 0h30 à 5h30.

De même, une première ligne de rocade nommée "La Corolle" a vu le jour. Cette ligne circule en périphérie de Lille et permet de relier directement des villes comme Villeneuve-d'Ascq et Ronchin en bus[3] sans passer par le centre de Lille.

Deuxième phase du plan bus
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La ligne 18 a remplacé les lignes 44, 72 et 73 en août 2012.

Depuis le , de nouveaux changements sont intervenus dans le réseau de bus.

Trois nouvelles lianes urbaines et périurbaines ont été créées :

  • La Liane 4 (Halluin Gounod <> Tourcoing Centre) en remplacement de la ligne 22 A.
  • La Liane 91 (Halluin LP Colbras <> Gare Lille Flandres) en remplacement de la ligne 35.
  • La Liane 91 express (Halluin LP Colbras <> Gare Lille Flandres) : une nouvelle liane pour relier directement Halluin à la gare Lille-Flandres.

Plusieurs nouvelles lignes ont vu le jour :

  • La ligne 10 (Gare Lille Flandres <> CHR Oscar Lambret/Gare Lille Flandres <> Lomme Hegel) en remplacement des lignes 6B et 73.
  • La ligne 13 (Lille Porte de Douai <> Villeneuve-d'Ascq Hôtel de ville) en remplacement des lignes 7, 10 et 43.
  • La ligne 18 (Lomme A. France <> Villeneuve-d'Ascq Hôtel de ville) en remplacement des lignes 44, 72 et 73.
  • La ligne 50 (Marcq Collège <> Verlinghem Centre) en remplacement des lignes 6A, 7 et 40.
  • La ligne 51 (Lambersart Les Conquérants <> Gare Lille Flandres) en remplacement des lignes 6B et 73.
  • La ligne 53 (Pérenchies Collège Monod <> Lille Bois Blancs) en remplacement des lignes 72 et 74.
  • La ligne 57 (Fort de Mons <> Lesquin Verdun) en remplacement des lignes 15 et 44.
  • La ligne 59 (Villeneuve-d'Ascq Pont de Bois <> Villeneuve-d'Ascq Contrescarpe) en remplacement des lignes 10, 41 et Inter'Val.
  • La ligne 65 (Wattignies Blum / Faches Église <> Villeneuve-d'Ascq 4 Cantons) en remplacement de la ligne 53.
  • La ligne 84 (Comines Les Glycines <> Tourcoing Gare) en remplacement des lignes 22 D et 37.
  • La ligne 86 (Comines Mairie <> Gare Lille Flandres) en remplacement de la ligne 36.
  • La ligne 87 (Linselles Cimetière <> Tourcoing Gare) en remplacement de la ligne 37.
  • La ligne 88 (Comines Mairie <> Gare Lille Flandres) en remplacement de la ligne 18.

De nouvelles dessertes dans les zones d'activités :

  • La ligne Z1 (Tourcoing Gare <> Neuville en Ferrain Reckem)
  • La ligne Z4 (Tourcoing Gare <> Bondues Carrel)
  • La ligne Z5 (Les Prés <> ZI Pilaterie)

Enfin, deux Citadines sont implantées dans les villes d'Halluin et d'Armentières (en remplacement de la ligne 83).

Au-delà de ces changements, le réseau a subi également une renumérotation de ses lignes pour suivre un nouveau schéma :

  • Les numéros 1 à 8 sont réservés aux Lianes
  • Les numéros 9 à 19 sont les lignes principales
  • Les numéros 30 à 39 et 50 à 59 comprennent les lignes complémentaires
  • Les numéros 60 à 89 sont les lignes périurbaines
  • Les numéros 90 à 99 comprennent les Lianes périurbaines[4]

Infrastructure

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En service :

  • dépôt Faidherbe à Villeneuve-d'Ascq ;
  • dépôt de Sequedin ;
  • dépôt de Wattrelos.

Anciens dépôts :

  • dépôt de Marcq-en-Barœul ;
  • dépôt de l'Union à Tourcoing ;
  • dépôt Vauban à Lille.

Matériel roulant

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Sources[5],[6]

Bus et quantité Dates de livraison Dépôt ou exploitant Numéros
Minibus (10)
5 BredaMenarinibus VivaCity+ GNV Accessible aux personnes handicapées 05/2012 Ilévia – Faidherbe 4001-4005
5 Karsan e-Atak Accessible aux personnes handicapées 01/2023 Ilévia – Faidherbe 4101-4105
Midibus (10)
5 Irisbus Citelis 10 GNV Accessible aux personnes handicapées 07/2013 Ilévia – Faidherbe 6001-6005
5 Mercedes-Benz Citaro K Accessible aux personnes handicapées 08/2012 Keolis Nord 129080-129084
Standards (405)
82 Irisbus Citelis 12 GNV Accessible aux personnes handicapées 12/2005-01/2014 Ilévia – Faidherbe, Sequedin et Wattrelos, Keolis Nord 10223-10225, 10229-10233, 10235, 10237, 10239, 10243, 10245-10303, 10305-10315
2 Iveco Bus Urbanway 12 Accessible aux personnes handicapées 08/2019 FerryCars Roman 300505-300506
238 Iveco Bus Urbanway 12 GNV Accessible aux personnes handicapées 02/2015-05/2023 Ilévia – Faidherbe Sequedin et Wattrelos, Keolis Nord 10400-10634
239100-239102, 239152 & 239153 (Keolis Nord)
28 Mercedes-Benz Citaro Facelift Accessible aux personnes handicapées 08/2007-05/2012 Keolis Nord
Keolis Westeel (099114 et 099115)
079099-079103, 089038-089040, 089058-089059, 089101-089102, 099060, 099095-099097, 099114-099115, 109079-109081, 129014-129015, 129020-129022
19 Mercedes-Benz Citaro C2 Accessible aux personnes handicapées 05/2014-10/2018 Keolis Nord
Keolis Westeel (159039 et 189038)
149079, 149134-149137, 159039, 159042-159044, 159177-159178, 159195-159196, 169078-169079, 179030-179031, 189014, 189038
Articulés (149)
77 Irisbus Citelis 18 GNV Accessible aux personnes handicapées 07/2008-11/2013 Ilévia – Sequedin, Faidherbe et Wattrelos, Keolis Nord 8633-8638, 8640-8650, 8652-8684, 8686-8702
2 Irisbus Citelis 18 Accessible aux personnes handicapées 01/2007 et 10/2007 Keolis Nord 074012 et 074037
9 Mercedes-Benz Citaro G Facelift Accessible aux personnes handicapées 10/2008, 09/2011, 01/2012, 08/2012 et 08/2013 Keolis Nord 084028, 114016-114017, 124001, 124003-124004, 134065-134067
6 Mercedes-Benz Citaro G C2 Accessible aux personnes handicapées 10/2014-/2020 Keolis Nord 144065, 144066, 144067, 144069, 184002 & 194075
55 Scania Citywide LFA GNV Accessible aux personnes handicapées 09/2019-07/2021 Ilévia – Sequedin et Wattrelos 8800-8854
13 Iveco Bus Urbanway 18 GNV Accessible aux personnes handicapées 12/2022 Ilévia, Wattrelos et Sequedin, Keolis Nord 8900 à 8909 (Ilévia)

224004, 224005 & 234026 (Keolis Nord)

Interurbain (17)
6 Mercedes-Benz Intouro Accessible aux personnes handicapées 2007-2015 Keolis Nord 075002, 113125, 113159, 113192, 143102 et 153229
1 Mercedes-Benz Citaro LE MÜ Accessible aux personnes handicapées 10/2009 Keolis Westeel 093369
4 Irisbus Crossway Accessible aux personnes handicapées 2009-2011 Keolis Nord
Keolis Westeel
093048, 093049
113028, 113029
5 Irisbus Crossway LE Accessible aux personnes handicapées 2011-2014 Keolis Nord
Keolis Westeel
113079, 113180, 113188-113191, 123066, 123101-123103, 143232-143233
113087, 113132
Véhicules Écoles (3)
3 Renault Agora S GNV 05/2001-11/2001 Ilévia – Faidherbe, Sequedin, Wattrelos 10053, 10054 et 10064

Type : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration Modèle Type Compagnie Nombre Numéros En service Réforme Remarques
Brossel A92 DAR-L/Jonckheere S CGIT 25 201-225
20 226-245
42 246-287
60 288-347 -
8 348-355
Brossel BL55/Jonckheere S CGIT 17 356-372 1966-1970
Brossel BL55S/Jonckheere type Lille S CGIT 15 401-415 1973
S CGIT 21 451-471 1974
Chausson AP S CGIT 23 51-73 1958 à 1960 1964 à 1965 Occasions ex Bordeaux 1ère MES inconnue. 51-57 version APH2-52 ; 58-68 version APH521 ; 69-73 version APH522
Chausson APHA S ELRT 18 244-252 ; 253 ; 291 + 7 inconnus 1964 et mars 1965

Chausson APV S ELRT 26 dont 205 ; 208 ; 218-221 ; 226-227 ; 233 ; 240-242 ; décembre 1960 à avril 1963 Version APV2-522 B

Citroën C6 Mn ELRT 11 18 places, 13 CV.

Citroën P45 Mn ELRT 3 35 places, 17 CV.
Floirat B8R S CGIT 3 20-22 1951 1965
Heuliez GX 317 S Transpole 1 9312 06/1997 07/2014
Isobloc 655 DHU S CGIT 10 101–110 /
Panhard Zugam Md ELRT 1 55 places, 24 CV.
Renault 215D CGIT 21 1-8 ; 13-18 ; 23-26 ; 29-31 14 occasion 1ère MES mai 1946 ; 29-31 occasions ex Saint-Étienne
Renault Agora S GNV Accessible aux personnes handicapées S Transpole 84 10001-10052, 10055-10063, 10065-10087 09/1997-03/2002 2014-2018
Renault Citybus S Transpole 12 9300-9311 1995-1996 2012, 2014
Renault PR 180.2 A Transpole 32 8501-8532 1991, 1996
Renault Scemia Md ELRT 1 56 places, 30 CV.
Renault ZPDF A CGIT 1 19 décembre 1958 mai 1963 Occasion ex Dunkerque et ex Bethune (1ère MES juillet 1937)
SAVIEM UI 20 S CGIT 7 111–117 /
Irisbus Agora S GNV Accessible aux personnes handicapées S Transpole 26 10088-10113 - -
Irisbus Agora L GNV Accessible aux personnes handicapées A Transpole 14 8533-8546 -
Irisbus Citelis 12 GNV Accessible aux personnes handicapées S Transpole 64 10114-10133, 10135-10162, 10173, 10175, 10176, 10180, 10181, 10183, 10186-10191, 10195, 10198, 10222 - - en cours
Irisbus Citelis 18 GNV Accessible aux personnes handicapées A Transpole 26 8600-8619, 8621-8623, 8628-8630 - - en cours

Notes et sources

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  1. Il est probable que la ligne Tourcoing Hôtel-de-Ville - La Marlière n'ait jamais été remise en service, l'ELRT ne possédant que deux autobus datant des années 1930 ainsi que six autobus Chausson AP2 à partir de 1945 affectés aux lignes 55 et 57. La date de remise en service de la ligne P Tourcoing - Lannoy est également inconnue.

Bibliographie

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Monographies

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  • Claude Gay (préf. Alain Decaux), Au fil des trams, association Amitram, (1re éd. 1971), 383 p.
  • Électrique Lille Roubaix Tourcoing, Historique (période 1875-1945), Marc-en-Barœul, , 102 p.

Références

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  1. « Les nouveautés apportées par le contrat de DSP », sur Lilletransport.com, (consulté le ).
  2. « Interview d'Eric Quiquet au sujet du plan bus 2009 »(Archive.orgWikiwixGoogleQue faire ?), sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  3. « Présentation du Plan Bus 2011 », sur La vie du réseau Transpole, (consulté le ).
  4. « Présentation du Plan Bus 2012 », sur La vie du réseau Transpole, (consulté le ).
  5. « Etat de parc Transpole », sur transports-info.wixsite.com, (consulté le ).
  6. « Ilévia Parc Bus », sur opendata.lillemetropole.fr (consulté le ).

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Articles connexes

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Liens externes

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