Peugeot 106
| Peugeot 106 | ||||||||
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 Peugeot 106 Phase I 5 portes |
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| Constructeur |  Peugeot |
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| Années de production | Phase 1 : 1991 — 1996 Phase 2 : 1996 — 2003 |
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| Production | 2 798 200 exemplaires | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Usines d’assemblage | Aulnay-sous-Bois Mulhouse La Marsa |
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Position du moteur | Avant | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids | De 760 à 1 060 kg | |||||||
| Émission de CO2 | De 138 à 201[1] g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosseries | Berline bicorps 3 portes, 5 places Berline bicorps 5 portes, 5 places |
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| Châssis | Citroën AX Citroën Saxo |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 564 mm | |||||||
| Largeur | 1 590 mm | |||||||
| Hauteur | 1 369 mm | |||||||
| Empattement | 2 385 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Peugeot 106 est une petite voiture française du segment B construite par Peugeot entre septembre 1991 et septembre 2003 (restylage en avril 1996).
Sommaire |
[modifier] Histoire
Lancée le 12 septembre 1991, dans sa version trois portes avec un hayon, la 106 ne sera disponible en variante cinq portes qu'un an plus tard. La 106 est techniquement proche de la Citroën AX. La 106 est la remplaçante de la Peugeot 104, disparue 3 ans auparavant.
Elle a été restylée en avril 1996, au moment de la sortie de la Citroën Saxo, techniquement et stylistiquement très proche de la 106. La photo ci-contre montre une 106 phase 1.
La fabrication s'arrête en juillet 2003. En 12 ans, 2 798 200 exemplaires ont été produits à Mulhouse puis à Aulnay-sous-Bois.
[modifier] Motorisations
La Peugeot 106 a été fabriquée avec les types de moteurs suivants :
| Cylindrée | Type de moteur | Année | Injection | Puissance |
| 1.0 (954 cm3) | TU9K (C1A) | 1991-1992 | Carburateur Solex simple corps | 44 ch |
| 1.0 | TU9ML/Z (CDY) | 1993 - 1998 | Mono - Motronic MA3.0 | 45 ch à 6 000 tr/min |
| 1.0 | TU9ML/Z (CDZ) | 1993 - 1996 | Mono - Motronic MA3.0 | 50 ch à 6 000 tr/min |
| 1.1 | TU1ML/Z (HDZ) | 1991 - 1997 | Mono - Jetronic | 60 ch à 5 800 tr/min |
| 1.1 | TU1ML/Z (HDZ) | 1993 - 1996 | Magnetti Marelli FDG6 | 60 ch à 6 200 tr/min |
| 1.1 | TU1M (HDY) | 1997 - 1999 | Motronic MA3.1 | 54 ch à 6 200 tr/min |
| 1.1 | TU1M (HDZ) | 1997 - 2001 | Motronic MA3.1 | 60 ch à 6 200 tr/min |
| 1.1 | TU1JP (HFX) | 2000 - 2003 | Motronic MP 7.4.4 | 60 ch à 5 500 tr/min |
| 1.3 | TU2J2L/Z (MFZ) | 1993 - 1996 | Magnetti Marelli 8P | 98 ch à 7 200 tr/min |
| 1.4D | TUD3Y (K9Y) | Catalyseur | 51 ch | |
| 1.4 | TU3M/Z (KDY) | 1991 - 1993 | Mono - Jetronic | 73 ch à 5 800 tr/min |
| 1.4 | TU3FJ2 (KFZ) | 1991 - 1996 | Motronic MP3.1 | 94 ch à 6 800 tr/min |
| 1.4 | TU3M (KDX) | 1993 - 1996 | Mono - Motronic MA3.0 | 75 ch à 5 800 tr/min |
| 1.4 | TU3JP (KFX) | 1997 - 2001 | Magnetti Marelli 1AP | 75 ch à 5 500 tr/min |
| 1.4 | TU3JP/IFI4 (KFX) | 1998 - 2001 | Motronic MP7.3 | 75 ch à 5 500 tr/min |
| 1.5D | (VJX/VJU) | 1999 - 2003 | Bosch VP 20 | 58 ch à 5 000 tr/min |
| 1.5D | TUD5Y (VJZ) | Catalyseur EGR | 58 ch | |
| 1.6 | TU5J2 (NFW) | 1994 - 1996 | Magnetti Marelli 8P | 103 ch à 6 200 tr/min |
| 1.6 | TU5J2 (NFY) | 1994 - 1996 | Magnetti Marelli 8P | 100 ch à 6 200 tr/min |
| 1.6 | TU5JP (NFZ) | 1997 - 2001 | Motronic MP5.2 | 88 ch à 5 600 tr/min |
| 1.6 | TU5J2 (NFW) | 1997 - 2000 | Magnetti Marelli 8P | 103 ch à 6 200 tr/min |
| 1.6 | TU5J4 (NFX) | 1996 - 2003 | Magnetti Marelli 1AP | 118 ch à 6 600 tr/min |
[modifier] Essence
- 1.0 (modèle Open, XN, Kid)
- 1.1 (modèles Zen, Color Line, Quiksilver, Open, Equinox, Pop Art, Mistral, Kid)
- 1.3 (modèles « Rallye » phase 1)
- 1.4 (modèles Color Line, Sport, Quiksilver, Enfant terrible, Equinox, Symbio, XR, XS, XT)
- 1.4 106 XSi 98 ch (jusqu'en 1993, modèle non catalysé)
- 1.4 106 XSi 94 ch (à partir de l'année-modèle 1993, modèle catalysé)
- 1.4 106 Kid 73 ch (à partir de 1993)
- 1.6 8s (103 ch DIN ⇒ 106 XSi modèles 95) les toutes dernières phase 1
- 1.6 8s (88 ch certains modèles XS)
- 1.6 106 XSi 103 ch, 106 Rallye phase 2 1.6 l 103 ch
- 1.6 s16 118 ch (ou GTi en Suisse et Royaume-Uni)
[modifier] Diesel
- 1.4 (XND, XRD, XTD jusqu'en novembre 1994)
- 1.5 (depuis novembre 1994 et les Séries 2 Kid, Equinoxe, Open, Symbio, Color Line)
- 1.5 (XAD) commercial
[modifier] Electrique
En 1995, Peugeot lance un modèle écologique dans sa gamme en ré-adaptant sa petite citadine avec un moteur électrique. Bien qu'elle soit la voiture électrique la plus vendue au monde[2] le manque de rentabilité du modèle pousse à l'arrêt de la production. La citadine électrique était capable de pointe à 90km/h et ses batteries au Nickel-Cadmium permettaient une autonomie allant jusqu'à 90km.
- Moteur Leroy-Somer type SA13 à courant continu et excitation séparée (11 kW nominal / 20 kW crête, soit 15 à 27 ch)
[modifier] Séries spéciales
- 1993 : Carte Rouge / Carte Noire / Roland Garros / Zénith / Le Mans / XSi / Rallye
- 1994 : Green / Contact / Atoll / Husky / Jungle / Chérie FM /Griffe
- 1995 : Ebony / Jungle / Soleil / Viltal / XSi Suisse (série spéciale haut de gamme pour la Suisse)
- 1996 : Équinoxe / Bahia / Cocktail / Roland Garros / Cashmere / S16 / Symbio
- 1997 : Mistral / Itinea / Roland Garros / Eden Park / Inès de la Fressange (du 01/09/1997 au 31/05/1998)
- 1998 :Cartoon / open / Eden Park (du 01/09/1997 au 31/05/1998)
- 1999 : Open et Open pack
- 2000 : Quiksilver / Enfant Terrible /Sport / Move X (série spéciale belge)
- 2001 : ZenColor line
- 2002 : Pop Art
- 2003 : RC
[modifier] Notes et références
nl:Peugeot 106 (tableau des motorisations)
- Ademe
- 106 et 107 Electric sur emag.peugeot.fr
