Heuliez GX 337

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Heuliez Bus GX 337
Access'Bus
Heuliez GX 337
Heuliez Bus GX 337 Diesel au Salon Européen de la Mobilité à Paris

Appelé aussi Irisbus GX 337
Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Drapeau de l'Italie Iveco Bus
Années de production Depuis 2013
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; hybride ; électrique ; AUS 32 (AdBlue)
Moteur(s) Iveco Tector 7 (L6)
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Puissance maximale 286 ch DIN (210 kW)
Couple maximal 1 000 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 ou 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 12 060 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 300 mm
Empattement 6 120 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 715 mm  / 3 225 mm
Voies  AV/AR 2 087 mm  / 1 869 mm
Volume des soutes 0 dm3
Nombre de places Maxi selon aménagement : 110
Chronologie des modèles

L'Heuliez Bus GX 337 est un autobus standard à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2013. Les versions midibus et articulée sont également disponibles, nommés GX 137 et GX 437. Il fait partie de la gamme Access'Bus.

Il dispose d'un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6.

Ce véhicule, comme le reste de la gamme, est réservé au marché français uniquement. Le GX 337 remplace le GX 327.

Historique[modifier | modifier le code]

Il est commercialisé depuis 2013 et succède au GX 327.

Résumé du GX 337[modifier | modifier le code]

Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires
Heuliez Bus GX 337 (2013 - ...) GX 137 ; GX 437 Iveco Bus Urbanway ;
Mercedes-Benz Citaro C2

Générations[modifier | modifier le code]

Le GX 337 est actuellement produit avec 1 seule génération de moteurs Diesel :

  • Euro 6 : construit depuis fin 2013.

Une version hybride a également été produite[3] ainsi qu'une version électrique[4]. En 2017 est lancée la version GNC.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Heuliez Bus GX 337 HYB.
Heuliez GX 337 BHNS Diesel.
  • Heuliez Bus GX 337 Access'Bus : équipé d'un moteur Diesel et disponible en version deux ou trois portes[2].
  • Heuliez Bus GX 337 HYB Access'Bus : équipé d'un moteur hybride et disponible en version deux ou trois portes[3].
  • Heuliez Bus GX 337 ELEC Access'Bus : équipé d'un moteur électrique et disponible en version deux ou trois portes[4].
  • Heuliez Bus GX 337 BHNS Access'Bus : cette version est le haut de gamme du GX 337. La plupart des options sont intégrées au véhicule tels que les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi’Bus, les baies triangulaires en partie basse, l’option Lampa’Bus et l’intégration de systèmes d’information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il est disponible en version diesel, hybride ou électrique. BHNS = Bus à Haut Niveau de Service.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Heuliez Bus GX 337 Diesel[2]
Irisbus GX 337 Diesel
Heuliez Bus GX 337 HYB[3] Heuliez Bus GX 337 ELEC[4]
Longueur 12 060 mm 12 060 mm 12 060 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation) 3 300 mm
Empattement 6 120 mm 6 120 mm 6 120 mm
Porte-à-faux AV : 2 715 mm ; AR : 3 225 mm AV : 2 715 mm ; AR : 3 225 mm AV : 2 715 mm ; AR : 3 225 mm
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite 7,4°/ 7,4° 7,4°/ 7,4° 7,4°/ 7,4°
Masse à vide*
P.T.A.C. 19 000 kg 19 700 kg 19 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
maxi 90
Portes 2 ou 3 2 ou 3 2 ou 3
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm 320 mm
Réservoir à combustible Diesel : 350 l
AUS 32 : 80 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Hybride stga.jpg

Les GX 337 ont eu plusieurs motorisations aux fil des années de sa production et en fonction des différentes norme européenne de pollution. Il en a actuellement trois de disponibles dont un en diesel, un hybride et un électrique.

  • Du côté du moteur Diesel :
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur faisant 210 kW (286 ch).
  • Du côté du moteur Hybride Diesel :
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur faisant 210 kW (286 ch) avec génératrice de 140 kW et un moteur électrique de traction.

Ils seront équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4 rapports ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Capacité Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 337[2]
(ZF - VOIHT)
Depuis 2013 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 7 E28
Euro 6 6 728 cm3
(6,4 L)
210 kW (286 ch) à 2500 tr/min 1 000 Nm à 1250 tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Hybride
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Capacité Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 337 HYB[3]
(ZF - VOIHT)
Depuis 2013 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 7 E28
Euro 6 6 728 cm3
(6,4 L)
210 kW (286 ch) à 2500 tr/min 1 000 Nm à 1250 tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Électrique
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Capacité Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 337 ELEC[4] Depuis 2016 Euro 6

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

Il est construit sur un châssis d'Iveco Bus Urbanway 12 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais[1].

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Chronoplus Ligne P-Paseo 07-16.jpg

De très nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures :

  • Feux diurne placés sur la calandre avant ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues.

Options intérieures :

  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement dédié aux personnes en fauteuil rouant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ainsi que le plafond ;
  • Systèmes d’information et de vidéo surveillance ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. a, b, c et d Heuliez Access'Bus GX 337 Diesel sur www.transbus.org
  3. a, b, c, d et e Heuliez Access'Bus GX 337 HYB sur www.transbus.org
  4. a, b, c et d Heuliez Access'Bus GX 337 ELEC sur www.transbus.org

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]