Transports annemassiens collectifs

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Transports annemassiens collectifs
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Logo des TAC.

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Le MAN Lion's City G BHNS no 501.

Situation Drapeau de la France Annemasse, Haute-Savoie
Type Autobus, Transport à la demande
Entrée en service 1986
Lignes 9
Propriétaire Annemasse - Les Voirons Agglomération
Exploitant Transports publics de l'agglomération d'Annemasse (TP2A)
(RATP Dev à 51 % et les TPG à 49 %)
Site internet www.tac-mobilites.fr
Slogan Mobiles de toutes façons
Lignes du réseau R, T2, 3, 4, 5, 6, 7, DA, Chal'Express
Réseaux connexes Transports publics genevois, Noctambus, Proxim'iTi

Les Transports annemassiens collectifs (TAC) sont un réseau de transport en commun qui dessert Annemasse - Les Voirons Agglomération, une communauté d'agglomération française d'environ 86 500 habitants répartis sur 12 communes, frontalière avec le canton suisse de Genève.

Le réseau est géré en contrat de délégation de service public depuis 2002 par les Transports publics de l'agglomération d'Annemasse (TP2A), une société née d'un groupement entre RATP Dev, filiale de la RATP, qui détient 51 % des parts, et les TPG qui détiennent les 49 % restants.

L'évolution de ce réseau s'inscrit dans le cadre du Grand Genève et est lié à la réalisation du CEVA, maillon du Léman Express, et de la mise en service de la ligne 17 du tramway de Genève entre la gare de Lancy-Pont-Rouge et Annemasse.

Histoire[modifier | modifier le code]

La douane de Moillesulaz avant sa reconstruction, côté français avec en arrière-plan, un bus s’apprêtant à la franchir.
Les bus des TAC sont utilisés sur la ligne de bus 61 des TPG qui remplace le train durant la construction du CEVA.

Le développement des transports en commun sur Annemasse et les villes voisines a toujours été influencé par la proximité de Genève. Ainsi au cours du XIXe et XXe siècle, la ligne 12 du tramway de la Compagnie générale des tramways suisses (TS) puis de la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE - ancêtre des TPG) se prolongeait jusqu'à la gare d'Annemasse et à Étrembières, sections mises en service progressivement entre 1883 et 1892[1]. Le tronçon français de la ligne 12 est fermé en 1958[1].

Le réseau TAC (Transports annemassiens collectifs) est créé en 1986[2].

En , le bureau d'études Transitec publie un rapport critique sur le réseau qualifié de peu lisible et avec une vitesse commerciale faible de 14,5 km/h[3].

En 1998 le service Handi'TAC voit le jour, il permet aux personnes handicapées ne pouvant utiliser le réseau régulier de pouvoir se déplacer sur l'agglomération annemassienne[4].

En un plan directeur est présenté avec pour objectif d'améliorer le réseau sur trois ans[3] :

  • le , les lignes 1 et 2 sont prolongées en Suisse rendant le réseau transfrontalier, mais il s'avère que cette extension est peu utilisée malgré sa desserte d'un parc relais, les voyageurs descendant à la douane de Moëllesulaz (ou Moillesulaz côté suisse) pour prendre le tramway ;
  • en , la ligne 4 est rendue régulière à tous les services tandis que certains secteurs comme le Pas-de-l'Échelle ne sont plus desservis qu'en transport à la demande (alors nommé Taxi'TAC). La desserte d'Étrembières voit la mise en place d'un TAD avec prise en charge à domicile et non sous forme de ligne virtuelle ;
  • pour , une ligne transfrontalière est étudiée. Taxi'TAC devient Proxi'TAC[2], et la sous-traitance aux artisans taxis locaux est abandonnée, le service est repris en interne et exploité à l'aide de deux véhicules 9 places.

Les différentes modifications apportées entre 2003 et 2007 on permis d'augmenter l'offre du réseau de façon importante, tandis que la fréquentation a augmenté de 40 % sur cette même période[2]. Le réseau rejoint la communauté tarifaire Unireso en 2004[2].

En 2008, le réseau s'est doté de ses premiers couloirs bus, sur la route de Genève, tandis que le pôle d'échanges de la douane de Moëllesulaz a été réaménagé afin de faciliter les correspondances avec le tramway[2]. Au mois de septembre, le réseau s'étend sur le périmètre de l'ancienne communauté de communes des Voirons via les lignes 4 et 5 et en décembre l'agglomération est couverte par le réseau de nuit Noctambus via la ligne N20 (devenue NV par la suite)[2].

En 2014, le bus à haut niveau de service « Tango » voit le jour après deux ans de travaux, il nécessite une refonte du réseau[4]. Il est inauguré le et se compose des lignes T1 et T2 et accompagnera l'arrivée du CEVA et du retour du tramway à Annemasse[5].

Le réseau est modifié en en raison des travaux d'extension du tramway genevois à Annemasse, nécessitant la mise à sens unique de la rue de Genève[6], des navettes sont mises en place entre la gare d'Annemasse et la douane[7]. Le réseau évolue avec la mise en service de la ligne 17 du tramway de Genève le 15 décembre 2019, outre la suppression des lignes R et 61, avec la mise en place de liaisons directes entre le tramway et la gare d'Annemasse[8].

Identité visuelle (Logo)[modifier | modifier le code]

Gestion du réseau[modifier | modifier le code]

Man Lion's City sur la 6 à Gaillard

En 2002, un appel d'offres a été lancé pour la gestion des transports urbains sous la forme d'un contrat de type régie intéressée[9]. Il a été remporté par le groupement RATP et TPG qui avaient ainsi créé pour l'occasion une société : TP2A (Transports publics de l'agglomération d'Annemasse) détenu à 51 % par la RATP et 49 % par les TPG[10]. Avant que la gérance soit faite par RATP Dev et TPG, Keolis y gérait en appellent la société CT2A (au lieu de TP2A).

En 2008, l'appel d'offres est reconduit mais plusieurs éléments ont été modifiés entre-temps[10],[11]. Tout d'abord le bassin d'exploitation s'étend à 12 communes avec l'absorption par l'agglomération de la communauté de communes des Voirons contre 6 précédemment, d'où une population bien plus importante à gérer qui est désormais de 75 000 habitants environ. Ensuite le contrat évolue vers une Contribution financière forfaitaire[12]. Quatre sociétés se sont portés candidates : TP2A, Veolia Transport, CarPostal et Rochette. Seules les deux premières ont confirmé leur offre et ce fut finalement TP2A qui remporta la candidature[13].

Cette collaboration avec les TPG a en outre permis d'intégrer en 2004, le réseau TAC au sein de la communauté tarifaire intégrale Unireso[14] qui est finalement le prolongement des accords signés dans la Charte pour le développement des transports publics régionaux sur le bassin franco-valdo-genevois[15] et qui vise à faciliter le transit des habitants du bassin genevois en France comme en Suisse. Le le contrat avec TP2A est à nouveau renouvelé et ce jusqu'au [16].

Le réseau[modifier | modifier le code]

Un des couloirs de bus réalisés pour le projet Tango.

Le réseau est composé, en semaine, de la ligne de bus à haut niveau de service (T2), de la ligne R ou Renfort et de cinq lignes régulières (3 à 7) et les dimanches et fêtes d'une ligne régulière (DA) et d'une ligne à la demande (Chal'Express). Le réseau voit ses horaires adaptés à ceux des Transports publics genevois et deux lignes de ce réseau assurent des dessertes dans l'agglomération annemassienne : la ligne 61, complétée par la ligne R, assurant tous les jours une liaison semi-directe entre la gare d'Annemasse et la gare de Genève-Cornavin jusqu'à la mise en service du CEVA et le Noctambus NV assurant les vendredis et samedis soirs des trajets depuis Genève et jusqu'à Ville-la-Grand par la gare.

Une refonte du réseau a lieu le , afin de l'adapter à l'évolution des travaux du tramway[17] : Les lignes T1 et T2 ont fusionné en une seule et unique ligne T2 qui utilise le tracé quasi-définitif du projet Tango, entre Altéa et Lycée Jean-Monnet. La ligne 3 — ainsi que la ligne dominicale DA — et la ligne 61 des TPG sont déviées de façon à contourner la zone des travaux et la seconde est complétée en semaine par la ligne R sur son tracé français, qui est l'ancien tronc commun des lignes T1 et T2. Enfin, les lignes 3 et 6 voient leur tracé modifié par la création de la nouvelle ligne 7 qui combine le tronçon entre le lycée Jean-Monet et Ville-la-Grand de la première, qui est renforcée pour la desserte de Gaillard en raison du nouveau trajet du T2, et le tronçon entre Ville-la-Grand, Saint-Cergues et Machilly de la seconde.

Concernant le terminus de Moillesulaz on peut remarquer que les TAC utilisent, dans un souci de clarté lié notamment à l'implantation des arrêts côté suisse, l'orthographe suisse « Moillesulaz » et non l'orthographe française « Moëllesulaz » du village traversé par la frontière[18].

Lignes essentielles[modifier | modifier le code]

Dans le cadre du réseau mis en place le [17] le bus à haut niveau de service « Tango » fonctionne sur son trajet quasi-définitif, entre Altéa et Lycée Jean-Monnet, le trajet définitif représentant 7,5 km de ligne pour 14 stations, avec deux ans d'avance sur la mise en service de la nouvelle ligne 17 du tramway de Genève et la mise en service du CEVA prévus pour 2019[19].

Le BHNS profite de voies réservées sur 40 % de son parcours, de la priorité aux feux à 20 carrefours et d'un système de SAEIV géré par les Transports publics genevois[19]. Les deux terminus comporteront, à terme, des parcs relais[19]. Actuellement, les lignes offrent une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes mais dans sa configuration définitive la ligne verra passer un bus toutes les neuf minutes, avec une vitesse commerciale d'environ 20 km/h[20].

La ligne a coûté 21,3 millions d'euros, financée par le conseil départemental de la Haute-Savoie (37 %), Annemasse - Les Voirons Agglomération (le tiers), l'État français (10 %) et la Confédération suisse (3,5 millions d'euros, environ 15,5%), dans le cadre du Grand Genève[20].

Ligne Caractéristiques

R
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Renfort
Moillesulaz ↔ Chablais Parc
Ouverture / Fermeture
[17] /
Longueur
Durée
17 min
Nb. d’arrêts
13
Matériel
Lion's City G BHNS
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 82.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Moillesulaz, Gaillard Marché, Peupliers, La Tour, Louis Simon, Jean Moulin, Acacias, Croix d'Ambilly, Parc La Fantasia vers Moillesulaz, Annemasse Parc Montessuit et Annemasse Poste.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 20 à h 10 et de 15 h 35 à 23 h 5 et le samedi de h 25 à 22 h 25 environ.
  • Particularités :
    • en semaine, la ligne ne fonctionne qu'en heures de pointe pour renforcer la ligne 61 des TPG sur sa partie française. Le samedi elle fonctionne toute la journée, la ligne 61 ayant des fréquences plus faibles, et avec un trajet modifié le matin à Gaillard, en direction de la gare en raison du marché ;
    • des services sont prolongés jusqu'à l'arrêt Abondance par le trajet de la ligne T2, ceux au départ de ce même arrêt sont identifiés comme des bus de la ligne T2 puis basculent sur la ligne R une fois arrivés à la gare. Quelques services sont quant à eux prolongés jusqu'au lycée Jean Monnet.
    • Tout comme la ligne 61, la ligne R disparaîtra à la mise en service de la ligne 17 du tramway de Genève et du Léman Express.
  • Date de dernière mise à jour : .

Tango
T2
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Jean Monnet P+R ↔ Altéa P+R
Ouverture / Fermeture
[17] / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
20
Matériel
Lion's City G BHNS
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 82.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Dusonchet, Lycée des Glières, Place Deffaugt, Baud, Gare routière, Deux Montagnes et Chasseurs.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 15 à 23 h 5 et le samedi de h 55 à 22 h 45 environ.
  • Particularités :
    • la zone d'activités de Ville-la-Grand n'est pas desservie en début et fin de service, terminus à Voirons ou Collège Paul Langevin selon le service ;
    • en heures de pointe, des services partent de l'arrêt Abondance de la ligne 7, desservent la partie nord de la ligne puis continuent leur service en tant que ligne R sans changement de véhicule à la gare.
  • Modifications au 15 décembre 2019[21] : La ligne adopte la seule dénomination Tango.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes régulières[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

3
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Gaillard-Fossard (Collège Jacques Prévert services scolaires) ↔ Jean Monnet P+R
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
42 (48) min
Nb. d’arrêts
26 (29)
Matériel
Lion's City G BHNS
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Gaillard (Mairie, Église Saint-Pierre, Cimetière), Ambilly (Parc Jean Beauquis, Mairie), Annemasse (Mairie, Parc Montessuit, Lycée des Glières, Lycée Jean Monnet)
  • Stations et gares desservies : Moillesulaz (12).
Autre :
  • Zone traversée : 82.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Gaillard Poste, Peupliers, Gaillard Marché, Louis Simon, Millet, Jean Moulin, Place A. Moret vers Gaillard, Périlat Lycée, Château Rouge, Annexion, Perrier, Dusonchet et Livron-De Gaulle.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 20 à 22 h 15 et le samedi de h 5 à 22 h 35 environ.
  • Particularités : En semaine, la ligne est prolongée, selon les services, jusqu'au Collège Jacques Prévert.
  • Modifications au 15 décembre 2019[21] : La ligne adopte un nouveau trajet pour desservir la gare d'Annemasse par son nouveau parvis nord.
  • Date de dernière mise à jour : .

4
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Ville-la-Grand-Église (Pré des Plans en heures de pointe) ↔ Collège Paul-Émile Victor (Bonne-Centre en heures de pointe)
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
40 (60) min
Nb. d’arrêts
29 (43)
Matériel
Agora L
Citelis 12
Lion's City
Agora S
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 82.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Pré des Plans, Debussy, Pont Neuf, Rotonde, Albert Hénon vers Ville-la-Grand, Cornières vers Collège Victor, Foron, Edelweiss, Place A. Moret vers Ville-la-Grand, Château Bleu, Livron-De Gaulle, Charcot, Collonges-Marronniers et Vétraz-Monthoux Chef-lieu vers Collège Victor, Hutins, Corly, La Rape vers Ville-la-Grand, ZI Borly, Nussance, Framboisiers, PAE de la Menoge vers Ville-la-Grand et Bonne centre (quai d'arrivée).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 55 à 19 h 55 et le samedi de h 35 à 19 h environ.
  • Particularités : En semaine, la ligne est prolongée, selon les services, jusqu'au Pré des Plans et/ou au centre de Bonne, et fait un détour par Servette.
  • Modifications au 15 décembre 2019[21] : La ligne adopte sur sa partie nord un nouveau trajet pour desservir la gare d'Annemasse par son nouveau parvis nord. Au sud de lare d'Annemasse, elle change complètement de trajet et reprend le tronçon sud de l'actuelle ligne 5, le tronçon abandonné par la ligne 4 devient la ligne 8.
  • Date de dernière mise à jour : .

5
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Pas-de-l'Échelle-École ↔ Bonne-Centre / Hôpital Findrol un bus sur deux
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
4750 min
Nb. d’arrêts
36/40
Matériel
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 82 et hors-zone.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Pas-de-l'Échelle-École, Veyrier-Douane, Les Îles, Maison Blanche, Lycée professionnel, Place Deffaugt, Annemasse Poste, Florissant, Romagny, Jardin des Muses, Glières, Jean Mermoz, Sous-Cassan, Centre de Transfusion, Jules Verne, Les Nants vers Bonne, Bas-Monthoux, Chemin des Teppes, Route des Tattes vers Bonne, Taninges, PAE de la Menoge vers Pas-de-l'Échelle, Bonne Centre vers Hôpital et Fruitière.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h à 21 h 0 et le samedi de h 30 à 21 h 10 environ.
  • Particularités :
    • à raison d'un bus sur deux, la ligne alterne la desserte de l'hôpital Findrol et celle de Bonne ;
    • en semaine en heures creuses, la ligne est limitée à la mairie d'Étrembières et ne dessert pas le Pas-de-l'Échelle.
  • Modifications au 15 décembre 2019[21] : Le tronçon allant de la gare d'Annemasse au Pas-de-l'Échelle est repris par la ligne 4, le nouveau terminus de la ligne se fera au terminus de la ligne de tramway 17.
  • Date de dernière mise à jour : .

6
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Gaillard-Fossard ↔ Pré des Plans
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
35 (55) min
Nb. d’arrêts
26
Matériel
Lion's City G BHNS
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 82.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Vernaz, Gentianes, Brouaz HPPS vers Gaillard, Croix-d'Ambilly, Parc La Fantasia et Place A. Moret vers Gaillard, Maison des Sports, Aristide Briand, Place de l'Étoile, Romagny, Allobroges, Debussy et Pré des Plans.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 45 à 20 h 15 et le samedi de h 55 à 19 h 50 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

7
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Jean Monnet P+R ↔ Abondance (Machilly Gare en heures de pointe)
Ouverture / Fermeture
[17] / —
Longueur
Durée
16 (31) min
Nb. d’arrêts
15 (30)
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 82.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Leo Ferré, Charcot, Sous-Cassan, Jean Mermoz, Mont Rond, Coprin Chevelu, Abondance, Biches, Artisans, Maison de l'eau, Deux Montagnes, La Plantaz, Champ Bérou, Chandouze, La Cave aux Fées, Les Fontaines, Ancienne Fruitière, Saint-Cergues Mairie, Terret, Les Buissioz et Machilly Gare.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 10 à 21 h 0 et le samedi de h 30 à 19 h 50 environ.
  • Particularités : En semaine en heures de pointe et quelques fois le samedi après-midi, la ligne est prolongée jusqu'à la gare de Machilly.
  • Date de dernière mise à jour : .

8
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Annemasse Gare ↔ Collège Paul-Émile Victor (Bonne-Centre en heures de pointe)
Ouverture / Fermeture
[21] / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
25 (30)
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Collonges-Marronniers vers Collège Victor, Hutins, Corly, ZI Borly, Route de Borly et PAE de la Menoge vers Annemasse Gare et Bonne centre (quai d'arrivée).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionnera du lundi au samedi.
  • Particularités : En semaine, la ligne est prolongée, selon les services, jusqu'au centre de Bonne.
  • Modifications au 15 décembre 2019[21] : La nouvelle ligne 8 remplace la partie Est de la ligne 4.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes dimanches et jours fériés[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

DA
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Gaillard-Fossard ↔ Pré des Plans
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
50 min
Nb. d’arrêts
40
Matériel
Bus standards
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 82.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : NC
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne les dimanches et jours fériés de h 50 à 21 h 25 environ, sauf le 1er et le 8 mai où les horaires du samedi (de semaine pour la ligne R) s'appliquent, en lien avec le fait que ces deux jours ne sont pas fériés dans le canton de Genève ou au niveau fédéral.
  • Date de dernière mise à jour : .

CE
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Chal'Express
Hôpital Findrol ↔ Chablais Parc
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
27
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 82 et hors-zone.
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne les dimanches et jours fériés de h 15 à 17 h 35 environ.
  • Particularités : Ligne sur réservation téléphonique préalable.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes scolaires[modifier | modifier le code]

En complément du réseau régulier, les TAC disposent de quatre lignes scolaires pour la desserte des collèges et lycées, quand il n'existe pas de liaison régulière directe[22].

Ligne Trajet Matériel roulant Exploitant
S1 Étrembières ↔ Collège Charles Prévert Autobus TP2A
S2 LucingesCranves-Sales ↔ Collège Paul-Émile Victor Autocar Sous-traitant
S3 LucingesCranves-Sales ↔ Lycées Jean Monet, des Glières et du Salève, Collèges Michel Servet et Paul Langevin et Collège-lycée Saint-François Autocar Sous-traitant
S4 MachillySaint-CerguesJuvigny ↔ Lycées Jean Monet et des Glières, Collège Paul Langevin et Collège-lycée Saint-François Autocar Sous-traitant

En complément, la ligne 112 du réseau LIHSA est accessible pour les élèves résidant à Bonne pour la desserte des mêmes établissements que ceux de la ligne S4[22].

Transport à la demande[modifier | modifier le code]

Proxi'TAC[modifier | modifier le code]

À l’origine, le service desservait les quartiers de Vétraz-Monthoux, La Châtelaine, Etrembières et complétait l’offre des lignes de bus nos 4 et 5.

Actuellement, c’est un service à la demande complémentaire au réseau régulier qui dessert les zones de l’agglomération où le passage d’un bus n'est pas justifié, typiquement une commune rurale, ou alors techniquement impossible. Il fonctionne du lundi au samedi de h 30 à 19 h 30 et les dimanches et jours fériés de h à 13 h et de 15 h à 18 h, sans surcoût par rapport au réseau classique[23].

Le service est découpé quatre zones, correspondant à une ou plusieurs communes, en rabattement aux arrêts de bus réguliers les plus proches[23] :

  • Zone A : Étrembières (vers Châtelaine et Étrembières Mairie) ;
  • Zone B : Juvigny, Machilly et Saint-Cergues (vers La Cave aux Fées, Champ Bérou, Machilly Gare et Saint-Cergues Mairie) ;
  • Zone C : Cranves-Sales et Lucinges (vers Altéa P+R, Champ Bérou, Collège Paul-Émile Victor et La Bergue) ;
  • Zone D : Bonne (vers Bonne Centre).

La gestion des appels est effectuée par une filiale de RATP Dev, FlexCité[24].

Handi'TAC[modifier | modifier le code]

Le service Handi’TAC est un service destiné aux personnes à mobilité réduite résidant dans une des communes membres de Annemasse - Les Voirons Agglomération. Une fois par mois, en partenariat avec la salle de spectacle Château Rouge, un spectacle (musique, théâtre, cirque, etc.) est proposé aux usagers[25].

Il fonctionne du lundi au samedi de h 30 à 19 h et les dimanches et jours fériés de h à 13 h et de 15 h à 18 h, sans surcoût par rapport au réseau classique[26].

Exploitation[modifier | modifier le code]

État de parc[modifier | modifier le code]

Actuel[modifier | modifier le code]

Le parc véhicule est composé de 42 bus (handi'TAC, proxi'TAC, midibus, standards et articulés). La numérotation est établie en fonction du type de bus[27].

Numéro Marque Modèle Commentaires
Proxi’TAC
p. 1 et p. 2 Renault Trafic
Handi'TAC
H1 et H3 Citroën Jumper
H2 et H4 Renault/Gruau Master Reçu en janvier 2009
T2 Ford Transit
Bus standard (12 m)
306, 319-321 Irisbus Citelis 12 Reçu en décembre 2005
302, 322-345 Man Lion's City Reçus en août 2008 (302 ?), 2011 (325-329), 2017 (344-345), année inconnue pour les autres. Possèdent le SAEIV
301, 305, 307-311, 313, 315-318 Renault Agora S 313 : Portes Électriques - Climatisation
314 Renault Agora Line 1er prototype de la gamme R.V.I. Agora Line - Climatisation
Bus articulé (18 m)
502, 503 Renault Agora L Réserve.
501 et 504-513 Man Lion's City G Véhicules BHNS. Reçu en 2017 (513). Équipé d'écrans SIV Lumiplan (504, 506, 507, 508, 509, 511, 512)
701-708 (1701-1708 aux TPG) Man Lion's City G Véhicules de la ligne 61 des transports publics genevois.

Ancien[modifier | modifier le code]

Numéro Marque Modèle Commentaires
Midibus (9 m)
201 Heuliez GX117
202-204 Heuliez GX77 H
Bus standard (12 m)
dont 312 Renault R312
3085, 3086, 3087 Van Hool A 500 Vendus au réseau TUB.
303-304 Van Hool A320
Bus articulé (18 m)
502 Renault Agora L Racheté d'occasion à la SIBRA, bus réformé en [28].
710 - 718 Renault Agora L Véhicules provisoires pour la ligne 61.

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Unireso et Léman Pass.

En 2004, le réseau TAC adhère à la communauté tarifaire franco-valdo-genevoise Unireso[2]. Le réseau est intégralement situé dans la zone 82, dont le périmètre correspond à celui de la communauté d'agglomération[29]. Avec la mise en service intégrale du Léman Express le 15 décembre 2019, le réseau est situé dans la zone 210 du nouveau système tarifaire transfrontalier Léman Pass qui remplace Unireso en dehors de Genève ; les trajets internes au réseau continuent à s'effectuer avec sa tarification propre[30]. La billétique sera modernisée avec l'utilisation de la carte OùRA! comme support unique pour les abonnements internes au réseau[31]. La tarification TAC s'appliquera aussi à la ligne 17 du tramway de Genève pour les trajets effectués entre deux stations françaises[32].

Il existe deux gammes tarifaires, l'une dite « Tout Annemasse » spécifique à la zone 82 et l'autre dite « Régionale », couvrant en plus la zone 10 correspondant au canton de Genève, commune à l'ensemble des zones régionales d'Unireso (voir l'article dédié).

Un ticket unité en zone 82, vendu uniquement auprès du conducteur et en territoire français, coûte 1,40 , 11,20  en carnet de dix en tarif normal[33]. Des abonnements mensuels et annuels sont proposés, leur prix varient selon quatre tranches d'âge[33] : moins de 18 ans (« Diabolo »), de 18 à 25 ans (« Tout Annemasse Junior »), adulte (« Tout Annemasse Adulte ») et 65 ans ou plus (« Tout Annemasse Senior », n'existe qu'en formule annuelle)[33]. Deux à trois mois sont offerts sur les titres annuels selon l'âge[33]. L'abonnement Diabolo ainsi que le ticket de groupe ne sont pas intégrés à Unireso et ne permettent pas l'accès aux trains TER Auvergne-Rhône-Alpes[33].

À partir du 15 décembre 2019, la grille tarifaire se constituera ainsi des titres suivants[34] :

  • « Annemasse Pass », exclusifs au périmètre de la zone 210, avec le ticket unité vendu 1,60 , 12,80  en carnet de dix en tarif normal, ainsi que les gammes d'abonnements « Diabolo » pour les moins de 18 ans et « Tac&Go » au delà, en version annuelle ou mensuelle avec des tarifs variants en fonction de l'âge (18-25 ans, 26-64 ans et 65 ans et plus) ;
  • « Léman Pass », pour tous les trajets combinant l'utilisation du réseau TAC et d'une autre zone tarifaire transfrontalière.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Histoire de la ligne 12 », sur https://www.bus-tram-geneve.ch (consulté le 23 décembre 2016).
  2. a b c d e f et g « Plan de déplacements urbains d'Annemasse Agglo - Document de travail de 2009 », sur http://annemasse-agglo.fr (consulté le 16 décembre 2016).
  3. a et b Florence Berthault, « Modélisation et restructuration du réseau de transports en commun de l'agglomération d'Annemasse », sur https://dumas.ccsd.cnrs.fr, (consulté le 16 décembre 2016).
  4. a et b « Plan de déplacements urbains 2013 - volet IV Transports en commun », sur http://www.annemasse-agglo.fr (consulté le 16 décembre 2016).
  5. « http://www.grand-geneve.org/dossier-de-presse-inauguration-du-bhns-dannemasse », sur http://www.grand-geneve.org, (consulté le 16 décembre 2016).
  6. « Me déplacer pendant les travaux », sur http://www.tram-annemasse-geneve.fr (consulté le 18 février 2017).
  7. Julia Chivet, « Ce qu’il faut savoir sur le chantier du tramway à Annemasse », sur http://www.lemessager.fr, (consulté le 19 février 2017).
  8. « Ou bien !? numéro 18 », sur https://www.unireso.ch, (consulté le 28 août 2018)
  9. Ce type de contrat sous-entend que la société chargée de la gestion du TAC récupère tous les bénéfices d'exploitation et assume en retour tous les frais.
  10. a et b « TP2A Annemasse » [archive du ], sur https://www.ratpdev.com (consulté le 16 décembre 2016).
  11. Signature de la nouvelle délégation de service public pour le réseau de transports de l'agglomération sur annemasse-agglo, consulté le 18 décembre 2008.
  12. "La Communauté d’Agglomération versera uniquement une participation financière fixée au moment de la signature du contrat, et correspondant au déficit d’exploitation du réseau TAC." sur Annemasse Agglo.
  13. (fr),(en) L’agglomération d’Annemasse renouvelle la convention d’exploitation à une filiale de RATP Développement sur RATP Développement, le 7 décembre 2007.
  14. [PDF] Atlas de la coopération transfrontalière - Les transports collectifs transfrontaliers de voyageurs : Métropole franc-valdo-genevoise sur Espace transfrontaliers, consulté le 18 décembre 2008.
  15. [PDF] Charte pour le développement des transports publics régionaux sur le bassin franco-valdo-genevois sur dtpr.org, consulté le 18 décembre 2008.
  16. Christine Cabiron, « RATP Dev renouvelé à Annemasse pour six ans », sur http://www.mobilicites.com, (consulté le 16 décembre 2016).
  17. a b c d et e « Nouveau réseau au 2 mai 2017 », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 30 mars 2017).
  18. « Pourquoi écrit-on “Moillesulaz” à Genève et “Moëllesulaz” en France voisine ? », sur https://www.bus-tram-geneve.ch, (consulté le 28 août 2019)
  19. a b et c J-F. Donque, S. Marques, « Restructuration d’un réseau autour d’un projet de BHNS dans un contexte transfrontalier : l’exemple d’Annemasse », sur http://www.cotita.fr, (consulté le 7 janvier 2017).
  20. a et b « Annemasse (F) lance sur ses routes des bus à haut niveau de service », sur https://www.bluewin.ch, (consulté le 7 janvier 2017).
  21. a b c d e et f « Plan du réseau à compter du 15 décembre 2019 », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 5 décembre 2019)
  22. a et b « Dessertes scolaires du réseau TAC », sur https://www.tac-mobilites.fr, (consulté le 25 mars 2019)
  23. a et b « Dépliant ProxiTAC », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 10 janvier 2017).
  24. « Services de TAD exploités par FlexCité. », sur https://www.flexcite.fr (consulté le 4 janvier 2017).
  25. « Partenariat Château Rouge et Handi'TAC », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 4 janvier 2017).
  26. « Dépliant HandiTAC », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 10 janvier 2017).
  27. Abdou. Les véhicules du réseau TAC sur SNOTAC, consulté le 22 décembre 2008.
  28. Abdou. Actualité sur SNOTAC.
  29. « Plan des zones tarifaires », sur http://www.unireso.com (consulté le 16 décembre 2016).
  30. « Zones Léman Pass, version juin 2019 », sur https://www.ge.ch, (consulté le 20 juin 2019)
  31. « La Carte Oùra arrive sur le réseau TAC ! », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 8 juillet 2019)
  32. « Le tram arrive à Annemasse et, avec le bus, assure des connexions au Léman Express. Amélioration de la desserte au Petit-Saconnex et du quartier de la Roseraie. Nouveau terminus pour la ligne 5+. », sur https://www.tpg.ch (consulté le 5 décembre 2019)
  33. a b c d et e « Tarification Tout Annemasse », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 26 juin 2018).
  34. « Grille tarifaire au 15 décembre 2019 », sur https://www.tac-mobilites.fr (consulté le 23 novembre 2019)

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