Funiculaire de Thonon-les-Bains

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Funiculaire de Thonon-les-Bains
Vue du croisement en courbe
Vue du croisement en courbe
Carte

Réseau BUT
Ouverture
Dernière modification
Exploitant STAT (Transdev)
Conduite (système) Automatique
(Système Poma)
Matériel utilisé deux cabines
Points d’arrêt 2
Longueur 0,220 km
Temps de parcours 1,5 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 0,243 m
Communes desservies 1 (Thonon-les-Bains)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
230 000 passagers

Le funiculaire de Thonon-les-Bains, officiellement Funiculaire Thonon-Rives[1], est un funiculaire automatique mis en service le qui relie le centre-ville de la ville thermale française de Thonon-les-Bains (Haute-Savoie, Auvergne-Rhône-Alpes) à son port, le port de Rives. Long de 220 m de long, il gravit les quarante-six mètres de dénivelé en une minute et demi environ.

Une de ses particularités réside dans son point de croisement des véhicules, la ligne étant un des seuls funiculaires au monde où le croisement ne s'effectue pas en ligne droite.

Historique[modifier | modifier le code]

La station supérieur du funiculaire dans son état originel.

Mis en service le , le funiculaire de Thonon a été créé afin de relier le centre-ville au port, liaison jusque là difficile en raison du relief[2]. Il a été conçu par l'ingénieur Auguste Alesmonières et était à l'époque de sa construction le seul funiculaire au monde dont les cabines se croisent dans une courbe[3].

Le funiculaire était construit à l'origine en bois et comportait deux classes ainsi qu'une partie réservée aux bagages et denrées transportées[4]. Il était mû par un système de contrepoids rempli avec onze tonnes d'eau à la descente, fournies par le service des eaux de la ville[2],[4].

En 1936, les cabines d'origine sont changées pour des cabines en métal. Le système de contrepoids avait de nombreux défauts[4] : interruption du service en cas de pénurie d'eau, temps d'attente dus au remplissage mais surtout le manque de sécurité d'un tel système, qui reposait uniquement sur l'appréciation de la vitesse par le chef de train qui actionnait un frein à manivelle[4] ; tout cela a motivé la mise en service d'une traction par moteur électrique en 1951[2].

Le funiculaire est à nouveau modernisé en 1989 par Poma/Skirail[2] : les cabines sont remplacées et le système est automatisé, mettant fin aux chefs de train habillés en blouse blanche à col bleu.

Le funiculaire ne sera stoppé qu'épisodiquement, soit pour des raisons techniques ou politiques[2].

En 2010, une rénovation électrotechnique de l'appareil intervient[1]

Début 2015, une grande inspection décennale a lieu et le câble est changé[3]. Le nouveau câble est fabriqué par Trefileurope, il fait une longueur de 277 m pour 19,5 mm de diamètre[5],[2].

En 2017, la ville de Thonon-les-Bains a cédé à Thonon Agglomération son statut d'autorité organisatrice de la mobilité, après avis définitif de l'État[6].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Exploitation[modifier | modifier le code]

Le funiculaire est exploité par la Société de transports de l'agglomération thononaise (STAT) et fait partie du réseau des Bus urbains thononais, il apparaît sur les plans du réseau sous l'indice F tout comme son homologue éviannais bien que ce dernier ne fasse pas partie du réseau BUT.

Le funiculaire, automatique, est exploité toute l'année sauf le 25 décembre et le 1er janvier à raison d'un départ toutes les deux à quatre minutes, permettant d'offrir une capacité horaire de 616 personnes (en théorie de 1582 personnes)[3],[7]. Le départ est donné par le receveur en gare inférieure.

Son horaire varie en fonction des périodes de l'année[8] :

Période Dates Du lundi au samedi Dimanche et jours fériés
Hiver - 08h00 - 12h30
13h30 - 18h30
10h00 - 12h30
1400h - 18h00
Entre-saisons -
-
08h00 - 21h00 08h00 - 21h00
Été - 08h00 - 23h00 08h00 - 23h00

La ligne[modifier | modifier le code]

La ligne est longue de 243 mètres, dont 86,8 m en courbe, et permet de rattraper un dénivelé de 46 mètres entre ses deux terminus avec une pente moyenne de 20 % et maximale de 21,1 %[7]. La ligne naît au quai de Rives à proximité du château éponyme. Sur sa partie basse, elle longe la rue du Funiculaire jusqu'à l'évitement central puis monte rejoindre son terminus rue Michaud, à côté du musée du Chablais.

La voie, dont l'écartement est inconnu, compte un évitement de type inconnu[7].

Sa vitesse d'exploitation est de trois mètres par seconde ; le temps de parcours est de une minute et 35 secondes[7].

La machinerie et le poste de conduite sont installés en gare amont[7] : depuis 1989 c'est une machinerie Skirail entièrement automatisée qui a remplacée le système d'origine à contre-poids remplis d'eau.

Liste des stations[modifier | modifier le code]

Le funiculaire de Thonon ne compte aucune station intermédiaire[7]. Les noms indiqués sont ceux utilisés sur les plans du réseau BUT et coïncident avec les arrêts de bus à proximité.

      Stations Commune desservie Correspondances
  O   Port de Rives Thonon-les-Bains Été - Débarcadère CGN
  O   Funiculaire Haut Thonon-les-Bains CÉté

Le code couleur utilisé dans le tableau reprend celui utilisé sur le plan du réseau des bus urbains thononais.

Les cabines[modifier | modifier le code]

Le funiculaire est exploité depuis 1989 à l'aide de deux cabines de 54 places chacune, pesant 8,5 tonnes à vide, construites par Poma/Skirail[7]. Peintes en vert et blanc, elles offrent de larges surfaces vitrées.

Tarifs[modifier | modifier le code]

Sa tarification est spécifique mais les abonnements de la zone 300 du système Léman Pass, qu'ils soient internes au réseau BUT ou intermodaux, sont valables[9],[10].

  • Aller : 1,10 €
  • Aller et retour : 2 € (valable sur une journée)
  • Carnet 10 voyages : 9 €
  • Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans
  • Tarif de groupe à partir de 10 personnes

Le paiement des titres de transport se fait en gare aval. Avant le départ pour les personnes désirant monter, après le trajet pour les personnes effectuant la descente.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Le funiculaire de Thonon-les-Bains », sur http://www.funiculaires-france.fr (consulté le 24 février 2018)
  2. a b c d e et f « Funiculaire de Thonon-les-Bains », sur https://www.thononlesbains.com (consulté le 24 février 2018)
  3. a b et c « En Haute-Savoie, le funiculaire de Thonon-les-Bains reprend du service », sur https://france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le 24 février 2018)
  4. a b c et d « Funiculaire de Thonon-les-Bains », sur http://www.visitesenchablais.fr (consulté le 24 février 2018)
  5. Fiche de présentation sur Visites en Chablais. Consulté le 23 août 2017.
  6. « Rapports d'activités 2017 de Thonon Agglomération », sur http://www.cc-baschablais.com, (consulté le 2 septembre 2018), p. 26
  7. a b c d e f et g « Funiculaire de Thonon », sur https://www.remontees-mecaniques.net, (consulté le 24 février 2018)
  8. Réseau BUT, Fiche horaire sur leman-but.fr. Consulté le 23 août 2017.
  9. Réseau BUT, Page sur le Funiculaire sur leman-but.fr. Consulté le 23 août 2017.
  10. « Dès le 15 décembre 2019, le réseau BUT accompagnera la mise en service du Léman Express dans les ressorts territoriaux de Thonon et Evian », sur http://www.leman-but.fr (consulté le 14 décembre 2019)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]