Mercedes-Benz Citaro

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Mercedes-Benz Citaro
O530
Mercedes-Benz Citaro
Mercedes-Benz Citaro C2, à Nîmes

Appelé aussi Mercedes-Benz Citaro C1 ; C1 Facelift ; C2
Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
Années de production Phase 1 : 1997 - 2011
(Facelift à partir de 2006)
Phase 2 : 2011 - ...
Production Actuellement 40 000 exemplaires
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Mannheim
Drapeau de la France Ligny-en-Barrois
Drapeau de l'Espagne Castro-Urdiales
Moteur et transmission
Moteur(s) L6 (7,7 L ; 10,7 L ; 12 L)
OM457 ; OM906 ; OM926 ; M447 ; OM936 ; OM470
Cylindrée 7 700 à 12 000 cm3
Puissance maximale 252 à 394 ch DIN (185 à 290 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports Voith
Automatique à 6 rapports ZF Ecolife
Poids et performances
Vitesse maximale 75* km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2/3 portes
Standard 2/3 portes
Standard long 2/3 portes
Articulé 3/4 portes
Articulé long 3/4 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 10 503 mm à 18 000 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 120 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Mercedes-Benz
O405
Aucun Suivant

Le Mercedes-Benz Citaro (nom de code interne : O530) est une gamme de d'autobus à plancher bas. Construit par Mercedes-Benz-EvoBus, ce véhicule sera lancé en 1997 (Citaro C1), qui sera relookée et commercialisé en 2006 (Citaro C1 Facelift), puis une nouvelle version verra le jour en fin 2011 (Citaro C2). Ce dernier comportant des modifications techniques non négligeables, au niveau du châssis notamment[1]. Le Citaro remplace le O405 datant de 1984.

Il a été lancé avec un moteur ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 6, présente aujourd'hui[2]. Ils sont également dotés de la technologie Mercedes-Benz SCR (BlueTec). Le réseau de Chambéry a été le premier en France à recevoir de ces nouveaux Citaro en version articulé[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 1997 : lancement du Citaro C1.
  • 2006 : lancement du Citaro C1 Facelift.
  • 2011 : lancement du Citaro C2 Euro 5.
  • 2013 : lancement du Citaro C2 Euro 6 avec carénage arrière.
Les trois générations des Citaro : C1, C1 Facelift et C2.

Phase I[modifier | modifier le code]

Il fut produit de 1997 à 2011. Il sera relookée en 2006 (modèles dits Facelift) et recevra de nouvelles motorisations.

Phase II[modifier | modifier le code]

Le Citaro deuxième génération a été lancé en fin 2011 dans sa version Euro 5. En 2013, une version aux normes de motorisation Euro 6 est lancée. Celle-ci se distingue de la précédente par la présence d'un carénage de toit à l'arrière et une face arrière revue.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Gamme urbaine[modifier | modifier le code]

Le modèle urbain est disponible dans un certain nombre de versions :

  • Citaro K (midibus) : 10,5 mètres - 2 essieux - 2/3 portes
  • Citaro (standard) : 12 mètres - 2 essieux - 2/3 portes
  • Citaro L (standard long) : 15 mètres - 3 essieux - 3 portes
  • Citaro G (articulé) : 18 mètres - 3 essieux - 3/4 portes
  • Citaro GL Capacity (articulé long) : 20 mètres - 4 essieux - 4 portes
  • Citeo (BHNS) : BHNS = Bus à Haut Niveau de Service. Cette version est le haut de gamme du Citaro.

Citaro K (C2) (Midibus)[modifier | modifier le code]

Citaro K - C1 Facelift - 2 portes
  • Longueur : 10,633 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,12 m
  • Version 2 ou 3 portes.
  • Capacité de transport : environ 85 passagers dont 29 places assises (variable selon l'aménagement intérieur).
  • Motorisation : 286 ch, cylindrée de 6 370 cm³ avec un couple maximal de 1 120 Nm à 1 100 tr/min.

Citaro (Standard)[modifier | modifier le code]

Citaro - C1 - 3 portes

En 2004, Mercedes-Benz a lancé une version à moteur arrière vertical ou longitudinal. Cette implantation permet à la vitre arrière de descendre plus bas, du fait que la partie moteur n'occupe que le tiers gauche de l'arrière, de haut en bas).

Le Citaro existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citaro GNV), avec fonctionnement selon le principe du mélange pauvre (M 447 hLAG). Le moteur a une puissance de 185 kW (252 ch).

Citaro L (standard long)[modifier | modifier le code]

Citaro L - C1 Facelift - 3 portes
  • Longueur : 14,995 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,12 m
  • Version 2 ou 3 portes.

Le Citaro L n'est plus produit depuis la phase "C2".

Citaro G (C2) (Articulé)[modifier | modifier le code]

Citaro G - C2 - 3 portes
  • Longueur : 18,125 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,12 m

Le Citaro G existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citaro G GNV), avec fonctionnement selon le principe du mélange pauvre (M 447 hLAG). Ce dernier a un moteur d'une puissance de 240 kW (326 ch).

Citaro GL Capacity (articulé long)[modifier | modifier le code]

Citaro NGT[modifier | modifier le code]

Gamme interurbaine[modifier | modifier le code]

Citaro O530BZ écologique à Trévise, Vénétie (Italie)

Une série de versions de suburbaines/interurbaines est aussi proposée. Ces véhicules sont homologués comme des cars.

  • 12 m, 2 essieux (Citaro Ü)
  • 13 m, 2 essieux (Citaro MÜ)
  • 15 m, 3 essieux (Citaro LÜ)
  • 18 m, articulé (Citaro GÜ)
  • 12 m, 2 essieux « Low Entry » (Citaro Ü)
  • 13 m, 2 essieux « Low Entry » (Citaro MÜ)

Citaro « LE » (Low Entry) (C2)[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 12,170 m
  • Largeur : 2,55 m
  • Hauteur : 3,315 m

Le Citaro LE (low entry) est une version périurbaine du Citaro, entre l'autobus et l'autocar. Le plancher est bas aux deux portes, ce qui permet un accès aisé pour les personnes à mobilité réduite. Deux marches permettent d'accéder à la partie arrière du véhicule. Ce rehaussement du plancher oblige un rehaussement du toit du véhicule. D'ailleurs, cet autobus est facilement reconnaissable avec son pavillon rehaussé à l'arrière.

Une version interubaine, le Citaro LE Ü (et LE MÜ en version 13 m) existe également.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Citaro C2
Citaro (standard)[4] Citaro NGT[5] Citaro Ü[6] Citaro LE Citaro G[7] Citaro G NGT[5] Citaro GÜ[6] CapaCity L[8]
Longueur 12,135 m 12,170 m 18,125 m 20,995 m
Largeur 2,55 m (sans rétroviseurs)
Hauteur 3,095 m (sans climatisation) / 3,12 m (climatisation comprise) / 3,315 m version Low Entry
Empattement 5,9 m 6,035 m
Porte-à-faux avant 2,805 m
Porte-à-faux arrière 3,4 m Euro 5 / 3,43 m Euro 6 3,33 m
Rayon de braquage 10,607 m 10,784 m 11,425 m
Masse à vide
P.T.A.C.* 19 t
Capacitéassis + debout = maxi
  • 105 (31/74) 2 portes
  • 105 (28/77) 3 portes moteur OM 936 h
  • 103 (26/77) 3 portes moteur OM
  • 96 29/67 2 portes
  • 96 26/70 3 portes
  • 82 43/39
  • 102 34/68 2 portes
  • 102 30/72 3 portes
  • 158 47/111 3 portes Euro 5
  • 155 44/111 3 portes moteur OM 470
  • 159 37/122 4 portes moteur OM 470
  • 163 46/117 3 portes moteur OM 936 h
  • 163 42/121 4 portes moteur OM 936 h
  • 153 45/108
  • 153 41/112
  • 121 55/66
  • 191 45/146 4 portes
Portes 2 ou 3 portes 3 ou 4 portes 4 ou 5 portes
Hauteur du plancher 37 (couloir central)
Moteurs Euro 5
  • OM 906 hLA
    • 180 kW / 245 ch
    • 205 kW / 279 ch (option)
    • 260 kW / 354 ch (option)
  • OM 457 hLA
    • 185 kW / 252 ch
    • 220 kW / 299 ch (option)

Euro 6

  • OM 936 / OM 936 h
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)
Euro 6
  • OM 936 G 222 kW / 302 ch
Euro 6
  • OM 936 h
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)
Euro 6
  • OM 936
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)
Euro 5
  • OM 457 hlA
    • 220 kW / 299 ch
    • 260 kW / 354 ch (option)

Euro 6

  • OM 470
    • 265 kW / 360 ch
    • 290 kW / 394 ch (option)
  • OM 936 h 260 kW / 354 ch (moteur horizontal)
Euro 6
  • OM 936 G 222 kW / 302 ch
Euro 6
  • OM 470
    • 265 kW / 360 ch
    • 290 kW / 394 ch (option)
Euro 6
  • OM 470
    • 265 kW / 360 ch
    • 290 kW / 394 ch (option)
Transmission
Boites de vitesses
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
Voith
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
Voith
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
  • Automatique Voith, DIWA 6, 4 rapports
  • Automatique ZF Ecolife, 6 rapports
Frein
Suspension
Direction

*Poids total autorisé en charge

Motorisations[modifier | modifier le code]

Euro 5[modifier | modifier le code]

Euro 6[modifier | modifier le code]

Avec l'introduction de la norme Euro 6, une nouvelle gamme de motorisation a été introduite[9]. Tous les moteurs sont à montage vertical excepté le OM 936 h conçu en version horizontale qui équipe les modèles Low Entry.

La version 936 est conçue pour la gamme standard et la version 470 conçue pour équiper les articulés ainsi que le Capacity L.[8]

Tableau récapitulatif[modifier | modifier le code]

Moteurs Norme(s) Euro Cylindrée Puissance 1 (kW) Couple 1 Puissance 2 (kW) Couple 2
C1 Facelift OM 457 hLA 5 6 cylindres 11 967 cm3 220 (299 ch)** 1 250 Nm à 1 100 tr/min 260 (354 ch)** 1 600 Nm à 1 100 tr/min
C2 OM 936 6 6 cylindres 7,7 L 7 700 cm3 220 (299 ch)*** 1 200 Nm à 1 200 tr/min 260 (354 ch)*** 1 400 Nm à 1 200 tr/min
OM 936 h 6 6 cylindres 7,7 L 7 700 cm3 220 (299 ch)*** 1 200 Nm à 1 200 tr/min 260 (354 ch)*** 1 400 Nm à 1 200 tr/min
OM 936 G 6 6 cylindres 7 700 cm3 222 (302 ch) 2.000 Nm à 1.200 tr/min - -
OM 470 6 6 cylindres 10,7 L 10 700 cm3 265 (360 ch)* 1 700 Nm à 1 100 tr/min 290 (394 ch)* 1 900 Nm à 1 100 tr/min

*à 1 800 tr/min

**à 2 000 tr/min

***à 2 200 tr/min

Commercialisation[modifier | modifier le code]

Pays Ville ou entité administrative Exploitant Modèle Nombre de portes Motorisation Nombre Numéros de parc Année(s) de livraison Observations - Particularités
Drapeau de la France France Dax Couralin Citaro C2 2 portes 2 Euro 6 4
Drapeau de la France France Dax Couralin Citaro K Facelift 2 portes 2 4
Drapeau de la France France Mont de Marsan Tma Citaro K Facelift 2 portes 2 4
Drapeau de la France France Bordeaux TBM Citaro G Facelift GNV 3 portes 3 8 2751 à 2758 2007
Drapeau de la France France Bordeaux TBM Citaro Facelift 3 portes 3 29 2010 Bus appartenant à Kéolis Gironde
Drapeau de la France France Agen Tempo Citaro C2 3 portes 3 Euro 5 et Euro 6 13 139026 à 139036, 149094 et 169150 2013-2016 Les 11 premiers bus sont des versions €5.
Drapeau de la France France Agen Tempo Citaro C1 2 portes 2 Euro 3 2 92167 et 19168 2003
Drapeau de la France France Agen Tempo Citaro K C2 2 portes 2 Euro 6 1 169149 2016
Drapeau de la France France Agen Tempo Citaro K Facelift 2 portes 2 Euro 5 3 13903 à 139039 2013
Drapeau de la France France Pau Idelis Citaro C2 3 portes 3 Euro 5 et Euro 6 13 1365 à 1367 et 1568 à 1577 2013-2015
Drapeau de la France France Lille Keolis Nord pour le compte de Transpole Citaro C2 2 portes 2 10[10] 2014-2015
Drapeau de la France France Lille Keolis Nord pour le compte de Transpole Citaro G C2 3 3[10] 144065 à 144067 2014
Drapeau de la Belgique Belgique Région wallone SRWT Citaro G C2 2
Drapeau de la Belgique Belgique Région wallone SRWT Citaro G C2 3
Drapeau de la Belgique Belgique Région wallone SRWT Citaro C2 2
Drapeau de la Belgique Belgique Région wallone SRWT Citaro LE C2
Drapeau de la Belgique Belgique Région wallone SRWT Citaro LE
Drapeau de la Belgique Belgique Région Bruxelles-Capitale STIB Citaro C2 3 93 9801-9893
Drapeau de la Belgique Belgique Région Bruxelles-Capitale STIB Citaro G C2 4 79 9101-9179
Drapeau de la France France Yvelines (78) SAVAC Citaro LE Ü C2 2 2 40085
Drapeau de la France France Bourges AggloBus Citaro 2 3 Euro 6 2 423 et 424 2015
Drapeau de la France France Bourges AggloBus Citaro 2 NGT 3 Euro 6 3 425 à 427 2016 Moteur au gaz.
Drapeau de la France France Ile de France RATP Citaro 2 70 Modèles non restylés.
Drapeau de la France France Ile de France RATP Citaro 1 Facelift 2 30 2011-2014
Drapeau de la France France Ile de France RATP Citaro 2 2 2014-2015
Drapeau de la France France Ile de France RATP Citaro G2 3 2014-2016
Drapeau de la France France Tours FilBleu Citaro G1 4 42 320 à 362 2004-2011 Les 6 premiers modèles sont non restylés.
Drapeau de la France France Tours FilBleu Citaro G2 4 Euro 6 12 601 à 612 2014 Ils circulent sur le BHNS "Tempo".
Drapeau de la France France Tours FilBleu (sous-traitants) Citaro 1 Facelift 2 ou 3 8 974, 975, 2008, 2013, 2018, 2019, 2020, 2028, 2036 La plupart sont des véhicules d'occasion.
Drapeau de la France France Tours FilBleu (sous-traitants) Citaro 2 2 ou 3 6 978, 2037 à 2041 2014-2015

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Présentation du Citaro III sur le site de Daimler
  2. Mercedes-Benz.fr: les Citaro 2 passent à la norme Euro 6
  3. Le Citaro articulé sur le site Transbus
  4. « Caractéristiques techniques Citaro (C2) »
  5. a et b « Caractéristiques techniques Citaro NGT »
  6. a et b « Caractéristiques techniques Citaro Ü et GÜ »
  7. « Caractéristiques techniques Citaro G »
  8. a et b (de) « Caractéristiques techniques Capacity L »
  9. « L’autobus de ligne à propulsion diesel le plus propre au monde », sur www.mercedes-benz.fr (consulté le 7 janvier 2017)
  10. a et b « Parc pour la sous-traitance Transpole de Trans Val de Lys - Trans'Lille », sur www.translille.com (consulté le 7 janvier 2017)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]