Liste des lignes de bus de Mulhouse

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Autobus de Mulhouse
Image illustrative de l’article Liste des lignes de bus de Mulhouse
Logo des bus de Mulhouse.

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Un Agora L du réseau Soléa

Situation Mulhouse, Mulhouse Alsace Agglomération
Type Autobus
Lignes 35
Propriétaire Mulhouse Alsace Agglomération
Exploitant Soléa
Réseaux connexes Tramway de Mulhouse, Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur

Le réseau de bus de l'agglomération de Mulhouse dessert les 32 communes de l'agglomération mulhousienne via un réseau d'autobus d'une trentaine de lignes urbaines et suburbaines.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le réseau d'avant le tramway[modifier | modifier le code]

Jusqu'à la mise en service du tramway, le réseau était constitué de 18 lignes régulières (1 à 18) et quatre lignes périurbaines (51 à 54, plus la 55 apparue au cours de l'année 2005), la Tramette (liaison centre-ville - parcs relais) en semaine, de six lignes régulières (A à E et Z) et de lignes Taxi Soléa en soirée et de sept lignes régulières (A à F et M) et de lignes Taxi Soléa les dimanches et fêtes[1],[2].

Le réseau depuis l'arrivée du tramway[modifier | modifier le code]

Mis en place en 2006, le réseau de bus accompagnant le tramway a relativement peu évolué en 13 ans[3] : seule la création de la ligne 4 en 2013, qui a fortement impacté la ligne 19, la réorganisation ayant conduit à la suppression de la ligne 17 et la création de nouvelles lignes périurbaines (55 à 59) au gré des extension du périmètre de transport urbain ont modifié le plan général.

Le 2 septembre 2019, le réseau de bus sera entièrement revu ; les réseaux de soirée et de semaine seront alignés sur les lignes de semaine notamment[4]. Ce nouveau réseau a pour objectif de corriger un des principaux défaut du réseau actuel, son rabattement trop systématique vers le tramway et donc un trop grand nombre de correspondances[5].

Le réseau[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

Le réseau d'autobus se compose outre la ligne 4 du BHNS de 24 lignes, plus 11 lignes circulant spécifiquement en soirée et/ou les dimanches et jours fériés, dont le niveau de service est caractérisé par leur numéro de ligne :

  • lignes 10 à 19 : ce sont les lignes principales du réseau, avec une fréquence importante de 10 à 15 minutes entre chaque bus. À noter la non-attribution des indices 13 et 17 ;
  • lignes 20 à 29 : ce sont les lignes complémentaires du réseau, avec une fréquence entre 20 et 30 minutes. Seuls les indices de 20 à 24 sont attribués ;
  • lignes 30 à 39 : ce sont les « navettes » du réseau, les lignes 30 et 31 assurent la desserte de l'hôpital Émile Muller ;
  • lignes 50 à 59 : ce sont les lignes suburbaines du réseau, elles desservent les zones les plus éloignées de l'agglomération.
  • lignes 60 à 79 : ce sont les lignes de soirée et des dimanches et jours fériés, complétant le tramway et les lignes 4 et 30. À noter la non-attribution des indices 64, 69 et 73 à 79.

Organisation du réseau[modifier | modifier le code]

Les lignes de bus sont organisées autour d'un ou plusieurs pôle(s) d'échange pour faciliter les correspondances bus/tram. Ces lignes circulent tous les jours sauf le 1er mai mais à des périodes différentes suivant les lignes. Les lignes numérotées 4 et de 10 à 31 circulent du lundi au samedi de 5 h 30 à 20 h.

En complément des lignes urbaines, les lignes suburbaines permettent de desservir les communes éloignées ou à faible population de Mulhouse Alsace Agglomération. Le terminus situé dans Mulhouse est une station de tramway et les horaires de ces lignes sont organisés pour faciliter les correspondances avec le tramway. Ces lignes sont toutes sous-traitées à d'autres entreprises de transport qui utilisent des autocars et non des bus urbains.

Les lignes 11, 16 et 19 sont certifiées NF Service par l'AFNOR. À partir du , les lignes 12, 14 et 30 sont également certifiées. Depuis le , les lignes 10, 15 et 18 sont certifiées.

En soirée après 20 heures et les dimanches et jours fériés, c'est un tout autre réseau qui fonctionne, sauf pour les lignes 4 et 30. Les lignes sont alors numérotées de 60 à 72 et possèdent des itinéraires très différents des lignes de semaine. Certains services sont alors effectués en Taxi Soléa.

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Réseau de bus selon l'offre en vigueur en septembre 2018 et jusqu'en septembre 2019.

Ligne BHNS[modifier | modifier le code]

Parcours Fréquence Semaine Soirée D&F
4 Accessible aux personnes handicapées Chataîgnier ↔ Sainte-Barbe [↔ Pont de l'Ill] 12 min Fait Fait Fait

Lignes 10 à 19[modifier | modifier le code]

Parcours Fréquence Semaine Soirée D&F
10 Jonquilles ↔ Lefebvre ↔ Incorporation (Dornach Gare) ↔ Gare Centrale 10 min Fait Non Non
11 Brustlein ↔ Anvers (Porte Jeune) ↔ Jonquilles 10 min Fait Non Non
12 Accessible aux personnes handicapées Zurcher / Etang St Pierre ↔ Rattachement 12 min Fait Non Non
14 Accessible aux personnes handicapées Ste Ursule ↔ Gare Centrale 12 min Fait Non Non
15 Accessible aux personnes handicapées [Zillisheim] / [Bel Air / Arthur Ashe] / Vignerons ↔ Europe (Porte Jeune) ↔ Lefebvre ↔ Les Fleurs / Espale 15 min Fait Non Non
16 Accessible aux personnes handicapées Osenbach ↔ Lefebvre ↔ Anvers (Porte Jeune) ↔ Nations ↔ Camus / Collines Ikea 10 min Fait Non Non
18 Chemin Vert ↔ Gare Centrale 12 min Fait Non Non
19 Place de Thiers (via Jeune Bois) ↔ Pôle 430 ↔ Châtaignier (ancien arrêt Petit Bois) ↔ Kingersheim Usines 12 min Fait Non Non

Lignes 20 à 29[modifier | modifier le code]

Parcours Fréquence Semaine Soirée D&F
20 Dornach Gare ↔ Bel-Air ↔ Gare Centrale ↔ Alsace / Lilas 25 min Fait Non Non
21 Accessible aux personnes handicapées Lutterbach Gare / Kleindorf ↔ Didenhiem Mairie / Arthur Ashe / Zillisheim 15 min Fait Non Non
22 Kingersheim Usines ↔ Lefebvre ↔ Rotonde / St Jean ou Centre Nautique En été 30 min Fait Non Non
23 Flandres ↔ Rattachement ↔ Chevreuils 18 min Fait Non Non
24 Colibris ↔ Ste Ursule ↔ Lefebvre 1h Fait Non Non

Lignes 30 à 39[modifier | modifier le code]

Parcours Fréquence Semaine Soirée D&F
30 Accessible aux personnes handicapées Hôpital E. Muller ↔ Gare Centrale 12 min Fait Fait Fait
31 Accessible aux personnes handicapées Hôpital E. Muller ↔ Université 13 min Fait Non Non

Lignes 50 à 59[modifier | modifier le code]

Parcours Semaine Soirée D&F
50 Château d’Eau / Daensche ↔ Rattachement Fait Non Non
51 Auberge Mohn ↔ Université Fait Non Non
52 Bel-Air ↔ Trivier Fernandez Fait Non Non
53 Bellevue ↔ Graffenwald Gare Fait Non Non
54 Elsass ↔ Rattachement Fait Non Non
55 Notre Dame des Champs ↔ Gare Centrale Fait Non Non
56 St Wendelin ↔ Gare Centrale Fait Non Non
57 Stiermatt ↔ Gare Centrale Fait Non Non
58 Bantzenheim ↔ Gare Centrale Fait Non Non
59 Niffer ↔ Gare Centrale Fait Non Non

Lignes 60 à 79[modifier | modifier le code]

En soirée, le service Taxi Soléa fonctionne en lieu et place des lignes 65, 66, 70, 71 et 72. Dans le tableau, la mention Taxi indique une ligne effectué de façon régulière avec un taxi au lieu d'un bus.

Parcours Fréquence Semaine Soirée D&F
60 Illzach Mairie ↔ Châtaignier (ancien arrêt Petit Bois) ↔ Place de Thiers (via Jeune Bois) 40 min Non Fait Fait
61 Rattachement ↔ Lutterbach Gare 20/40 min Non Fait Fait
62 Les Fleurs ↔ Anvers (Porte Jeune) ↔ Incorporation (Dornach Gare) ↔ Camus [↔ Collines IKEA en soirée uniquement] 20/30 min Non Fait Fait
63 Accessible aux personnes handicapées Vignerons ↔ Gare Centrale ↔ Ferme 40 min Non Fait Fait
65 Lefebvre ↔ Osenbach 40 min Non Non Fait
66 Lefebvre ↔ Sausheim Mairie / Colibris 20/40 min Non Non Fait
67 Gare Centrale ↔ Chemin Vert [↔ Pharmacie Ile Napoléon en soirée uniquement] 1 h Non Fait Taxi
68 Gare Centrale ↔ Weiss 1 h Non Non Taxi
70 Nations ↔ Didenheim Mairie 2 h Non Non Taxi
71 Nations ↔ Campanule 2 h Non Non Taxi
72 Rattachement ↔ Cité Amélie 2 2 h Non Non Taxi

Nouveau réseau en septembre 2019[modifier | modifier le code]

Lignes « Chrono »[modifier | modifier le code]

Lignes principales[modifier | modifier le code]

Lignes périurbaines[modifier | modifier le code]

Navettes[modifier | modifier le code]

Navette centre-ville[modifier | modifier le code]

Exploitée à l'aide de minibus électriques Bolloré Bluebus, cette navette gratuit, qui ne possède pas d'arrêts fixes dessert les rues du centre-ville de Mulhouse du lundi au samedi de 10 h (14 h le lundi) à 19 h[6]. Elle fonctionne depuis [7].

Une urne disposée à bord des véhicules incite les voyageurs à faire des dons au profit d'associations, qui diffèrent au fil du temps[8].

Navette Parc du Petit Prince-Ecomusée[modifier | modifier le code]

Depuis 2015, cette navette saisonnière fonctionne de début avril à début novembre et relie la gare de Mulhouse-Ville à l'Écomusée d'Alsace et au Parc du Petit Prince les weekends et jours fériés, ainsi que le mercredi durant les vacances ; un aller-retour par jour est assuré[6],[7].

Navette Cité Bus[modifier | modifier le code]

La navette Cité Bus est une navette gratuite qui dessert depuis le centre-ville de Wittelsheim, en correspondance avec la ligne 53, du lundi après-midi au samedi et dessert Staffelfelden le jeudi[6],[9].

Services spécifiques[modifier | modifier le code]

ChronoPro[modifier | modifier le code]

Le service ChronoPro est un service sur réservation, via une application smartphone, au départ d'une station de tramway ou de bus et à destination d'une zone d'activités aux heures de pointes matin midi et soir[10].

Le fonctionnement est le suivant[10] :

  • Au départ de la station: le bus dessert les arrêts en fonction des demandes des voyageurs, la réservation n'est pas obligatoire ;
  • Au départ d'un arrêt de la zone : réservation obligatoire, le voyageur est déposé à la station de tramway ou de bus.

Mis en place en 2018 dans la zone du Parc des Collines au départ de la station Bel Air de la ligne 2, une seconde zone desservant le parc d'activités Espale au départ du terminus Carrefour Île Napoléon de la ligne de bus C6 sera mise en place le 2 septembre 2019[10],[11].

Taxi Soléa[modifier | modifier le code]

Mise en service en 2007 à l'arrivée du tramway, le service de taxi dénommé Taxi Soléa fonctionne en soirée pour desservir les communes de Baldersheim, Battenheim, Brunstatt-Didenheim, Illzach, Morschwiller-le-Bas, Richwiller, Ruelisheim et Sausheim ; au départ des pôles de correspondances du réseau situés à Mulhouse, le taxi prend les voyageurs et les ramènent vers les communes précédemment citées. Le service ne fonctionne qu'en direction des communes périphériques.

Le service Taxi Soléa est remplacé par Filéa de Nuit et la nouvelle offre régulière de soirée à partir du 2 septembre 2019[11].

Filéa[modifier | modifier le code]

Logo de Filéa

Depuis le , le réseau dispose d'un nouveau service de transport à la demande nommé Filéa. Ce service vient en complément de la desserte de certaines lignes en heures creuses[12]. Il permet de relier un arrêt de ces lignes à une station de tramway ou au centre d'une commune.

Liste des dessertes Filéa[12] :

À partir du 2 septembre 2019, les vendredis et samedis soirs après 23 h, le nouveau service Fliéa de Nuit desservira les arrêts des communes de l'agglomération à l'exception de Mulhouse, Kingersheim, Wittenheim et Lutterbach qui sont desservies par une ligne de soirée régulière[11]. À la même date de nouvelles communes seront desservies par Filéa : Hombourg, Ottmarsheim, Petit-Landau, Niffer, Rixheim et Sausheim.

Tribus[modifier | modifier le code]

Logo de Tribus.

Tribus est le nom du réseau scolaire de l'agglomération mulhousienne[13]. Ces lignes circulent les jours de cours aux heures de début et de fin de cours et desservent de multiples collèges et lycées de l'agglomération ainsi que l'institut Don Bosco, le Lycée/Collège Épiscopal ainsi qu'une école primaire[13].

Tribus dessert ainsi des établissements scolaires à Brunstatt-Didenheim, Habsheim, Illzach, Kingersheim, Lutterbach, Mulhouse, Ottmarsheim, Pfastatt, Pulversheim, Riedisheim, Rixheim, Wittelsheim, Wittenheim et Zillisheim et chaque établissement compte plusieurs circuits scolaires[13].

Les pôles de correspondance[modifier | modifier le code]

Lors de leur trajet, les lignes de tramways et les lignes de bus se rencontrent régulièrement dans des pôles de correspondance (ou pôles d'échanges). Ces derniers ont pour but de faciliter le passage d'un mode de transport à l'autre. Voici les différents pôles (listés par ordre alphabétique)

  • Châtaignier
    • Lignes BHNS : 4 (depuis septembre 2013, circule également les dimanches/soirées)
    • Lignes de bus : 19 (Arrêt situé à quelques mètres rue des Romains anciennement Petit Bois)
    • Lignes de bus Soirée, Dimanche et jours fériés : 60 (Arrêt situé à quelques mètres rue des Romains anciennement Petit Bois)
    • Lignes de tramway : 1
  • Dornach Gare
    • Lignes de bus : 20 et 21 (inclut également la ligne 10 à l'arrêt Incorporation situé à quelques mètres au nord)
    • Lignes de bus Soirée, Dimanche et jours fériés : 62 à l'arrêt Incorporation
    • Lignes de tramway : 3 et Tram-Train
    • Train : Gare de Mulhouse-Dornach
Pôles d'échange de la Gare Centrale.
  • Gare Centrale
    • Lignes de bus : 10, 14, 18, 20, 30, 55, 56, 57, 58 et 59
    • Lignes de bus Soirée, Dimanche et jours fériés : 30, 63, 67 et 68
    • Lignes de tramway : 1, 3 et Tram-Train
    • Train: Gare de Mulhouse-Ville
  • Lefebvre
    • Lignes de bus : 10, 15, 16, 22 et 24
    • Lignes de bus Soirée, Dimanche et jours fériés : 65 et 66
    • Lignes de tramway : 2
  • Bel-Air
    • Lignes de bus : 20, 21, 52 et Chronopros (inclut aussi la ligne 16 a l'arrêt Dumas)
    • Lignes de bus Soirée, Dimanche et jours fériés : 70 et 71, 62 a l'arrêt Dumas.
    • Lignes de tramway : 2
  • Porte Jeune
    • Lignes de bus : 11, 15 et 16
    • Lignes de bus Soirée, Dimanche et jours fériés : 62 à l'arrêt Anvers ou Europe Poste/Montaigne
    • Lignes de tramway : 1, 2, 3 et Tram-Train
  • Rattachement
    • Lignes de bus : 12, 23, 50 et 54
    • Lignes de bus Soirée, Dimanche et jours fériés : 61 et 72
    • Ligne de tramway : 1

Exploitation[modifier | modifier le code]

Les accidents[modifier | modifier le code]

Sécurité[modifier | modifier le code]

Le personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

Oblitérateur à tickets Soléa.

Tarification[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tarification Soléa.

La tarification est identique sur l'ensemble du réseau Soléa, et la mise en service du bus à haut niveau de service a été l'occasion pour Soléa de fusionner les deux anciennes zones tarifaires relatives à l'agglomération (A1 et A2)[14] en une seule zone unique (A)[15]. Les usagers des communes les plus éloignées du centre de Mulhouse ont donc bénéficié au d'une baisse de tarif pour voyager sur tout le territoire de l'agglomération (zone A), uniformément en autobus, bus à haut niveau de service, tramway et également en tram-train dans les limites de Mulhouse et Lutterbach. Le ticket unitaire doit être validé, il permet de prendre une correspondance mais pas d'effectuer un aller-retour. En revanche, l'accès à la partie suburbaine du tram-train est soumise au tarif « Attitudes » (zones B à C).

Les seuls abonnements existants sont mensuels et annuels. Les tickets et abonnements peuvent être achetés soit dans des distributeurs automatiques présents dans les stations de tramway, soit en agence. D'autres titres sont en outre disponibles dans des points de vente tels que les bureaux de tabac, les bureaux de poste, etc.

Afin de prendre le bus, l'usager doit oblitérer son ticket à bord des véhicules, valider son « m-ticket » sur son smartphone ou avoir un abonnement valide sur soi. Pour lutter contre la fraude, des équipes de contrôleurs parcourent le réseau. Ils peuvent être assistés des forces de l'ordre ou d'agents de sécurité de Soléa.

Financement[modifier | modifier le code]

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Soléa. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Mulhouse Alsace Agglomération. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Soléa grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Plan du réseau de semaine en 2004-2005 », sur http://www.solea.info (consulté le 24 juin 2019)
  2. « Plan du réseau du soir et du dimanche en 2004-2005 », sur http://www.solea.info (consulté le 24 juin 2019)
  3. « Plan du réseau Bus+Tram en 2006 », sur http://www.solea.info (consulté le 24 juin 2019)
  4. « Réseau de bus Soléa : (r)évolution en vue pour la rentrée », sur http://www.mplusinfo.fr, (consulté le 15 juin 2019)
  5. « Soléa Bouge - Co-construction », sur https://www.soleacabouge.com (consulté le 6 juillet 2019)
  6. a b et c « Plans et horaires des navettes », sur http://www.solea.info (consulté le 30 juin 2019)
  7. a et b « Histoire du transport public mulhousien », sur http://www.solea.info (consulté le 22 juin 2019)
  8. « Nouvel appel à projet pour la navette électrique », sur https://www.dna.fr, (consulté le 30 juin 2019)
  9. « Service Cité'Bus », sur http://www.ville-staffelfelden.fr (consulté le 30 juin 2019)
  10. a b et c « Chronopro », sur http://www.solea.info (consulté le 15 juin 2019)
  11. a b et c « Le transport à la demande se renforce et s’étend », sur https://www.soleacabouge.com (consulté le 15 juin 2019)
  12. a et b solea.info - Service Filéa
  13. a b et c « Dessertes collèges/lycées », sur http://www.solea.info (consulté le 22 juin 2019)
  14. Une tarification multi-zonale sur le site officiel solea.info
  15. « Transports: Une meilleure desserte du nord de l’agglo à partir de septembre », Journal l'Alsace du 21 mars 2013, consulté le 27 avril 2013.

Annexes[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]