Service de transport de l'agglomération nancéienne

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Stan.

Service de transport de l'agglomération nancéienne
Image illustrative de l’article Service de transport de l'agglomération nancéienne

Image illustrative de l’article Service de transport de l'agglomération nancéienne
Un TVR de la ligne T1 quittant Division de Fer.

Situation Drapeau de la France Nancy, Métropole du Grand Nancy
Type Autobus, Trolleybus guidé
Entrée en service (réseau initial) (réseau actuel)
Lignes 55
Stations 1068
Propriétaire Métropole du Grand Nancy
Exploitant Keolis Grand Nancy (Keolis) depuis le 1er janvier 2019
Site internet http://www.reseau-stan.com
Réseaux connexes Transport léger guidé de Nancy, Stanway, Sub, T'MM, SIT, TED, TER Grand Est

Le Service de transport de l'agglomération nancéienne, couramment abrégé sous le rétroacronyme Stan (en référence à l'apocope utilisée dans le langage familier pour désigner la Place Stanislas), est le réseau de transports en commun de Nancy et de sa métropole, dans l'Est de la France.

C'est la société Transdev, via sa filiale à 100 % Transdev Nancy, qui exploite le réseau jusqu'au 31 décembre 2018, succédant ainsi à Veolia Transport, à Connex et à la CGFTE (1974-2001). Depuis le 1er janvier 2019, c'est la société Keolis, grâce à sa filiale Keolis Grand Nancy, qui exploite le réseau Stan.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1846, est mentionné l'existence de deux services d'omnibus reliant l’un Nancy à Saint-Nicolas-de-Port, et l'autre Maxéville à Saint-Nicolas.

Ancien tramway (1874-1958)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ancien tramway de Nancy.

Le , un décret présidentiel autorise l’entrepreneur bruxellois Frédéric de la Hault à créer une desserte par tramway à traction de chevaux « de Bon-Secours au chemin de Gentilly, sur les routes nationales no 4 et 57, dans une partie des traversées de Nancy et Maxéville »[1]. Cette ligne d'une longueur de 5 km a été inaugurée le .

Le , Monsieur de la Hault cède la concession à la Compagnie générale française de tramways. Cette cession est validée par décret présidentiel le [2].

Le réseau de tramways connait un développement régulier, avec la création de nouvelles lignes entre 1881 et 1912. Son électrification s'étendra sur la période de 1899 à 1903.

En 1919, le réseau, qui desservait Nancy et sa banlieue sans toutefois pouvoir desservir les « hauts », s'agrandit par l'incorporation des deux lignes suburbaines vers Pont-Saint-Vincent et Dombasle-sur-Meurthe, jusque-là concédées à la Compagnie des tramways suburbains.

Le réseau de tramways a atteint son apogée en 1925, avec douze lignes totalisant 92 kilomètres de longueur.

En 1936, la conversion du réseau à l'autobus est déjà bien engagée, et il ne reste que six lignes de tramway en service. La Seconde Guerre mondiale et les pénuries de carburant qui en découlèrent interrompirent provisoirement le démantèlement du réseau jusqu'en 1948. Cependant, à ce moment, par manque d'entretien, le réseau est à bout de souffle, et les lignes de tramways encore en service sont remplacées par des autobus. Le , la ligne 3 de Laxou à Essey-lès-Nancy, dernière exploitée en tramways, est remplacée par des autobus.

De 1905 à 1914, la ville de Nancy a aussi eu un funiculaire qui reliait le cimetière de Préville au parc de la Cure d'Air Saint-Antoine, le funiculaire de la Cure d'Air. Cette installation était exploitée par la Société anonyme la Cure d'Air Saint-Antoine, indépendante du réseau de tramway.

Autobus seuls (1958-1980)[modifier | modifier le code]

La période de 1958 à 1980, où les transports en commun nancéiens se limitaient à des lignes d'autobus de plus en plus engluées dans la circulation automobile, est marquée par une déclin de l'usage des transports en commun, jugées comme peu performants. Les investissements se concentrent alors sur l'amélioration de la circulation des voitures individuelles. Le District urbain de l'agglomération nancéienne, ancêtre de la communauté urbaine, prend la compétence « transports en commun » en 1970. Le réseau de transports en commun est alors moribond.

L'ancien réseau CGFTE était un réseau configuré en étoile, les différentes lignes reliant des communes et quartiers périphériques en passant par le centre de Nancy. Ainsi, à l'exception des lignes de rocades 30, 32 et 42, toutes les lignes desservaient l'arrêt Point central dans l'hypercentre de Nancy.

Création d'un réseau de trolleybus (1980-2000)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Trolleybus de Nancy.

Le maire de Nancy élu en 1977, Claude Coulais, décide d'impulser une nouvelle politique de déplacements. Après des études comparatives menées par le district, il a été décidé de créer un réseau de trolleybus. Ce nouveau réseau s'accompagnant de la création de couloirs réservés aux transports en commun permettant d'augmenter les fréquences et la régularité. Cette opération est couplée à une restructuration du réseau qui est intervenue le 25 novembre 1982. À cette date seule la ligne 19 est exploitée en trolleybus. La ligne 4 est électrifiée le 20 décembre suivant, et la ligne 3 le 4 septembre 1983. Initialement quatre autres lignes auraient dû être converties au trolleybus, mais le changement de majorité à Nancy aux élections municipales de 1983 interrompt le processus.

Implantation du TVR (depuis 2001)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Transport léger guidé de Nancy.
Article détaillé : Réseau Stan 2001-2013.

À la fin des années 1990, le parc de trolleybus commence à être vétuste, et la communauté urbaine souhaite les remplacer en y substituant un matériel roulant permettant de réutiliser les lignes aériennes, mais aussi ayant l'image d'un mode « lourd ». Les élus choisissent le transport sur voie réservée (TVR) du constructeur canadien Bombardier Transport. Le plan de déplacements urbains (PDU) adopté par la communauté urbaine en 2000 prévoyait une refonte du réseau de transports de l'agglomération autour de trois axes forts équipés de tramways sur pneumatiques. Le projet devait se mettre en place progressivement jusqu'en 2006. La mise en service de la première ligne était prévue en 2000. Elle n'a finalement été ouverte qu'en 2001, mais de nombreuses difficultés techniques qui entachent sa fiabilité perdurent sur ce matériel roulant. Ces déboires techniques entrainent rapidement l'abandon du projet des deux lignes supplémentaires.

Le réseau a été entièrement restructuré lors de la mise en service du TVR, et afin de marquer son évolution, a été rebaptisé avec le nom commercial de STAN.

Réorganisation de 2013[modifier | modifier le code]

Dans le cadre de la mise en service de la ligne 2 en bus à haut niveau de service circulant du parc de Champ-le-Bœuf à Laneuveville-devant-Nancy le 24 août 2013, le réseau d'autobus a une nouvelle fois été entièrement réorganisé[5].

Cette réorganisation a été étudiée à partir de 2011, avec une concertation entre les élus qui s'est déroulée du 25 novembre 2011 au 8 février 2013. Les élus sont partis d'un réseau de 13 lignes en 2011 à 15 lignes plus des services de proximité début 2013.

Le réseau Stan 2013 tel qu'il était le 2 août 2013 a été voté lors de la réunion du conseil de la communauté urbaine le 8 février 2013[6].

De février à juin 2013 ont été mis en place des forums mobilité pour informer les usagers sur le projet.

Le 25 mars 2013 a été créée la ligne Mobistan Ouest.

La nouvelle organisation du réseau a été mise en place le 24 août 2013. L'élargissement de l'amplitude de service des lignes 1 et 2 de 0h30 à 2h30 les jeudis, vendredis et samedis et des navettes pour le cinéma UGC de Ludres ont été mis en service le 7 novembre 2013. Seulement, ces services n'ayant guère eu de succès auprès des voyageurs payants, ils ont été supprimés le 15 juillet 2014.

Le 6 janvier 2014, des adaptations sont apportées au réseau pour combler les déficits d'offre et de maillage.

Il est prévu la mise en place de comités de desserte.

Réorganisation de 2019[modifier | modifier le code]

Depuis le 26 août 2019, le réseau est de nouveau entièrement remanié. Quelques lignes sont tout de même conservées voire prolongées[7]. Stan 2019 apparaît plus comme une expérimentation avant l'arrivée du nouveau Tram de la ligne 1 (prévu pour l'horizon 2023-2024, pour un tracé entièrement achevé d'ici 2028[8]).

Sur ce nouveau réseau, les lignes Tempo (actuelles lignes « Stanway ») auront un rôle beaucoup plus important. En effet, beaucoup plus d'habitants en dépendront, notamment à travers le nouveau service de transport à la demande les dimanches et jours fériés : le principe est simple, hormis les lignes Tempo, aucune ligne ne sera en service au profit de ce service qui devrait être plus efficace qu'actuellement dans certaines zones. La ligne Tram fera partie de ces lignes Tempo. L'idée est alors de réserver un voyage afin de descendre dans un des arrêts de la zone desservant le client ou bien de se rabattre sur une ligne Tempo pour se rendre en ville par exemple[Quoi ?].

Ce nouveau réseau sera également une petite révolution pour l'agglomération nancéienne qui verra son réseau de transport fonctionner avec des horaires identiques toute l'année. Plus d'horaires de vacances donc, y compris l'été.

De plus, à travers ce nouveau réseau, la toute première ligne nocturne de l'agglomération, appelée « pleine lune », pourra être expérimentée. Cette ligne fonctionnera durant les nuits du jeudi au vendredi, du vendredi au samedi et du samedi au dimanche. Elle effectuera un trajet en boucle avec un terminus situé à la gare de Nancy. Ainsi, cette ligne reliera la gare de Nancy, le centre ville, une bonne partie de l'avenue du général Leclerc de Nancy (en longeant la voie de Tram), le boulevard des aiguillettes à Villers-lès-Nancy, le quartier des Provinces à Laxou et la mairie de cette même commune, la place de la commanderie via la rue de Laxou, pour ensuite revenir à son point de départ. Elle proposera quatre départs : à h 30, h 30, h 30 et h 30.

Ce réseau Stan 2019 accueillera également deux navettes baptisées « citadine », leur particularité étant d'être exploitées par des minibus 100 % électriques. La première, sur la commune de Nancy, reliera le centre ville et la gare aux différents équipements du centre (un passage toutes les 12 minutes), difficilement accessible par des bus classiques. La deuxième aura un rôle similaire sur la commune de Vandœuvre-lès-Nancy (un passage toutes les 30 minutes).

De plus, le réseau Sub sera beaucoup plus « ancré » dans la métropole et ne jouera plus uniquement ce rôle de reliage entre le bassin de vie et la métropole, il assurera également un service indispensable pour certains tronçons (comme l'avenue Paul Muller et l'avenue de la forêt de Haye qui ne dépendront alors que de la future ligne 10, qui reliera Pompey à Pont-St-Vincent sans rupture se charge).

Ce réseau sera, alors, une grande expérimentation, et sera considéré comme complet et efficace lors de la mise en place du tramway fer du Grand Nancy.

La mise en service de cette réorganisation se traduit par de nombreux dysfonctionnements et perturbations (retards, arrêtes non desservis...), entraînant l'insatisfaction des usagers[9].

Communes desservies et tarification[modifier | modifier le code]

Le réseau Stan dessert les 20 communes de la Métropole du Grand Nancy, c'est-à-dire Art-sur-Meurthe, Dommartemont, Essey-lès-Nancy, Fléville-devant-Nancy, Heillecourt, Houdemont, Jarville-la-Malgrange, Laneuveville-devant-Nancy, Laxou, Ludres, Malzéville, Maxéville, Nancy, Pulnoy, Saint-Max, Saulxures-lès-Nancy, Seichamps, Tomblaine, Vandœuvre-lès-Nancy et Villers-lès-Nancy.

Les titres de transport Stan fonctionnent sur l'ensemble du réseau au sein de la métropole du Grand Nancy mais il est également possible d'utiliser les titres MixCités qui permettent d'utiliser les réseaux Stan, Sub et Le Sit.

Les communautés de communes suburbaines et périphériques sont desservies par les réseaux TER Fluo Grand Est (Région), TED (département), SUB (bassin de Pompey, Communauté de communes des pays du Sel et Vermois et Communauté de communes de Moselle et Madon), Le Sit (Bassin de Pompey), et T'MM (Communauté de commune de Moselle et Madon).

Hormis le pays du sel et Vermois, le bassin de vie de Nancy est accessible en train avec la gamme de titres mixcités, favorisant ainsi les correspondances.[10]

S'il traverse l'agglomération nancéienne, le réseau TED ne permet en aucun cas un trajet effectué entre deux arrêts de cette zone. Sur le bassin de vie, cela est néanmoins réalisable, mais très peu rentable, sauf sur le bassin de Pompey où il est possible de voyager avec son abonnement ou un titre de la game de titres Le Sit (chargé sur carte simplicité) à l'intérieur uniquement du bassin de Pompey.[11]

Le réseau T'MM desservant la communauté de commune de Moselle et Madon est, quant à lui, totalement gratuit.

Organisation administrative et technique[modifier | modifier le code]

L'autorité organisatrice des Mobilités est la Métropole du Grand Nancy. Elle en a confié l'exploitation à la société Keolis par le biais d'une délégation de service public pour une durée de six ans à compter du 1er janvier 2019[12].

La Métropole est aussi membre, avec le Conseil régional, la Communauté de Communes du Bassin de Pompey, la Communauté de communes des Pays du Sel et du Vermois, et la Communauté de Communes de Moselle et Madon, du Syndicat mixte des transports suburbains de Nancy (SMTSN). Celui-ci est autorité organisatrice de transport du réseau suburbain du bassin de vie de l'agglomération de Nancy, mais il assure aussi l'harmonisation des tarifs et de l'information, ainsi que la coordination des lignes des partenaires[13].

Plan de déplacements urbains[modifier | modifier le code]

Selon les anciens termes de la géographie territoriale, la Communauté urbaine du Grand Nancy, qui est périmètre de transport urbain dispose d'un plan de déplacements urbains[14]. Ce document a été approuvé en juillet 2000, et révisé en 2006.

PDU de 2000[modifier | modifier le code]

Le PDU approuvé en juillet 2000 prévoyait la mise en service de la ligne 1 de TVR, ainsi que les mesures connexes : création de parcs relais, réorganisation du réseau de bus, nouveau plan de circulation dans le cœur de l’agglomération comprenant une extension de la zone piétonne, la création d'un pôle intermodal à proximité de la gare (place de la République), ainsi que l'amélioration de la desserte de quartiers d’habitat social (Haussonville, Mouzimpré)[14].

En outre, le PDU prévoyait la mise en œuvre du schéma vélo, le renouvellement du parc d'autobus par des véhicules accessibles aux personnes à mobilité réduite. Il prévoyait un certain nombre d'investissement routiers (liaison A330 / RD2 bis / RN74, boulevard Meurthe et Canal jusqu’à l’avenue du XXe Corps) ainsi que l’extension du stationnement payant de surface sur la commune de Nancy. Sur le plan institutionnel, il envisageait la création d'un syndicat mixte de type « SRU » pour organiser les transports suburbains[14].

PDU de 2006[modifier | modifier le code]

À la suite des évolutions législatives et règlementaires, le PDU a été révisé à partir de 2005. Ce document a été arrêté le 17 février 2006[15] et approuvé le 6 octobre 2006[16].

Budget[modifier | modifier le code]

La partie transports urbains du budget primitif 2013 de la communauté urbaine du grand Nancy prévoit 64 251 374 euros de dépenses d'exploitation (dont 3 097 034 euros seront couverts par une subvention) et 54 359 156 euros aux dépenses d'investissement (dont 7 437 833 euros seront couverts par des subventions et 30 313 917 euros par l'emprunt)[17].

Effectifs[modifier | modifier le code]

Le réseau Stan, géré par Keolis Grand Nancy, compte 790 salariés dont 563 conducteurs[18].

Billetique[modifier | modifier le code]

Une nouvelle billetique est arrivée sur le réseau Stan le . Les pass magnétiques, bien que conservés, sont en partie remplacés par la carte SimpliCités. Il s'agit d'une carte sans contact comportant une puce électronique. Les titres rechargés sur la carte peuvent être simplement un ou plusieurs voyages ou un abonnement. Son utilisation est possible sur la plupart des réseaux Lorrains (avec les titres de transports appropriés préalablement rechargés) :

  • STAN : réseau urbain de Nancy
  • SUB : réseau suburbain de Nancy
  • LE SIT : réseau du Bassin de Pompey
  • TER Métrolor : réseau ferroviaire régional
  • TED : réseau départemental de Meurthe-et-Moselle
  • TIM : réseau départemental de Moselle
  • LE MET' : réseau urbain de Metz Métropole

Il est possible de recharger sa carte SimpliCités en ligne grâce à l'e-boutique du réseau Stan.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

En 2012, 9 millions de km ont été réalisés sur le réseau et plus de 26 millions de voyages ont été effectués. Chaque jour, 115 000 voyages sont réalisés sur les lignes du réseau Stan[19].

En 2013, année de transition vers le nouveau réseau, 8,7 millions de km ont été réalisés pour 24,55 millions de validations. La baisse constatée est due au changement de réseau et à une grève perlée qui a duré des mois[20].

Réseau[modifier | modifier le code]

Description[modifier | modifier le code]

Le réseau Stan a subi une restructuration qui sera effective à partir du 26 août 2019[21]

Il est désormais composé de plusieurs catégories de lignes:

  • Lignes tempo (Incluant la ligne de tramway).
  • Ligne corol (visant à relier les quartiers entre eux)
  • Lignes urbaines.
  • Lignes suburbaines.
  • Lignes citadine.
  • Lignes de proximité.
  • Ligne pleine lune.

De plus, la restructuration conserve le service handistan et lui ajoute deux services de transports à la demande sont mis en place:

  • Résago.
  • Flexo.

Les lignes du réseau[modifier | modifier le code]

Lignes tempo[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
T1
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Tram 1
Vandœuvre CHU Brabois ↔ Essey Mouzimpré
Ouverture / Fermeture
2001 / —
Longueur
Durée
40 min
Nb. d’arrêts
28
Matériel
TVR (Bombardier)
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / — / O
Voy. / an
11 millions
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 5h à 00h30 et le dimanche de 7h à 00h30.
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes les 5 minutes en journée du lundi au vendredi, 7 minutes le samedi et pendant les vacances scolaires et 15 minutes en soirée, un passage toutes les 20 minutes de 7h à 13h et de 10 à 15 minutes de 13h à 00h30 le dimanche.
  • Date de dernière mise à jour : 27 juillet 2019.
T2
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Tempo 2
Laxou Sapinière ↔ Laneuveville Centre
Ouverture / Fermeture
24 août 2013 / —
Longueur
Durée
50−60 min
Nb. d’arrêts
40
Matériel
Créalis Néo 18 (Irisbus)
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / — / O
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 5h à 00h30 et le dimanche de 7h à 00h30.
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes les 7 à 8 minutes en journée du lundi au samedi, y compris pendant les vacances scolaires (10 minutes le samedi matin), et un passage toutes les 30 minutes tous les soirs de l’année entre 21h et 00h30, et avec les mêmes horaires avant 7h et après 20h du lundi au samedi toute l’année, et un passage toutes les 30 minutes de 7h à 13h, toutes les 20 minutes de 13h à 22h et toutes les 30 minutes de 22h à 00h30 le dimanche.
  • Date de dernière mise à jour : 27 juillet 2019.
T3
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Tempo 3
Villers Campus Sciences ↔ Seichamps Haie Cerlin
Ouverture / Fermeture
24 août 2013 / —
Longueur
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
46
Matériel
Créalis Néo 18 (Irisbus)
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 5h à 00h30 et le dimanche de 7h à 00h30.
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes les 10 minutes en semaine, y compris pendant les vacances scolaires et le samedi matin, un passage toutes les 30 minutes de 7h à 00h30 le dimanche.
  • Date de dernière mise à jour : 27 juillet 2019.
T4
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Tempo 4
Laxou Champ-le-Boeuf ↔ Houdemont Porte Sud
Ouverture / Fermeture
24 août 2013 / —
Longueur
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
42
Matériel
Urbanway (Iveco)
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Laxou, Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy, Heillecourt, Houdemont.
  • Principaux arrêts desservis : Laxou Champ-le-Boeuf, Sapinière, Sainte-Anne, Gare Thiers - Poirel, Place Charles III - Marché Pichon, Parc des Sports - Nations, Vandoeuvre Roberval, Houdemont Porte Sud.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 5h à 00h30 et le dimanche de 7h à 00h30.
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes les 10 minutes en semaine, y compris pendant les vacances scolaires, toutes les 15 minutes le samedi matin, et un passage toutes les 30 minutes de 7h à 00h30 le dimanche.
  • Date de dernière mise à jour : 27 juillet 2019.

Ligne corol[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
C1
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Ligne corol sens 1
Laxou Plateau de Haye ↔ Laxou Plateau de Haye
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
80 min
Nb. d’arrêts
53
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h30
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes 30 minutes de 6h à 7h et de 19h à 21h30 et toutes les 20 minutes de 7h à 19h du lundi au samedi toute l'année
  • Particularité : Le sens C1 est défini par la traversée de la ligne du sens suivant : Laxou -> Nancy -> Jarville-la-Malgrange -> Vandœuvre-lès-Nancy -> Villers-lès-Nancy -> Laxou
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
C2
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Ligne corol sens 2
Laxou Plateau de Haye ↔ Laxou Plateau de Haye
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
80 min
Nb. d’arrêts
51
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h30
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes 30 minutes de 6h à 7h et de 19h à 21h30 et toutes les 20 minutes de 7h à 19h du lundi au samedi toute l'année
  • Particularité : Le sens C2 est défini par la traversée de la ligne du sens suivant : Laxou -> Villers-lès-Nancy -> Vandœuvre-lès-Nancy ->Jarville-la-Malgrange -> Nancy -> Laxou
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.

Lignes urbaines[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
11
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Tomblaine Maria Deraismes / Saulxures Lorraine ↔ Vandoeuvre Roberval / Nancy ARTEM Vauban
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
45−60 min
Nb. d’arrêts
48
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h30
  • Fréquence de passage : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 15 minutes sur le tronc commun, 30 minutes sur les branches.
  • Parcours spécifique : Alternance à raison d'un bus sur 2 entre les deux terminus Saulxures Lorraine et Tomblaine Maria Deraismes et réduction du parcours à raison d'un bus sur 2 également à l'arrêt Nancy ARTEM Vauban. Ainsi, les bus qui viennent de Saulxures Lorraine s'arrêtent à Nancy ARTEM Vauban tandis que ceux qui viennent de Tomblaine Maria Deraismes continuent jusqu'à Vandoeuvre Roberval et vice-versa.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
12
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Malzéville Savlons ↔ Heillecourt
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
36
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Malzéville, Nancy, Jarville-la-Malgrange, Heillecourt.
  • Principaux arrêts desservis : Malzéville Savlons, MJC 3 Maisons, Place Carnot, Place Charles 3 Point Central, Quai de la Bataille, Sion, Heillecourt Mairie, Heillecourt.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h
  • Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaire toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes le reste du temps. Les samedis de période scolaire et du lundi au samedi en période de vacances scolaires toutes les 30 minutes.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
13
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Maxéville Ecoparc ↔ Dommartemont
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
75 min
Nb. d’arrêts
49
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Maxéville, Nancy, Saint-Max, Dommartemont.
  • Principaux arrêts desservis : Maxéville Ecoparc, Maxéville Mairie, Joli Coeur, Place Carnot, Place Charles 3 Point Central, Gérard Barrois Stade Marcel Picot.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h
  • Fréquence : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 30 minutes.
  • Parcours spécifique : Terminus à Pôle de Santé (1 arrêt avant Ecoparc) du 26 août au 30 Septembre 2019.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
14 Express
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nancy Gare ↔ Ludres
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
25
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy, Ludres.
  • Principaux arrêts desservis : Nancy Gare, Parc de Saurupt, St-François d'Assise, Ludres Cinéma, Ludres Mairie, Ludres Gare.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 20h
  • Fréquence : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 30 minutes à 1h15.
  • Particularité : Passage par l'autoroute pour une liaison directe et rapide entre Nancy et Ludres, en complément de l'offre SNCF (d'où la mention "Express")
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
15
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nancy Place Carnot ↔ Essey Porte Verte
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
40−45 min
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h
  • Fréquence : Du lundi au vendredi samedi toute l'année toutes les 30 minutes.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
16
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Villers Clairlieu ↔ Malzéville / Malzéville Margeville / Malzéville Pixérécourt
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
60−70 min
Nb. d’arrêts
54
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Villers-lès-Nancy, Laxou, Nancy, Malzéville.
  • Principaux arrêts desservis : Villers Clairlieu, Villers Georges Chepfer, Painlevé, Nancy Gare, Place Carnot, Sadi Carnot, Malzéville, Malzéville Margeville, Malzéville Pixérécourt.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h
  • Fréquence : Du lundi au vendredi toute l'année toutes les 15 à 30 minutes, le samedi toutes les 30 minutes.
  • Parcours spécifique : Parcours prolongé à certaines heures à Malzéville Margeville (pour désservir le quartier éponyme) ou à Malzéville Pixérécourt (pour désservir le lycée agricole).
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
17
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Villers Campus Sciences ↔ Ludres
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
30−40 min
Nb. d’arrêts
35
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h
  • Fréquence : Du lundi au samedi toute l'année toutes les 20 à 30 minutes.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
20
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nancy Gare ↔ Art-sur-Meurthe
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
30−35 min
Nb. d’arrêts
23
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Nancy, Tomblaine, Art-sur-Meurthe.
  • Principaux arrêts desservis : Nancy Gare, Place des Vosges, Grande Haie, Galilée, Ste-Marguerite, Bosserville, Art-sur-Meurthe.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h
  • Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaire toutes les 30 minutes en heures de pointe et toutes les heures le reste du temps. Le samedi en période scolaire et du lundi au samedi en période de vacances scolaires toutes les heures.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
21
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nancy Gare ↔ Fléville / Ludres Marvingt
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
30−45 min
Nb. d’arrêts
36
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 6h à 21h
  • Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaire toutes les 30 minutes en heures de pointe et toutes les heures le reste du temps. Le samedi en période scolaire et du lundi au samedi en période de vacances scolaires toutes les heures.
  • Parcours spécifique : Désserte de la ZI Ludres-Fléville puis terminus à Ludres Marvingt à raison de 8 allers-retours journaliers du lundi au vendredi toute l'année.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
22
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Essey Porte Verte ↔ Saint Max Gérard Barrois
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
25
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 7h à 19h30
  • Fréquence : Du lundi au vendredi en période scolaires toutes les 40 minutes, le samedi et du lundi au samedi en période de vacances toutes les heures.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.

Lignes suburbaines[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
10
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Pompey Fonds de Lavaux / Vandoeuvre CHU Brabois ↔ Chaligny Bellevue-Crèche / Pont-saint-Vincent
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Dépôt
Keolis Bouxières
Desserte :
  • Communes desservies au sein de la métropole : Maxéville, Nancy, Villers-lès-Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy.
  • Principaux arrêts desservis au sein de la métropole : Courbet, Place Carnot, Nancy Gare, Painlevé, Villers Mairie, Lycée Stanislas, Vandoeuvre CHU Brabois.
Autre :
  • Amplitude horaire : -
  • Fréquence de Passage : -
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
23
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nancy Maréchal Juin ↔ Saint-Nicolas-de-Port
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Dépôt
Keolis Bouxières
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : -
  • Fréquence de Passage : -
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
24
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Art-sur-Meurthe ↔ Dombasle Saulcy
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Dépôt
Keolis Bouxières
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : -
  • Fréquence de Passage : -
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.

Lignes citadine[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
Citadine 1
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Citadine du centre ville de Nancy
Nancy Gare ↔ Nancy Gare
Ouverture / Fermeture
Retardée / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
Bolloré Bluebus 6
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Nancy.
  • Principaux arrêts desservis : Nancy Gare, Conservatoire, Saint-Epvre, Place Stanislas, Marché Central, Nancy Gare.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 7h à 19h30
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes les 12 minutes du lundi au samedi toute l'année
  • Date de dernière mise à jour : 2 octobre 2019.
Citadine 2
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Citadine de Vandoeuvre
Vandoeuvre Vélodrome ↔ Vandoeuvre Vélodrome
Ouverture / Fermeture
Retardée / —
Longueur
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
Bolloré Bluebus 6
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Vandœuvre-lès-Nancy.
  • Principaux arrêts desservis : Vandoeuvre Vélodrome, Hôtel de Ville, Fournier, La Haye, Parc des Sports, Vandoeuvre Vélodrome.
Autre :
  • Amplitude horaire : Du lundi au samedi de 10h à 19h
  • Fréquence de Passage : Un passage toutes les 30 minutes du lundi au samedi toute l'année
  • Date de dernière mise à jour : 2 octobre 2019.

Lignes de proximité[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
30
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Laneuveville Gare ↔ Villers Campus Sciences
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
28
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : De 8h à 19h du lundi au vendredi en pérode scolaire et de 10h à 17h30 le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires.
  • Fréquence de Passage : 10 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période scolaire et 6 allers-retours le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
31
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Essey La Fallée ↔ Seichamps Haie Cerlin
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
40 min
Nb. d’arrêts
39
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Essey-lès-Nancy, Pulnoy, Seichamps.
  • Principaux arrêts desservis au sein de la métropole : Essey La Fallée, Beaupré, Essey Mairie/Roosvelt, Essey Mouzimpré, Porte Verte, Pulnoy République, Seichamps Mairie, Seichamps haie Cerlin.
Autre :
  • Amplitude horaire : De 7h30 à 17h30 du lundi au vendredi en période scolaire et de 10h à 18h le samedi et du lundi au vendredi e, période de vacances scolaires.
  • Fréquence de Passage : 7 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période scolaire et 5 allers-retours journaliers le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
32
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Essey La Fallée ↔ Nancy Jean Lamour
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
34
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
Autre :
  • Amplitude horaire : De 7h30 à 18h du lundi au vendredi en période scolaire et de 9h à 18h le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires.
  • Fréquence de Passage : 7 allers-retours journaliers du lundi au vendredi en période scolaire et 6 allers-retours journaliers le samedi et du lundi au vendredi en période de vacances scolaires.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.
33
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nancy Marcel Brot ↔ Nancy Gare
Ouverture / Fermeture
26 août 2019 / —
Longueur
Durée
15 min
Nb. d’arrêts
9
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Nancy.
  • Principaux arrêts desservis : Nancy Marcel Brot, Victor, Place des Vosges, Nancy Gare.
Autre :
  • Amplitude horaire : De 7h à 18h du lundi au samedi.
  • Fréquence de Passage : 12 allers-retours journaliers du lundi au samedi toute l'année.
  • Date de dernière mise à jour : 30 juillet 2019.

Ligne pleine lune[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
PLEINE LUNE
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Nancy Gare ↔ Nancy Gare
Ouverture / Fermeture
5 septembre 2019 / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
24
Matériel
Jours de fonctionnement
JVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
N / N / O / N
Voy. / an
Dépôt
Marcel Brot
Desserte :
  • Communes desservies : Nancy, Vandœuvre-lès-Nancy, Laxou.
  • Principaux arrêts desservis : Nancy Gare, Place Charles 3 Point central, ARTEM Blandan, Vélodrome, Villers Mairie, Provinces, Nancy Gare.
Autre :
  • Amplitude horaire : De 1h30 à 4h30 durant les nuits de jeudi à vendredi, vendredi à samedi, samedi à dimanche et veille de jour ferié à jour ferié.
  • Fréquence de Passage : 4 départs/passages.
  • Date de dernière mise à jour : 2 octobre 2019.

Évolution[modifier | modifier le code]

Lors de la mise en place du nouveau réseau Stan le 24 août 2013, il comptait 25 lignes régulières réparties à raison de 4 lignes Stanway (1 à 4), 11 lignes Stanbus (5 à 15), 2 lignes StanExpress, 2 lignes P'tit Stan, 2 lignes Mobistan, 4 services Taxistan. Ce réseau était complété alors de 14 lignes Stanplus, 15 lignes événementielles et le service Handistan.

À compter du 6 janvier 2014, le réseau compte 25 lignes régulières réparties à raison de 4 lignes Stanway (1 à 4), 15 lignes Stanbus (5 à 19), 6 lignes de proximité dont 3 P'tit Stan, 2 Mobistan et 1 Taxistan. Ce réseau de base est complété par 13 lignes scolaires Stanplus (A à S), 1 navette régulière (CHU), 7 navettes événementielles et le service Handistan réservé aux PMR.

Un service de nuit a existé de novembre 2013 à juillet 2014 sur les lignes 1, 2 et 14.

Le dernières modifications concernent les niveaux de service, prévues pour le 29 juin 2015[22] ainsi que sur une refonte des lignes 18 et P'tit Stan de Pulnoy, ainsi qu'une expérimentation sur la ligne 10, stoppée au bout de 4 mois.

Des modifications ont été votées le 1er avril 2016, elles seront mises en place pour le lundi 27 juin 2016[23].

Une restructuration du réseau scolaire a amené la création de la ligne R et la suppression des lignes K et N le 3 janvier 2017.

A l'été 2017, les lignes 7-11-13-14 sont passées par les arrêts St Sébastien et la ligne 17 a vu son terminus du collège de Ludres repoussée à la suite d'une plainte des riverains.

La rentrée 2017 est signe d'une restructuration de la desserte de Maléville, avec le quartier Margeville nouvellement desservi, et une inversion des lignes 6-16 et 8. Par ailleurs, les lignes 7-8-11-13-14-A-E-H subissent des modifications provisoires à la suite de travaux de longue durée dans divers secteurs de l'agglomération. Enfin, le terminus Villers Lycée Stanislas est renommé Villers jardin Botanique.

Le 4 février, l'agression d'un chauffeur au terminus du Champ-le-Boeuf à Laxou a entraînée un retrait total des chauffeurs sur le réseau le lendemain, mais surtout un changement de terminus pour la ligne 10 le soir : à partir de 18h15, tous les bus au départ de Jarville font leur terminus à Laxou Champ-le-Boeuf (dernier arrêt désservi : Parc) et, à partir de 19h, tous les bus devant initialement faire leur terminus à Nancy pôle de Santé le feront finalement à Laxou Camp-le-Boeuf (premier arrêt désservi : Parc).

Depuis le 3 septembre 2018, afin de désengorger le tram sur le technopôle de Brabois, une ligne "Navette Brabois" existe et comptabilise 2 allers-retours le matin et 2 autres le soir du lundi au vendredi y compris en période de vacances scolaires. Son tracé est identique à la ligne 8 jusqu'à la gare de Nancy pour,ensuite, passer par le centre ville puis effectuer son terminus à l'arrêt "Hôpital Central-Maternité" des lignes 2-11-12. De plus, des modifications ont été effectuées sur le plateau de Haye avec la mise en place du nouveau terminus "Laxou Sapinière" de la ligne 2 (ancien terminus de la ligne 5), le nouveau terminus "Laxou Champ-le-Boeuf" de la ligne 5, et la suppression de la ligne P'tit Stan de Laxou qui devient la ligne Mobistan de Laxou en raison d'une fréquentation trop insuffisante.

Depuis fin juillet 2019, le réseau stan a publié sur son site l'ensemble des plans et fiches horaires de son nouveau réseau qui prendra effet dès le 26 Août. Ce dernier comprend 4 lignes Tempo, 11 lignes urbaines classiques, 3 "morceaux" de lignes suburbaines, 2 navettes électriques, 4 lignes de proximité, 1 ligne de nuit, 18 lignes scolaires, le service Résago pour les zones peu peuplées, tôt le matin, ou le dimanche ainsi que le service Flexo pour des retours chez-soi jusque 0h30.

Tram sur pneus[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Transport léger guidé de Nancy.

La ligne 1 dessert d'ouest en est : Brabois-Santé, Vélodrome, Artem, Garenne, la gare de Nancy, le 1er pôle commercial de Lorraine (Point Central), les espaces touristiques (à partir la station Cathédral), Meurthe-Canal, Saint-Max,et Essey-lès-Nancy. Son niveau de service nominal est d'un passage toutes les 5 minutes par sens en heure de pointe :

  • la section centrale (et dimensionnante) se situe entre Vélodrome/Callot et Saint-Geoges (Meurthe-Canal). Elle enregistre 50% des voyages, c'est-à-dire que la moité des voyages en tram ont leur montée et leur descente à l'intérieur de cette section centrale.
  • une branche irriguant Saint-Max et Essey-lès-Nancy à l'est de la Métropole (Plaines Rive Droite), dont la fréquentation serait largement compatible avec des intervalle de 8'-12'
  • une branche entre Callot et Brabois-Santé, particulièrement chargée entre 7h00 et 9h00 dans le sens montant, et réciproquement le soir; mais avec très peu d'usages entre ces extrêmes. "La montée à Brabois" polarise souvent l'attention des commentateurs, alors qu'elle souffre "en premier lieu d'un problème d'urbanisme (spécialisation urbaine) .

Les véhicules de 24,5 mètres, de plus de 150 places, sont autorisées par le STRMTG (normes des transports guidés) et par la DREAL (normes de transports non guidés), puisque les deux branches n'ont pas de rail de guidage. L'ensemble du système du tramway sur pneus Bombardier a été inaugurée le 28 janvier 2001. 28 stations sont desservies dans chaque sens de 10km, grâce à 25 rames bi-articulés de tram sur pneus, acquis avant l'arrêt de la production.

Bus à haut niveau de service[modifier | modifier le code]

Article détaillé : BHNS de Nancy.

La ligne 2 de bus à haut niveau de service qui relie Laxou Plateau de Haye à Laneuveville Centre[24] via les communes de Jarville-la-Malgrange, Nancy, Maxéville et Laxou en passant par le Plateau de Haye et le quartier « Nancy Grand Cœur » (situé à proximité de la gare) a été mise en service le 24 août 2013. Cette ligne est équipée de 24 Irisbus Crealis Neo 18 « Stanway » et est à 60 % en site propre[25].

Dans le cadre de la mise en service de cette nouvelle ligne, le réseau Stan a été réorganisé selon le niveau de service le 24 août 2013[6],[26],[27],[28] Il a notamment été créé la ligne 3 en BHNS qui relie Laxou Provinces à Seichamps Haie Cerlin[29] via les communes de Nancy, Tomblaine, Essey-lès-Nancy et Pulnoy. Cette ligne a vocation à devenir un bus à haut niveau de service et est dotée de 16 Irisbus Crealis Neo 18 « Stanway » depuis septembre 2014.

Autobus[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Autobus de Nancy.

Le réseau de lignes classiques comprend 15 lignes de bus (4 à 18), 5 lignes de minibus (19, Mobistan, P'tit Stan), 2 zones de taxis à la demande (Taxistan) 13 lignes de cars (scolaires A à S) et des navettes (Zénith, Stade, Palais des Sports, Parc des Expositions, Brabois).

Dépôts et ateliers[modifier | modifier le code]

Le dépôt du réseau se situe rue Marcel Brot à Nancy.

UrbanLoop[modifier | modifier le code]

Voir article détaillé : UrbanLoop

Parc de véhicules[modifier | modifier le code]

TVR[modifier | modifier le code]

Constructeur Modèle Longueur Mise en service Nombre Numéros de parc Accessibilité Lignes
Bombardier Transport TVR 24,5 mètres 2001 25 no 1 à 25 Oui 1

Bus à Haut Niveau de Service[modifier | modifier le code]

Constructeur Modèle Type de véhicules Mise en service Carburant Nombre Numéro de parc Accessibilité Lignes
Irisbus Créalis Néo 18 Articulé 2013-2014 GNV 40 no 602 à 641 Oui 2-3

Bus articulés[modifier | modifier le code]

Constructeur Modèle Mise en service Carburant Nombre Numéro de parc Accessibilité Lignes
Mercedes-Benz Citaro G I 2006 GNC 13 no 535 à 548 (543 réformé) Oui 5-12-14
Mercedes-Benz Citaro G Facelift 2009-2010 GNC 18 no 549 à 566 Oui 5-12-14-Navette Brabois
Iveco Urbanway 18 2018 GNV 14 n°401 à 414 Oui 4

Bus standards[modifier | modifier le code]

Constructeur Modèle Mise en service Carburant Nombre Numéro de parc Accessibilité Lignes
Heuliez Bus GX 317 2004 à 2005 GNV 17 n°238, 244, 246,

247, 248, 250, 251,

252, 256, 257, 261,

262, 264, 265, 266,

267 et 269

Non 11-12-13-15-17-18
Mercedes-Benz Citaro I 2007 GNC 18 no 272 à 289 Oui 5-6-11-12-13-16
Mercedes-Benz Citaro Facelift 2008 GNC 10 no 290 à 299 Oui 5-6-10-16-18
Irisbus Citelis 12 2012 GNC 17 no 300 à 316 Oui 8-10
Iveco Urbanway 12 2015 à 2017 GNV 21 no 317 à 327

et 347 à 356

Oui 9-11-12-13-15-17-18
Mercedes-Benz Citaro Solo NGT 2016 GNV 19 no 328 à 346 Oui 7-14

Minibus[modifier | modifier le code]

Constructeur Modèle Mise en service Carburant Nombre Numéro de parc Accessibilité Lignes
Renault Master 2006 à 2013 Diesel 21 no 700 à 799 Oui Handistan
Vehixel Cytios 3/23 2009 Diesel 5 no 901 à 905 Non 19 - Mobistan - P'tit Stan
Mercedes-Benz Sprinter City 35 ? Diesel 2 no 990 et 991 Non 19
Mercedes-Benz Dietrich City 23 2015 Diesel 7 no 913 à 919 Oui 19 - P'tit Stan

Autres réseaux de transports dans le bassin de vie de l'agglomération nancéienne[modifier | modifier le code]

Autobus et autocars[modifier | modifier le code]

Le réseau STAN ne dessert que le périmètre de la Métropole du Grand Nancy alors que le bassin de vie de l'agglomération s'étend bien au-delà. Pour pallier ce problème d'intégration des 4 intercommunalités, trois réseaux ont été créés au fil des années :

Desserte Ferroviaire[modifier | modifier le code]

L'agglomération est desservie également par les trains TER Grand Est (Lignes 1, 6, 12 et 29). L'accès à bord des TER est autorisé avec des titres STAN, Sub, SIT, ou MixCités dans un périmètre de 13 gares de l'agglomération (Champigneulles, Frouard, Houdemont, Jarville-La-Malgrange, Laneuveville-devant-Nancy, Liverdun, Ludres, Marbache, Messin, Nancy, Neuves-Maisons, Pompey et Pont-st-Vincent).

Projets[modifier | modifier le code]

Les nouvelles lignes fortes de Nancy (2, 3, 4) sont en service depuis le 24 août 2013. L'agglomération tend maintenant à adapter sa ligne principale à ses citoyens, en fonction de l'évolution de la ville et des technologies à venir. Des concertations citoyennes concernant le nouveau matériel seront organisées en 2017[30].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'une voie ferrée à traction de chevaux de Bon-Secours au chemin de Gentilly, sur les territoires de Nancy et Maxéville », Bulletin des lois de la République Française, série XII, vol. 8, nos 176 à 214,‎ , p. 783 (lire en ligne)
  2. « Décret qui approuve la cession faite à la Compagnie générale française de tramways de la ligne de Bon-Secours au chemin de Gentilly, sur les territoires de Nancy et Maxéville », Bulletin des lois de la République Française, série XII, vol. 12,‎ (lire en ligne)
  3. Blogostan, « La numérotation fantaisiste », sur blogostan.free.fr (consulté le 13 février 2013)
  4. « Plan du réseau CGFTE », sur hiboox.com (consulté le 9 janvier 2014)
  5. Communauté urbaine du Grand Nancy, « La ligne 2 : une nouvelle ligne, un nouveau véhicule », sur http://www.grand-nancy.org/, Communauté urbaine du Grand Nancy (consulté le 17 août 2013)
  6. a et b Communauté urbaine du Grand Nancy, « Délibération du conseil ; Transports urbains : Offre globale de mobilité du Grand Nancy : Présentation et approbation du réseau de transports urbains - "Stan 2013" », sur http://agglo.grand-nancy.org/, Communauté urbaine du Grand Nancy, (consulté le 7 septembre 2013)
  7. « Stan - Actualités : Information nouveau réseau », Reseau-stan.com (consulté le 2 juin 2019) (voir archive).
  8. « Nouveau Tramway : l'essentiel du projet », Métropole du Grand Nancy (consulté le 2 juin 2019).
  9. « Dysfonctionnements du réseau Stan : le Grand Nancy recadre le directeur de Kéolis », sur France3,
  10. « Tous les titres de transport | Le SUB vous correspond », sur www.reseausub.fr (consulté le 2 juin 2019)
  11. « Le Sit - infos ligne flexo 6 indiquant également la mixcité Le Sit et Ted » [.pdf], sur https://lesit.bassinpompey.fr (consulté le 2 juin 2019)
  12. « Keolis remporte le réseau Stan », sur www.estrepublicain.fr (consulté le 12 janvier 2019)
  13. Région Lorraine, « Syndicat Mixte des Transports Suburbains de Nancy », sur http://www.simplicim-lorraine.eu
  14. a b et c Communauté urbaine du Grand Nancy, « Plan de déplacements urbains du grand Nancy », sur http://www.grand-nancy.org/, Communauté urbaine du Grand Nancy (consulté le 16 août 2013)
  15. Communauté urbaine du Grand Nancy, « Délibération du conseil, Révision du P.D.U. approuvé en 2000 », sur http://agglo.grand-nancy.org, Communauté urbaine du Grand Nancy, (consulté le 16 août 2013)
  16. Communauté urbaine du Grand Nancy, « Délibération du conseil, Plan de déplacements urbains - Rapport de la commission d'enquête et adoption définitive du PDU actualisé », sur http://agglo.grand-nancy.org, Communauté urbaine du Grand Nancy, (consulté le 16 août 2013)
  17. Communauté urbaine du Grand Nancy, « Budget Primitif 2013 », Communauté urbaine du Grand Nancy, , p. 207 et suivantes
  18. « Nancy : à quoi va ressembler le réseau Stan ? », sur www.estrepublicain.fr (consulté le 12 janvier 2019)
  19. Stan, « Chiffres du réseau STAN », sur www.reseau-stan.com/ (consulté le 21 avril 2013)
  20. Grand Nancy, « Délibération », sur www.agglo.grand-nancy.org/ (consulté le 3 mai 2015)
  21. « Nouveau réseau », sur Stan (consulté le 27 juillet 2019)
  22. Grand Nancy, « Optimisation du Réseau Stan », sur grand-nancy.org (consulté le 3 décembre 2014)
  23. Grand Nancy, « Optimisation du Réseau Stan », sur grand-nancy.org (consulté le 6 avril 2016)
  24. Grand Nancy, « Ligne 2 », sur grand-nancy.org (consulté le 1er février 2013)
  25. Stan 2013, « Ligne 2 », sur stan2013.com (consulté le 15 juillet 2013)
  26. Stan Expression, « Réseau Stan 2013 », sur www.stan-expression.com/ (consulté le 15 février 2013)
  27. Stan 2013, « Plan détaillé Réseau Stan 2013 », sur www.stan2013.com/ (consulté le 11 avril 2013)
  28. Stan, « Stan 2013 », sur http://www.stan2013.com/ (consulté le 21 avril 2013)
  29. Stan 2013, « Ligne 3 », sur http://www.stan2013.com (consulté le 15 juillet 2013)
  30. « Grand-Nancy : Le réseau Stan », sur www.grandnancy.eu (consulté le 20 décembre 2016)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes[modifier | modifier le code]