Transports en commun de Dijon

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Transports en commun
de Dijon Métropole
Image illustrative de l’article Transports en commun de Dijon

Image illustrative de l’article Transports en commun de Dijon
Un autobus articulé Heuliez GX 427 avec la livrée standard Divia, Place de la République à Dijon.

Situation Dijon Métropole
Type Tramway, Autobus
Entrée en service
Lignes 29 (+ 15 scolaires et 1 de nuit)
Stations 1086
Fréquentation 175 001 voyageurs / jour
(moyenne en semaine, en 2018)
Propriétaire Dijon Métropole
Exploitant Keolis Dijon Mobilités
Site internet divia.fr
Lignes du réseau Tramway T1 et T2
Lianes L3 à L7
Lignes B10 à B22
Proxi P30, P31, P33
Flexo F40 à F42
Navette City
Ligne Corol
Express
Ligne Pleine Lune
Busclass' C61 à C75.
Réseaux connexes

Image illustrative de l’article Transports en commun de Dijon
Carte de Dijon Métropole, périmètre de transport urbain du réseau Divia.

DiviaBus&Tram est le nom commercial du réseau de transports en commun opérant sur le territoire de Dijon Métropole.

Sommaire

Présentation[modifier | modifier le code]

Histoire[modifier | modifier le code]

Ci-dessous les dates clés dans l'histoire du réseau Divia :

Le réseau Divia a été adopté par l'ensemble de la population de l'Agglomération Dijonnaise, malgré les nombreux ennuis et débats que ces changements ont suscités. La fréquentation était de 44 935 000 de voyages en 2018[1] soit 174 voyages par habitant et par an. D'après le conseil de communauté du , la fréquentation a augmenté de 20,5 % sur l'année 2013 par rapport à l'année 2012, puis de 9,7 % les deux années suivantes.

  • En 2007, le Grand Dijon met en place le SAEIV (Système d'Aide à l'Exploitation et à l'Information Voyageurs) sur le réseau Divia sous le nom Totem : des bornes d'information sont installées aux principaux arrêts et le SAEIV Inéo est installé dans l'ensemble de la flotte de bus.

Les bornes permettent d'informer les voyageurs sur le temps d'attente aux arrêts. Dans les bus, des écrans TFT indiquent le nom de chaque arrêt et la destination, le temps nécessaire pour rejoindre les principaux lieux desservis par la ligne, ainsi que les perturbations sur le réseau. Une annonce sonore est également présente dans les bus.

  • Le , le réseau Divia a été restructuré, nouvelles lignes, dessertes améliorées, ligne effectuant le tour de la ville, ligne de nuit, et modifications d'itinéraires en vue des travaux du tramway.
  • Le , lendemain de l'inauguration de la première ligne de tramway, une nouvelle réorganisation du réseau a lieu, lui donnant cette fois-ci un caractère plus définitif, les travaux du tramway étant terminés.
  • En 2017, la gestion des transports en commun (DiviaBus&Tram), du stationnement (DiviaPark et DiviaVéloPark) et des vélos en libre-service (DiviaVélodi) et en location longue durée (DiviaVélo) de Dijon Métropole est regroupée sous le nom commercial de DiviaMobilités[2].

Communes desservies[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Dijon Métropole.
Logo de Dijon métropole.

Le réseau Divia dessert les 24 communes de Dijon Métropole.

Liste des communes desservies :

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

Le réseau Divia n'a changé qu'une fois d'identité visuelle : peu avant la mise en service des deux lignes de tramway en 2012.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Ci-dessous, l'historique de la fréquentation du réseau, depuis 2002. Données corrigées, en millions de voyages.

Le réseau depuis 2012[modifier | modifier le code]

Une restructuration moins générale du réseau a eu lieu le dimanche [3], en même temps que l'arrivée de la première ligne du tramway et au lendemain de l'inauguration de cette dernière. La deuxième ligne du tramway est ouverte depuis le . Cet évènement s'accompagne de la mise en place de la nouvelle billettique sans contact, qui a été mise en service à partir du 18 juin 2012. Elle est utilisable dans un premier temps sur les réseaux Divia et Transco, et, dans un plus long terme, sur le réseau TER Bourgogne, le système de location de vélo DiviaVelodi ainsi que d'autres réseaux de transports bourguignon.

Tramway[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tramway de Dijon.

Le réseau comporte deux lignes de tramway, dont voici les terminus :

   T   1   : DIJON Gare — QUETIGNY Centre

   T   2   : DIJON Valmy — CHENÔVE Centre

Lignes à niveau élevé de service (Lianes)[modifier | modifier le code]

Le réseau comporte 5 lignes structurantes, appelées « lianes », transversales pour la plupart, reliant les quartiers d'habitation les plus denses de l'agglomération, ses principaux équipements et toutes les communes de plus de 8 000 habitants. Elles circulent de 5 h 15 à 0 h 40 du lundi au samedi, et de 6 h 40 à 0 h 40 le dimanche. Ce sont les seules lignes du réseau qui fonctionnent aussi bien le dimanche matin qu'en soirée. Le but principal des 5 lianes est de compléter le tramway avec des fréquences régulières de passages en semaine. Note : La fréquentation annuelle indiquée est celle de 2018, selon le rapport du délégataire.

Ligne Caractéristiques
L3    L   3  
Fontaine d'Ouche ↔ Épirey Cap Nord
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
11 km
Durée
41 à 48 min
Nb. d’arrêts
34
Matériel
Bus Articulé
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
3 328 282
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon
  • Principaux arrêts : Champs Perdrix, CHS La Chartreuse, Darcy, République, 30 octobre, Boulanger, Parc des Sports, Grésilles
Autre :
L4    L   4  
Marsannay Acti-Sud ↔ Nation par Fontaine
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
15 km
Durée
50 à 60 min
Nb. d’arrêts
47
Matériel
Bus Articulé
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
2 620 887
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon, Chenôve et Marsannay-la-Côte
  • Principaux arrêts : Marsannay, Rue de Longvic, Chenôve Centre, Bourroches Eiffel, Monge, Grangier, Darcy, Terrillon, Félizots, Le Suzon
Autre :
L5    L   5  
Université ↔ TALANT Dullin
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,5 km
Durée
38 à 42 min
Nb. d’arrêts
34
Matériel
Bus Standard et Articulé
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
3 713 879
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon et Talant
  • Principaux arrêts : Mansart, Wilson, Monge, SNCF Sévigné, Darcy, Spuller, Clomiers, Canzio
Autre :
L6    L   6  
Toison d'Or ↔ Longvic
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
12 km
Durée
40 à 46 min
Nb. d’arrêts
39
Matériel
Bus Standard et Articulé.
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
2 526 837
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon et Longvic
  • Principaux arrêts : Grandville, Via Romana, Theuriet, Marne, République, 30 octobre, Théâtre, Wilson, Parc, Longvic Mairie
Autre :
L7    L   7  
QUETIGNY Europe ↔ CHEVIGNY
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
18 à 24 min
Nb. d’arrêts
21
Matériel
Bus Standard et Articulé
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
850 810
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Quetigny et Chevigny-Saint-Sauveur
  • Principaux arrêts : Collège Rostand, Grand Marché, Lycée De Serres, Lycée Boivin, Chevigny Mairie
Autre :

Lignes[modifier | modifier le code]

Les lignes 10 à 22 desservent des communes et quartiers non-desservis par les Lianes et assurent la desserte de proximité. Elles permettent soit de se rendre directement au centre-ville, soit d'avoir une correspondance avec une liane ou le tram. Elles circulent de 5 h 30 à 21 h 00 du lundi au samedi et de 13 h 00 à 21 h 00 le dimanche, pour la plupart. Note : La fréquentation annuelle indiquée est celle de 2018, selon le rapport du délégataire.

Ligne Caractéristiques
10    B  10 
TALANT Citadelle ↔ FONTAINE Centre Commercial
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
12 km
Durée
38 à 42 min
Nb. d’arrêts
42
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
668 053
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Talant, Dijon et Fontaine-lès-Dijon
  • Principaux arrêts : Félizots, Allobroges, Cours Fleury, Darcy, Marmuzots, Arbalétriers
Autre :
11    B  11 
Parc de la Colombière ↔ SAINT-APOLLINAIRE Val Sully
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
8,5 km
Durée
26 à 31 min
Nb. d’arrêts
30
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
1 121 275
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon et Saint-Apollinaire
  • Principaux arrêts : ESPE, Wilson, Théâtre 30 octobre, Urgences CHU, Billardon, Jacquat
Autre :
12    B  12 
PLOMBIÈRES ↔ Chicago
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
11,5 km
Durée
40 à 42 min
Nb. d’arrêts
35
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
870 863
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Plombières-lès-Dijon et Dijon
  • Principaux arrêts : Plombières Mairie, CHS La Chartreuse, Darcy, Monge, Wilson, Salengro, Cimetière
Autre :
13    B  13 
Motte Giron ↔ FONTAINE Village
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,5 km
Durée
31 à 35 min
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
577 493
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon et Fontaine-lès-Dijon
  • Principaux arrêts : Bel Air, Bourroches Eiffel, CHS La Chartreuse, Darcy, Spuller, Lycée Montchapet, Mare
Autre :
14    B  14 
Sainte-Anne ↔ MARSANNAY Charon par Chenôve
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
9,5 km
Durée
25 à 30 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
357 185
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon, Chenôve et Marsannay-la-Côte
  • Principaux arrêts : Patte d'Oie, Bourroches Eiffel, Bourroches, Route de Beaune, Marsannay
Autre :
15    B  15 
Montagne de Larrey ↔ PERRIGNY
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
24 à 28 min
Nb. d’arrêts
28
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
232 071
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon, Chenôve, Marsannay-la-Côte et Perrigny-lès-Dijon
  • Principaux arrêts : Patte d'Oie, Bourroches Eiffel, Bourroches, Route de Beaune, Marsannay
Autre :
16    B  16 
QUETIGNY Allées Cavalières ↔ CRIMOLOIS par Neuilly et Sennecey
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
13,5 km
Durée
32 à 35 min
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
240 526
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Dijon, Sennecey-lès-Dijon et Neuilly-lès-Dijon
  • Principaux arrêts : Quetigny Mairie, Collège Rostand, Grand Marché, Piscine Olympique, Sennecey Mairie, Neuilly
Autre :
17    B  17 
AHUY ↔ Collège Clos de Pouilly
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,5 km
Durée
15 à 18 min
Nb. d’arrêts
13
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
150 182
Transporteur
Transdev Pays d'Or
Desserte : Ahuy et Dijon
  • Principaux arrêts : Lycée De Gaulle, Nation, Junot
Autre : 4 allers-retours le dimanche, sur réservation
18    B  18 
LONGVIC Carmélites ↔ Darcy
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
27 min
Nb. d’arrêts
27
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
478 965
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Longvic, Dijon
  • Principaux arrêts : Longvic Mairie, CFA La Noue, Alger, Monge
Autre : Dessert les Ateliers APF et la rue Néel 9 fois par jour aux heures de pointes.
19    B  19 
SAINT-APOLLINAIRE Pré Thomas ↔ Grésilles
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
12 à 15 min
Nb. d’arrêts
17
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
76 180
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Saint-Apollinaire et Dijon
  • Principaux arrêts : Billardon, Saint-Apollinaire Mairie
Autre :
20    B  20 
Darcy ↔ HAUTEVILLE par Daix
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
24 à 29 min
Nb. d’arrêts
24
Matériel
Midibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
144 326
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Dijon, Talant, Daix et Hauteville-lès-Dijon
  • Principaux arrêts : Loti, Canzio, Bernard, Hauteville Mairie
Autre :
21    B  21 
LONGVIC Centre ↔ BRETENIÈRE par Ouges
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
10 km
Durée
15 à 19 min
Nb. d’arrêts
13
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
62 101
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Longvic, Ouges et Bretenière
  • Principaux arrêts : Longvic Mairie, Longvic ZI, Ouges Mairie, Petit Ouges
Autre :
22    B  22 
LONGVIC Centre ↔ FÉNAY
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
12 à 14 min
Nb. d’arrêts
10
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
67 740
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Longvic, Fénay
  • Principaux arrêts : Longvic Mairie, Longvic ZI, Domois
Autre :

Proxi[modifier | modifier le code]

Les lignes Proxi desservent les communes les plus rurales. Certains services sont réguliers, d'autres fonctionnent à la demande sur réservation la veille.

Ligne Caractéristiques
30 / 130    P  30 
QUETIGNY Grand Marché ↔ BRESSEY
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,5 km
Durée
15 à 18 min
Nb. d’arrêts
13
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
11 764
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Quetigny, Chevigny-Saint-Sauveur et Bressey-sur-Tille
  • Principaux arrêts : Quetigny Centre Commercial, Lycée Boivin, Chevigny Mairie
Autre : 6 allers et 6 retours, de 6 h 50 à 19 h 45
31 / 131    P  31 
QUETIGNY Grand Marché ↔ MAGNY
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
8,5 km
Durée
16 à 20 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
7 493
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Quetigny, Chevigny-Saint-Sauveur et Magny-sur-Tille
  • Principaux arrêts : Quetigny Centre Commercial, Lycée Boivin, Chevigny Mairie
Autre : 5 allers et 5 retours, de 6 h 50 à 20 h 00
37 / 137    P  33 
Flavignerot ↔ Monge
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
12 km
Durée
23 min
Nb. d’arrêts
12
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
9 673
Transporteur
Linck
Desserte : Flavignerot, Corcelles-les-Monts, Dijon
  • Principaux arrêts : Corcelles, Patte d'Oie, Bourroches Eiffel
Autre : 6 allers et 6 retours, de 7 h 00 à 19 h 00

Flexo[modifier | modifier le code]

Les Flexo sont des lignes semi-virtuelles avec une fréquence régulière. Les lignes ont un itinéraire et des arrêts fixes qui aboutissent dans une zone géographique. Dans cette zone, il y a des arrêts à la demande desservis sur demande des passagers. Au départ des terminus Toison d'Or et République, il n'est pas nécessaire de réserver, contrairement du côté la ZAE Cap Nord, où il faut réserver par téléphone et préciser l'arrêt de départ. La nouvelle ligne 41 reprend le même principe, il n'est pas nécessaire de réserver aux terminus, uniquement pour 4 arrêts au retour.

Nouveauté de la rentrée 2014, la ligne 42 remplace totalement la ligne 23 et se prolonge jusqu'à l'ancien terminus de la ligne 4, dans la zone commerciale de Chenôve.

Le nombre d'arrêts dans la ZAE Cap Nord est de 20, il y en a 8 dans les zones d'activités de Chevigny-Saint-Sauveur. Actuellement, la ligne 42 ne comporte aucun arrêt à la demande, elle a été numérotée comme ligne Flexo dans l'éventualité d'une desserte de la zone industrielle de Chenôve. Depuis la rentrée 2017, la ligne 41 ne compte plus d'arrêt à la demande et a été prolongée pour améliorer la régularité et la ponctualité.

Ligne Caractéristiques
40    F  40 
République ↔ Toison d'Or via ZAE Cap Nord
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
7,5 km
Durée
14 à 18 min
Nb. d’arrêts
15 à 30
Matériel
Midibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
178 491
Dépôt
Keolis Bourgogne
Desserte : Dijon et Saint-Apollinaire
  • Principaux arrêts : Poincaré, Épirey Cap Nord, CRAM, Zénith
Autre : La longueur indiquée correspond à la partie desservie par un itinéraire fixe, le temps de parcours est variable.
41    F  41 
QUETIGNY Grand Marché ↔ CHEVIGNY Z.I.
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
22 min
Nb. d’arrêts
19
Matériel
Midibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJV
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
35 976
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Quetigny et Chevigny-Saint-Sauveur
  • Principaux arrêts : Quetigny Centre Commercial, Lycée De Serres, Jean Moulin
Autre :
  • Fonctionnement de 5h30 à 9h, de 12h à 14h30, de 16h à 19h30 et de 20h30 à 21h30
42    F  42 
Les Ateliers ↔ Chenôve Centre Commercial
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
17 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
Bus standard
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
280 423
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Chenôve
  • Principaux arrêts : Bazin, Chenôve Centre, Chenôve Vieux bourg, Rue de Longvic
Autre :
  • Desserte renforcée entre Les Ateliers et Carraz
  • Première navette intracommunale de l'agglomération (hors Dijon)

Corol[modifier | modifier le code]

La ligne Corol est une ligne de rocade qui assure des liaisons inter-quartiers. Elle permet d'éviter le centre-ville en contournant Dijon, cette ligne fait correspondance avec les deux lignes de tramway et 4 Lianes le long de son trajet. Elle circule du lundi au samedi de 5 h 15 à 21 h 30. Elle compte environ 8 000 voyages par jour.

Ligne Caractéristiques
9  COROL 
Marmuzots ↔ Fontaine d'Ouche
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
16 km
Durée
57 à 68 min
Nb. d’arrêts
47
Matériel
Bus standard et articulé
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
1 676 645
Transporteur
Keolis Dijon
Desserte : Talant, Fontaine-lès-Dijon et Dijon
  • Principaux arrêts : Loti, Terrillon, Theuriet, Urgences CHU, Salengro, Lycée Le Castel, Bourroches Eiffel, Champs Perdrix
Autre :

City[modifier | modifier le code]

Complètement modifiée à la suite de la piétonnisation du centre-ville, la navette City permet de relier entre eux les principaux lieux culturels, touristiques et commerciaux ainsi que les différents parkings du centre-ville de Dijon sans passer par les rues piétonnes. Elle fonctionne du lundi au samedi de 7 h 45 à 19 h 15 avec une fréquence 10 minutes. Elle ne circule pas le dimanche.

Ligne Caractéristiques
36  ..CITY 
République ↔ République
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
28
Matériel
Microbus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
511 016
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Centre-ville de Dijon
  • Principaux arrêts : Théâtre, Bossuet, Darcy, Cordeliers, Tivoli, Notre-Dame
Autre : Exploitée par Keolis Dijon jusqu'à la rentrée 2017

Pleine Lune[modifier | modifier le code]

Inspiré du système du même nom présent à Lyon depuis 2006, la ligne Pleine Lune circule de début septembre à fin juin/début juillet, du jeudi au samedi de 1 h 30 à 5 h 30 du matin afin de relier les principaux lieux de vie nocturne de Dijon.

Ligne Caractéristiques
38  PLEINELUNE 
République ↔ Université
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
19
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
VSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
N / N / O / O
Voy. / an
14 350
Transporteur
Transdev Pays d'Or
Desserte : Dijon
  • Principaux arrêts : République, Darcy, Monge, Wilson, Mansart
Autre : Ne circule pas l'été. Circule avec un contrôleur systématique à bord employé par une société de sécurité externe (SERIS).

Express[modifier | modifier le code]

Cette ligne reliait à l'origine la gare de Dijon à l'aéroport et la base aérienne 102 Dijon-Longvic. Mais depuis le et à la suite de la fermeture de la base, elle relie la gare à l'école de sous-officiers de gendarmerie de Dijon qui s'est installée dans les anciens locaux de la base.

Ligne Caractéristiques
33  EXPRESS 
Gare SNCF ↔ École de Gendarmerie
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
18 à 25 min
Nb. d’arrêts
8
Matériel
Bus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
9 117
Transporteur
Keolis Bourgogne
Desserte : Dijon, Longvic et Ouges
Autre : 4 allers et 4 retours, les retours vers la gare SNCF ne sont pas assurés le dimanche.

Bus Class'[modifier | modifier le code]

Les lignes scolaires Bus Class' assurent la liaison entre les communes et les établissements scolaires quand la desserte est impossible par une ligne régulière. Les Bus Class' sont accessibles à tous les voyageurs munis d'un titre de transport Divia.

Ligne Caractéristiques
 Bus Class'    C      
   C  61  FÉNAY < > Collège Dorgelès
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
12
Longueur
9,5 km
Durée
16 min
Vitesse commerciale
36 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
7 590
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  62  FÉNAY < > Lycée H. Fontaine
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
26
Longueur
14,5 km
Durée
35 min
Vitesse commerciale
25 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
7 960
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  63  BRETENIÈRE (Domaine d'Époisses) par OUGES < > Collège Dorgelès
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
16
Longueur
12 km
Durée
21 min
Vitesse commerciale
34 km/h
Véhicules
Bus articulé
Voy. / an
8 700
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  64  BRESSEY-SUR-TILLE < > Collège Rostand - Lycée Boivin
Nombre de Service : 1 aller et 2 retours (sauf le mercredi midi : 1 retour) dont 1 départ du Lycée Boivin
Arrêts
15
Longueur
7 km
Durée
10 min
Vitesse commerciale
45 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
9 933
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  65  HAUTEVILLE par DAIX < > Collège Vian (TALANT Dullin)
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
16
Longueur
7 km
Durée
20 min
Vitesse commerciale
21 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
6 994
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  66  NEUILLY (Corneille) < > Collège Dorgelès
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
13
Longueur
7,5 km
Durée
15 min
Vitesse commerciale
30 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
13 900
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  67  CRIMOLOIS par SENNECEY (Pré aux Moines) < > 30 octobre
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
19
Longueur
11 km
Durée
25 min
Vitesse commerciale
26 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
10 100
Exploitant
Transdev Pays d'Or
   C  68  BRETENIÈRE (Domaine d'Époisses) par OUGES < > Lycée H. Fontaine
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
28
Longueur
15,5 km
Durée
40 min
Vitesse commerciale
24 km/h
Véhicules
Bus standard ou articulé
Voy. / an
7 182
Exploitant
Keolis Dijon
   C  69  CRIMOLOIS par SENNECEY < > Lycée Boivin
Nombre de Service : 2 allers dont 1 départ de SENNECEY (Mimosas) et 3 retours dont 2 partiels
Arrêts
15
Longueur
8,5 [5,5] km
Durée
18 [12] min
Vitesse commerciale
28 km/h
Véhicules
Bus articulé ou standard
Voy. / an
28 833
Exploitant
Transdev Pays d'Or
   C  70  PLOMBIÈRES < > Collège Rameau
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
20
Longueur
6,5 km
Durée
18 min
Vitesse commerciale
22 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
11 733
Exploitant
Transdev Pays d'Or
   C  71  Collège Malraux (Touzet du Vigier) < > ROOSVELT
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
7
Longueur
2,5 km
Durée
7 min
Vitesse commerciale
20 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
6 004
Exploitant
Transdev Pays d'Or
   C  72  MAGNY-SUR-TILLE < > Lycée Boivin
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour (sauf mercredi : 2 retours le midi)
Arrêts
9
Longueur
5,5 km
Durée
8 min
Vitesse commerciale
41 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
16 481
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  73  QUETIGNY Allées Cavalières > > Lycée Boivin
Nombre de Service : 1 aller
Arrêts
8
Longueur
3 km
Durée
11 min
Vitesse commerciale
16,5 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
3 024
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  74  ST-APOLLINAIRE Pré Thomas > > Lycée Le Castel
Nombre de Service : 1 aller
Arrêts
26
Longueur
9 km
Durée
26 min
Vitesse commerciale
21 km/h
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
4 391
Exploitant
Keolis Bourgogne
   C  75  FLAVIGNEROT > > Collège Dunant
Nombre de Service : 1 aller et 1 retour
Arrêts
9
Longueur
Durée
24 min
Vitesse commerciale
Véhicules
Bus standard
Voy. / an
2 070
Exploitant
Linck

DiviAccès[modifier | modifier le code]

Dietrich Noventis 200 DiviAccès n°C18 (dans l'ancienne livrée standard Divia avant 2012).

Créé en 1983, le service TPMR (Transport des Personnes à Mobilité Réduite) se nomme DiviAccès depuis juin 2006. Ce service est réservé aux personnes ayant un handicap non lié à l'âge, ne pouvant pas se déplacer normalement sur les lignes du réseau[4]. En 2010 par exemple, 800 personnes peuvent bénéficier de ce service, mais seulement 480 habitants de Dijon Métropole en sont utilisateurs. En 2016, 48 000 services annuels ont été effectués pour le compte de 454 personnes[4]. La plupart d’entre eux réalisent moins de 100 voyages par an, certains (salariés, lycéens, étudiants…) l’utilisent quotidiennement. Les minibus, fournis par Dijon Métropole, étaient exploités par la société Transmontagne et le sont désormais par Kéolis Dijon Mobilités.

Il existe deux catégories d'utilisateurs :

  • les utilisateurs occasionnels qui utilisent ce service pour faire leurs courses, leurs démarches administratives, leurs loisirs… ;
  • les utilisateurs réguliers qui utilisent ce service pour les trajets scolaires (étudiants) ou des personnes ayant besoin de se déplacer tous les jours.

Depuis juillet 2008, le service TPMR est facturé au même prix que le bus.

Cependant, le service billetique opérationnelle dans les bus et tram depuis le ne sera pas installé dans les taxis et minibus car la gestion de la billetique génère des problèmes. Les clients de ce service garderont donc des tickets papier à acheter en agence ou via internet.

Les minibus DiviAccès doivent être au préalable réservés deux heures avant à la centrale Divia grâce au numéro 03 80 11 29 29 (appel gratuit depuis un poste fixe)[4].

Le service DiviAccès est également valable de 6 h du matin en semaine et de 9 h du matin les dimanches et jours fériés jusqu'à 0 h 15[4].

Mais ce service n'arrivant plus à suivre car étant victime de son succès, un collectif des usagers DiviAccès, nommé CUDI21, a vu le jour le 15 juin 2011. Deux mois plus tard, CUDI21 dut abandonner la bataille et le collectif fut dissous[5],[6],[7].

Vélos en libre service DiviaVélodi[modifier | modifier le code]

Article détaillé : DiviaVélodi.
Logo du service DiviaVélodi.

DiviaVélodi (mot-valise, contraction du nom du réseau de transports en commun dijonnais, de vélo et de Dijon) est le système de vélos en libre-service de Dijon. Mis en place par Dijon Métropole, il a été inauguré le et est exploité par Keolis Dijon Mobilités.

Il compte à ce jour 40 stations en activité, pour près de 400 vélos[8].

Location de vélos DiviaVélo[modifier | modifier le code]

DiviaVélo est le nom du service de location de vélo (à ne pas confondre avec les vélos en libre service) courte, moyenne et longue durée du réseau Divia. Les durées de location vont de 24 heures à 1 an. Les tarifs vont de 3 € pour 24 heures à 80 € pour un an.
Le point de retrait des vélos se situe à la gare SNCF de Dijon-Ville. À la différence du service DiviaVélodi, il n'y a pas de station fixe pour garer son vélo, on peut emmener ce dernier où l'on veut durant la période de location.

Train[modifier | modifier le code]

Dijon bénéficie de deux gares SNCF, Dijon Ville et Dijon Porte-Neuve. Les trains TER mettent six minutes pour traverser la ville en reliant les deux gares.

Système d'Aide à l'Exploitation et à l'Information des Voyageurs (SAEIV) "Totem"[modifier | modifier le code]

Depuis janvier 2008, le réseau Divia est équipé d'un SAEIV de marque Ineo Systrans. Baptisé Totem, il permet de mieux gérer l’exploitation du réseau et d’offrir aux voyageurs une information en temps réel. Ce système est déjà présent dans plusieurs autres réseaux, mais demande de nombreux réglages pour être opérationnel à 100 %.

À certains arrêts de bus[modifier | modifier le code]

Des écrans couleurs (aux pôles d'échange principaux du réseau) ou à cristaux liquides (aux autres arrêts les plus fréquentés) informent les usagers du temps d'attente avant le passage des prochains bus. Ils permettent également de prévenir les usagers en cas de déviation, grève ou autre information. Un système d'annonce sonore peut être déclenché par les personnes mal-voyantes.

Dans les bus[modifier | modifier le code]

  • Le conducteur dispose d'un pupitre lui permettant de gérer le temps de trajet, ses retards, et de communiquer avec le poste de régulation (PCC) en cas de problèmes.
  • Les usagers disposent d'informations sonores et visuelles :
    • une voix annonce le nom du prochain arrêt et la destination du bus ;
    • des écrans couleurs TFT affichent le nom du prochain arrêt, les correspondances, le temps restant avant les principaux arrêts et des informations diverses (déviations, éventuelles perturbations, publicités, etc.). Ils remplacent les anciens plans de ligne à film.

Le matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le réseau Divia dispose de 33 tramways Alstom Citadis 302 et de 270 autobus (107 autobus articulés de 18 m, 125 autobus standards de 12 m, 9 midibus de 10 m et 29 minibus). Les tramways et bus du réseau Divia sont la propriété de l'autorité organisatrice, Dijon Métropole.

Parc de Keolis Dijon Mobilités[modifier | modifier le code]

      : Parc (modèle) le plus important par catégorie (articulés, standards, mini).
Modèles Numéros de parc et Commentaires Années
Rames de tramway :
33 Alstom Citadis 302 1001 à 1033 2012, 2013
Autobus articulés[9] :
61 Heuliez GX 427 Hybride 2401 à 2461 2013
15 Irisbus Agora L 2301 à 2310, 2313 à 2317
(2313 et 2314 ex-Aéroports de Paris)
2002 et 2003
4 Heuliez GX 427 aucun numéro (ex-STIVO) 2009 et 2010
2 Van Hool AG300 2206 et 2207 1998
2 Irisbus Citelis 18 2311 et 2312 2009 et 2010
Autobus standards[9] :
41 Heuliez GX 327 Hybride 3601 à 3641 2013
16 Van Hool A330 3206 à 3221 2000, 2001
4 Van Hool NewA330 3222 à 3225 2002
4 Irisbus Citelis 12 3301 à 3304 2005
Minibus[9] :
7 Gruau Microbus 4301 à 4307 2006 à 2009
6 Dietrich Noventis 200 4201 à 4204, 4501 et 4502 2004 (4201), 2006 (45xx), 2007
5 Bolloré BlueBus 22 4601 à 4605 2017

Keolis Bourgogne[modifier | modifier le code]

Modèles Numéros et Commentaires Années
Autobus standards[9] :
10 Van Hool A300 3101 à 3107 et 3110 à 3112 1998
3 Van Hool A330 3203 à 3205 2000
4 Heuliez GX 317 3409 et 3411 à 3413 2000
Midibus[9] :
1 Van Hool A508 4101 1996
8 Heuliez GX 127 4102 à 4109 2008 à 2011

Transdev Pays d'Or[modifier | modifier le code]

Modèles Numéros et Commentaires Années
Autobus articulés[9] :
3 Irisbus Agora L 2318 à 2320 2002
Autobus standards[9] :
4 Van Hool A300 3108, 3109, 3113 et 3114 1998
2 Van Hool A330 3201 et 3202 2000

Achat de bus hybrides[modifier | modifier le code]

Le parc de bus au gaz naturel a été jugé trop coûteux à exploiter. Un appel d'offre de 61 bus articulés et 41 bus standards hybrides a été lancé afin de remplacer ces véhicules[10]. En mars 2012, le vainqueur de l'appel d'offre est Heuliez Bus avec 41 Access'Bus GX 327 hybrides et 61 Access'Bus GX 427 hybrides mis en service en 2013. D'après S. Assez (qui confirme ce chiffre de 102 bus hybrides), Dijon serait alors, à l'époque, « la ville française exploitant le parc le plus important d'autobus hybrides[11]. »

Tarification et billettique[modifier | modifier le code]

La mise en service du tramway en 2012 s'est accompagnée d'une nouvelle billettique « sans contact », dite « PASS Divia », qui est utilisée à compter du sur l'ensemble des lignes exploitées par Divia, et en septembre 2012, pour payer les parcs relais. Cette billettique se compose de plusieurs supports : les cartes (5 €, valables 5 ans) nominatives (avec une protection contre la perte et le vol), une carte déclarative (sans cette protection), la carte anonyme, la clé-USB (15 €, valable 5 ans) et le ticket rechargeable (0,30 €, pouvant contenir 60 voyages).

Ces supports peuvent être chargés soit d'abonnements ou de tickets de voyages[12].

L'offre tarifaire comprend notamment, en 2017, le billet à validité horaire (1,30 €), le carnet 10+1 (13 €), le billet valable 24 heures (3,90 €), 48 heures(6,85 €) ou 72 heures (8,80 €), le pass mensuel à 40 , ainsi que des titres à tarif réduit[13].

Les titres de transports (supports, abonnements ou tickets) s'achètent hors des véhicules, dans les agences Divia et ses correspondants, en ligne ou sur les quais du tram. Des billets de dépannage sont vendus plus cher à bord des bus.

Association des usagers du réseau Divia[modifier | modifier le code]

Le , Fabien Sorez et Gaetan Millot décident de créer une association des utilisateurs du réseau Divia nommé « J'aime Divia »[14],[15],[16],[17]. L'association se donne pour but de :

  • donner et s'informer mutuellement de l'état du trafic Tram, Bus et autres transports du Réseau Divia par SMS et tout autres moyens appropriés ;
  • répondre aux questions de tous les usagers ;
  • d'être une force de proposition et d’initiative pour l'ensemble des acteurs du réseau, tel que gestionnaire du réseau ou élus ;
  • être présent en cas d’incident pour informer les voyageurs.

Elle a ouvert officiellement le 20 mai 2013[18],[19].

Le , l'association annonce que l'entreprise Kéolis Dijon Mobilités l'a mise en demeure de ne plus utiliser le nom Divia [réf. nécessaire]. L'association change de nom et se dénomme alors « Au Fil des Réseaux » et intègre dans ses objectifs le réseau de transport express régional de Bourgogne (TER Bourgogne) et le réseau interurbain de Côte-d'Or (Transco).

Le Réseau avant le 2 septembre 2012[modifier | modifier le code]

À partir du , afin d'éviter les secteurs en travaux pour le tramway et pour anticiper la mise en service de celui-ci, le réseau Divia a été restructuré en profondeur[20]. Une grande partie de ce réseau a été en 2012 pour la mise en service du Tramway.

Le Réseau avant le 11 juillet 2010[modifier | modifier le code]

Lignes de l'ancien réseau avant le inclus[24].

Avant 2004 : Le réseau STRD[modifier | modifier le code]

Le réseau de semaine et du dimanche après-midi[modifier | modifier le code]

Réseau de soirée et du dimanche matin[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Conseil de communauté du 27 juin 2019
  2. « DIVIA DEVIENT DIVIAMOBILITÉS ! », sur Divia.fr (consulté le 18 septembre 2018).
  3. Le prix du ticket de bus va augmenter fin mai (Le Bien Public, 26 janvier 2012)
  4. a b c et d Présentation du service DiviAccès sur le site de Divia
  5. (fr) « Collectifs des usagers Diviaccès en colère », sur www.collectif-diviacces.com (consulté le 11 juillet 2010)
  6. (fr) « Transport des personnes à mobilité réduite : la grogne de CUDI21 », sur www.generationcampus.com (consulté le 11 juillet 2010)
  7. (fr) « Radio Dijon », sur www.k6fm.com (consulté le 11 juillet 2010) - « Grand Dijon: Création du collectif des usagers Diviacces », sur www.dijonscope.com (consulté le 11 juillet 2010) - « Service de transport aux personnes à mobilité réduite », sur www.gazetteinfo.fr (consulté le 11 juillet 2010) - « dijon. Diviaccess est le service de transport des personnes à mobilité réduite du réseau Divia. », sur www.bienpublic.com (consulté le 11 juillet 2010)
  8. Présentation du service DiviaVélodi sur le site du réseau Divia
  9. a b c d e f et g « État de parc des bus du réseau Divia », sur http://transports-info.wixsite.com/transports-info (consulté le 1er janvier 2017).
  10. http://mobile.dijonscope.com/012872-tramway-g8-finances-le-grand-dijon-bientot-paralyse
  11. Rail Passion, N° 181 de Novembre 2012
  12. « Billetique, comment ça marche ? », La billettique, mode d'emploi, sur https://www.divia.fr (consulté le 28 juillet 2017)
  13. « Ensemble des tarifs », La billettique, mode d'emploi, sur https://www.divia.fr (consulté le 28 juillet 2017)
  14. Le Bien Public - Face à info contrôleurs Dijon, le groupement J'aime Divia voit le jour
  15. gazetteinfo.fr - Divia : Fraudeurs et anti-fraudeurs ont leur page facebook
  16. dijonscope.com - Divia aurait-il perdu son ticket avec les usagers ?
  17. France 3 Bourgogne - Grand Dijon : la riposte s'organise contre les fraudeurs dans les trams et les bus Divia
  18. Infos-Dijon.com J'aime Divia : "C'est parti"
  19. Le Bien Public L'association j'aime divia opérationnelle le 20 mai 2013
  20. (fr) « Bienvenue sur DiviaBouge ! », sur www.diviabouge.fr (consulté le 11 juillet 2010)
  21. http://www.divia.fr/321-Le-reseau-Divia.html
  22. (fr)[PDF]« Plan des lignes du secteur nord », sur www.diviabouge.fr (consulté le 11 juillet 2010)
  23. http://www.divia.fr/530-City.html
  24. D'après le plan du réseau et les infos présentes sur Divia.fr
  25. (fr) « Le site de la STRD : les itinéraires des anciennes lignes du réseau STRD en 2003/2004 », sur busdijon.chez-alice.fr (consulté le 11 juillet 2010)
  26. (fr) « Liste des anciennes lignes de soirée », sur busdijon.chez-alice.fr (consulté le 11 juillet 2010)
  27. (fr) « Liste des anciennes lignes du dimanche matin (idem réseau de soirée) », sur busdijon.chez-alice.fr (consulté le 11 juillet 2010)

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Guy Louis, Dijon : de trams en bus, du bus au tram : Histoire des transports en commun de l'agglomération dijonnaise, Auray, Éditions LR Presse, , 354 p. (ISBN 978-290365161-9)