Mercedes-Benz Citaro

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Mercedes-Benz Citaro
O530
Mercedes-Benz Citaro
Mercedes-Benz Citaro C2, à Nîmes

Appelé aussi Mercedes-Benz Citaro C1 ; C1 Facelift ; C2
Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
Années de production Phase 1 : 1997 - 2011
(Facelift à partir de 2006)
Phase 2 : 2011 - ...
Production Actuellement 40 000 exemplaires
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Mannheim
Drapeau de la France Ligny-en-Barrois
Drapeau de l'Espagne Castro-Urdiales
Moteur et transmission
Moteur(s) L6 (7,7 L ; 10,7 L ; 12 L)
OM457 ; OM906 ; OM926 ; M447 ; OM936 ; OM470
Cylindrée 7 700 à 12 000 cm3
Puissance maximale 252 à 394 ch DIN (185 à 290 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports Voith
Automatique à 6 rapports ZF Ecolife
Poids et performances
Vitesse maximale 75* km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2/3 portes
Standard 2/3 portes
Standard long 2/3 portes
Articulé 3/4 portes
Articulé long 3/4 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 10 503 mm à 21 000 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 120 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Mercedes-Benz
O405
Aucun Suivant

Le Mercedes-Benz Citaro (nom de code interne : O530) est une gamme de d'autobus à plancher bas. Construit par Mercedes-Benz-EvoBus, ce véhicule sera lancé en 1997 (Citaro C1), qui sera relookée et commercialisé en 2006 (Citaro C1 Facelift), puis une nouvelle version verra le jour en fin 2011 (Citaro C2). Ce dernier comportant des modifications techniques non négligeables, au niveau du châssis notamment[1]. Le Citaro remplace le O405 datant de 1984.

Il a été lancé avec un moteur ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 6, présente aujourd'hui[2]. Ils sont également dotés de la technologie Mercedes-Benz SCR (BlueTec). Le réseau de Chambéry a été le premier en France à recevoir de ces nouveaux Citaro en version articulé[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 1997 : lancement du Citaro C1.
  • 2006 : lancement du Citaro C1 Facelift.
  • 2011 : lancement du Citaro C2 Euro 5.
  • 2013 : lancement du Citaro C2 Euro 6 avec carénage arrière.
Les trois générations des Citaro : C1, C1 Facelift et C2.

Phase I[modifier | modifier le code]

Il fut produit de 1997 à 2011. Il sera relookée en 2006 (modèles dits Facelift) et recevra de nouvelle motorisation.

Phase II[modifier | modifier le code]

Le Citaro deuxième génération a été lancé en fin 2011 dans sa version Euro 5. En 2013, une version aux normes de motorisation Euro 6 est lancée. Celle-ci se distingue de la précédente par la présence d'un carénage de toit à l'arrière et une face arrière revue.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Gamme urbaine[modifier | modifier le code]

Le modèle urbain est disponible dans un certain nombre de versions :

  • Citaro K (midibus) : 10,5 mètres - 2 essieux - 2/3 portes
  • Citaro (standard) : 12 mètres - 2 essieux - 2/3 portes
  • Citaro L (standard long) : 15 mètres - 3 essieux - 3 portes
  • Citaro G (articulé) : 18 mètres - 3 essieux - 3/4 portes
  • Citaro GL Capacity (articulé long) : 20 mètres - 4 essieux - 4 portes
  • Citeo (BHNS) : BHNS = Bus à Haut Niveau de Service. Cette version est le haut de gamme du Citaro.

Citaro K (C2) (Midibus)[modifier | modifier le code]

Citaro K - C1 Facelift - 2 portes
  • Longueur : 10,633 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,12 m
  • Version 2 ou 3 portes.
  • Capacité de transport : environ 85 passagers dont 29 places assises (variable selon l'aménagement intérieur).
  • Motorisation : 286 ch, cylindrée de 6 370 cm³ avec un couple maximal de 1 120 Nm à 1 100 tr/min.

Citaro (C2) (Standard)[modifier | modifier le code]

Citaro - C1 - 3 portes
  • Longueur : 12,135 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,12 m
  • Version 2 ou 3 portes.
  • Motorisation :
    • OM 906 hLA de puissances 180 kW / 245 ch ou 205 kW / 279 ch
    • OM 457 hLA de puissances 185 kW / 252 ch ou 220 kW / 299 ch ou 260 kW / 354 ch

En 2004, Mercedes-Benz a lancé une version à moteur arrière vertical ou longitudinal. Cette implantation permet à la vitre arrière de descendre plus bas, du fait que la partie moteur n'occupe que le tiers gauche de l'arrière, de haut en bas).

Le Citaro existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citaro GNV), avec fonctionnement selon le principe du mélange pauvre (M 447 hLAG). Le moteur a une puissance de 185 kW (252 ch).

Citaro L (standard long)[modifier | modifier le code]

Citaro L - C1 Facelift - 3 portes

Citaro G (C2) (Articulé)[modifier | modifier le code]

Citaro G - C2 - 3 portes
  • Longueur : 18,125 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,12 m

Le Citaro G existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citaro G GNV), avec fonctionnement selon le principe du mélange pauvre (M 447 hLAG). Ce dernier a un moteur d'une puissance de 240 kW (326 ch).

Citaro GL Capacity (articulé long)[modifier | modifier le code]

Citeo[modifier | modifier le code]

Version BHNS du Citaro (véhicule tout options).

Citaro NGT[modifier | modifier le code]

Gamme interurbaine[modifier | modifier le code]

Citaro O530BZ écologique à Trévise, Vénétie (Italie)

Une série de versions de suburbaines/interurbaines est aussi proposée. Ces véhicules sont homologués comme des cars.

  • 12 m, 2 essieux (Citaro Ü)
  • 13 m, 2 essieux (Citaro MÜ)
  • 15 m, 3 essieux (Citaro LÜ)
  • 18 m, articulé (Citaro GÜ)
  • 12 m, 2 essieux « Low Entry » (Citaro Ü)
  • 13 m, 2 essieux « Low Entry » (Citaro MÜ)

Citaro « LE » (Low Entry) (C2)[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 12,170 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,315 m

Le Citaro LE (low entry) est une version périurbaine du Citaro, entre l'autobus et l'autocar. Le plancher est bas aux deux portes, ce qui permet un accès aisé pour les personnes à mobilité réduite. Deux marches permettent d'accéder à la partie arrière du véhicule. Ce rehaussement du plancher oblige un rehaussement du toit du véhicule. D'ailleurs, cet autobus est facilement reconnaissable avec son pavillon rehaussé à l'arrière.

Une version interubaine, le Citaro LE Ü (et LE MÜ en version 13 m) existe également.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Présentation du Citaro III sur le site de Daimler
  2. Mercedes-Benz.fr: les Citaro 2 passent à la norme Euro 6
  3. Le Citaro articulé sur le site Transbus

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]