Peugeot 208 I

Essence :
1.0 PureTech 68
1.2 PureTech 68/82/110
1.4 VTi 95 (selon pays)
1.5 VTi 93 (selon pays)
1.6 VTi 120/122
1.6 THP 155/165/200/208

Diesel
1.4 HDi/e-HDi 68
1.5 BlueHDi 100
1.6 HDi/e-HDi 92/115
1.6 BlueHDi 75/100/120

Position du moteur

Transversale avant

68 à 208 ch

300 N m

Manuelle 5 ou 6 rapports
Automatique 4 rapports (AL4) ou 6 rapports (EAT6)
Manuelle pilotée 5 rapports (ETG5) ou 6 rapports (ETG6)

Masse et performances

essence : 970 à 1 160 kg
Diesel^[1] : 1 050 à 1 148 kg

Vitesse maximale

230 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 6,5 s

Consommation mixte

3,4 à 5,4 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 3 portes
Berline 5 portes

Châssis

PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X

Coefficient de traînée

0,29^[2]

Avant
Train avant de type « pseudo MacPherson », ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés

Arrière
Train arrière avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques

Direction

Assistée

Freins

Avant
Disques ventilés à étrier flottant

Arrière
Tambours ou disques (selon versions)

Dimensions

Longueur

3 972 mm

Largeur

1 740 mm

Hauteur

1 460 mm

2 538 mm

Voies AV/AR

772 mm / 652 mm

Volume du coffre

273 (1 076) dm³

Sécurité

Note Euro NCAP

Chronologie des modèles

La 208 est une automobile produite par le constructeur automobile français Peugeot pour succéder à la 207 sur le segment B. Elle est produite de 2012 à 2019 (2020 au Brésil). Elle est remplacée par la Peugeot 208 II.

De 2013 à 2018^[3]^,^[4], elle est la deuxième voiture la plus vendue en France, derrière la Renault Clio IV, qu'elle finit par dépasser en 2019 (87 285 contre 80 079 exemplaires)^[5].

Histoire[modifier | modifier le code]

Le projet 208 (nom de code « A9 ») a débuté à la fin 2007^[6], les premières photos officielles de la 208 sont dévoilées le 2 novembre 2011^[7] et la présentation du modèle dans le détail a lieu au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2012, pour une commercialisation le 29 mars 2012.

Présentée sous la forme de show cars lors du salon de Genève en 2012 (prototypes 208 XY et 208 GTi), la 208, sortie peu après, est à la fois plus légère, plus compacte et moins chère que la 207 qu'elle remplace. En effet, la 208 est plus courte de 7 cm, plus basse de 1 cm et surtout 110 kg plus légère en moyenne par rapport à la 207 (jusqu’à -173 kg avec une gamme qui débute à 975 kg). Pour l'Europe, cette voiture est fabriquée à Poissy, Mulhouse^[8] ainsi qu'à Trnava en Slovaquie. Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (15 dm³ en volume). Mais, toutes les dimensions de la 208 sont plus importantes que la 206. Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, signe aussi la nouvelle génération du design Peugeot (calandre flottante, signature lumineuse à LED, feux arrière en boomerang, carrosserie sculptée).

Elle est fabriquée au Brésil depuis janvier 2013^[9] et y est lancée le 13 avril 2013. Ce modèle brésilien est destiné aux marchés du Mercosur.

Fin avril 2015, la 208 (en modèle 1.6 BlueHDi 79g) établit le record de consommation d’un véhicule de grande diffusion sur une longue distance, avec 2152 km parcourus pour 43 litres de gasoil, soit une moyenne de 2,0 L /100 km ^[10].

Concept-cars[modifier | modifier le code]

Peugeot présente au salon de l'automobile de Francfort 2013, le concept 208 Hybrid FE, préfigurant la version hybride essence/électrique de la 208 qui ne sera finalement pas commercialisée^[11].

Au salon de l'automobile de São Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots d'échappement et des jantes spécifiques tandis que le 2008 Kyanit se différencie du vrai 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de 18 pouces et aussi deux pots d'échappement^[12].

i-Cockpit et ergonomie[modifier | modifier le code]

À l'intérieur, le conducteur regarde les compteurs non pas à travers le volant mais au-dessus de celui-ci de manière plus ergonomique. C'est cette disposition du tableau de bord que Peugeot nomme le i-Cockpit, dont la 208 a été le premier modèle de série à bénéficier^[13].

Le volant est beaucoup plus petit, ce qui contribue à procurer une sensation d'agilité et de maniabilité. La 208 propose aussi un écran central tactile qui regroupe les commandes et permet de gagner en ergonomie et en simplicité d'utilisation^{[réf. nécessaire]}.

Phase 2 (2015-2019)[modifier | modifier le code]

Durant l'été 2015, Peugeot lance la version restylée de la 208. Celle-ci reçoit une calandre légèrement élargie, un bouclier modifié et une nouvelle signature lumineuse à l'arrière. Le fond des optiques avant peuvent recevoir, selon les versions, un fond noir. Le revêtement de planche de bord est également amélioré^[14].

Mi-2018, Peugeot arrête la production des versions 3 portes de la 208, ainsi que la version GTi (disponible uniquement en 3 portes)^[15].

La production de la 5 portes en Europe prend fin en 2019. La première génération est alors totalement remplacée par la 208 II.

Au Brésil, la production se poursuit jusqu'en mars 2020^[16]^,^[17], année lors de laquelle la 208 II commence à être assemblée à l'usine de Buenos Aires, en Argentine^[18].

Finition GT Line
Version GTi
Version GTi
Version GTi 30th by Peugeot Sport avec option Coupe Franche
Détail du feu arrière

Production et ventes[modifier | modifier le code]

La Peugeot 208 est produite sur quatre sites différents :

Poissy (France)
Trnava (Slovaquie) - 1 275 058 exemplaires produits^[19]
Porto Real (Brésil)^[20]
Oran (Algérie)

Le graphique ci-dessous représente le nombre de 208 vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le réservoir contient 50 litres de carburant^[1].

Moteur	Cylindrée (en cm³)	Puissance maximale en ch DIN (kW) à tr/min	Couple maximal N m à (tr/min)	Vitesse maximale (en km/h)	0 à 100 km/h (en secondes)	Consommation mixte (en l/100 km)	Rejets de CO₂ (en g/km)	Dates de commercialisation (Année)
Essence
1.0 PureTech	999	68 ch (50) à 6 000	95 à 3000	163	14	4,3	99	2012 - 2016
1.2 PureTech	1199	68 ch (50) à 5 750	106 à 3000	165	13,8	4,7	108	2016 -
1.2 PureTech	1199	82 ch (60) à 5 750	118 à 2750	175 [175] (178)	12,2 [12.2] (14.5)	4.5 (4,2)	104 [99](97)	2012 -
1.5 VTi	1449	93 ch (68) à 5 500	142 à 3000	181	10,9	Non communiqué	Non communiqué	2012 -
1.4 VTi (Existe GPL)	1397	95 ch (70) à 6000	136 à 4000	188	10,5	5.6	129	2012 - 2015
1.2 PureTech	1199	110 ch (80) à 5 000	205 à 1 500	190 (194)	9.6 (9.8)	4.5 (4.5)	103 (104)	2015 -
1.6 VTi	1598	120 ch (90) à 6000	160 à 4250	190	9,9	5,8	134	2012 - 2015
1.6 VTi	1587	122 ch (91) à 5800	164 à 4000	198 (191)	9,7 (10.7)	Non communiqué	Non communiqué	2012 - 2015
1.6 THP	1598	156 ch (115) à 6000	240 à 1400	215	7,3	5,8	135	2012 - 2015
1.6 THP	1598	165 ch (121) à 6000	240 à 1400	218	7.4	5.6	129	2015 -
1.6 THP	1598	200 ch (150) à 5800	275 300 à 1700	230	6.8	5,9	139	2012 - 2015
1.6 THP	1598	208 ch (153) à 5800	300 à 1700	230	6.5	5.4	125	2014 -
Diesel
1.4 e-HDi/HDi	1397	68 ch à 4000	160 à 1750	165	13,5 (16.2)	3,4	87/98	2012 - 2015
1.6 HDi	1560	75 ch à 3500	185 à 1750	169	13.5	4.3	Non communiqué	2012 -2015
1.6 BlueHDi	1560	75 ch à 3500	230 à 1750	171 [171]	13.3 [13.3]	3.5 [3]	90 [79]	2015 -
1.6 e-HDi/HDi	1560	92 ch à 4000	230 à 1750	185 (183)	10,9 (11.8)	3,8 [3.5] (3.3)	98 [90](85)	2012 - 2015
1.6 BlueHDi	1560	100 ch à 3500	254 à 1750	187 [187]	10.7 [10.7]	3.4 [3.0]	87 [79]	2015 -
1.6 e-HDi	1560	115 ch à 3600	270 à 1750	190	9,7	3,8	99	2012 - 2015
1.6 BlueHDi	1560	120 ch à 3500	300(320) à 1750	190	9.4	3.6	94	2015 -

(): BVA

[]: TBC=Très basse consommation

Évolutions de la gamme (marché européen)[modifier | modifier le code]

2012[modifier | modifier le code]

Lancement de la Peugeot 208.

Essence

Lancement du 1.0 PureTech 68 (moteur EB).
Lancement du 1.2 PureTech 82 (moteur EB).

Le 1.4 VTi 95 qui équipait la Peugeot 207 est disponible (pour certains marchés européens dont la Belgique).
Le 1.6 VTi 120 qui équipait la Peugeot 207 est disponible.
Le 1.6 THP 155 qui équipait la Peugeot 207 est disponible.
Lancement de la version GTi équipée du 1.6 THP 200, ce moteur équipe également la Peugeot 308 I GTi et la Citroën DS4.

Diesel

Le 1.4 HDi 68 qui équipait la Peugeot 207 est disponible, une version e-HDi est également lancée.
Le 1.6 HDi 92 qui équipait la Peugeot 207 est disponible, une version e-HDi est également lancée.
Lancement du 1.6 e-HDi 115.

2013[modifier | modifier le code]

Essence

Maintien de toutes les motorisations existantes.

Diesel

Maintien de toutes les motorisations existantes.

2014[modifier | modifier le code]

Apparition de la version 208 Like^[21].

Essence

Maintien de toutes les motorisations existantes.
Apparition de la version GTi by Peugeot Sport équipée du 1.6 THP 208.

Diesel

Maintien de toutes les motorisations existantes.
Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à terme du 1.6 e-HDi 115).

2015[modifier | modifier le code]

En 2015, la 208 est restylée (nouveaux feux, nouveaux boucliers) et les mécaniques sont pour la plupart revues.

Essence

Maintien du 1.0 PureTech 68.
Maintien du 1.2 PureTech 82.
Les 1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 disponibles selon les marchés sont remplacés par le 1.2 PureTech 110.
Le 1.6 THP 155 est supprimé du catalogue.
Apparition du 1.6 THP 165 (certains marchés uniquement).
Le 1.6 THP 208 venu épauler le 1.6 THP 200 depuis 1 an, le remplace définitivement.

Diesel

Le 1.4 HDi 68 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 75.
Le 1.6 HDi 92 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 100.
Disparition du 1.6 e-HDi 115.
Maintien du 1.6 BlueHDi 120.

2016[modifier | modifier le code]

Essence

Le 1.0 PureTech 68 est remplacé par le 1.2 PureTech 68.
Maintien du 1.2 PureTech 82/110.
Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 165 sur le marché français.
Maintien du 1.6 THP 208.

Diesel

Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.

2017[modifier | modifier le code]

Essence

Maintien du 1.2 PureTech 68/82/110.
Maintien du 1.6 THP 165/208.

Diesel

Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.

2018[modifier | modifier le code]

Arrêt de production de la 3 portes

Essence

Suppression du 1.2 PureTech 68
Maintien du 1.2 PureTech 82/110
Suppression du 1.6 THP 165
Suppression du 1.6 THP 208

Diesel

Suppression du 1.6 BlueHDi 75
Remplacement du 1.6 BlueHDi 100 par le 1.5 BlueHDI 100
Suppression du 1.6 BlueHDi 120

2019[modifier | modifier le code]

Présentation de la 208 II

Essence

Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5
Maintien du 1.2 PureTech 110 BVM6 / EAT6

Diesel

Maintien du 1.5 BlueHDi 100 BVM6

Finitions[modifier | modifier le code]

La 208 est disponible dans les finitions suivantes^[22]^,^[23] :

Access : finition d'entrée de gamme.
Like :
- ajout du régulateur/limiteur de vitesse et de l'air conditionné manuel.
Active :
- ajout de l'écran tactile multi-fonctions et des feux diurnes avec la signature à LED.
Allure :
- ajout des projecteurs anti-brouillards, radar de recul, air conditionné automatique, phares à LED, allumage des feux et essuie-glaces automatiques, jantes en aluminium, vitres arrière surteintées.
Féline :
- finition haut de gamme avec toit vitré panoramique, GPS, vitres teintées, etc.
XY :
- finition haut de gamme 3 portes, avec décoration extérieure et intérieure spécifique, aide au stationnement, alarme, sièges chauffants, etc.
GT Line :
- finition haut de gamme 3 ou 5 portes avec décoration extérieur et intérieur spécifique, Extérieur : Calandre « Equalizer » avec marquage 3D rouge,Jonc de calandre et enjoliveurs d’antibrouillard Noir Perla Nera,Roues aluminium 17" Caesium diamantées spécifiques, Coques de rétroviseurs Noir Perla Nera, Pourtours de vitrages latéraux chromés, Canule d’échappement chromée, Monogrammes GT Line dans la calandre, sur les ailes AV et sur le volet AR Lettrage Peugeot rouge à l’AV et à l’AR. Intérieur : Sièges sport mi-TEP PU Noir/rouge Surpiqûres rouges sur les sièges, les accoudoirs de portes, le soufflet du pommeau de boîte de vitesses, le levier de frein à main en cuir (comme GTi), Crosses de portes noir brillant avec liseré rouge à l’avant (comme GTi), Volant sport cuir avec méplat, surpiqûres rouges et insert chrome satin, Ceintures de sécurité noires avec liseré rouge (comme GTi) Seuils de portes Peugeot en aluminium, Pédalier aluminium.
Tech vision :
- finition spécifique au marché algérien, assemblée à l'usine de PSA d'Oran, équipée d'un moteur 1.6 HDi diesel 92ch et basée sur la finition « Allure ».

Peugeot 208 phase 1 (2012-2015)
Peugeot 208 Access phase 1
Peugeot 208 Access phase 1
Peugeot 208 Active phase 1
Peugeot 208 Active phase 1
Peugeot 208 Allure phase 1
Peugeot 208 Allure phase 1

Séries limitées[modifier | modifier le code]

Outre les finitions génériques, la 208 s'est vue adjoindre différentes séries limitées^[24] :

Ice Velvet[modifier | modifier le code]

Version 3 portes très haut de gamme lancée en janvier 2012 construite à 650 exemplaires pour 18 pays européens^[25].

Envy[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Active » avec de nombreux équipements de confort et le moteur 1.4 VTi de 95 ch, lancée en juin 2012 aux Pays-Bas^[26].

Griffe[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Allure » en 5 portes avec le moteur 1.4 VTi de 95ch, lancée en juillet 2012 aux Pays-Bas et construite à 280 exemplaires^[27].

Limited Edition[modifier | modifier le code]

Basée sur la 208 GTi avec peinture extérieure spécifique. Construite à 54 exemplaires (25 pour la France et 29 pour le Royaume-Uni) commercialisés fin septembre 2012^[28].

Premier[modifier | modifier le code]

Version haut de gamme 5 portes, peinture extérieure et décoration spécifique. Présentée en octobre 2012 et construite à 516 exemplaires (208 pour le Brésil et 208 pour le Chili)^[29].

Intuitive[modifier | modifier le code]

Première 208 à disposer du système d'aide au stationnement (park Assist). Série lancée en novembre 2012 en France et construite à environ 2 000 exemplaires pour plusieurs pays européens^[30].

Ligne S[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Allure » en 3 portes, extérieur gris aluminium, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en novembre 2012 en France, et construite à 420 exemplaires^[30].

Street[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Allure » en 5 portes, extérieur noir, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en novembre 2012 en France, et construite à 420 exemplaires^[30].

Fennec[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Active » en 5 portes, avec le moteur diesel 1.6 HDi de 92ch et le maillot officiel de l'équipe nationale algérienne de football. Lancée en janvier 2013 et construite à moins de 1 000 exemplaires pour l'Algérie^[31].

Urban Soul[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Active » en 5 portes, décoration intérieure spécifique et divers équipements de série (pack Urbain). Lancée en mars 2013 en France^[32].

Style[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Active » en 5 portes, intérieur de la finition « Allure » avec volant et levier de vitesse chromés, volant cuir ; à l'extérieur, jantes alu 16 pouces, vitres arrière sur-teintées, coques de rétroviseurs chromées et badge Style sur les ailes avant. Lancée en mars 2014 (moteurs: 1.2 VTi 82 ch et le 1.6 HDi 92 ch) et relancée en décembre 2015^[33].

Roland Garros[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition haut de gamme « Féline » en 5 portes, cette série limitée reçoit des stickers latéraux ainsi que des coques de rétroviseurs orange. Les cabochons de roues deviennent aussi orange tout comme les ceintures. Les tapis de sol sont siglés « Roland Garros » et le volant reçoit des surpiqures orange. Par rapport à la Féline, elle y ajoute des sièges avant sport chauffants, un cuir bi-ton spécifique, une roue de secours mais perd les jantes 17" au profit de 16"^[34].

Tech Edition[modifier | modifier le code]

Basée sur les finitions « Allure » et « GT Line » en 5 portes, avec les moteurs essence Puretech 82 et 110 ch (disponible avec les boîtes mécanique et automatique EAT6). Jantes de 16 pouces Titane diamantées avec finition noir vernis mat, caméra de recul avec Park Assist, Active City Brake, navigation 3D Peugeot Connect, poignées de portes brillantes^[35].

Signature[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition « Active », vitres avant et arrière électriques, enjoliveurs spécifiques, calandre chromée, sellerie en tissu avec surpiqûres bleues.

Versions sportives[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 GTi[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 GTi

Marque

Peugeot

Années de production

2012 - 2018
Phase 1 : 2012 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2018

Production

10 000 exemplaire(s)

Classe

Citadine Sportive

Usine(s) d’assemblage

Poissy

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Essence :
1.6 THP 200 ch
1.6 e-THP 208 ch (version Peugeot Sport)

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

1 598 cm³

Puissance maximale

200 à 208 ch (147 à 153 kW)

275 et 300 N m

Manuelle à 6 rapports

Masse et performances

Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing
Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi

1 160 kg

Vitesse maximale

230 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 6,8 / 6,5 s

Consommation mixte

5,9 / 5,4 L/100 km

Émission de CO₂

139 / 125 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

3-portes

Plate-forme

PF1

Châssis

Coefficient de traînée

0.34

Type Pseudo MacPherson / Traverse déformable

Direction

Crémaillère et pignons, colonne réglable en profondeur et en hauteur

Freins

Disques ventilés à étrier / Disques à étrier flottant

Dimensions

Longueur

3 962 mm

Largeur

1 739 mm

Hauteur

1 460 mm

2 538 mm

Voies AV/AR

1 481 mm / 1 487 mm

Volume du coffre

273 à 1 076 dm³

Chronologie des modèles

La 208 GTi est commercialisée début 2013^[36], après une présentation au Mondial de l'automobile de Paris 2012^[37]. La 208 GTi est alimentée par le 4-cylindres 1,6 litre turbo de 200 ch de la Peugeot RCZ. La filiation avec la célèbre 205 GTi se retrouve dans les moindres détails, à l’image du lettrage du logo GTi intégré dans les custodes, des canules d’échappement, des sièges d’époque en cuir ou des liserés sur les jantes en alliage.

Une série limitée « 30th by Peugeot Sport » est lancée pour les 30 ans de la 205 GTi sortie en 1984^[38]. Dotée d'un moteur de 208 ch, l'auto est passée entre les mains des équipes Peugeot Sport, la division sportive et de compétition de la marque. Les améliorations apportées par rapport à la 208 GTi normale touchent les trains roulants, la direction, l'amortissement, et les freins. La boîte de vitesses est reprise de la RCZ R et les rapports de boîtes sont raccourcis. Le train avant reçoit un autobloquant mécanique de type Torsen. Le freinage est assuré par des disques de 323 mm à l'avant pincés par des étriers fixes à 4 pistons Brembo. La voiture a été présentée au festival de vitesse de Goodwood 2014. Sa commercialisation débute en novembre suivant^[38] à partir de 28 900 €^[39], soit 3 800 € de plus qu'une GTi normale.

Elle est sacrée « Meilleure citadine sportive » par le magazine Auto Moto, lors d'un essai comparatif avec plusieurs autres citadines sportives.

En 2018, avec l'arrivée du nouveau cycle de mesure des consommations WLTP, Peugeot met fin à la production de la GTi^[40], celle-ci n'étant pas homologable sans de lourds investissements.

Peugeot 208 GTi et GTi by Peugeot Sport
Peugeot 208 GTi phase 1
Peugeot 208 GTi phase 1
Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport phase 2
Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport phase 2

Peugeot 208 GTi	1.6 THP 200	1.6 e-THP 208
Type	4-cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée (cm³)	1598
Appellation technique	EP6CDTX	EP6FDTX
Puissance maximale (ch)	200	208
au régime de (tr/min)	6000
Couple maximal (N m)	275	300
au régime de (tr/min)	1750
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Transmission	aux roues avant
0 à 100 km/h (s)	6,8	6,5
Vitesse maximale (km/h)	230
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/urbaine/mixte	5,9	5,4
Émissions de CO2 (g/km)	139	125
Norme	Euro 5	Euro 6
Années de production	2012 - 2014	2014 - 2018

Projet avorté[modifier | modifier le code]

En mars 2024, le musée Peugeot de Sochaux révèle un prototype portant le nom de code A97, qui est le projet avorté d'une déclinaison cabriolet de la 208, qui devait remplacer la 207 CC.

Ce dérivé à quatre places devait être doté d'une capote souple et d'une lunette arrière en verre avec un double bossage. Le projet est dans un premier temps validé par PSA, mais il est finalement annulé pour des raisons de coûts, dans une période où les finances du groupe sont en difficultés. Cette annulation se fait au profit de la simple découvrable Citroën DS3 Cabrio, qui réclame à PSA un investissement de 50 millions d'euros, soit quatre fois moins que ce qu'aurait coûté l'industrialisation de la 208 cabriolet^[41].

Versions de compétition[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 racing cup[modifier | modifier le code]

Moteur et transmission
Peugeot 208 racing cup


Marque	Peugeot
Cylindrée	1 587 cm³
Puissance maximale	140 ch
Boîte de vitesses	BE 5/4 série 5 rapports à commande en « H »
Masse et performances
Masse à vide	960/970 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF1
Châssis	Coque renforcée par arceau manchonné soudé (norme FIA)
Suspensions	Pseudo McPherson
Direction	Electrique, avec loi d’assistance spécifique Bras tirés sur traverse déformable, combiné ressort/ amortisseur
Freins	Disques série ré-usinés Ø310 x 30 mm et étriers ALCON 4 pistons à fixation radiale Amplificateur diamètre 200mm Disques pleins Ø249 x 9 mm et étriers mono-piston Limiteur de pression arrière réglable
Dimensions
Longueur	3 962 mm
Largeur	1 739 mm
Empattement	2 538 mm
Voies AV/AR	1 519 mm / 1 521 mm
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Peugeot 208 R2[modifier | modifier le code]

Moteur et transmission
Peugeot 208 R2


Marque	Peugeot
Cylindrée	1 598 cm³
Puissance maximale	185 ch
Couple maximal	190 N m
Boîte de vitesses	Séquentielle à 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
Masse et performances
Masse à vide	Mini norme FIA : 1,030 kg à vide, 1,190 kg avec équipage kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF1
Châssis	Coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA) + Ski spécifique acier
Suspensions	Suspensions AV : Pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés Barre antiroulis avant spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur) Jambes de force spécifiques: aluminium forgé (réglage carrossage côté pivot). Suspensions AR : Essieu en « H » renforcé avec barre antiroulis interchangeable (6 choix de raideur)
Direction	Assistance hydraulique
Freins	Freins AV : Disques flottants ventilés, étriers 4 pistons à fixation radiale. - Asphalte Ø310 x 30 mm - Terre Ø285 x 26 mm Freins AR : Disques pleins Ø290x8 mm, étriers 2 pistons à fixation radiale
Dimensions
Longueur	3 962 mm
Largeur	1 739 mm
Empattement	2 538 mm
Voies AV/AR	1 475 mm / 1 470 mm
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Peugeot 208 T16[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 T16

Marque

Peugeot

Années de production

2013

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Séquentielle à 5 rapports

Essence :
4-cyl. 1.6l Turbo

1 598 cm³

280 ch

400 N m

Masse et performances

1 200 kg

Châssis - Carrosserie

Plate-forme

PF1

Pseudo Mac Pherson

Dimensions

Longueur

3,962 mm

Largeur

1 820 mm

2 560 mm

Chronologie des modèles

Version sportive de la 208 dédiée aux rallyes régionaux et nationaux, cette 208 T16 a fait son apparition en rallye, courant juillet 2013. Elle est régulièrement utilisée par les pilotes officiels Peugeot en Championnat d'Europe des rallyes (ERC). Une version moins puissante a été développée, la Peugeot 208 R2.

Peugeot 208 WRX[modifier | modifier le code]

Moteur et transmission
Peugeot 208 WRX
La 208 WRX version 2018

Marque	Peugeot
Années de production	2014
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cyl. 2.0l Turbo
Cylindrée	2 040 cm³
Puissance maximale	540 (Version 2016)/560 (Version 2018) ch DIN
Couple maximal	850 à 860 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Transversale 6 vitesses à commande séquentielle
Masse et performances
Masse à vide	minimum 1 300 kg
Vitesse maximale	210 (sur piste de Rallycross) km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes/en fibres
Plate-forme	PF1
Suspensions	Pseudo Mac Pherson
Direction	Directe à assistance hydraulique
Freins	Etrier 4 pistons / Disque diamètre 343 mm
Dimensions
Longueur	3 962 à 3 965 mm
Largeur	1 820 mm
Empattement	2 550 à 2 560 mm
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Peugeot est officiellement engagé en championnat du monde de rallycross (World RX) depuis la création du championnat en 2014, avec l'équipe Hansen Motorsport^[42]. La 208 WRX est proche d'une voiture que l'on retrouve en championnat du monde des rallyes, mais le 2.0 L turbo, développé chez le préparateur français de moteurs de compétition Oreca, produit ici presque 600 chevaux et 860 N m de couple, conduisant à de très fortes accélérations. Les pilotes Peugeot de la saison 2014 sont le russe Timur Timerzyanov, et le suédois Timmy Hansen qui donne son nom à l'équipe (Team Peugeot-Hansen).

Peugeot remporte le titre constructeur en 2015^[43], avec une voiture modifiée par rapport à la version 2014 (notamment via le remplacement des trains roulants de 208 T16 par des trains roulants spécifiques) avec Timmy Hansen et le français Davy Jeanney. Le 29 février 2016, à quelques jours de l'ouverture du Salon de Genève, Peugeot annonce l'arrivée de Sébastien Loeb dans l'équipe^[44]. La version 2017 arbore un nouveau package aérodynamique plus évolué que les modèles des années précédentes. Peugeot s'engage officiellement dès 2018 en tant qu'équipe usine et aligne des 208 WRX entièrement conçus par Peugeot Sport.

Depuis 2014, une version de 550 ch appelée 208 I RX est engagée en catégorie Supercar du championnat de France de Rallycross^[45]. Sur les 6 dernières saisons, 5 ont été remportées par des 208 RX, avec au volant Fabien Pailler ou Samuel Peu.

Peugeot 208 T16 Pikes Peak[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 T16 Pikes Peak

La 208 T16 Pikes Peak au Festival de vitesse de Goodwood en 2013

Marque

Peugeot

Années de production

2013

Classe

Unlimited

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V6 Twin-Turbo

Position du moteur

Central arrière

3 200 cm³

875 ch

4 roues motrices

Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnée par palettes au volant

Masse et performances

875 kg

Vitesse maximale

240 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 1,8 s
0 à 240 km/h en 7,0 s

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

3 portes/en carbone

Châssis

Tubulaire en acier

À doubles triangles et poussant/basculeur aux 4 coins

Direction

Directe à assistance hydraulique

Freins

Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger/disques en carbone AV et AR ventilés

Dimensions

Longueur

4 500 mm

Largeur

2 000 mm

Hauteur

1 300 mm