Transports Bordeaux Métropole

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Transports Bordeaux Métropole
Image illustrative de l’article Transports Bordeaux Métropole
Logo du réseau TBM.

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Lianes 1 à Bordeaux St Jean.

Situation Bordeaux Métropole
Type Autobus, Tramway, Vélos en libre service, Navettes fluviale
Entrée en service  : CGFTE Bordeaux devient TBC
 : TBC devient TBM
Lignes
  • Lignes de Tramway : (A) (B) (C) (D)
  • Lignes de bus : 85 lignes
    • 14 Lianes
    • 11 Lignes principales
    • 9 Corols
    • 11 Citéis
    • 13 Lignes locales
    • 12 Lignes spécifiques
    • 11 Flexo et Lignes de nuit « TBNight »
    • 2 Resago
    • 2 Navettes spéciales
  • Batcub
  • VCub
Fréquentation 165,4 millions de voyages par an (2018)
Écartement des rails 1 435 mm (pour le tramway)
Propriétaire Bordeaux Métropole
Exploitant Keolis Bordeaux Métropole
Site internet www.infotbm.com
Slogan Le sens de la ville [1]
Lignes du réseau TC de Bordeaux :

(TER) TER Nouvelle-Aquitaine
(Tram) Tramway de Bordeaux
(BUS) BHNS de Bordeaux
(BUS) Lianes et Bus
(BUS) Car TransGironde
(BUS) TAD Résago
VCub
BatCub
BlueCub
Autres réseaux :
(B)
(B)
Citiz

Le réseau Transports Bordeaux Métropole, également connu sous le sigle TBM, est le nom du réseau de transport en commun desservant Bordeaux Métropole.

Le , le réseau Tram et bus de la Cub (TBC) a changé officiellement de nom pour devenir Transports Bordeaux Métropole (TBM), choix validé selon une délibération du conseil de Bordeaux Métropole du 29 mai 2015[2],[3]. Ce choix est justifié par le changement de nom de l'intercommunalité (de CUB vers Bordeaux Métropole), rendant l'ancien nom obsolète[3]. Une refonte de l'identité visuelle du réseau sera progressivement déployée pour accompagner ce changement de nom sur les différents supports (tickets, fiches horaires, agences, site internet, signalétique aux arrêts...) et la livrée des autobus[3]. Jusqu'à septembre 2016, 500 bus et 130 tramways ont été équipés du nouveau logo, la livrée TBC disparaissant des derniers véhicules mi-2018[4], sauf sur les véhicules anciens comme les Agora L et les GX 217 GNV , qui ont conservé leur livrée TBC , mais avec les logos TBM .

La marque TBC avait remplacé la CGFTE le 3 juillet 2004 après l'ouverture complète de la dernière des trois lignes de tramway et la réorganisation partielle du réseau.

Historique[modifier | modifier le code]

Jusqu'en 1765, la majorité des habitants de Bordeaux se déplaçaient à pied, l'utilisation des chevaux, calèche ou chaise à porteurs devait recevoir une autorisation royale. Une autorisation royale permet alors à Vital Muret de créer un service de louage de carrosse dans Bordeaux et sa banlieue au prix de 15 sols le trajet. C'est un échec commercial. Le flambeau est alors repris par M. du Hautoir qui obtient une concession pour 29 ans, le succès est au rendez-vous. En 1781, la municipalité autorise la libre concurrence, M. du Hautoir doit laisser la place à plusieurs sociétés.

Omnibus et premier tramway (1830-1872)[modifier | modifier le code]

Omnibus à impériale par David W. Bartlett.

En 1830, l'omnibus se substitue aux carrosses. Il s'agit en général d'un fiacre tiré par deux chevaux permettant de transporter une dizaine de clients. Ultérieurement l'omnibus sera doté d'une impériale, c'est-à-dire un étage à ciel ouvert. On accède à celle-ci par un escalier en colimaçon. Plusieurs sociétés se partagent le marché bordelais. Mais à partir de 1838, l'ouverture d'une ligne est soumise à l'accord de la municipalité.

Bordeaux décide en 1859 de réunir les sociétés d'omnibus de la ville, le financier bordelais Pierre Debans sera un des associés à la création de la Compagnie générale des omnibus de Bordeaux en 1860 et en devient administrateur[5],[6].

La faible vitesse est le point faible de l'omnibus. En 1872, il est alors décidé d'importer en France un mode de transport new-yorkais : le « chemin de fer à traction de chevaux dit américain ». C'est le premier tramway, un omnibus mis sur des rails, ce qui lui permet de circuler plus vite.

Premières lignes de tramway (1880-1897)[modifier | modifier le code]

La première ligne de tramway de Bordeaux, avec des voitures à l'époque tractées par des chevaux, remonte au 4 mai 1880 avec son inauguration par Albert Brandenburg le maire de l'époque. En 1891, la ville comporte 8 lignes de tram pour une longueur de 39 kilomètres[7].

La révolution électrique[modifier | modifier le code]

Tramway électrique place de la Comédie dans les années 1900

En 1897 une déclaration municipale sous le mandat du maire Camille Cousteau est adoptée pour substituer la traction électrique à la traction animale. En 1898 la compagnie Française des Tramways Électriques et Omnibus de Bordeaux (TEOB) est créée. Camille Cousteau inaugurera en février 1900 la première ligne de tramway électrique[8].

En 1946, le réseau de transport en commun de Bordeaux compte 38 lignes de tramway d'une longueur totale de 200 km qui véhiculent 160 000 voyageurs par jour. Un système rudimentaire d'alimentation par le sol fonctionne sur certains tronçons avec un succès mitigé. Comme dans les autres villes de France à l'époque, la municipalité, dont le maire était Jacques Chaban-Delmas, décide de mettre fin à l'exploitation du tramway à l'image désuète par rapport à l'autobus et dont l'emprise au sol gêne le flot croissant des automobiles. Les lignes sont fermées les unes après les autres. En 1958 la dernière ligne de tramway est arrêtée.

Les années 2000[modifier | modifier le code]

Ancien logo du réseau TBC.
Ancienne livrée TBC.

Le réseau TBC était géré de 2001 à 2008 par la filiale transport de Veolia Environnement, Veolia Transport (ex-Connex), qui était liée à la CUB par un contrat de délégation de service public de 8 ans.

En 2008, après plusieurs mois de discussion, le contrat de délégation de service public est remporté par Keolis battant ainsi Veolia Transport qui perd son plus gros réseau urbain de France. L'exploitation du réseau par Keolis était prévue pour commencer le . Le contrat de Veolia Transport a été prolongé pour des raisons juridiques. Le , Keolis a pris les rênes du réseau de transport en commun de la CUB avec sa nouvelle filiale, Keolis Bordeaux, jusqu'au 1er mai 2014. En octobre 2014, la CUB à reconduit Keolis jusqu'en 2022.

À l'occasion de cette reprise, le , Keolis Bordeaux et la Communauté urbaine de Bordeaux ont restructuré le réseau. Le service de bus est mis au même niveau que le tramway afin d'améliorer la desserte du réseau de bus et de désengorger le tramway. La mise en place de l'intermodalité, qui multiplie les possibilités de connexions entre modes de transports différents, est également un élément clé de cette restructuration. Le coût des travaux liés à la mise en place de ce nouveau réseau est estimé à 2 millions d'euros[9].

Les années 2010[modifier | modifier le code]

L'extension du tramway se poursuit avec la création de la ligne D livrée en décembre 2019. Elle atteint Eysines en février 2020[10].

À la fin des années 2010, en raison de la saturation du réseau de tramway, l'idée de réexaminer la création d'un métro à Bordeaux est débattue[11],[12].

Le 17 décembre 2016 l'extension du tram C vers les gares de Bruges et Blanquefort met en place une connexion directe avec le TER Aquitaine du Médoc[13].

En 2018, l'intégralité du réseau est accessible aux PMR.

Une nouvelle billettique se met en place à partir de 2017 avec la mise en place de nouveaux valideurs (par Thales), des tickets sans contact en 2018 et le remplacement des cartes "TBC" en carte TBM en 2019.

Le réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau doit sa structure actuelle à la restructuration effectuée le à la suite du changement de délégataire au profit de Keolis Bordeaux et son nom actuel au changement de nom effectué en avril 2016 quand le nom TBC a été abandonné au profit de TBM[4].

En 2020, le réseau est composé de quatre lignes de tramway, 81 lignes de bus, une zone de transport à la demande et un service de navette fluviale[14].

À cela s'ajoutent le service de vélo en libre service VCUB et 28 parc relais[15].

Tramway[modifier | modifier le code]

Les quatre lignes de tramway circulent de h 30 à h et jusqu'à h du jeudi au samedi.

Lignes du réseau de tramway de Bordeaux en
Ligne Parcours Longueur [km] Stations
(A) Le Haillan Rostand ↔ La Gardette Bassens Carbon-Blanc / Floirac Dravemont 24,2[16] 46[16]
(B) Berges de la Garonne ↔ Pessac France Alouette / Pessac Centre 19,5[16] 37[16]
(C) Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique / Gare de Blanquefort ↔ Villenave Pyrénées 19,4 35
(D) Eysines Cantinolle ↔ Bordeaux Carle Vernet 14[17] 24

Bus[modifier | modifier le code]

La Citéis 47 dessert l'hyper-centre de Bordeaux.
Certaines lignes du réseau sont sous-traitées, comme la Corol 32.

Les 85 lignes de bus sont réparties en :

  • 13 « Lianes » ou « Lignes à niveau élevé de service » dont trois labellisées « Lianes + » ;
  • 11 lignes « principales » ;
  • 9 lignes « Corol » à caractère périphérique ;
  • 10 lignes « Citéis » à caractère intercommunal ;
  • 13 lignes « locales » à caractère communal ;
  • 12 lignes « spécifiques » à caractère scolaire ou s'adaptant à certains horaires de travail ;
  • 13 lignes « Flexo et Résago » de transport à la demande dont quatre de jour et sept de soirée dont TBNight ;
  • 2 navettes spéciales pour les événements au Stade Matmut-Atlantique ou à Arkéa Arena

Entre h et h du matin du jeudi au samedi, en plus du VCub, seule la « ligne de nuit » circule.

Expérimentation du RER Métropolitain[modifier | modifier le code]

Depuis le , les abonnés TBM ont la possiblité d'emprunter gratuitement le TER 42 du réseau TER Nouvelle-Aquitaine[18] au départ de Pessac-Centre ou de Bordeaux-Saint-Jean vers Parempuyre dans le but d'expérimenter le projet de RER Métropolitain[19]. Le tronçon accessible aux abonnés TBM dessert 7 arrêts de 6 communes différentes : Pessac-Centre, Bordeaux-Saint-Jean, Mérignac-Arlac, Caudéran - Mérignac, Bruges, Blanquefort et Parempuyre.

Mobibus[modifier | modifier le code]

Mobibus est le nom du service de transport de personnes à mobilité réduite. La réservation se fait 7 jours sur 7, par téléphone ou par internet[20].

V3[modifier | modifier le code]

En plus de ce nouveau réseau de bus, les V3 (aussi calligraphié VCUB) sont mis en service, et comprennent 184 stations de vélos en libre service (dont une centaine sur Bordeaux, et le reste dans le territoire de Bordeaux Métropole) avec un parc de 2 000 vélos (dont 1 000 électriques) et 800 places de stationnement[21].

Bat3[modifier | modifier le code]

Le Bat3 sur la Garonne

Depuis le jeudi 2 mai 2013, le réseau TBM propose une navette fluviale, le Bat3 (initialement calligraphié BatCub[22])[23]. Dès h du matin et jusqu'à 19 h, les bateaux transportent les usagers d'une rive à l'autre entre les pontons suivants (dans le sens du courant, soit du sud au nord) :

  • Stalingrad : Correspondances avec la ligne A du tramway et les lignes de bus 10, 16, 27, 28, 62, 80, 91 et 92 (au niveau de Quai de Queyries) et une station V3 ;
  • Quinconces - Jean Jaurès : Correspondances avec les lignes B, C et D du tramway, et les lignes de bus 2, 3, 26 et 47 et une station V3 ;
  • Les Hangars : Correspondances avec la ligne B du tramway (à la station Cours du Médoc) et la ligne de bus 45 et une station V3 ;
  • La Cité du Vin : Correspondances avec la ligne B du tramway et les lignes de bus 7, 32 et 45, et une station V3 ;
  • Lormont Bas : Correspondances avec les lignes de bus 7, 40, 91 et 92.

Exception du week-end et des jours fériés et selon les services, les bateaux peuvent soit effectuer la liaison entre les cinq haltes, soit fonctionner uniquement entre Stalingrad et Quinconces ou entre cette dernière et Lormont Bas en ne desservant qu'une seule halte intermédiaire (Les Hangars ou La Cité du Vin selon les services)[24].

Parc-relais[modifier | modifier le code]

28 parc-relais sont situés en périphérie de la ville, tous, proche d'une ligne de tramway. Ils sont ouverts tous les jours, durant les horaires de circulation du tramway. Il est possible de laisser son véhicule pour continuer son trajet en transport en commun, pour un tarif fixe jusqu'à 5 personnes.

Il est interdit de laisser son véhicule la nuit dans un parc-relais, sinon, la sortie se fait contre paiement d'une amende.

Les abonnés TBM mensuels ou annuels disposent de ce service inclut dans le prix de leur abonnement.

L'objectif de ces structures est de désengorger le centre-ville des véhicules individuels, au profit des transports en commun.

Journée du transport public[modifier | modifier le code]

Depuis 2010, le réseau TBM participe chaque année à la journée du transport public. C'est l'un des moyens pour sensibiliser les habitants de Bordeaux Métropole aux transports en commun.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Keolis Bordeaux Métropole[modifier | modifier le code]

  • Date de dernière mise à jour : .
Tous les véhicules, au nombre de 573, de Keolis Bordeaux Métropole sont la propriété de Bordeaux Métropole.
Modèles[25] Numéros[25] MES sur le réseau[25] Affectations Dépôts
Rames (130)
Accessible aux personnes handicapées 12 Alstom Citadis 302 2241 à 2246 et 2541 à 2546 2002, 2005 (T) (C) (D) La Bastide, Achard et La Jallère
Accessible aux personnes handicapées 118 Alstom Citadis 402 1301 à 1326, 2201 à 2232, 2301 à 2306, 2501 à 2520, 2801 à 2804 et 1827 à 1856 2002, 2003, 2005, 2008, 2013, 2018 à 2021 (T) (A) (B) (C) (D) La Bastide, Achard et La Jallère
Standards (154)
Accessible aux personnes handicapées 25 Heuliez GX 327 GNV 2551 à 2555 et 2701 à 2720 2006, 2007 (Bus) 12 27 28 33 34 37 40 63 64 67
(Trois d'entre eux sont utilisés pour la formation des conducteurs?)
Bastide-Niel et CEL
Accessible aux personnes handicapées 10 Heuliez GX 327 EEV 1001 à 1010 2011 (Bus) 20 23 39 Lescure
Accessible aux personnes handicapées 27 Heuliez GX 327 Hybride 1120 à 1144 et 1146 à 1148 2012 (Bus) 11 20 23 Lescure
Accessible aux personnes handicapées 92 MAN Lion's City A21 GNV[26] 1501 à 1530, 1601 à 1635, 1701 à 1727 2016, 2017 , 2018 (Bus) 12 15 24 27 28 29 31 34 35 37 40 63 64 67 CEL et Bastide-Niel
Articulé (212)
Accessible aux personnes handicapées 94 Irisbus Citelis 18 GNV 2601 à 2615, 2617 à 2642, 2644 à 2696 2006 (Bus) 2 4 5 9 10 12 34 35 Navette Arena CEL / Vaquier
Accessible aux personnes handicapées 8 Mercedes-Benz Citaro G C1 Facelift GNV 2751 à 2758 2008 (Bus) 9 35 CEL
Accessible aux personnes handicapées 43 Heuliez GX 427 €4/EEV 1051 à 1080 & 2851 à 2863 2008, 2011 (Bus) 8 16 23 [[|TBNight]] 87 Lescure
Accessible aux personnes handicapées 61 MAN Lion's City G GNV 1401 à 1426, 1862 à 1897 (1426 ex-démo acheté en remplacement du 2616) 2015 , 2018 (Bus) 1 2 3 9 CEL
Accessible aux personnes handicapées 6 Volvo 7700A 1781 à 1786 (ex-Limoges et Annecy de 2006/2007) 2018 Réserve dormante CEL
Midibus (24)
Accessible aux personnes handicapées 22 Heuliez GX 127 1190 à 1199, 2790 à 2799, 2891 & 2892 2007, 2008, 2012 (Bus) 26 39 41 42 Lescure
Accessible aux personnes handicapées 2 Heuliez GX 137 1598 & 1599 2016 (Bus) 26 41 42 Lescure
Minibus (43)
Accessible aux personnes handicapées 2 Dietrich City 23 1898 & 1899 2019 (Bus) 39 84
Accessible aux personnes handicapées 5 BredaMenarinibus Zeus M200 E 1350 à 1354 2015 Réserve dormante Allée des Pins
Accessible aux personnes handicapées 6 Citroën Jumper 1091 à 1096 2010 Mobibus Allée des Pins
Accessible aux personnes handicapées 11 Opel Movano 1291 à 1299, 1330 et 1331 2013 Mobibus Allée des Pins
Accessible aux personnes handicapées 6 Renault Kangoo 1450 à 1452, 3083, 3084 et 3121 Mobibus Allée des Pins
Accessible aux personnes handicapées 5 Fiat Ducato 1651 à 1655 2016 Mobibus Allée des Pins
Accessible aux personnes handicapées 8 Renault Master 3063, 3071 à 3073, 3081, 3082, 3091 et 3092 Mobibus Allée des Pins
Véhicules de service (...)
Renault Kangoo II Véhicule utilisé par les contrôleurs et par la sécurité du réseau.

Sous-traitants[modifier | modifier le code]

Keolis Gironde / Cars de Bordeaux[modifier | modifier le code]
  • Date de dernière mise à jour : .
Modèles[25] Numéros[25] Années[25] Affectations
Standards (97)
Accessible aux personnes handicapées 31 Mercedes-Benz Citaro Facelift 089093, 089096 et 089099, 109003, 109005 à 109010, 109012 à 109025, 109150, 109151 & 109160 à 109164 2008 et 2010 (Bus) 21 22 30 36 Flexo 54 Flexo 57 Flexo 68 84
Accessible aux personnes handicapées 1 Mercedes-Benz Citaro C1 069045 2006 (Bus) 93
Accessible aux personnes handicapées 49 Heuliez GX 337 159112 à 159117, 159133 à 159137, 159140 à 159145, 169012 à 169017, 169020 à 169023, 169025 à 169029, 169119 à 169126, 169136 à 169141, 169158 à 169160 2015, 2016 (Bus) 7 22 30 44 72 76 83 91 92 93
16 Irisbus Crossway LE 113208 à 113218, 113222, 113224, 113225, 113236 et 113240 (ex-Keolis Pays d'Aix) 2011 (Bus) 38 83 84
Midibus (9)
Accessible aux personnes handicapées 7 Heuliez GX 127 077005 (ex-Keolis Marmande) et 107002 à 107007 2007 et 2010 (Bus) 43
Accessible aux personnes handicapées 2 Heuliez GX 127 L 087014 et 087015 (ex-Keolis Armor) 2008 (Bus) 43
Transdev Citram Aquitaine[modifier | modifier le code]
  • Date de dernière mise à jour : .
Modèles[25] Numéros[25] Années[25] Affectations
Standards (41)
Accessible aux personnes handicapées 21 Irisbus Crossway LE 6800 à 6803, 6805 à 6807 et 6809 à 6822 2008 à 2012 (Bus) 25 32 71 73 80 90 95 96 Flexo 50
Accessible aux personnes handicapées 20 Iveco Bus Crossway LE City 6840, 6841, 6843 à 6860 2015, 2016,2019, 2020 (Bus) 25 32 71 95 96 Flexo 50
Minibus (2)
Accessible aux personnes handicapées 2 Otokar Vectio C 8700 et 8701 2017 (Bus) Flexo 49 Flexo 50
SARL Evadys[modifier | modifier le code]
  • Date de dernière mise à jour : .
Modèles[25] Numéros[25] Années[25] Affectations
Minibus (3)
Accessible aux personnes handicapées 1 Vehixel Cytios 4/32 Pas de numéro. 2016 (Bus) 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac
Accessible aux personnes handicapées 1 Dietrich City 21 (sur châssis Fiat Ducato) Pas de numéro. 2014 (Bus) 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac
Accessible aux personnes handicapées 1 Dietrich City 23 (sur châssis Mercedes-Benz Sprinter) Pas de numéro. 2016 (Bus) 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac
Bordeaux River Cruise[modifier | modifier le code]

Sous-traitant de la navette fluviale Batcub, cette compagnie se nommait initialement Gens d'Estuaire[27].

  • Date de dernière mise à jour : .
Modèles Noms et numéros Années Affectations
Bateaux (4)
Accessible aux personnes handicapées 2 Catamarans L'Hirondelle (6901), La Gondole (6902) 2013 BatCub (Service régulier)
Accessible aux personnes handicapées 2 Bateaux Le Silnet, La Mouette BatCub (réserve)

Dépôts[modifier | modifier le code]

Keolis Bordeaux Métropole possède sept dépôts, trois pour le tramway et quatre pour les bus.

Dépôts tramway[modifier | modifier le code]

Le dépôt de La Bastide est le plus ancien des trois dépôts du tramway bordelais. Il a ouvert en 2003[28]. Ce dépôt accueille le remisage des rames de la ligne A (en majorité) mais aussi pour les deux autres lignes de tramway, ainsi que le poste de commandement centralisé du tramway (PCC). Ce dépôt dispose d'un atelier comportant neuf voies (dont trois sur fosse), d'une station service (aspirateur, remplisseur de sablières) comportant deux voies, et d'un remisage comprenant quatorze voies (dont sept couvertes) [28]. Il est situé au 100 rue Bouthier, dans le quartier de La Bastide (44° 51′ 02″ N, 0° 33′ 19″ O).

Le dépôt Achard est le second construit pour le tramway[29]. Ouvert en 2008, il a été construit en prévision des extensions du tramway bordelais et accueille là aussi un atelier, une voie de station-service couverte (remplisseur de sablières et accès en toiture) et un remisage sur neuf voies, mais non couvertes, et d'un atelier carrosserie-peinture pour les tramways et autobus depuis septembre 2017[29]. Il accueille depuis lors le remisage des rames de la ligne B. Il est situé au 66 rue Achard, dans le quartier de Bacalan[30]. (44° 52′ 02″ N, 0° 32′ 49″ O).

Le dépôt de La Jallère est le troisième et dernier dépôt de tramway construit. Il accueille depuis son ouverture en 2015 le remisage des rames de la ligne C[31],[32]. Il est situé rue Micheline-Ostermeyer, dans le quartier de Bordeaux-Lac (44° 53′ 53″ N, 0° 33′ 23″ O). Ce dépôt comprend (au ), deux voies d'accès, une voie pour la station service, cinq voies dans l'atelier de maintenance (la sixième étant prévue d'être équipée durant l'extension du dépôt) et sept voies de remisage. A plus long terme, ce dépôt sera aussi grand que le dépôt Bastide et des travaux d'extension des voies de remisage sont en cours depuis la fin d'année 2017.

Dépôts bus[modifier | modifier le code]

Le Centre d'exploitation du Lac (CEL) est un dépôt s'étendant sur près de 55 000 m2 dont 21 000 m2 de remisage pouvant accueillir 234 bus et d'un atelier de maintenance et de réparation couvrant près de 4 300 m2 de surface[33]. En outre, il est équipé pour le remisage de bus roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV)[33]. Un atelier mécanique de près de 2 000 m2 a été mis en service en et inauguré en novembre, afin de remplacer celui du dépôt de l'Allée des pins[33],[34]. Il est situé au 14 rue Bougainville, dans le quartier de Bordeaux-Lac (44° 52′ 29″ N, 0° 33′ 41″ O).

Le dépôt de Lescure, construit dans les années 1930, est l'un des plus anciens dépôts de bus en activité[35]. Avant d'accueillir les bus, ce fut un dépôt de tramway. Il a la particularité architecturale d'avoir une structure partiellement réalisée en briques chose peu courante à Bordeaux[35]. En , une partie de la halle métallique a du être fermée car jugée trop fragile et risquant de s'effondrer, obligeant à stationner ailleurs une soixantaine de véhicules et même à suspendre temporairement l'exploitation des lignes 20 et 87[36]. Des travaux d'agrandissement sont prévus et ont débuté en 2016 par la démolition du bâtiment existant sur les terrains qui serviront à cet agrandissement[37] ; la halle existante sera reconstruite à l'horizon 2022[38]. Il est situé au 25 rue Commandant-Marchand, dans le quartier de Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux (44° 50′ 03″ N, 0° 36′ 02″ O).

Le dépôt de l'Allée des Pins, situé à l'ouest de Lescure est encore plus ancien que ce dernier et sa façade porte encore le logo de la compagnie française des tramways électriques et omnibus de Bordeaux (TEOB)[39]. Celui-ci est utilisé par le service mobibus, il devrait fermer vers 2022 lorsque la halle de Lescure sera reconstruite[38]. Il est situé au 31 allée des Pins, dans le quartier de Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux (44° 50′ 06″ N, 0° 36′ 12″ O).

Un quatrième dépôt de bus, provisoire, voit le jour à côté du dépôt tramway de La Bastide[40]. Baptisé Bastide-Niel, il sert depuis au remisage d'une partie des bus de Lescure durant les travaux de restructuration de ce dernier (44° 50′ 57″ N, 0° 33′ 23″ O).

Accidents[modifier | modifier le code]

Les accidents restent rares et souvent spectaculaires et peuvent être causés par le non-respect du code de la route. On peut citer la collision entre un camion et un tramway en dans le campus universitaire ou l'accident mortel survenu le même mois entre un autobus et un scooter sur la route entre Cestas et Pessac, le conducteur de ce dernier étant mort sur le coup[41],[42]. En mars 2017 une série d'accidents dont un mortel ont eu lieu.

Sécurité[modifier | modifier le code]

Des incivilités ou des agressions se produisent parfois sur les lignes de transport en commun bordelaises (comme une agression au couteau à une station de tramway à Talence en 2016)[43].

Depuis le lundi 4 janvier 2021, à la suite des incivilités et violences survenus entre le 31 décembre 2020 et le 3 janvier 2021 dans le quartier des Aubiers à Bordeaux, ce terminus n'est plus desservi et est reporté à Place Ravezies.

Le personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

La branche bordelaise de Keolis, Keolis Bordeaux Métropole emploi 2538 salariés au 1er mars 2021.

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

Tarification[modifier | modifier le code]

Tickets[modifier | modifier le code]

Anciennement nommées « Tickartes », les titres de transport sans abonnement sont, depuis 2018, des tickets sans contact, rechargeable jusqu'à 10 fois par le même titre. Ils sont valables dans tout le réseau TBM (hors V3), sans limite de distance. Ce système, a été développé par Thales[44] .

Les valideurs BV 600 de Thales permettent la validation de son ticket via une carte de paiement sans contact, en passant cette dernière devant la machine[44]. En outre, l'application pour smartphones, permet depuis 2019, d'acheter et de valider un ticket, grâce à la technologie BLE[45].

Les tarifs sont les suivants[46] :

  • Les tickets au voyage (validations illimitées pendant 1 heure - notamment pour les correspondances) :
    • 1 voyage : 1,70 €
    • 2 voyages : 3 €
    • 10 voyages : 13,70 €
    • 10 voyages (tarif réduit/étudiant/scolaire) : 7,90 €
  • Les tickets à la journée :
    • 24 heures : 5 €
    • 7 jours : 14,20 €
    • Pass Soirée (validations illimitées de 19h à 7h le lendemain) : 2,60 €
    • Groupe (de 10 à 30 enfants - 6 accompagnateurs - pour deux voyages entre 8 h 30 et 16 h 45) : 32 €
  • Tickets touristiques et évènementiels :
    • City Pass Bordeaux 24 heures (accès à plus de 30 musées et à La cité du vin) : 29 €
    • City Pass Bordeaux 48 heures (accès à plus de 30 musées et à La cité du vin) : 39 €
    • City Pass Bordeaux 72 heures (accès à plus de 30 musées et à La cité du vin) : 46 €
    • Pass Arena/Pass Stade : 3 €
    • Pass congrès (groupe d'au moins 50 personnes) : 0,91 € par personne et par jour
  • Parc-relais :
    • 1 à 5 personnes : 4,50 €
    • 1 personne (tarif réduit) : 3 €
    • 2 à 5 personnes (tarif réduit) : 4 €

Il est possible de charger ces titres de transport sur une carte TBM vierge, pour pouvoir la recharger.

Abonnements[modifier | modifier le code]

Les abonnements sont à charger sur une carte TBM vierge, et permettent d'accéder à tout le réseau (parc-relais inclus, mais hors V3).

Tarification des abonnements[46]
Type d'abonnement Pass Pitchoun (5 - 10 ans) Pass Jeune (11 - 27 ans) Le Pass (28 - 59 ans) Pass Sénior (60 ans et plus) Pass Salarié
7 jours 6,10  9,90  14,20  10,80  30,30  ou 34,60  par mois (selon le nombre de salariés)
Mensuel 17,50  34,40  50,30  39,30 
Annuel 144  (ou 12  par mois) 244,80  (ou 20,40  par mois) 506,40  (ou 42,20  par mois) 376,80  (ou 31,40  par mois)

Les voyages sont gratuit pour les moins de 5 ans, accompagnés.

Il existe également des abonnements à tarif réduit pour les demandeurs d'emploi, familles nombreuses, personnes handicapées, bénéficiaires de la CMU (devenu CSC) ou de l'AME, anciens-combatants, demandeurs d'asile, militaires, etc.

Il est également possible de cumuler un abonnement TBM annuel avec un abonnement TER Nouvelle-Aquitaine, TransGironde ou Citiz, permettant une réduction par rapport au prix des deux abonnements séparés.

Depuis le , avec Bordeaux Métropole, TBM permet d'obtenir une réduction de 30 % à 100 % en fonction du quotient familial de son foyer fiscal[47].

Prix des abonnements avec la tarification solidaire[48]
Quotient familial Taux de réduction Pass Pitchoun (5 - 10 ans) Pass Jeune (11 - 27 ans) Le Pass (28 - 59 ans) Pass Sénior (60 ans et plus)
Inférieur ou égal à 550 100 %
Entre 551 et 610 50 % 8,8  17,2  25,2  19,7 
Entre 611 et 942 30 % 12,3  24,1  35,2  27,5 
Supérieur à 942 Pas de réduction

L'abonnement peut être réalisé en point de vente TBM ou sur internet. Il donne accès à certains avantages/réductions sur les commerces bordelais (par exemple, sur le prix des places de cinéma)[49].

Financement[modifier | modifier le code]

En 2016, le financement du fonctionnement du réseau (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Bordeaux Métropole. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Bordeaux Métropole. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Keolis Bordeaux Métropole, notamment grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques dont le taux est fixé à 2 % depuis le , sauf sur la commune de Martignas-sur-Jalle où il est de 0,4 % depuis le [50].

Fraudes[modifier | modifier le code]

En 2016, l'opérateur constate une hausse de la fraude par rapport à l'année précédente. En conséquence, Keolis Bordeaux Métropole annonce en 2017 l'augmentation du nombre de contrôleurs et une hausse du montant des amendes[51].

L'amende pour fraude est de 72 € si le paiement est réalisé sous 72 heures, sinon elle passe à 122 € (dont 50 € de frais de dossier). Au delà de 2 mois sans paiement, le dossier est transmis au Trésor Public, et l'amende passe alors à 180 €[52].

En cas de non validation de son abonnement mensuel ou annuel en cours de validité, une pénalité de 5 € est retenue.

L'amende pour incivilité est de 150 € si le paiement est réalisé sous 72 heures, sinon elle passe à 200 € (dont 50 € de frais de dossier). Au delà de 2 mois sans paiement, le dossier est transmis au Trésor Public, et l'amende passe alors à 375 €[52].

Il est possible de régler son PV en ligne ou en agence TBM[52].

Fréquentation[modifier | modifier le code]

La fréquentation du réseau TBM est en augmentation continue et soutenue depuis la mise en service du tramway. Entre 2008 et 2018, le nombre de voyages effectués sur le réseau TBM a ainsi augmenté de 81 %.

Année 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Nombre de
voyages annuel
(en millions)
61,691[53] 57,426[53] 54,747[53] 59,129[53] 68,776[53] 75,370[53] 84,607[53] 91,291[54] 94,476[55] 102,680[55]
Année 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Nombre de
voyages annuel
(en millions)
108,838[55] 117,351[56] 122,440[56] 125,862[57] 130,742[57] 138,061[58] 149,795[58] 165,4[59] 169,5[60] N/A

En 2017, 64,6 % des voyages s'effectuaient en tramway, 35,2 % en bus et 0,2 % en Batcub[61].

Conséquences de la pandémie de COVID-19[modifier | modifier le code]

En 2020, à cause de la pandémie de COVID-19, la fréquentation du réseau est grandement affectée. En moyenne, sur l'année, il y a 55 % de baisse de fréquentation en semaine et 80 % à 90 % le week-end. Face à cette baisse de fréquentation, TBM ajuste les fréquence et horaires de ses services durant le premier confinement de 2020[62] :

  • Fonctionnement de h à 20 h 30.
  • Fréquence de 20 minutes sur les lignes de trams (40 minutes sur les antennes).
  • Arrêt du service Bat3 dès [63].
  • Fermeture des agences TBM.
  • Fermeture de certains parc-relais.
  • Réduction du prix de l'abonnement de 40 % pendant les mois de mars et avril.

Au moment du déconfinement, en mai 2020, l'offre augmente progressivement pour atteindre 65 % du trafic habituel pour les trams, et 80 % pour les bus. Le réseau de vélo V3, subit une forte augmentation des utilisations[64].

Lors des autres confinements de 2020 et 2021, le réseau s'adapte régulièrement pour suivre la fréquentation des trams et bus.

À compter du , la circulation redevient entièrement normale[65].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Dossier de presse Rentrée TBM », sur bordeaux-metropole.fr, Dossier de Presse,
  2. « Délibérations 0273 », Extrait du registre des délibérations du conseil de Bordeaux Métropole (consulté le ), p. 9
  3. a b et c « Bordeaux: Le réseau de transports TBC change de nom », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le ).
  4. a et b Thomas Biet, « Transports sur Bordeaux Métropole : ne dites plus Tbc mais TBM ! », sur https://www.francebleu.fr, (consulté le ).
  5. Bulletin des lois de l'Empire Français, Volume 15, No 9397, 7 janvier 1860.
  6. Alain Plessis, La Banque de France et ses deux cents actionnaires sous le Second Empire, Genève, Librairie Droz, 1982, pages 81 et 226.
  7. Le tramway de Bordeaux : une histoire, de Christophe Dabitch, éditions Sud-Ouest, 2004 ; pages 13 et suivantes
  8. CGT : 120 ans de lutte dans les transports bordelais
  9. Le nouveau réseau d’autobus de la Communauté Urbaine de Bordeaux sur la ligne de départ
  10. Sud Ouest, « Bordeaux : samedi, le tram D sera opérationnel sur toute la ligne jusqu’à Eysines », sur sudouest.fr,
  11. Alain Juppé : « Un métro à Bordeaux ? Je dis pourquoi pas ! »
  12. metrobordeaux.fr
  13. « Bordeaux: On a testé la nouvelle ligne C du tramway jusqu'à Blanquefort », sur www.20minutes.fr (consulté le )
  14. TBM, « Toutes les lignes », sur https://www.infotbm.com (consulté en )
  15. « Parcs-relais | TBM », sur www.infotbm.com (consulté le )
  16. a b c et d « LACUBtram : Chiffres », Archive d'une page importée sur wikipédia le 5 mars 2013, sur www.lacub.fr (consulté le )
  17. Bordeaux Métropole, « Ligne D - Contexte et objectifs », sur https://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr,
  18. « Abonné(e)s TBM : maintenant, voyagez aussi en TER sur la ligne 42 ! », sur infotbm.com (consulté le )
  19. « Pessac/Bordeaux - Parempuyre : voyagez en train régional avec votre Pass TBM », sur transports.nouvelle-aquitaine.fr (consulté le )
  20. Mobibus à Bordeaux
  21. www.vcub.fr
  22. « Le réseau de transports bordelais change de nom », sur / Vivre à Bordeaux et en Gironde, (consulté le ).
  23. BatCub à Bordeaux
  24. http://www.infotbc.com/sites/default/files/depliant_navette_2016_hd.pdf
  25. a b c d e f g h i j k et l « État de parc des bus du réseau TBM », sur https://tc-infos.fr (consulté le ).
  26. « Bordeaux et Nancy s’appuient sur la Centrale d’Achat du Transport Public pour leurs achats de bus au gaz », sur http://www.catp.fr, (consulté le ).
  27. « Bateaux-mouches en fête, navettes à la peine », sur https://www.lesechos.fr, (consulté le ).
  28. a et b « Garages et Ateliers du tram de Bordeaux », sur http://tram.bordeaux.free.fr (consulté le ).
  29. a et b « Le dépôt tram-bus Achard », sur http://www.richezassocies.com (consulté le ).
  30. « Construction d'un atelier de carrosserie et peinture pour les tramways et les bus au dépôt Achard à Bordeaux », sur http://centraledesmarches.com, (consulté le ).
  31. Denis Lherm, « Tram de Bordeaux : c'est reparti pour cinq ans de travaux », sur http://www.sudouest.fr, (consulté le ).
  32. « Centre de maintenance des tramways, La Jallère, Bordeaux », sur http://www.everliteconcept.com (consulté le ).
  33. a b et c « Construction d'un atelier de mécanique sur le site du dépôt de bus du lac à Bordeaux », sur http://www.gironde.gouv.fr, (consulté le ).
  34. « Un nouveau garage pour les bus TBM », sur http://www.bordeaux7.com, (consulté le ).
  35. a et b « Dépôt de bus TBC de Lescure », sur http://www.pss-archi.eu (consulté le ).
  36. « La halle de remisage des bus, sur le site Lescure à Bordeaux, partiellement fermée », sur http://www.bordeaux-metropole.fr, (consulté le ).
  37. Caroline Campagne, « Bordeaux : Chez Roger, l'emblématique bar du quartier Lescure, va être rasé », sur http://www.sudouest.fr, (consulté le ).
  38. a et b « Conseil de quartier St-Augustin Tauzin A.Dupeux », sur http://www.bordeaux.fr, (consulté le ).
  39. « Sigle TEOB sur le dépôt Allée des Pins [Bordeaux, France] », sur http://mapio.net (consulté le ).
  40. « Arrêté du 2/08/2016 portant prescriptions spécifiques à déclaration concernant la construction d'un dépôt de bus provisoire au sein de l'emprise Bastide Niel sur la commune de Bordeaux. », sur http://www.gironde.gouv.fr, (consulté le ).
  41. Catherine Debray et Jean-Pierre Tamisier, « Accident tramway-camion à Bordeaux : "j'ai été dévié" dit le chauffeur du poids lourd », sur http://www.sudouest.fr, (consulté le ).
  42. « Gironde : un motard percute mortellement un bus entre Pessac et Cestas », sur http://www.sudouest.fr, (consulté le ).
  43. « Talence (33) : agressé avec un couteau à l’arrêt de tram », sur http://www.sudouest.fr, (consulté le ).
  44. a et b « Le ticket sans contact devrait arriver cet été sur le réseau bordelais », sur www.20minutes.fr (consulté le )
  45. « Trams et bus à Bordeaux : une nouvelle application mobile pour acheter des e-tickets », sur SudOuest.fr (consulté le )
  46. a et b « Tickets et abonnements », sur TBM - Transports Bordeaux Métropole (consulté le )
  47. « Tarification solidaire des transports en commun », sur Site officiel de la ville de Bordeaux (consulté le )
  48. « Tarification solidaire », sur Transport de Bordeaux Métropole (consulté le )
  49. « Les bons plans TBM : votre carte vous fait des cadeaux ! », sur Transport de Bordeaux Métropole (consulté le )
  50. « URSSAF - Versement transport de Bordeaux Métropole », sur http://www.concerto.urssaf.fr, (consulté le ).
  51. « Beaucoup trop de fraudeurs dans les transports en commun bordelais, TBM durcit le ton », sur France Info,
  52. a b et c « FAQ | TBM Transports Bordeaux Métropole », sur aide.infotbm.com (consulté le )
  53. a b c d e f et g Rapport annuel 2008, Direction des Déplacements urbains, CUB, p. 29
  54. Rapport annuel 2008, Direction des Déplacements urbains, CUB, p. 43
  55. a b et c « Rapport annuel d’activité 2011, direction des Transports et de la Mobilité durable, Transports publics » [PDF] (consulté le ), p. 7
  56. a et b CEREMA, Transports collectifs urbains de province - Évolution 2010-2015, 2016, p. 99
  57. a et b « Rapport annuel 2015, synthèse V2 » [PDF], p. 77
  58. a et b Rapport annuel 2017 de Keolis Bordeaux Métropole, 28 février 2018, p. 99
  59. « Bordeaux Métropole - Rapport annuel d'activité 2018 » [PDF], p. 21
  60. Bordeaux Métropole, « Rapport annuel d'activité 2019 » [PDF], sur bordeaux-metropole.fr (consulté le ), p. 14
  61. Rapport annuel 2017 de Keolis Bordeaux Métropole, 28 février 2018, p. 100
  62. « Coronavirus à Bordeaux métropole : un tram toutes les 20 minutes ce samedi », sur France Bleu, (consulté le )
  63. « Coronavirus : le point sur les mesures à Bordeaux Métropole », sur France Bleu, (consulté le )
  64. « Le réseau TBM se prépare à une hausse du trafic en juin », sur www.20minutes.fr (consulté le )
  65. « Infos trafic | TBM », sur www.infotbm.com (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]