Transports en commun de Niort

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Les TAN
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Logo des transports de l'agglomération de Niort

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Un Heuliez GX 327 du réseau.

Situation Niort (Deux-Sèvres)
Type Autobus, Transport à la demande
Entrée en service 1966 : Premier réseau à Niort
2011 : Restructuration, le réseau TAN devient Les TAN
Propriétaire Communauté d'agglomération du Niortais
Exploitant SEMTAN et sous-traitants
Site internet mobilité79.fr
Slogan Nous allons où vous allez
Lignes du réseau A B C D E F G H I J K L / M O P T O V W

Les TAN est le réseau de transport en commun desservant Niort et plus généralement la Communauté d'agglomération du Niortais. Le réseau se composé de plusieurs « familles » de lignes, aussi bien urbaines que périurbaine, et d'un service de transport à la demande. Le réseau est exploité par la Société d'économie mixte des transports de l'agglomération niortaise, détenue conjointement par Transdev et la Communauté d'agglomération du Niortais, qui sous-traite une partie des lignes.

Le Parc de bus des TAN[modifier | modifier le code]

Son parc d'autobus est quasi-uniquement représenté par la marque Heuliez en raison de la proximité des usines de ce constructeur[réf. nécessaire].

Minibus :

TPMR :

  • des minibus de type Renault Master sont affectés au transport de personnes à mobilité réduite, nommé MobiTAN.

11 midibus :

10 midicars :

42 autobus standards :

1 autobus articulé :

  • 1 Heuliez GX 427, pour la ligne spécifique vers le campus des arts et métiers. Ce bus est aussi mis en service le samedi sur la ligne A.

29 autocars :

Véhicules de service :

Le parc est en plein rajeunissement, avec pour ambition d'avoir un parc 100 % plancher bas et accessible pour les personnes à mobilité réduite. Dans cet esprit, les GX 317 Euro 2 de 2001 ont reçu une palette pour permettre l'accès aux fauteuils roulant en 2009, à l'instar des autres véhicules plus récents et équipés d'origine.

Le réseau[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

Le reseau de semaine (lundi au samedi) se compose des lignes suivantes décrites ci-dessous[1].

Les lignes ChronoTAN, TransTAN et la CitiTAN sont gérées par la SEMTAN. Les InterTAN sont sous-traitées aux sociétés Transdev Poitou-Charentes et CASA. Pour les ScolTAN, les lignes sont sous-traitées à diverses entreprises (CASA, HM, Baudin, Transdev Poitou-Charentes …), sauf les lignes ScolTan C104 (le matin), N101 et N103 exploitées en direct par la SEMTAN. Le transport à la demande est quant à lui sous-traité à Transdev Poitou-Charentes.

ChronoTAN[modifier | modifier le code]

Lignes structurantes offrant une fréquence de 20 minutes aux heures de pointe (heures des scolaires) en période scolaire sinon de 30 minutes (notamment samedi et périodes de vacances scolaires).

Ligne Caractéristiques
A
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Ebaupin ↔ Parpin
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
20 km
Durée
53 min
Nb. d’arrêts
36
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Bessines, Niort et Chauray
Autre :
B
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Hôpital ↔ Château Driguet
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
34 min
Nb. d’arrêts
24
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort et Chauray
Autre :
C
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Levée du Sevreau ↔ Aiffres - Mairie
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
43 min
Nb. d’arrêts
34
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort et Aiffres
Autre :
D
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Telouze ↔ Darwin
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
32 min
Nb. d’arrêts
22
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre :
E
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Montamisé / Bois Chamaillard ↔ CAF
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Bessines et Niort
Autre : Alternance de terminus.

TransTAN[modifier | modifier le code]

du lundi au samedi[modifier | modifier le code]

Lignes complémentaires.

Ligne Caractéristiques
F
Accessible aux personnes à mobilité réduite
MAAF ↔ Gare SNCF
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
13
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort et Chauray
Autre : Ligne de rocade contournant Niort par l'ouest.
G
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Thomas-Jean Main ↔ Maisons Rouges
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
47 min
Nb. d’arrêts
36
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre : Ligne de rocade contournant Niort par l'est.
H
Accessible aux personnes à mobilité réduite
ITEP ↔ Maisons rouges
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
59 min
Nb. d’arrêts
42
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre :
I
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Pôle universitaire ↔ Combes
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
46 min
Nb. d’arrêts
39
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort et Chauray
Autre :
J
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Sainte-Pézenne ↔ Massujat
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
36 min
Nb. d’arrêts
35
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre :
K
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Chaîntre Brûlée ↔ Bellevue
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
37 min
Nb. d’arrêts
30
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre :
L
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Surimeau ↔ Aiffres - Gare
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
55 min
Nb. d’arrêts
46
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort et Aiffres
Autre :

le dimanche[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
R1
Accessible aux personnes à mobilité réduite
(Circulaire en sens horaire) Champommier ↔ Pôle universitaire via Brèche
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre :
R2
Accessible aux personnes à mobilité réduite
(Circulaire en sens anti-horaire) Champommier ↔ Pôle universitaire via Brèche
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
Matériel
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre :

CitiTAN[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
NCV
Accessible aux personnes à mobilité réduite
CitiTAN - Navette de centre-ville
(Circulaire) Brèche ↔ via Hôtel de ville et place du Port
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
20 min
Nb. d’arrêts
10
Matériel
Cytios 3/23
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
SEMTAN
Desserte : Niort
Autre : Navette du centre-ville de Niort. Navette gratuite, sans besoin de titre de transport.

InterTAN[modifier | modifier le code]

Les lignes suburbaines desservent les villes de le 2e couronne de la communauté d'agglomération du Niortais, certains services sont sur réservation en raison de leurs faible fréquentation, tout comme le service du dimanche.

Ligne Caractéristiques
M
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Niort - Brèche / Gare SNCF ↔ Mauzé - Place Tombouctou
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
50 min
Nb. d’arrêts
20
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort, Bessines, Frontenay-Rohan-Rohan, Epannes et Mauzé-sur-le-Mignon
Autre : Cette ligne dessert également Vallans, Amuré, La Rochénard, Usseau, Le Bourdet, Saint-Georges-de-Rex, Thorigny-sur-le-Mignon, Saint-Hilaire-la-Palud et Priaires par le transport à la demande qui les rabat sur différents arrêts de la ligne.
N
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Niort - Brèche / Gare SNCF ↔ Saint-Gelais - Écoles
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort, Échiré et Saint-Gelais
Autre : Le transport à la demande dessert quelques autres arrêts déportés à Saint-Gelais et Échiré.
O
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Aiffres - Mairie ↔ Echiré - Centre
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
42 min
Nb. d’arrêts
23
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Aiffres, Vouillé, Chauray, Saint-Gelais et Échiré
Autre : Le transport à la demande dessert quelques arrêts déportés à Vouillé et Échiré.
P
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Niort - Brèche / Gare SNCF ↔ Saint-Maxire - Tout Vent
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
28 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort, Siecq et Saint-Maxire
Autre : Le transport à la demande rabat les arrêts "Les Habites" et "Saint-Maxire Stade" vers l'arret de la ligne P "Saint-Maxire Centre"
T
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Niort - Brèche / Gare SNCF ↔ Coulon - Préplot
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
19
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort, Bessines, Magné et Coulon
Autre : Cette ligne dessert également Sansais, Saint-Georges-de-Rex, Le Vanneau-Irleau et Arçais par le transport à la demande.
U
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Niort - Brèche / Gare SNCF ↔ Granzay-Gript Z.A.
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort, Saint-Symphorien et Granzay-Gript
Autre : Deux allers-retours par jour.
V
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Niort - Brèche / Gare SNCF ↔ Villiers-en-Plaine - Le Bout du jour
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
17
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort, Saint-Rémy et Villiers-en-Plaine
Autre : Le transport à la demande dessert également l'arrêt "Champbertrand".
W
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Niort - Gare SNCF / Brèche ↔ Vouillé - 5-villages
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
23 min
Nb. d’arrêts
11
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort et Vouillé
Autre : Le transport à la demande dessert également des arrêts déporté de Vouillé et les rabat à l'arrêt "5 Villages".

Ligne Maraîchine[modifier | modifier le code]

Ligne desservant le marais poitevin tous les jours y compris fériés en juillet et août et les week-ends et jours fériés des mois de mai, juin et septembre.

Ligne Caractéristiques
Ma
Accessible aux personnes à mobilité réduite
La Maraîchine
Niort - Brèche / Gare SNCF ↔ Saint-Hilaire-la-Palud - Mairie
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
64 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Sous-traitant
Desserte : Niort, Magné, Coulon, Sansais, Le Vanneau, Le Vanneau-Irleau, Arçais et Saint-Hilaire-la-Palud
Autre : Les véhicules sont équipés pour transporter des vélos (uniquement sur réservation).

Lignes région Pays de la Loire[modifier | modifier le code]

La ligne 16 dessert Niort aux arrêts: Villon, Saint Jean et Gare. Cette ligne est exploitée par Sovetour. La ligne possède sa propre tarification.

Lignes RDS desservant la communauté agglomération[modifier | modifier le code]

Elles sont accessibles avec la tarification TAN :

Inter'Tan à la demande[modifier | modifier le code]

Les communes non desservies par les lignes régulières Inter'Tan le sont par un service de Transport à la demande qui est ouvert aux personnes à mobilité réduite.

Scol'Tan[modifier | modifier le code]

Un réseau de 51 lignes scolaires nommé ScolTan offrant deux trajets par jour et ouvertes à tous les voyageurs quadrillent le territoire.

Histoire du réseau[modifier | modifier le code]

BRIVIN

C'est après la seconde guerre mondiale que commence l'élaboration d'un réseau de bus, Landry Brivin installer à Niort depuis 1921, achète des camions revendus par les armées (essentiellement américaine) pour créer des lignes d'autobus afin de compléter les lignes ferroviaires qui ne vont pas dans toutes les communes. Ses premier bus sont montés sur des châssis de camions à bandages caoutchoutés et éclairés à l'acétylène. Ses cars verts assurent un transport de Niort vers Angers,Limoge,Nantes et la la Roche-sur-Yon. En 1960, avec 650 Employés, 70 cars verts et blancs et de nombreux camions, Brivin devient l'une des principales sociétés de Niort. C'est en 1966 que le Maire de L'époque Emile Beche passe une convention avec les transports Brivin pour tenter une expérience d'une année sur un premier réseau de bus urbain de 6 lignes. Il se compose ainsi, 6 lignes qui aboutissent toutes en un point central, la place de la Brèche : Mairie de Souché/Stade Municipal, Baticoop/Tour Chabot, Mairie de St Pezenne/Lycée Technique (actuel lycée Paul Guérin). En 1978 la société est reprise par les établissements Mory-Team. En 1980 les bus sont rachetés par la ville de Niort. En 1990 le réseau passe sous le contrôle de la société CGFTE (compagnie générale Française des transports entreprise) et prend le nom TAN (transport de l'agglomération Niortaise) un nouveau dépôt est construit dans la ZI de St Liguaire. En 1996 les 30 autobus des transport urbain de la ville de Niort ont quitté le giron de CGFTE, filiale de la Générale des Eaux , pour etre pris en main par la SOPAC (société parc auto circulation)

Au 1er avril 2002, la CAN décide de créer une nouvelle ligne vers Chauray. Elle offre une desserte tout au long de la journée vers les centres commerciaux Mendes France et Casino et relie Chauray (commune très peuplée) à Niort en transport en commun. Après des débuts difficiles, la ligne connaît désormais un grand succès, même si les multiples parcours différents rendent l’utilisation difficile.

En parallèle (septembre 2001), la ligne 2 perd ses quelques services vers Mendes France et est rabattue sur le terminus Moulin à Vent pour desservir ce quartier et modifie son tracé sur le quartier de Souché. Par ailleurs, les lignes D (pour dessertes), évoluent avec notamment la création d’une ligne Maisons Rouges – Curie, préfigurant les futures 10-11. La ligne 5 dessert désormais sur certains passages le quartier des Boutinets.

Début 2003, deux lignes circulaires sont créées le dimanche après-midi (à partir de 13h30). Un parcours en boucle est prévu au départ de la Brèche dans les deux sens : deux bus circulent, la plupart du temps les GX117L 301 et 302.

Le 30 juin 2003, les lignes 1 et 2 ont une nouvelle antenne reliant l’IUT et le Clou Boucher au dépôt TAN. Cela permet de desservir la zone industrielle de St Ligaire.

À la rentrée de septembre 2003, la ligne 1 évolue encore avec la branche Ebaupin qui, du Clou Bouchet, dessert l’avenue de la Rochelle (et la zone artisanale de la Mude) et le quartier de bureaux Ebaupin, en pleine extension. Depuis, de plus en plus de services desservent cette antenne. Les services scolaires évoluent aussi : Les S10 S11 S12 reprennent les anciennes dessertes morcelées (Souché Lycée Venise Verte IUT, Souché Lycée Venise Verte Fief Joly, Clou Bouchet T J Main) et la S16 assure désormais La Brèche CFA. Les lignes D (comme desserte) bougent aussi : Création de la D17 Ste Pezenne Gde Croix, D13 La Brèche Maisons Rouges, D18 Souché La Bouette.

Au 1er septembre 2004, un nouveau guide horaire et un nouveau plan plus clair sont distribués. Pour la 2, le terminus Souché est reporté à Maisons Rouges. La 6 récupère les D13 et S16 dans ses services. Enfin, les lignes scolaires deviennent des lignes à part entière, reprises dans le plan. La 10 (ex S10 et S12) et la 11 (ex S11) relient désormais le quartier du Clou Bouchet à Maisons Rouges par la banlieue. En conséquence, les D17 D18 et S10 à S12 sont supprimées. Tout est réuni en un ensemble plus cohérent.

En septembre 2005, le réseau évolue encore un peu : Aiffres est reliée au réseau TAN grâce à la création de la ligne 9 Maisons Rouges – Aiffres Mairie – Aiffres Gare. Elle offre en plus une liaison Brèche – Maisons Rouges reprenant la branche Brizeaux de la 1. Celle-ci voit donc moins de passages, au profit de l’antenne Cholette et de la desserte de la CAF. Cette nouvelle ligne implique de petits ajustements : La 2 termine désormais à Maisons Rouges au lieu de Moulin A Vent et la 7 s ‘arrête à la Gare (parcours en doublon avec la 9. Maisons Rouges devient un gros pôle de correspondance pour l’est de Niort. Enfin, une nouvelle ligne qui ne passe pas par la Brèche est créée : La 12 entre TJ Main et Aiffres Mairie par la Gare. En parallèle, les lignes 20 et 21, anciennement RDS, passent sous le giron de la CAN. Désormais, ces deux lignes sont intégrées au réseau au niveau de la tarification. Avec un même ticket, on peut prendre le réseau TAN ou ce nouveau réseau baptisé inter-communes CAN.

Les horaires seront remaniés à la rentrée 2006. Quant aux lignes RDS desservant la CAN, elles peuvent aussi être empruntées avec la même tarification sur le territoire, mais elles restent RDS (lignes 12-15-17-18-60-61, avec des horaires spéciaux comme la 20 et la 21 sauf pour la 18). La 16 reste hors de ce système

Depuis le 27 juin 2009 et la piétonisation, les lignes 2 et 3 ne passent plus par le centre ville. Il est désormais desservi par une navette "CitiTAN", qui passe toutes les 10 minutes toute la journée. Actuellement, les navettes Vehixel sont louées, mais la CAN a décidé d'en acheter deux pour les remplacer.

Depuis le 13 décembre 2009, un système de transport à la demande est mis en place sur la ligne 60 (période de vacances scolaires) et 21 (desserte de la commune de Priaires rabattue sur Frontenay RR Mairie par Thorigny). Des horaires sont établis, mais le taxi ne passe que s'il y a eu réservation.

Avec les nouveaux horaires hiver 2010-2011, peu de nouveautés : le terminus de la 5 IED est renommé ITEP (nouveau nom de l'IED) et un arrêt "Follereau" est créé sur la ligne 10 rue d'Antes.

Le réseau a été totalement restructuré le 4 juillet 2011. Il s'agit d'un premier pas vers le réseau prévu par le Plan des Déplacements Urbains à l'horizon 2019. La ligne A est une ébauche du futur bus en site propre prévu à cette date.

TCSP[modifier | modifier le code]

En 2009, il a été décidé dans le cadre du Plan Déplacement Urbain (PDU) de créer un couloir de bus en deux sens entre Chauray sur le site de Parpin et Bessines sur le site d'Ebaupin. Ce projet a été estimé à 100 millions d'euros qui auraient été financés en partie par le Versement transport payé par les entreprises de plus de neuf salariés (y compris les administrations, hôpitaux...). Le projet a été voté au début de 2013 ; cependant, à l'approche des élections municipales de 2014, Jérôme Baloge lutte contre ce projet[2] avec les entreprises du secteur[3],[4].

Jérôme Baloge est élu à la présidence de la CAN le 14 avril 2014 et abroge le projet de TCSP le 28 avril 2014.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]