Iveco Bus Urbanway

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Iveco Bus Urbanway
Iveco Bus Urbanway
Iveco Bus Urbanway 12m

Marque Drapeau : Italie Iveco Bus
Années de production Depuis 2013
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Annonay
Drapeau de la République tchèque Vysoké Mýto
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Gazole ; GNV ; électricité, hybride diesel
Moteur(s) Tector 7 (L6)
Cursor 8 ; Cursor 9 (L6)
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Puissance maximale 285 à 400 ch DIN (210 à 294 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide Environ à 11 500 à 16 700 kg
Vitesse maximale Bridée à 75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2/3 portes
Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite
Suspensions Avant : pneumatique à correction d'assiette assistée de 2 coussins
Arrière : pneumatique à correction d'assiette assistée de 4 coussins
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 10 500 à 18 000 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 060 mm
Empattement 4 620 à 6 675 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

L'Iveco Bus Urbanway est un autobus et trolleybus à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur italien Iveco Bus depuis 2013.

Il est décliné en midibus de 10 mètres de long, en autobus standard de 12 mètres et en articulé de 18 mètres. Il est disponible en motorisation Diesel, au gaz naturel et en hybride. En 2016, Iveco Bus cède à l'entreprise roumaine Astra Bus une licence pour la fabrication de l'Urbanway en version trolleybus 18 mètres. Il ce prénomme "Astra Town 118".

L'Urbanway succède à l'Irisbus Citelis.

Historique[modifier | modifier le code]

En 2013, Irisbus annonce le remplacement de sa gamme Citelis pour préparer l'arrivée de la norme antipollution Euro VI. A cette occasion, la maison-mère d'Irisbus, Iveco, annonce l'abandon de la marque Irisbus (issue de la fusion entre Renault VI Bus et la division bus Europe d'Iveco en 1999) au profit de la marque Iveco Bus.

Une partie des modèles seront fabriqués dans l'usine Iveco d'Annonay (Ardèche). Les véhicules assemblés en France reçevront le label « Origine France Garantie »[1]. Une autre partie des bus seront construit dans l'usine de Vysoké Mýto en République tchèque.

  • 2013 : présentation officielle de la version Diesel.
  • Début 2014: commercialisation.
  • 2016 : lancement de la version trolleybus.

Résumé de l'Urbanway[modifier | modifier le code]

Générations Production Dérivés de chez Iveco Bus Modèles similaires
Iveco Bus Urbanway 10 (2013 - ...) Aucun Heuliez GX 137 ;
Mercedes-Benz Citaro K C2
Iveco Bus Urbanway 12 (2013 - ...) Crealis 12 Heuliez GX 337 ;
Mercedes-Benz Citaro C2
Iveco Bus Urbanway 18 (2013 - ...) Crealis 18 Heuliez GX 437 ;
Mercedes-Benz Citaro G C2
Astra Town 118 (2016 - ...) Crealis 18 trolley
Vue arrière.

Générations[modifier | modifier le code]

L'Urbanway est actuellement produit avec 1 seule génération de moteurs Diesel :

  • Euro 6 : construit depuis 2013.

Une version hybride a également été produite ainsi qu'une version au gaz naturel.

Modèles[modifier | modifier le code]

Deux Urbanway 12 GNV (reconnaissable avec leurs réservoirs sur le toit).
  • Iveco Bus Urbanway 10 : autobus cours à plancher bas (midibus) et disponible en version deux portes uniquement.
  • Iveco Bus Urbanway 12 : autobus standard à plancher bas et disponible en version deux ou trois portes.
  • Iveco Bus Urbanway 18 : autobus articulé à plancher bas et disponible en version trois ou quatre portes.


  • Iveco Bus Urbanway HYB : équipé d'un moteur hybride diesel.
  • Iveco Bus Urbanway GNV : équipé d'un moteur au gaz naturel.
  • Astra Town 118 : version trolleybus de 18 mètres. Fonctionne à l'électricité.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Urbanway 10 Urbanway 12 Urbanway 18 Astra Town 118
Longueur 10,50 m 12,00 m 18,00 m
Largeur 2,55 m (sans rétroviseurs) 2,55 m (sans rétroviseurs) 2,55 m (sans rétroviseurs)
Hauteur 3,066 m (sans climatisation ni Hybride) 3,060 m (3,390 m Tector 7 Hybride) 3,066 m (sans climatisation ni Hybride)
Empattement 4,62 m 6,12 m 5,355 m - 6,675 m
Porte-à-faux
Diamètre de braquage aux roues = 18,00 m
entre murs = 21,57 m
aux roues = 20,494 m
entre murs = 23,500 m
Masse à vide 11,5 t environ 16,7 t environ
P.T.A.C. 19 t maxi 30 t maxi
Capacité
assis + debout = maxi
70 à 81 maxi 96 à 102 maxi 106 à 114 maxi
Nombre de portes 2 portes 2 ou 3 portes 3 ou 4 portes
Hauteur du plancher 320 mm
Réservoir à combustible

Motorisations thermiques[modifier | modifier le code]

L'Urbanway a été conçu avec deux nouvelles motorisations Tector 7 et Cursor 9, et est équipé d'une technologie mise au point par Fiat Powertrain Technologies nommé « HI-eSCR ».

Gazole
Modèle Construction Moteur + Nom Norme pollution Cylindrée Performance Couple Consommation + CO2
Urbanway 10 et 12 2013 - ... 6 cylindres en lignes, vertical longitudinal
Iveco Tector 7
Euro 6 6 700 cm3*
(6,7 L)
210 kW (286 ch) à 2 500 tr/min 1 000 Nm à 1 250 tr/min ... l/100 km
... g/km
Urbanway 12 2013 - ... 6 cylindres en lignes, vertical transversal
Iveco Cursor 9
Euro 6 8 700 cm3*
(8,7 L)
228 kW (310 ch) à 2 500 tr/min 1 300 Nm à 1 100 tr/min
Urbanway 12 et 18 265 kW (360 ch) à 2 500 tr/min 1 680 Nm à 1 200 tr/min
Urbanway 18 294 kW (400 ch) à 2 500 tr/min 1 700 Nm à 1 200 tr/min
Gaz naturel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme pollution Cylindrée Performance Couple Consommation + CO2
Urbanway 10 et 12 2013 - ... 6 cylindres en lignes, vertical transversal
Iveco Cursor 8
6 7 800 cm3*
(7,8 L)
213 kW (290 ch) à 2 500 tr/min 1 000 Nm à 1 100 tr/min
Urbanway 18 243 kW (330 ch) à 2 500 tr/min 1 300 Nm à 1 200 tr/min

* : la cylindrée est approximative.

Boite de vitesses

Les versions thermiques (diesel ou gaz) peuvent être équipées d'une boite de vitesses automatique à 4 ou 6 rapports de marque ZF ou Voith. Les versions hybrides ne comportent pas de boite de vitesse.

Motorisation hybride[modifier | modifier le code]

Autobus Urbanway 18 Hyb de la RATP.

Les versions hybrides de 12 et 18 mètres utilisent la technologie hybride série, le moteur thermique couplé à un générateur servant uniquement à produire de l'électricité. Elles sont équipées d'un moteur Iveco Tector 7 de 210 kW identique à celui installé sur les versions à traction mécanique qui est couplé avec une génératrice de 140 kW en version 12 mètres et 200 kW en version 18 mètres. Cette génératrice fournit selon la disponibilité des batteries tout ou partie de l'énergie nécessaire au moteur de traction électrique de 120 kW en version 12 mètres et 160 kW en version 18 mètres placé longitudinalement à gauche dans le porte-à-faux arrière. Par ailleurs, de par la traction purement électrique ces modèles ne sont pas équipés de boites de vitesses.

Groupe électrogène
Modèle Construction Moteur + Nom Norme pollution Cylindrée Performance + génératrice Couple Consommation + CO2
Urbanway 12 HYB ... - ... 6 cylindres en lignes, longitudinal vertical
Iveco Tector 7
Euro 6 6 700 cm3*
(6,7 L)
210 kW (285 ch) à ... tr/min +
140 kW
... Nm à ... tr/min ... l/100 km
... g/km
Urbanway 18 HYB 210 kW (285 ch) +
200 kW

* : la cylindrée est approximative.


Moteur de traction
Modèle 12 Hybride[2] 18 Hybride[2]
Nom BAE HDS100 BAE HDS200
Puissance continue (maximale) 120 kW (190 kW) 160 kW (200 kW)
Masse 297 kg 352 kg
Nombre 1 par véhicule 1 par véhicule
Disposition Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.

Motorisation électrique[modifier | modifier le code]

Mécanique[modifier | modifier le code]

Le véhicule dispose un système de freinage pneumatique à disques pour l'avant et l'arrière avec ABS, ASR & EBS. Il dispose également d'un ralentisseur électromagnétique.

Niveau suspension, l'Urbanway est muni de coussins pneumatiques d'amortisseurs hydrauliques et barres de torsion sur les deux essieux.

La direction est à crémaillère assistée hydrauliquement.

Production[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Documents techniques[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Iveco Bus : le label "Origine France Garantie" reconduit pour Annonay », sur busetcar.com, (consulté le 16 septembre 2014)
  2. a et b BAE Systems, « MTS (Système de traction modulaire) », fiche technique constructeur des moteurs électriques BAE HDS100, 200 et 300, sur hybridrive.com

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]